Kubinka priima svečius
1943 metų sausį vermachtui nepasisekė: vokiečiai neteko kelių naujausių „Tiger“tankų. Ir ne tik pralaimėjo, bet ir atidavė Raudonajai armijai kaip trofėjų. Guderianas tokiu būdu apkaltino Hitlerį. Knygoje „Kareivio prisiminimai“jis komentuoja tigrų praradimą netoli Leningrado:
„1942 metų rugsėjį Tigras stojo į mūšį. Netgi iš Pirmojo pasaulinio karo patirties buvo žinoma, kad kuriant naujos rūšies ginklus reikia būti kantriems ir laukti masinės jų gamybos, o tada nedelsiant juos panaudoti dideliais kiekiais. Tai žinodamas, Hitleris vis dėlto norėjo kuo greičiau pamatyti savo pagrindinį kozirį. Tačiau naujiems tankams buvo suteikta absoliučiai antraeilė užduotis: vietinė ataka sunkiu reljefu pelkėtuose miškuose netoli Sankt Peterburgo. Sunkieji tankai galėjo judėti kolone tik po vieną siauromis plynomis erdvėmis, patekdami į ugnį nuo prieš juos pastatytų prieštankinių ginklų. Dėl to - nuostolių, kurių buvo galima išvengti, ankstyvas naujų technologijų išslaptinimas ir dėl to ateityje neįmanoma sugauti priešo “.
Tuo metu netoli Leningrado veikė 502 -asis sunkiųjų tankų batalionas. Iki 1943 m. Sausio pabaigos jis negrįžtamai prarado šešis tankus „Tiger“. Į šį sąrašą buvo įtrauktas tankas su 100 bokštu, kurį įgula paliko Raudonosios armijos karius visiškai tvarkingus. Tai įvyko sausio 18 dieną netoli Leningrado srities 5 darbininkų kaimo. Tanko įgula nežinojo, kad gyvenvietė jau buvo okupuota sovietų karių ir jos apylinkėse elgėsi kaip namuose. O kai vikšro milžinas nuslydo nuo kelio, tanklaiviai ramiai išlipo, bandydami įvertinti situaciją. Jie buvo nedelsiant apšaudyti ir skubiai atsitraukė, palikdami „Tigrą“kaip trofėjų. Bėgęs įgula komandai paaiškino, kad sugedo tanko variklis. Sovietų tankistai ištraukė sunkiasvorių iš sniego nelaisvės, atvežė ir nuvežė į Polianos geležinkelio stotį. Liudininkai tvirtina, kad vokiečiai iš Sinyavinskio aukštumų nuolat ir nesėkmingai šaudė į pamestą automobilį. Sovietų inžinieriai apžiūrėjo „Tigrą“Kubinkoje, o po to, nuo 1943 m. Birželio 22 d., Jis buvo eksponuojamas trofėjų parodoje Maskvoje, Gorkio centriniame kultūros ir laisvalaikio parke. Tada automobilis grįžo į Kubinką, o 1947 m. Jis buvo išmestas į metalo laužą, nes daug jo iškrito iš 56 tonų talpos bako.
Tačiau tankas Nr. 100 nebuvo vienintelis Sovietų Sąjungos užfiksuotas tankas. Tos pačios minėtos darbininkų gyvenvietės Nr. 5 teritorijoje vokiečiai apleido dar vieną „Tigrą“su bokštu 121, kuris tikrai buvo netinkamas. Šis automobilis buvo skirtas šaudyti Raudonosios armijos GBTU mokslo ir bandymų šarvuočių poligone. Po egzekucijos bakas buvo išsiųstas į vasaros sugautos įrangos parodą Maskvoje, o po to sunaikintas. Istorikas Jurijus Pasholokas tvirtina, kad iš mūšio lauko buvo evakuotas ir trečias tankas. Jis buvo apgailėtinos būklės ir buvo naudojamas kaip atsarginių dalių ir šarvų pavyzdžių donoras tyrimams TsNII-48.
