Pernai Kronštato įmonių grupė pirmą kartą parodė viso dydžio perspektyvios bepiločio orlaivio „Thunder“maketą, taip pat atskleidė pagrindinius šios raidos duomenis. Naujasis projektas paremtas daugybe įdomių sprendimų, kurie suteiks aukštas taktines ir technines charakteristikas bei plačias kovines galimybes. Didelis perspektyvaus „Perkūno“potencialas ateityje gali net pakeisti kovinės aviacijos principus.
Paroda ir naujienos
„Thunder UAV“projekto premjera įvyko „Army-2020“forume. Atviroje teritorijoje „Kronstadt“demonstravo keletą bepiločių transporto priemonių maketų, įsk. anksčiau nežinomas neįprastos išvaizdos objektas. Tuomet plėtros organizacijos atstovai atskleidė suskaičiuotas „Perkūno“charakteristikas ir numatomas galimybes.
Šios naujienos pasirodė vasario pabaigoje, prasidėjus Gynybos ministerijos vadovybės vizitui „Kronštato“gamybos vietoje. Kartu su kitais produktais delegacijos parodė „Molniya UAV“maketą. Kiek vėliau žiniasklaida pranešė, kad tokie bepiločiai orlaiviai bus naudojami kaip didelių grupių, valdomų nuo „Thunder“, dalis. Vystymo bendrovė patvirtino šią informaciją.
Taip pat šiemet keletą kartų pasirodė žinios apie naujo nepilotuojamo komplekso kovines galimybes. Buvo pranešta apie „Perkūno“galimybę naudoti esamus lėktuvų ginklus, taip pat apie naujų specialių pavyzdžių kūrimą.
Tačiau projekto perspektyvos vis dar kelia abejonių. Kitą dieną „Gazeta.ru“, remdamasi savo šaltiniais, pranešė, kad techninė „Thunder“užduotis iš kliento, kuriam atstovauja Gynybos ministerija, dar nėra. Atitinkamai kūrėjai negali suformuoti galutinio nepilotuojamo komplekso išvaizdos ir pradėti kūrimo darbų.
Taigi, šiuo metu žinomi bendri plėtros organizacijos svarstymai ir pasiūlymai, o išsami „Perkūno“išvaizda greičiausiai dar nėra nustatyta. Vadinasi, kol kas galima įvertinti tik išdėstymo išvaizdą ir apytiksles būsimos UAV charakteristikas, taip pat nustatyti pagrindinių projekto pasiūlymų perspektyvas.
Išdėstymai ir skaičiai
UAV „Thunder“pagamintas vidutinio dydžio orlaivio pavidalu, panašus į kai kuriuos šiuolaikinius naikintuvus. Mašina pagaminta pagal įprastą aerodinaminę konfigūraciją, su sparnu ir V formos uodega. Sklandytuvas išsiskiria būdingais kontūrais, reikalingais matomumui sumažinti. Turboreaktyvinio variklio oro įsiurbimas yra ant viršutinio korpuso paviršiaus, kad apsaugotų jį nuo spinduliuotės iš apačios. Nosies spalva rodo, kad yra radijo stotis.
Kronštato bendrovė pranešė, kad drono kilimo svoris sieks 7 tonas. 500 kg. Skrydžio našumas dar neatskleistas. Prietaisas vadinamas „dideliu greičiu“, tačiau net ir maksimalių greičių diapazonas, sub- arba viršgarsinis, lieka neaiškus.
Lėktuvo įranga „Groma“turės atlikti savarankišką skrydį, atlikdama šias užduotis arba vykdydama komandas iš valdymo taško. Planuojama užtikrinti suderinamumą su naikintuvais „Su-35S“ir „Su-57“, kurie galės valdyti kelis UAV.
„Kronštate“jie sakė, kad dronas gaus keletą pagrindinių užduočių. Be kita ko, jis bus atsakingas už kovą su priešo oro gynyba. Tokiu atveju nepastebimas „Perkūnas“turės pralaužti oro gynybą ir pataikyti į savo taikinius; o pilotuojami orlaiviai liks už pavojingos zonos ribų.
Kovos misijos bus sprendžiamos tiek savarankiškai, tiek kartu su kitais UAV. „Perkūnas“laikomas mažo dydžio žaibo šaudmenų „Žaibas“lyderiu. Toks dronas yra panašus į „Perkūną“ir yra pastatytas pagal panašią schemą, tačiau labai skiriasi dydžiu ir svoriu.
„Perkūnas“galės nešiotis ir valdyti kelis lengvus „žaibus“ar valdymo įtaisus, paleistus iš kitų nešėjų. Nepilotuojamas lyderis turės gauti duomenis iš visų šaltinių ir duoti komandas mažiems UAV. Tada jie galės vykdyti koordinuotą smūgį prieš paskirtus taikinius.
