Praėjusių metų gruodžio 23 d. Karinis jūrų laivynas gavo naują didelį nusileidimo laivą „Pyotr Morgunov“, antrąjį, pastatytą pagal projektą 11711. Sausio mėn. Laivas perėjo į savo tarnybos vietą kaip Šiaurės laivyno dalis. Dabar didelio nusileidimo laivo įgula rengiasi dalyvauti manevruose ir kitoje veikloje pagal parengtus kovinio ir operatyvinio mokymo planus. Tikimasi, kad naujo nusileidimo laivo atsiradimas turės pastebimą poveikį Šiaurės laivyno ir viso karinio jūrų laivyno koviniams pajėgumams. Apsvarstykite naują laivą, jo galimybes ir galimybes laivyne.
Techninės savybės
Naujas didelis nusileidimo laivas „Petr Morgunov“buvo pastatytas pagal Nevskio dizaino biuro sukurtą projektą 11711. Ji tapo antruoju tokio tipo laivu (anksčiau karinis jūrų laivynas perėmė vadovavimą „Ivanui Grenui“) ir paskutinis buvo pastatytas pagal pradinę projekto versiją. Kaliningrado gamykla „Yantar“statybas vykdo nuo 2015 m. Pradėta gaminti 2018 m. Gegužės mėn., O bandymai pradėti 2019 m. Pabaigoje.
Laivo standartinis tūris yra 5 tūkst. Tonų, o bendras - 6, 6 tūkst. Tonų. Didžiausias ilgis siekia 135 m, plotis 16, 5 m, o šoninis aukštis - 11 m. Didžiausia grimzlė yra 3, 8 m. Laivo korpusas išsiskiria specialia lanko forma, kuri yra būtina nusileidimo rampa. Atpažįstamą BDK siluetą sudaro du antstatai, tarp kurių yra didelis liukas, leidžiantis patekti į vidinius korpuso tūrius.
Pastato viduje yra vadinamasis. tankų denį, kuris užima beveik visą korpuso ilgį. Prie jo galima patekti per lanko rampą, per galinį liuką arba per viršutinį pakrovimo liuką. Pastaruoju atveju naudojamas 16 tonų kranas. Taip pat laive yra kabinos, skirtos nusileisti.
Pagrindinėje „Petr Morgunov“jėgainėje yra pora 10D49 dyzelinių variklių, kurių kiekvieno galia yra 5200 AG. Du dyzeliniai atbulinės eigos reduktoriai DRRA-6000 užtikrina dviejų sraigtų pavarą. Į korpuso lanką įdedamas lankas.
Visas greitis deklaruojamas 18 mazgų, ekonominis greitis - 16. Didžiausias kreiserinis nuotolis siekia 4 tūkstančius jūrmylių. Korpuso linijos leidžia plaukti tolimose jūros ir vandenyno zonose. Be to, lankas suprojektuotas atsižvelgiant į poreikį nusileisti kariams į krantą.
Savigynai ir desanto palaikymui numatyti trys artilerijos laikikliai. Tai du AK-630M gaminiai su šešių vamzdžių kulkosvaidžiu ir vienas AK-630M-2 su dvyniu bloku.
Pagrindinis uždavinys
BDK p. 11711 yra skirti sustiprintam jūrų batalionui su standartiniais ginklais ir įranga gabenti ir išlaipinti. Nusileisti galima toli nuo kranto arba tiesiai pakrantėje. Išlipant neįrengtoje pakrantėje taip pat galima naudoti pontonus, kuriuos taip pat gabena amfibijos šturmo laivas.
Laivo korpuso viduje yra dvi didelio ploto kabinos, talpinančios 300 desantininkų. Sukurtos visos būtinos sąlygos ilgam buvimui jūroje. Visų pirma jūrų pėstininkai turi valgyklą ir sporto salę.
Cisternų denis skirtas įrangai ir kitiems kroviniams priimti. Jis gali gabenti iki 13 sunkiųjų transporto priemonių, tokių kaip pagrindiniai tankai ar kitos panašių parametrų transporto priemonės. Taip pat galima gabenti 20 vienetų. vidutinio dydžio transporto priemonių arba iki 30 sunkvežimių. Išlaipinimas atliekamas savarankiškai per lanko rampą, į krantą ar pontoną.
Be to, du sraigtasparniai „Ka-29“yra pagrįsti BDK. Jų darbui laivagalyje numatyta kilimo platforma. Priešais jį, galinėje antstatoje, yra angaras.
Potencialas ir nauda
Projektas 11711 yra dar vienas didelio vidaus laivo vidaus koncepcijos įgyvendinimo variantas, pagrįstas šiuolaikinėmis technologijomis ir pokyčiais. Projektas buvo paremtas ankstesnių didelių nusileidimo laivų kūrimo, statybos ir eksploatavimo patirtimi, o tai lėmė tam tikrą techninį ir taktinį panašumą.
„Petr Morgunov“, kaip ir įvairių projektų pirmtakai, gali priimti daug karių ir technikos, pristatyti juos į tam tikrą teritoriją ir nusileisti tiesiai į krantą. Tuo pačiu metu projekte 11711 numatytos naujos galimybės, turinčios teigiamą poveikį nusileidimo operacijos rezultatams.