Remiantis pirmojo cisternos Nr. 100 tyrimo ir kitų „Tankų pramonės biuletenio“trofėjų bandymų vietoje rezultatais, buvo padarytos labai įdomios išvados. Ypač vokiečių tankų statytojai buvo apkaltinti plagijavimu. „Tigro“valdymo mechanizmas buvo pavogtas iš prancūzų „Somua“, o žiūrėjimo prizmės - iš amerikiečių. Tarp minusų taip pat buvo pabrėžtas bokšto su patranka ir sunkiai į priekį ištiestos kaukės disbalansas, o tai rimtai trukdė rankiniam bokšto sukimui su 5 laipsnių kampu. „Tigras“buvo užfiksuotas Trečiojo Reicho technologinės galios klestėjimo laikais, tai patvirtina chromo -molibdeno šarvų sudėtis: anglis - 0,46%, silicis - 0,2-0,3%, fosforas - 0,02-0,03%, nikelis - 0, 1–0, 15%, mangano - 0, 66–0, 8%, sieros - 0, 014-0, 025%, chromo - 2, 4–2, 5%, o molibdeno - 0, 45–0,50 %. „Brinell“kietumas 241-302 - vidutinio kietumo šarvai. Viskas, kas susiję su ginklais, „Tigre“buvo ypač teigiama. Sovietų inžinieriai nustatė vienetinį šaudmenį, kuris padidina ugnies greitį, elektrinį šaudyklės paleidiklį, kuris pagerina tikslumą ir žiūroną, kuris tuo metu apskritai buvo geriausias pasaulyje.
Matomumas iš bako buvo vertinamas atskirai. „Tigro“nematė: 6 metrai vairuotojui, 9 metrai per veidrodinį stebėjimo prietaisą, 11 metrų per bokšto angas ir 16 metrų per 6 plyšius vado kupole. Pasak bandytojų, „Tiger“žiūrėjimo įtaisų konstrukcija užtikrino stebėtojo saugumą ir patenkinamą vaizdą. „Kubinka“inžinierių nuomone, „Maybach HL210 Tiger“variklis taip pat buvo sėkmingas. Palyginti su pirmtaku HL-120, naujasis variklis sugebėjo žymiai padidinti litro galią. Norėdami tai padaryti, suspaudimo laipsnis buvo padidintas iki 7,5, o tai sukėlė problemų dirbant su 74 -uoju benzinu. Savo ruožtu, siekiant sumažinti padidėjusią vožtuvų apkrovą nuo detonacijos, buvo naudojamas vidinis dalių aušinimas natriu. Be to, variklyje buvo padidintas degimo kameros pripildymo santykis, kurio įsiurbimo vožtuvo galvutės skersmuo buvo padidintas iki 0,6 cilindro skersmens, o pačiai vožtuvo galvutei buvo suteikta gerai supaprastinta tulpės forma. Kas trys variklio cilindrai turėjo du dvigubus karbiuratorius, o tai taip pat turi didelę reikšmę didinant galią. Stūmoklio judėjimo greitis pasirodė variklio klasės rekordas - daugiau nei 16 m / s.
Išardykite varžtą ir šaudykite
„Tiger“transmisija padarė neišdildomą įspūdį sovietų inžinieriams. Pavarų dėžė „Adler“turėjo 8 pavaras į priekį ir į priekį bei 4 - atgal. Automatinė hidraulinė servo pavara labai supaprastino milžino vairavimo patirtį. Tiesą sakant, bet kuris įgulos narys galėtų pakeisti vairuotoją, taip lengva buvo vairuoti „Tigrą“. Norint pakeisti pavaras, užteko perkelti svirtį nespaudžiant pagrindinės sankabos pedalų. Servo pavara automatiškai, nedalyvaujant vairuotojui, išjungė pagrindinę sankabą ir anksčiau įjungtą pavarą, sinchronizavo įjungiamų pavarų sankabų kampinį greitį, įjungė naują pavarą ir sklandžiai įjungė pagrindinę sankabą. Tokiu atveju, išleidus hidraulinę įrangą, pavarų perjungimas ir pagrindinės sankabos išjungimas gali būti atliekamas mechaniškai. Limuzinas ir dar daugiau! Sovietų inžinieriai šiam įrenginiui kartu su pačia pavarų dėže suteikia puikų pavadinimą už geriausią važiavimą. Tuo pačiu metu į šį mechanizmą buvo žiūrima labiau kaip į smalsumą ir jis iki galo nesuprato, kodėl tokia sudėtinga technika buvo sumontuota rezervuare. Galbūt vienintelis dalykas, į kurį verta atkreipti dėmesį, buvo reaktyvinio tepimo sistema, kuri tiekia alyvą į vietą, kur įjungiamos pavaros, kai sausas karteris.
