Kuo toliau, tuo aštresnė pasaulyje tampa kova dėl išteklių. Ir šiai kovai suintensyvėjus, Rusijos Šiaurės reikšmė keičiasi. Iš „ledinės dykumos“ji virsta „pasaulio sandėliu“. Jau šiandien Arktis gamina 80% Rusijos gamtinių dujų, naftos, fosforo, nikelio, aukso, stibio … Šiaurė Rusijai duoda 12–15% BVP ir apie 25% eksporto. Ir tai nepaisant to, kad Arkties potencialą geriausiu atveju išnaudoja 10 proc. Pretendentų tokiai smulkmenai yra pakankamai, o po SSRS žlugimo jie tapo aktyvesni.
Visų pirma, NATO šalys aktyviai stiprina savo karinį buvimą Arktyje. Be to, pastaraisiais metais sausumos pajėgos taip pat buvo papildytos tradicinėmis jūrų bazėmis, sekimo stotimis, priešlėktuvinėmis ir priešraketinėmis gynybos sistemomis-ir tai jau yra ne tik gynybos, bet ir puolimo priemonės. JAV kariuomenė paskelbė konkursą, skirtą sukurti įrangą ir įrangą aukštoms platumoms, ir aktyviai rengia jūrų pėstininkus karo įgūdžių šiaurėje. Norvegijoje, visai šalia Rusijos sienos, buvo sukurta moderni NATO poligonas. Kanada stiprina patrulių padalinius, tradiciškai įdarbintus iš eskimų.
Kalbėdamas VI Maskvos tarptautinio saugumo konferencijoje, Rusijos gynybos ministras Sergejus Šoigu pažymėjo, kad Rusija NATO veiksmus Arktyje vertina kaip karinės pažangos demonstravimą savo interesais. Tokia demonstracija neliko neatsakyta, ir, remiantis prezidento dekretu, 2014 m. Gruodžio 1 d. Buvo sukurta jungtinė strateginė vadovybė „Šiaurės“arba kitaip Rusijos Arkties kariuomenė.
Pradėtas aktyvus aerodromų statybos ir modernizavimo darbas. Paskutiniame pergalės parade užsienio stebėtojai pamatė priešlėktuvinių raketų sistemas „Tor-M2DT“ir raketų bei patrankų sistemas „Pantsir-SA“, pagrįstas specialiai Arkties regionui sukurtu dviejų jungčių vikšriniu laikikliu DT-30. Bet jei poliarinis dangus yra padengtas patikimai, tada kilo problemų dėl sausumos karių.
Džekas Londonas ir nesapnavo
Rusijos Arkties pakrantės ilgis yra 22 600 km. Daugumoje nėra kelių ar žmonių. Tai didžiulės teritorijos, net netinkamai suplanuotos. Žiemą stiprios šalnos, poliarinė naktis, vėjai, pūgos. Vasarą - atšildyto amžinojo įšalo nuosmukis, o kiek jo - tą vasarą? Jei kariniai daliniai čia bus dislokuoti įprastu būdu, Arkties kariuomenė visą karinį biudžetą nurys kaip pyragą ir net nepastebės skonio.
Tiesa, priešas taip pat nenuvils rimto karinio kontingento - Rusija kontroliuoja ir Šiaurės jūros maršrutą, ir oro erdvę. Tačiau mes nekalbame apie jokį sausumos karą įprasta to žodžio prasme (išskyrus Kolos pusiasalį), nes kelias į Arktį yra draudžiamas kariams, neturintiems specialaus mokymo. Tačiau mažų gerai apmokytų specialiųjų pajėgų grupių veiksmai yra perspektyvūs. Nebūtinai po NATO vėliava - daug patogiau veikti padedant samdiniams iš privačių karinių kompanijų (PMC), ar net po aplinkos judėjimų „stogu“.
Priešas yra paprastas: jis lėtai iškrovė grupę norimoje Šiaurės jūros kelio atkarpoje iš praplaukiančio laivo arba išmetė ją iš lėktuvo - ir darbas baigtas. O kaip mums? Kaip pakviesti nekviestus svečius per didžiulius, visiškai apleistus plotus? Arba išlaikyti karinius dalinius ir postus visoje pakrantėje, arba … arba išspręsti logistines problemas.
