Amerikiečių mokslininkai ketina sukurti naują automatinio orlaivio valdymo prietaisą, kuris turėtų pakeisti kelis žmones vienu metu. Darbą šia kryptimi atlieka DARPA (JAV gynybos departamento gynybos pažangių tyrimų projektų agentūra) specialistai. Agentūros specialistai kuria naują autopilotą, kuris skrydžio metu galės pakeisti iki 5 profesionalių karo lakūnų, skelbia interneto portalas „Wired“. Šis projektas buvo pavadintas ALIAS - „Aircrew Labor In -Cockpit Automation System“.
Pranešama, kad naujasis autopilotas galės pakeisti iki 5 įgulos narių (kol kas tik karinius lėktuvus), vienintelį gyvą pilotą paversdamas tikru skrydžio direktoriumi, kuris valdys orlaivį naudodamas jutiklinį ekraną. ALIAS buvo pristatytas kaip specialus, nuimamas, pritaikomas pagalbinis rinkinys visoms orlaivio skrydžio fazėms. Šis autopilotas netgi įgyvendina darbo programą avarinės gelbėjimo sistemos gedimo atveju. DARPA pabrėžia, kad naujasis jų autopilotas padės sumažinti piloto naštą, o tai leis sutelkti dėmesį į skrydžių saugą ir kovines užduotis.
ALIAS yra asmeninė kompiuterinė sistema, sumontuota orlaivio kabinoje. Pranešama, kad jis bus pritaikytas montuoti beveik visuose JAV oro pajėgų orlaiviuose - nuo transporto sraigtasparnių iki sunkiausių mašinų. DARPA agentūros specialistai žada išmokyti savo naująjį autopilotą valdyti visus orlaivio skrydžio etapus nuo pakilimo iki nusileidimo, taip pat veiksmus ekstremaliose situacijose, pavyzdžiui, kai ore sugenda tam tikros orlaivio ar sraigtasparnio sistemos. Pilotas, kuris veiks kaip operatorius, galės duoti komandas autopilotui naudodamas kalbos atpažinimo sąsają arba jutiklinį ekraną.
„Mūsų pagrindinis tikslas yra sukurti pilną automatinį asistentą, kurį būtų galima lengvai sukonfigūruoti valdyti įvairius orlaivių tipus. Mūsų naujojo autopiloto galimybės pavers pilotą iš transporto priemonės kovos sistemų operatoriaus į oro misijos vadovą, kuris duos komandas labai gerai organizuotam ir patikimam įrenginiui “, - sako DARPA darbuotojas Danielis Prattas. Pasak jo, ALIAS galės stebėti orlaivio būklę, atlikdamas nedideles technines pareigas, o tai sumažins skrydžių personalo, ypač sudėtingų karinių orlaivių, skaičių.
Automatizuotas universalusis piloto asistentas turės daug skirtingų nustatymų ir patogią sąsają, leidžiančią ją pritaikyti skirtingiems orlaiviams. Danielio Patto, dirbančio su ALIAS programa, teigimu, tokio lygio automatizavimo sistema leis efektyviau panaudoti orlaivio išteklius, padarys visą skrydį saugesnį ir padės nusileisti orlaiviui net tada, kai pilotas yra neveiksnus dėl vienos priežasties arba kitą.
Taigi Gynybos tyrimų agentūra tikisi savo projekte pritaikyti visus naujausius pasiekimus skrydžių valdymo ir automatinio orlaivio stabilizavimo srityje, kad sukurtų labai prisitaikančią sistemą, kuri galėtų savarankiškai atlikti kilimo ir tūpimo operacijas, taip pat būti kontroliuojama piloto balso komandomis arba liečia jutiklinį valdymo skydelį. Reikėtų pažymėti, kad DARPA jau seniai rimtai akcentuoja nepilotuojamas technologijas aviacijoje. Tuo pačiu metu visi fantastiškiausi agentūros projektai laikui bėgant įgauna vis daugiau tikrų savybių.
Aviacijos ekspertas ir žurnalo „Russia / NVS Observer“vyriausiasis redaktorius Maksimas Pyaduškinas pažymi, kad dabar yra prieinama nemažai individualių ALIAS naudojamų technologijų. Interviu „Russian Planet“jis pažymėjo, kad skaitmeninėje eroje automatinio įrangos valdymo sistemų kūrimo veiklos sritis tik plečiasi. Tuo pačiu metu šiuolaikiniuose civiliniuose lėktuvuose pilotai vargu ar gali trukdyti orlaivio valdymo procesui. Be to, specialių jutiklių sistemų pagalba „Boeing“ar „Airbus“gali belaidžiu būdu priimti daug informacijos apie savo orlaivius iš beveik bet kurios pasaulio vietos.
Maksimas Pyaduškinas mano, kad naujoji amerikietiška sistema veiks tais pačiais principais, kaip ir amerikiečių dronai. Ekspertas paaiškino, kad autopiloto naudojimas siejamas su UAV - nepilotuojamų orlaivių - kūrimu, kai pilotas valdo įrangą ne iš savo kabinos, o iš specialaus antžeminio valdymo taško. Automatiniu skrydžio režimu šiuolaikiniai dronai iš tikrųjų veikia kaip standartinis autopilotas.
Reikėtų pažymėti, kad gyvų lakūnų pakeitimas „geležiniais“puikiai dera ne tik į DARPA programą, bet ir į naujo kurso politiką, kurios šiandien vykdo Pentagonas ir kuria siekiama sumažinti karių skaičių Amerikos armijoje. 2014 metų vasarį pasirodė informacija, kad Pentagono vadovas Chuckas Hagelis planuoja rimtai sumažinti Amerikos ginkluotąsias pajėgas iki tokio lygio, koks buvo šalyje prieš Antrojo pasaulinio karo pradžią. Tuo pat metu JAV karinės oro pajėgos tikisi amžinai atsiskirti su strateginės žvalgybos lėktuvu U-2, taip pat atakos lėktuvu A-10 „Thunderbolt II“. Abi mašinos gali būti priskirtos Amerikos oro pajėgų senbuviams. Anoniminis šaltinis JAV gynybos departamente „New York Times“sakė, kad, nepaisant viso to, Pentagonas vis dar tikisi turėti labai didelę armiją, tačiau naujoji armija bus lanksti. Jis turi tapti modernesnis, efektyvesnis ir apmokytas.