„Tigro“(to, kurį vokiečiai pasiskolino iš prancūzų „Somua“) posūkio mechanizmas yra planetinio tipo. Nesigilindami į prietaiso sudėtingumą, pasilikime prie vietinių inžinierių padarytų išvadų.
Vairavimo mechanizmas, palyginti su šoninėmis sankabomis, sumažina variklio apkrovą ir galios nuostolius vairo mechanizmo trinties elementuose, todėl bakas gerai valdomas. Cisterna gali pasisukti bet kokiu spinduliu, įskaitant tą, kuris yra jo takelio viduje. Trūkumas buvo tai, kad transmisijoje buvo du laisvės laipsniai, o tai važiuojant tiesia linija sumažino transporto priemonės pralaidumą kliūtims ir sunkiomis kelio sąlygomis. Paprasčiau tariant, „tigras“savarankiškai pakeitė judėjimo kryptį, jei po takeliais buvo nevienalytė žemė. Šis trūkumas buvo pašalintas ant „karaliaus tigro“- jis ėjo griežtai tiesiai, nors ir toli. Dėl to sovietų tankų statytojai atkreipė dėmesį į tanko sukimo mechanizmo dizaino eleganciją, suabejojo jo tikslingumu ir nusprendė palikti jį kaip paminklą Kryžiuočių inžinerijos mokyklai.
Pereikime prie „Tiger“važiuoklės. Nepaisant čiuožyklų išdėstymo sudėtingumo ir masyvumo, „Tanko pramonės biuletenis“nurodo, kad vokiečiai neturėjo kito pasirinkimo. Turint 56 tonų bako masę, tik tokia schema leido automobilį sumontuoti ant išorinės gumos amortizacijos. Visose kitose schemose guminė padanga neatlaikytų milžiniškų apkrovų.
Automobilio Nr. 121, kaip minėta aukščiau, laukė kitoks likimas. Visa įranga buvo išimta iš cisternos ir padėta į Kubinkos poligoną kaip taikinys. Galbūt to meto tanko apsaugos nuo šarvų bandymai Raudonajai armijai buvo daug svarbesni už dizaino niuansus. Remiantis 1943 m. Gegužės mėn. Šaudymo iš nuotolio rezultatais, buvo paskelbta ataskaita, kurioje labai išsamiai aprašytos naujojo vokiško tanko stipriosios ir silpnosios pusės. Kariuomenė į „tigro“grėsmę žiūrėjo taip rimtai, kad net atnešė bandymams du lėktuvus-„LaGG-3“ir „Il-2“, kurie dirbo ant tanko su 37 mm patranka. Sparnuotos transporto priemonės šaudė į Tigro stogą, nardydamos 35–40 ° kampu iš daugiau nei 500 metrų atstumo. Sunaikinimo priemonių asortimentą sudarė granatos, minos (priešvėžinė TMD-B ir patyrusi šuolinė gamykla Nr. 627), penki prieštankiniai, trys prieštankiniai, keturi tankai, du priešlėktuviniai ir keturi. didelio kalibro lauko ginklai. Žvelgiant į priekį, verta paminėti, kad trys iš keturių 107 mm, 122 mm ir 152 mm kalibro lauko šautuvų nepataikė į taikinį. 152 mm ML-20 patrankos haubicos veltui dešimt kartų pataikė į taikinį, M-30 122 mm haubicos-penkiolika kartų, o 107 mm M-60 padalijimo patranka iššovė septynis šūvius pro Tigrą, po to pralaimėjo atidarytuvo montavimas … Arsenale buvo ir vidaus, ir Lendlio artilerijos. Artilerijos ugnis ant Tigro prasidėjo balandžio 25 dieną ir baigėsi po šešių dienų.