Tarkime, kažkas pateko į mūsų teritoriją. Tai turi būti nustatyta ir padaryta nekenksminga. Ir už tai būtų malonu pas jį patekti. Be to, su savimi reikia pasiimti absoliučiai viską - ne tik ginklus ir įrangą, bet ir degalus, maistą, palapinę ir viryklę. Ir tuo pat metu veikti greitai, kitaip priešas įvykdys užduotį ir paliks, o laiku atvykę arktiniai kariai turės tik tuščias skardines.
Ir čia nėra kelių. Tai yra, visai ne. Yra keletas gerai prižiūrimų takų, tačiau jie priklauso nuo sezono, elnių ganytojų maršrutų ir daugelio kitų veiksnių. Kita vertus, yra daugybė slėnių ir uolų, nenubraižytų jokiuose žemėlapiuose, be to, tokie nuostabūs kraštovaizdžio siurprizai, kaip kuprinės ir angos, iš esmės yra nenuspėjamos. Žmonių taip pat nėra, išskyrus vietinius šiaurės elnių ganytojus ir retų kaimų bei poliarinių stočių gyventojus.
Žygiai su šiaurės elniais ir šunimis, kuriuos reklamuoja žurnalistai, yra spaudos traukos objektas. Elnias bėga lėtai, jam reikia maisto ir poilsio, nelabai pasisekė. Vienos iš kampanijų metu mūsų desantininkai praktiškai išbandė kanopinių ragų galimybes: trys elniai su muštuku ir du įrengti desantininkai (tai yra, apie 300 kg ant rogių) praėjo net 150 m, o po to vienas iš Oleshki tiesiog nukrito. Šis klausimas buvo uždarytas.
Automobilis ar visureigis yra priešingas. Jis yra didelis, jis daug traukia ant savęs, juo šilta važiuoti, tačiau yra trūkumas - prastos kroso galimybės. Jam jis turi specialiai pasirinkti maršrutą, o pūgos metu ar esant nulis matomumui stovėti ir gerti arbatą, kol oras praskaidrės.
Ką daryti? Ir tada į pagalbą atėjo ekstremalūs turistai. Šiaurėje yra nedaug rimtų keliautojų - tai per daug pavojinga atrakcija. Tačiau šiuo atveju yra viena reikalinga grupė.
PAGALBA „ŠIAURĖS NUSKYRIMAS“
Nižnevartovsko verslininkas Aleksandras Petermanas devynerius metus vaikšto tundroje. Jo ekspedicijos jau seniai išaugo į ekstremalias kampanijas, tapdamos visu projektu, pavadintu „Šiaurės sausumos pajėgos“(pats Petermanas ir dauguma jo žmonių - praeityje Oro pajėgų ir specialiųjų pajėgų kariai).
Komanda pirmą kartą išvyko 2008 m., 2009 m. Ji beveik mirė, o po to jos nariai rimtai ėmėsi verslo. Pirmiausia jie pradėjo ieškoti ir modernizuoti transporto priemones - sniegaeigius. Pagrindiniai reikalavimai transportuojant: automobilis turi būti patikimas, prižiūrimas ir pageidautina lengvas.
Sniego motociklas yra savotiškas „arktinis motociklas“: dvi trasos ir gidas. Ekspedicijos naudojamas modelis sveria šiek tiek daugiau nei 350 kg, greitis yra iki 50 km / h, pralaidumas yra puikus: galite tiesiog vaikščioti azimutu. Nelygus reljefas, kuprinės, net Šiaurės rykštė - ledlaužio takas - jam nėra kliūtis. Jis gali ištraukti roges, sveriančias iki tonos. Atrodytų idealus variantas, tačiau dėl tam tikrų priežasčių Kanados specialiosios pajėgos ant sniego motociklų į reidą patenka tik dieną ar dvi. Galbūt jiems to užtenka, bet mūsų atstumams tai nėra pokalbis.
Faktas yra tas, kad eiti į tundrą net labai geru gamykliniu sniego motociklu ir su gamykline įranga yra loterija. Kiekvienas iš daugelio mažų veiksnių, kurių negalima nustatyti atliekant bet kokį testą, gali tapti mirtinas. Supratimas, kokia kryptimi modernizuoti įrangą, suteikia tik ilgametę patirtį.