Pranešama, kad „Thunder“gebėjime gali būti naudojamas plataus masto įprastas APS. Jis galės gabenti reguliuojamas bombas ir valdomas raketas „oras-žemė“, su kuriomis atliks smūgius prieš oro gynybos objektus ir kitus taikinius. Šiais metais tapo žinoma apie naujos šaudmenų šeimos, skirtos vidaus žvalgybai ir streikui, sukūrimą. Galbūt šie daiktai bus įtraukti į „Perkūno“šaudmenis.
Objektyvūs sunkumai
Anksčiau bendrovė „Kronstadt“pranešė, kad Gynybos ministerija rodo susidomėjimą nauja nepilotuojamo komplekso koncepcija, kurios pagrindu ir kuriamas „Perkūnas“. Be to, karinis departamentas supranta tokios įrangos statybos poreikį ir jos įgyvendinimą kariuomenėje. Tačiau supratimo ir noro nepakanka, kad būtų sukurtas naujas kovai paruoštas kompleksas. Ir šiuo požiūriu „Perkūnas“ir „Žaibas“vis dar susiduria su tam tikrais sunkumais.
Visų pirma, ribotas klientų susidomėjimas projektų keliu į sėkmę. Naujų UAV techninė užduotis vis dar trūksta, o tai neleidžia pradėti projektavimo - ir atideda eksperimentinės technikos kūrimo ar masinės gamybos pradžios momentą. Nežinoma, kaip greitai Gynybos ministerija nustatys savo poreikius ir užsakys plėtrą.
Sklandytuvo sukūrimas greičiausiai nesukels jokių sunkumų. Mūsų aviacijos pramonė apskritai ir ypač Kronštatas turi reikiamas technologijas ir kompetencijas. Tuo pačiu metu variklių linijoje reikia tikėtis sunkumų. Šiuo metu neturime modernaus kompaktiško turboreaktyvinio variklio, tinkamo montuoti „Thunder“. Panašių problemų gali kilti ir su „Lightning“. Tačiau pastaraisiais metais pavyko išspręsti pagrindinius UAV stūmoklinių variklių gamybos klausimus, o ateityje panašūs procesai gali vykti ir turboreaktyvinių variklių srityje.
Pagrindinė naujo projekto užduotis bus aparatinės ir programinės įrangos su visomis siūlomomis funkcijomis sukūrimas. Šiuo požiūriu „Perkūnas“labai skirsis nuo ankstesnių „Kronstadt“ir kitų organizacijų įvykių, o tai sukelia tam tikrų sunkumų. Reikėtų priminti, kad mūsų šalyje jau yra panašių galimybių UAV projektas. Sukhoi dizaino biuro gaminys S-70 „Okhotnik“jau pasiekė skrydžio bandymus, įsk. dirbdamas pagal naikintuvo „Su-57“valdybos komandas.
Komplekso su pirmaujančiais dronais ir vergais transporto priemonės koncepcija yra gana sudėtinga. Tokio projekto kūrimas gali būti sudėtingesnis ir daug laiko reikalaujantis nei „pavienių“žvalgybos ir streikų kompleksų projektavimas. Sėkmingas šios problemos sprendimas duos kelis teigiamus rezultatus vienu metu. Visų pirma, tai leis atnaujinti VKS įrangos parką ir suteikti jiems naujų galimybių. Be to, bus sukurtos ir įvaldytos iš esmės naujos technologijos, kurios taps tolesnės kovinės aviacijos, pilotuojamos ir nepilotuojamos, plėtros pagrindu.
Ateitis yra abejotina
Bepiločiai orlaiviai „Perkūnas“ir „Žaibas“iki šiol egzistuoja tik koncepcijų lygmenyje ir dviejų pilno dydžio modelių pavidalu. Nepaisant to, jie taip pat labai domina potencialų klientą ir operatorių. Sėkmingai įgyvendinus tokias idėjas, gerokai pasikeis aviacijos ir kosmoso pajėgų koviniai pajėgumai ir sumažės pagrindinė rizika.
Tačiau, kaip dabar žinoma, perspektyvūs Kronštato kompanijos projektai dar nėra įžengę į kūrimo etapą, nes trūksta techninių specifikacijų ir tikros tvarkos. Kol kas Gynybos ministerijos ir Kronštato grupės bendradarbiavimas apsiriboja projektais „Orion“, „Sirius“ir kt. Nežinoma, kaip greitai jis bus išplėstas „Žaibo“ir „Perkūno“sąskaita.
Tačiau tikroji padėtis gali būti optimistiškesnė. Neatmetama galimybė, kad atitinkamose karinio departamento organizacijose jau vyksta teorinis darbas siekiant nustatyti optimalią naujų UAV išvaizdą ir rasti jų vietą aviacijos ir kosmoso pajėgose. Jo rezultatas bus techninė užduotis ir užsakymas kurti naujas technologijas-ir dėl to viename iš būsimų forumų pasirodys ne maketai, o visaverčiai patyrę naujų modelių dronai.