Pradėjome nuo 45 mm tanko T-70 pistoleto. Pistoletas subkalibro sviediniu pramušė 62 mm storio šoninius šarvus iš 350 metrų. Tačiau šį pažeidžiamą tašką vis tiek reikėjo rasti ant vokiečių skerdenos: paprastai kriauklės pateko į 82 mm storio šarvus (viršutinį šoninį lakštą), paliekant tik įlenkimus. Ir tik iš 200 metrų, tai yra, tuščias taškas, T-70 sugebėjo pataikyti į storą Tigro šono dalį. 1942 metų modelio prieštankinė 45 mm patranka taip pat sugebėjo pataikyti į tanką tik iš šono ir tik su subkalibro sviediniu (snukio greitis 1070 m / s). Apatinis lentos lakštas pakilo iš 500 metrų, viršutinis - nuo 350 metrų. Rimtesnio kalibro, 57 mm (ZIS-2), jie bandė pradurti priekines plokštes. Tai pasirodė veltui, tačiau patranka iš 800-1000 metrų prasiskverbė į korpuso ir bokšto šonus. Ir kartą apvalkalas sėkmingai pataikė į vado kupolą, pervėrė ir nuplėšė peties dirželį. Kažkodėl angliška 57 mm patranka nebuvo pataikyta į „Tigro“kaktą, tačiau sviediniai užtikrintai atsitrenkė į šoną iš 1000 metrų. Sovietų bandytojai atskirai pažymėjo aukštos kokybės lydinį, iš kurio britai gamino šarvus pradurti sviedinius. Taip pat labai vertinami buvo amerikietiškojo M4A2 tanko šaudmenų M-61 šarvus perveriantys žymekliai su apatiniu saugikliu.
Šie 75 mm sviediniai nesugriuvo net tada, kai buvo pramušti per vokiško tanko šoną. Tik dabar jie jį mušė tik iš 400-650 metrų atstumo. Tikra nesėkmė su toli siekiančiomis pasekmėmis buvo šaudymas iš 76 mm F-34 patrankos: iš 10 šūvių ne vienas pralaimėjimas. Negalėjo susidoroti nei standartiniai šarvus pradurti sviediniai, nei patyrę kaupiamieji šaudmenys. Tuo pačiu metu iš kriauklių plieno nebuvo jokios naudos, pataikius į „Tigrą“, šaudmenys tiesiog subyrėjo. O vokiečių šarvai tik išsipūtė (nenutrūko) lapo gale. 76 mm priešlėktuvinis pistoletas K-3 iš 0,5 kilometro sugebėjo prasiskverbti tik į 82 mm bako bokšto pusę. Geros naujienos buvo su 52-K 85 mm priešlėktuviniu pistoletu. Šis pistoletas užtikrintai įsiskverbė į bako šoną nuo 1000 metrų, galva nuo 500 metrų. Jei haubicos M-30 su savo 122 mm sviediniu nepataikė į „Tiger“, tai panaši A-19 patranka su dvidešimt penkių kilogramų sviediniu ne tik pramušė vokiečių automobilį, bet ir pralaužė šarvus. Tada gimė idėja sumontuoti stebuklingą ginklą ant sunkaus sovietinio tanko.
Dabar apie lengvą artileriją. Granata KB-30, kuri buvo išmesta į Tigrą iš už T-34, nė kartą iš trijų pakartojimų neprasiskverbė į šarvus. Tačiau jei granata buvo priartinta prie šoninių šarvų, ji visiškai sudegė per „Tigrą“, palikdama 20–25 mm skyles. Sąlygos, turiu pasakyti, yra labai konkrečios ir toli nuo realybės. Todėl rankinę granatą buvo galima naudoti tik prieš tanko stogą, kur šarvų storis neviršijo 28 mm.
Kitame eksperimente vokiečių tankas buvo vilktas vidaus KV-1, siekiant ištirti TMD-B minos sunaikinimo pobūdį. Viskas klostėsi gerai: vikšras suplyšo tuo pačiu metu, kai dantytas dešiniojo varančiojo rato ratlankis. Tada buvo gamyklos # 627 šuoliuojanti šautuvų kasykla, padėta po „Tigro“dugnu ir susprogdinta. 28 mm šarvai buvo sėkmingai pataikyti suformuojant įspūdingą skylę 27x35 mm. Kalibrų prieštankinių šautuvų gedimai nuo 14, 5 mm iki 20 mm buvo visiškai laukiami. Tačiau šautuvas „Blum 43P“su šarvus pradurta kulka, kurio pradinis greitis buvo 1500 m / s, iš 100 metrų pervėrė apatinę bako šoninę plokštę. Reikėjo tik kovinėmis sąlygomis, kad tokiu ginklu būtų galima pataikyti į „Tigrą“. Galiausiai, aviacija. Skraidymo įrangai vokiečių sunkiasvoris nebuvo sunkus taikinys: 37 mm patranka sėkmingai prasiskverbė į ploną cisternos stogą iš pusės kilometro atstumo.
Tigras (vienas iš nedaugelio), kuris pasirodė esąs kietas riešutas buitiniams tankams ir artilerijai, inicijavo didelio masto pakeitimus sovietų tankų statyboje, kuri ilgainiui tapo Didžiosios pergalės dalimi.