„Pavyzdžiui, sniego motociklo kojos yra atviros“, - sako grupės mechanikas Dmitrijus Fadejevas. - Esant minus 40 laipsnių temperatūrai, šoninis vėjas įsiskverbia į bet kokį plyšį, net ir nesusietus nėrinius (rezultatas - nušalimas. - E. P.). Mes gaminame šoninę apsaugą nuo vėjo, uždedame šalčiui atsparaus didelio molekulinio plastiko lakštą, nes paprastas plastikas sulaužys. Mes pakeliame priekinį stiklą iki akių lygio - standartinės konfigūracijos stiklas yra žemas, ir, kad ir kokia gera būtų jūsų skrybėlė, priešpriešinis vėjas vis tiek pučia. Mes įdedame papildomų bakų, kad būtų mažiau laiko užsipilti degalų, su siurbliu - tiesiog siurbiame degalus kelyje. Papildomi slidžių ilgintuvai, papildomi priekiniai ir galiniai žibintai. Pūgoje, pūgoje matomumas yra mažesnis nei 2 m, o anksčiau buvo tik stovėjimo žibintai.
Dmitrijus papasakojo visą sagą apie prikabinamas roges. Primename: Arktyje reikia su savimi nešiotis absoliučiai viską (praktiškai paaiškėja, kad vienam sniego motociklui tenka iki tonos krovinio). Jei rogės griūva 500 km nuo būsto, tai yra ekspedicijos sutrikimas. Jei daugiau nei 3000 - vėl tai mirtis. Paskutinėje eksperimento kelionėje grupė su savimi pasiėmė vieną rogę, pagamintą iš orlaivio aliuminio. Gamintojas garantavo 3000 km su 600 kg apkrova. Jie truko 800 (su 400 kg apkrova), o paskui tiesiog subyrėjo.
Grupė labai ilgai kentėjo su rogėmis. Iš ko jie nebuvo pagaminti. Nei metalas, nei plastikas negyvena šaltyje - jie tampa trapūs, kaip krekeriai ir lūžta. Kaip bebūtų keista, medis gyvena. Todėl bėgikai gaminami klijuoti iš guobos, uosio ir akmens beržo. Sujungimas su sniego motociklu yra pagamintas iš konvejerio juostos, kuri taip pat nepraranda lankstumo šalčio metu. Paskutinėje kelionėje ši maža juostelės dalis išgelbėjo vieno iš dalyvių gyvybę. Pūgoje, esant matomam nuliui, vairuotojas nepastebėjo keturių metrų skardžio. Vyras nukrito, o sniego motociklas pakibo ant rogių laikiklio. Jei neatlaikytumėte kalno, jis būtų kritęs ant vairuotojo: 350 kg iš 4 m aukščio - garantuota mirtis.
Grupė eksperimentuoja ne tik su technologijomis, bet ir su viskuo, kas įmanoma - su drabužiais, maistu, įranga. Ir visur yra paieška, visur yra keletas originalių įvykių. Plius įgūdžiai vaikščioti naktį, pūgoje, ant kauburėlių, ledlaužio taku, gebėjimas neprarasti vienas kito jokioje situacijoje … tris ilgiau. Dabar turizmo sektoriuje „Peterman“grupė yra geriausia pasaulyje. Ir jie yra pasirengę - be to, jie nori ir stengiasi visą savo patirtį perduoti Gynybos ministerijai.
Paprastai tokiais atvejais su liūdesiu sakoma: „Tačiau ministerijai šios unikalios patirties nereikia“. Bet ne šiuo atveju!
Aleksandras Petermanas yra Rusijos parašiutininkų sąjungos stebėtojų tarybos narys, o tai palengvina užduotį, nes jis moka kalbėti ta pačia kalba su kariuomene. Be to, jis yra tikrasis Rusijos geografijos draugijos, kuriai vadovauja Sergejus Šoigu, narys. Taigi susisiekti su Gynybos ministerija pavyko. 2016 metų vasarį „Šiaurės kariai“surengė savaitės trukmės seminarą specialiųjų padalinių kariams apie išlikimą Tolimojoje Šiaurėje. Vienas iš seminaro dalyvių kartu su grupe nuėjo maršrutą.