Visų pirma, pranašumus prieš jų pirmtakus suteikia dizaino, komponentų ir mazgų, sukurtų remiantis šiuolaikinėmis technologijomis, naujumas, naudojant sukauptą patirtį. Turint panašias ar geresnes taktines ir technines charakteristikas, užtikrinamas didesnis efektyvumas, pagerinamos įgulos darbo sąlygos ir kt.
BDK pr. 11711 naudojamos naujos amfibijos tūpimo mašinos, dėl kurių sumažėja pakrantės dalies nusileidimo reikalavimai. Tai tam tikru mastu supaprastina amfibijos operacijų planavimą ir vykdymą.
Laivo amfibijos galimybės taip pat buvo patobulintos atnaujinus kabiną ir tankų denį. Pirmiausia reikia pažymėti, kad pagerėjo 300 desantininkų sąlygos. Toks komfortas plaukiant į nusileidimo zoną pagerins moralę ir padidins nusileidimo pajėgų kovinio darbo efektyvumą.
„Petras Morgunovas“gali gabenti įvairią karinę ir pagalbinę įrangą, taip pat įvairius krovinius. Transporto priemonės gali savarankiškai užimti vietą cisternos denyje, o kitiems kroviniams yra standartinis kranas. Tokios techninės naujovės supaprastina BDK, kaip logistikos elemento, veikimą. Tai ypač svarbu, atsižvelgiant į pastarųjų metų patirtį - amfibiniai laivai naudojami ne tik jūrų pėstininkams nusileisti, bet ir kaip transportas.
Objektyvūs sunkumai
Reikėtų pažymėti, kad projektas 11711 turi nemažai specifinių savybių, ribojančių tokių laivų vertę. Kai kuriuos iš jų netgi galima laikyti trūkumais. Tačiau į visus šiuos niuansus atsižvelgiama kuriant naujus desanto laivus, įsk. patobulinta versija 11711.
Pati didelio nusileidimo laivo koncepcija išlieka prieštaringa. Ji priešinasi universaliam amfibijos šturmo laivui, kuris turi daugiau galimybių. Dėl skirtingos nusileidimo priemonės sudėties UDC gali nusileisti kariuomenę per atstumą nuo kranto, nepatekdamas į pakrantės gynybos sunaikinimo zoną. Be to, šiuolaikinis UDC turi aviacijos grupę, įskaitant puolimo sraigtasparnius nusileidimui palaikyti.
Didelio nusileidimo laivo „Piotras Morgunovas“ginklų sudėtis taip pat tampa rimta kritikos priežastimi. Jame yra tik mažo kalibro artilerija, skirta savigynai nuo oro, paviršiaus ar pakrantės taikinių. Dėl šios priežasties laivą turi lydėti kiti laivyno ir aviacijos koviniai vienetai.
Reikėtų pažymėti, kad visos šios problemos yra gerai žinomos laivynui ir laivų statytojams - ir imamasi priemonių. 2019 m. Balandžio mėn. Buvo nutiesti du nauji dideli tūpimo laivai, statomi pagal atnaujintą projektą 11711. Nekeičiant projekto numerio, buvo pakeistas korpusas, antstatas, ginkluotė ir aviacijos grupė. Antroji BDK 11711 pora turės išstumti iki 8 tūkst. Tonų, padidins naudingąją apkrovą, taip pat turės daug naujų galimybių nusileisti ir palaikyti puolimo pajėgas.
Naujausias ir progresyvus
Naujas didelis nusileidimo laivas „Petr Morgunov“, kaip ir vieno tipo „Ivan Gren“, yra gana sėkmingas šiuolaikinis laivas. Jis turi savo privalumų ir trūkumų, ir apskritai atitinka Rusijos karinio jūrų laivyno reikalavimus. Du nauji dideli to paties projekto nusileidimo laivai tarnaus kaip Šiaurės laivyno dalis ir prisidės prie šalies saugumo.
Tačiau, nepaisant teigiamų dviejų esamų laivų savybių, pradinio projekto 11711 statyba nebus tęsiama. Du nauji BDK gaus atnaujintą išvaizdą su daugybe svarbių pakeitimų. Tai rodo, kad pastaraisiais metais laivams nusileisti keliami reikalavimai pasikeitė, o ateityje laivynui reikės kitokios išvaizdos vimpelių. Be to, buvo pradėti statyti pirmieji vidaus universalūs amfibiniai laivai.
Du BDK modernizuotas projektas 11711 ir pirmasis UDC pr. 23900 į laivyną pateks ne anksčiau kaip šio dešimtmečio viduryje. Taigi per ateinančius kelerius metus naujausi ir moderniausi Rusijos amfibijos pajėgų modeliai bus du dideli tūpimo laivai 11711 - „Ivanas Grenas“ir „Petras Morgunovas“. Apskritai jie atitinka naujausių ir pažangiausių laivų titulą, tačiau po kelerių metų šią vietą užims nauji koviniai daliniai, turintys aukštesnes charakteristikas ir plačias galimybes.
