Balandžio 9 dieną Pietų Korėjos korporacija KAI surengė oficialų patyrusio naikintuvo „KF-21 Boramae“pristatymą. Pirmoji savo konstrukcijos ir konstrukcijos orlaivio demonstracija buvo surengta iškilmingos ceremonijos forma, kurioje dalyvavo aukščiausioji Pietų Korėjos ir Indonezijos vadovybė. Remiantis šio įvykio rezultatais, galima iš naujo išnagrinėti perspektyvų kovotoją ir padaryti naujas išvadas.
„4 ++“karta
Pietų Korėja pradėjo kurti daug žadantį naikintuvą dar 2001 m. Tik dešimtų metų pradžioje buvo galima pereiti nuo išankstinių tyrimų prie orlaivio išvaizdos kūrimo. 2015 m. Gruodžio mėn. KAI korporacija gavo Gynybos ministerijos nurodymą visiškai parengti projektą su darbiniu pavadinimu KF-X. Pagal pasirašytą sutartį, dvidešimtojo dešimtmečio pradžioje keli eksperimentiniai orlaiviai turėjo būti paimti bandymams.
2019 m. Rugsėjo mėn. Buvo apgintas baigtas KF-X projektas, po kurio buvo pradėtas statyti pirmasis lėktuvo prototipas. Vėliau projektas buvo pervadintas į KF-21 ir pavadintas Boramae. Taigi Korėjoje jie vadina medžioklės vanagais, kurių amžius yra 1-3 metai - aktyviausiais, agresyviausiais ir sumaniausiais. Pernai pirmojo prototipo konstravimas susidūrė su tam tikrais sunkumais, dėl kurių buvo atsilikta patvirtinto tvarkaraščio. Tačiau tai buvo įmanoma užbaigti, o dabar „Jastrebas“bus paruoštas skrydžio bandymams.
Pagal 2015 m. Sutartį KAI turi sukurti šešis viso skrydžio prototipus ir du neišsamius prototipus, skirtus bandymams ant žemės. Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, šios įrangos surinkimas jau vyksta KAI gamykloje.
Perspektyvaus kovotojo Pietų Korėjos projektas turi keletą įdomių savybių. Visų pirma, tai yra ambicijų stoka technologijų kartų kontekste. Pietų Korėja turi ribotą orlaivių statybos patirtį, todėl iš karto nesistengia sukurti paskutinio 5 -osios kartos naikintuvo. KF-21 projektas numato 4 ++ kartos orlaivių kūrimą.
Šis metodas turėjo suteikti pakankamai aukštas taktines ir technines charakteristikas ir ribotą projekto sudėtingumą. Be to, Pietų Korėja planuoja patenkinti 5-osios kartos naikintuvų poreikius pirkdama amerikietiškus F-35. Todėl savo naujos kartos orlaivių poreikio dar nereikia.
Antrasis KF-21 bruožas yra plačiai naudojamas užsienio komponentai ir technologijos. Pietų Korėjoje trūksta žinių apie variklius, aviacijos elektroniką ir lėktuvų ginklus. Todėl visi tokie aviacijos komplekso komponentai yra užsienio kilmės. Tuo pat metu Korėjos įmonėse diegiama licencijuota gamyba.
Galutinis vaizdas
Statybos metu pakartotinai buvo skelbiamos surinkimo parduotuvės nuotraukos, o dabar ceremonijoje buvo parodytas paruoštas orlaivis. KF-21 yra vienos sėdynės dviejų variklių daugiafunkcis naikintuvas su gerai išvystytu borto įrangos rinkiniu. Lėktuvas pagamintas pagal įprastą išdėstymą su trapecijos formos sparnu, šoninėmis oro įsiurbimo angomis ir pora sugriuvusių kilpų.
Iš išorės „Hawk“yra panašus į paskutinės 5 -osios kartos kovotojus. Taip yra dėl to, kad naudojamos kai kurios technologijos, kuriomis siekiama sumažinti matomumą, palyginti su „švaria“4 karta. Tuo pačiu metu naudojami ne visi žinomi slapti sprendimai, kurie riboja slaptumo charakteristikas ir neleidžia visiškai konkuruoti su pažangesnėmis mašinomis. Visų pirma, KF-21 negavo vidinių krovinių skyrių ginklams.
Lėktuvo jėgainę sudaro du „General Electric F414-KI“varikliai, pagaminti pagal Pietų Korėjos bendrovės „Hanwha Techwin“licenciją. Didžiausia variklių traukos jėga yra 5, 9 tūkst. Kgf, po degiklio - 10 tūkst. Kgf. Dėl šios priežasties orlaivis, kurio kilimo svoris yra didesnis nei 17 tonų (daugiausia apie 25 t), galės pasiekti iki 1,8 mln.