Šiemet su „desantu“jau keliavo šeši specialiųjų pajėgų pareigūnai ir oro desanto kariai. Jų užduotys buvo puikios ir įvairios. Pirma, kiekvienas grįžęs galės tapti savo padalinio instruktoriumi. Ne meistras, bet per dvi savaites jie įgijo nemažos patirties, yra ką perduoti. Antra, buvo išbandyti ginklų, instrumentų ir įrangos pavyzdžiai, skirti veikti aukštose platumose. Neužmirštas ir reljefo tyrimas, taktinių užduočių kūrimas …
Grįžusius iš tundros „desantininkus“sutiko ne tik artimieji, draugai ir žurnalistai. Į jas susitikti atvyko Karo ir pramonės komisijos narys, pirmasis Specialiųjų operacijų pajėgų vadas Olegas Martjanovas, kuris visada ypatingą dėmesį skyrė specializuotiems daliniams. Be to, Arkties kariai Rusijoje kuriami pirmą kartą.
Olegas Martjanovas labai vertino kampanijos rezultatus. Baziniai mokymai, kuriuos gavo pareigūnai, leido jiems prisitaikyti prie atšiauriausių šiaurinių sąlygų, niekas neiškrito. Dauguma ginklų ir įrangos taip pat buvo išbandyti daugiau ar mažiau sėkmingai. Bet kokiu atveju tapo matomos kliūtys, kurias kūrėjai turi įveikti. Beje, darbo tempas yra labai veržlus, palyginamas su prieškariu. Pavyzdžiui, prieš metus kampanijoje dalyvavusi pareigūnė ryšį įvertino kaip du plius arba trys plius, o šiemet ji gavo solidų ketvertą.
Gynybos ministerijos planai yra labai rimti, galima sakyti, net ambicingi. Dabar, pirmajame etape, pagrindinė užduotis yra per ekspediciją perduoti tuos pareigūnus, kurie gali dirbti instruktoriais savo padaliniuose. O ateityje planuojama išbandyti įprastus kovinius dalinius, kurių skaičius yra 15-20 žmonių.
Karo ir pramonės komisija turi savo užduotis. Visų pirma, į darbą įtraukti ginklų ir įrangos gamintojus. Koncerno „Kalašnikov“atstovas jau lankėsi Nižnevartovske. Kitas žingsnis - sukurti specialų droną, pagrįstą saulės baterijomis (įprastos baterijos neatlaiko šalčio). Ir, žinoma, turime kažkaip išspręsti sniego motociklų problemą - ekstremalūs žmonės gali sau leisti vaikščioti Kanados automobiliais, tačiau Rusijos kariuomenė negali.
Tačiau visiems numatytiems „Šiaurės sausumos pajėgų“tikslams aiškiai nepakanka. Ir galų gale kariuomenė turi savo užduotis, o keliautojai - savo maršrutus ir planus. Tačiau Aleksandras Petermanas turi vieną idėją, kuri padės išspręsti šias problemas. Jis svajoja Nižnevartovske sukurti Arkties karių mokymo centrą. Kodėl ne iš tikrųjų? Nižnevartovskas yra patogus visos tos pačios logistikos požiūriu: yra aerodromas, greitkelis ir geležinkelis. Sibiro klimatas gana atšiaurus. O kalbant apie bandymus lauke, galima pasinerti į priekabas: kelis šimtus kilometrų - ir jūs esate tundroje. Tai daug pigiau nei statyti centrą Aukštojoje Šiaurėje.
Projektui pritarė Ministro Pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Rogozinas ir, sprendžiant iš Nižnevartovskui atsiųsto laiško teksto, Gynybos ministerija taip pat išreiškė „susidomėjimą šio centro kūrimu“. Yra vilties, kad sprendimas dėl jo statybos bus priimtas artimiausiu metu, tačiau dabar Šiaurės sausumos pajėgos Rusijai sutaupė ne tik daug pinigų, bet ir svarbiausią dalyką - laiką. Pasak Olego Martjanovo, be Nižnevartovskio gyventojų specialiųjų pajėgų mokymas būtų užsitęsęs mažiausiai penkerius - šešerius metus.