Orlaivio avioniką sudaro turimi užsienio pavyzdžiai ir nauji produktai, sukurti dalyvaujant užsienio organizacijoms. Daugumos naujų prietaisų, įskaitant licencijuotas, planuojama dislokuoti „Hanwha Techwin“patalpose. KF-21 turi radarą su aktyvia fazine antenos matrica ir optine vietos nustatymo stotimi, įtraukta į visavertį stebėjimo ir navigacijos kompleksą. Savigynai numatytos elektroninio karo priemonės.
Kairiojo sparno antplūdyje numatyta vieta 20 mm automatinei patrankai pritvirtinti. Taip pat KF -21 gavo 10 išorinių pakabos taškų - 6 po sparnu ir 4 po fiuzeliažu. Kadangi trūksta savo Pietų Korėjos lėktuvų ginklų, artimiausioje ateityje lėktuvas naudos tik importuotus produktus. Taigi kategorijoje „oras-oras“bus pristatytos amerikietiškos raketos AIM-9 ir AIM-120, taip pat raketos „European Meteor“ir „IRIS-T“. Panašiu būdu bus pasirinkta ir antžeminių taikinių darbo nomenklatūra.
Dideli planai
Pagrindinė KAI užduotis ateinančiais metais yra išbandyti ir patikslinti naujausio KF-21 dizainą. Remiantis naujausiais pranešimais, pirmasis lėktuvo prototipo skrydis įvyks kitų metų pradžioje. Tada tikimasi naujų prototipų atsiradimo, kurie taip pat bus įtraukti į bandymus. Šis programos etapas truks iki dešimtmečio vidurio.
2026 m. Užsakovas ir projekto rengėjas planuoja pradėti masinę gamybą ir greitai pasiekti aukštus rodiklius. Taigi iki 2028 metų pabaigos Gynybos ministerija nori gauti 40 naujų orlaivių. Ne vėliau kaip 2032 m. Jie ketina priimti dar 80 transporto priemonių. Remiantis ankstesnių metų informacija, 120 naikintuvų statyba kainuos maždaug 8,8 mlrd.
Indonezija turėtų tapti antruoju naujosios technologijos klientu. Dar 2010 metais atsirado susitarimas, pagal kurį Indonezijos pusė prisiims dalį KF-X programos finansavimo, ir jai bus sukurta specializuota projekto IF-X versija. Ateityje toks lėktuvas bus pradėtas gaminti, o iki 2040 metų Indonezijos oro pajėgos ketina priimti 50 lėktuvų.
Planuojama, kad lėktuvas bus visiškai pristatytas tarptautinėje rinkoje. Manoma, kad KF-21 galės konkuruoti su kitais šiuolaikiniais naikintuvais ir įgyti rinkos dalį. Pietų Korėjos orlaivių konkurenciniai pranašumai bus ribotas matomumas ir gana aukštos skrydžio charakteristikos, moderni pirmaujančių užsienio gamintojų borto įranga ir galimybė pristatyti naujus instrumentus ar ginklus.
Tačiau „KF-21 Boramae“dar nebuvo oficialiai pristatytas tarptautinėje rinkoje. Todėl užsakymai tokiai įrangai nebuvo gauti, o būsimų operatorių sąraše yra tik Pietų Korėjos ir Indonezijos oro pajėgos. Artimiausiu metu KAI pradės priimti užsakymus ir situacija gali pasikeisti.
Iš scenos į sceną
Pietų Korėja neturėjo patirties kuriant šiuolaikinius naikintuvus, tačiau pradėjo savo projektą. Nepriklausomai ir padedama užsienio kolegų, KAI atliko reikiamus tyrimų ir plėtros darbus, sukūrė projektą ir jau pagamino pirmąjį orlaivio prototipą. Po kelių mėnesių jis išlaikys būtinus žemės bandymus, o po to pakils į orą. Tada prie jo prisijungs nauji skrydžio prototipai.
Esama situacija leidžia Gynybos ministerijai ir KAI parodyti didelį optimizmą ir tikėtis, kad visi kiti KF-X / KF-21 programos etapai bus baigti laiku ir visiškai. Taip pat rengiami planai ilgam laikotarpiui, numatant orlaivių gamybą savo reikmėms ir užsienio klientams.
Apskritai KF-21 projektas dabartiniame etape gali būti laikomas sėkmingu. Protingas tikslų ir uždavinių nustatymas, atsižvelgiant į jų galimybes, taip pat plačiai naudojamasi kažkieno pagalba, leido sukurti modernų orlaivį su geromis taktinėmis ir techninėmis charakteristikomis. Žinoma, „Yastreb“negali konkuruoti su pažangiais naujausios kartos užsienio kūriniais, tačiau „4 ++“konfigūracijoje jis visiškai atitinka pradinių klientų reikalavimus ir numatomo kovinio naudojimo specifiką.
