Penktojo dešimtmečio viduryje Prancūzija pradėjo kurti savo branduolines pajėgas. Per ateinančius kelis dešimtmečius buvo sukurta ir pradėta eksploatuoti daugybė įvairių klasių kompleksų ir skirtingiems tikslams. Buvo užsakytos sausumos balistinės raketos, oro bombos ir strateginių raketų vežėjų povandeniniai laivai. Vystant „Force de frappe“buvo sukurti ne tik strateginiai, bet ir taktiniai kompleksai. Taigi septintojo dešimtmečio viduryje buvo sukurta ir pradėta eksploatuoti savaeigė operacinė-taktinė raketų sistema „Pluton“.
Darbas kuriant perspektyvų OTRK, kuris vėliau gavo pavadinimą Plutonas („Plutonas“- vienas iš senovės graikų požemio dievo vardų), prasidėjo šeštojo dešimtmečio pradžioje. Jų atsiradimo priežastis buvo pasiūlymas sukurti savaeigę raketų sistemą, galinčią siųsti 30–40 km atstumu specialią kovinę galvutę. Pirmasis šio pasiūlymo rezultatas buvo dviejų preliminarių bendrovių „Sud Aviation“ir „Nord Aviation“projektų atsiradimas. 1964 m. Pabaigoje ginkluotųjų pajėgų ekspertai studijavo abu projektus, o po to buvo nuspręsta toliau plėtoti temą kelių skirtingų organizacijų pastangomis.
Vieno iš pulkų Plutono kompleksai. Nuotrauka Chars-francais.net
Po sprendimo sujungti darbą kariškiai suformavo naują taktinių ir techninių raketų sistemos reikalavimų versiją. Vėliau įgaliojimai buvo kelis kartus pakeisti pagrindinių savybių didinimo kryptimi. Naujausia reikalavimų versija pasirodė 1967 m. Pagrindinė šios užduoties naujovė buvo ne mažesnis kaip 100 km balistinių raketų šaudymo nuotolis. Atnaujinus reikalavimus, projektas buvo pertvarkytas dar kartą. Ateityje kariuomenė nepataisė pagrindinių projekto dokumentų, kurių dėka plėtros organizacijos sugebėjo sėkmingai atlikti visus būtinus projektavimo darbus.
Pagal galutinę techninės užduoties versiją Plutono kompleksas turėjo būti savaeigė kovinė transporto priemonė su paleidimo įrenginiu, skirtu šaudyti valdomoms balistinėms raketoms, nešiojančioms specialią kovinę galvutę. Projektas pasiūlė gana plačiai naudoti esamus komponentus ir mazgus tiek kaip važiuoklės dalis, tiek kuriant raketą. Didžiausias šaudymo nuotolis turėjo viršyti 100 km, o kovinės galvutės galia turėjo būti padidinta iki 20–25 kt.
Nepaisant pakartotinių projekto techninių reikalavimų pakeitimų, jo pagrindinės nuostatos ir bendra kovinės transporto priemonės architektūra buvo suformuotos ankstyviausiuose kūrimo etapuose. Savaeigio paleidimo pagrindu buvo numatyta naudoti esamo tipo vikšrinę važiuoklę, atitinkamai pakeistą. Ant važiuoklės turėtų būti sumontuota įvairi speciali įranga, įskaitant raketos paleidimo įrenginį ir sudėtingą valdymo sistemą.
Pagrindinio bako AMX-30 važiuoklė buvo pasirinkta kaip „Pluton OTRK“pagrindas, kurį vis dėlto reikėjo rimtai modifikuoti. Naujajame projekte buvo pasiūlyta pakeisti šarvuoto korpuso dizainą, kad būtų galima gauti tūrį, kad būtų galima sutalpinti visus reikalingus komponentus ir mazgus. Tuo pačiu metu kiti važiuoklės elementai gali būti naudojami be jokių pakeitimų.
Bendras muziejaus komplekso vaizdas. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Kuriant atnaujintą raketų sistemos važiuoklę, esamo tanko korpusas neteko galingų šarvų ir bokštelio montavimo priemonių. Tuo pačiu metu jo priekinėje dalyje atsirado naujas didelis skyrius, kuriame tilpo įgula ir įranga. Buvo sukurta nauja vairinė su pasvirusia priekine plokšte. Kairėje pusėje buvo pasviręs lapas, sujungtas su dėžutės formos bloku. Dešinėje nuo vairinės, ant korpuso, buvo numatyta vieta savo kranui sumontuoti. Už naujos vairinės buvo stogas su reikiamų agregatų rinkiniu, įskaitant paleidimo elementus.
Priekinis korpuso skyrius buvo atiduotas įgulos darbo vietoms, valdikliams ir sistemoms, būtinoms kontroliuoti įrangos veikimą ir ginklų naudojimą. Pašaruose, kaip ir bazinio bako atveju, buvo variklis ir transmisija.
Tobulinant esamą baką, savaeigis paleidimo įrenginys gavo 720 AG galios dyzelinį variklį „Hispano-Suiza HS110“. Prie variklio buvo prijungta mechaninė transmisija. Jame buvo mechaninė pavarų dėžė su penkiais greičiais į priekį ir penkiais atgal. Varikliui užvesti buvo naudojamas elektrinis starteris. Jėgainė ir transmisija suteikė sukimo momentą galiniams varantiesiems ratams. Taip pat važiuoklė gavo papildomą sumažintos galios agregatą, būtiną įvairių sistemų veikimui nenaudojant pagrindinio variklio.
Važiuoklė buvo išlaikyta remiantis penkiomis vidutinio skersmens kelių ratų poromis, turinčiomis individualią sukimo juostos pakabą. Priekinės ir galinės ritinėlių poros taip pat gavo papildomus teleskopinius hidraulinius amortizatorius. Buvo naudojami priekiniai tuščiosios eigos ratai, laivagalio varomieji ratai ir atraminių ritinėlių rinkinys.
Vaizdas iš uosto pusės ir raketų konteinerio. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Ant važiuoklės vyrio laivagalio lapo buvo sumontuoti vyriai, skirti sumontuoti svyrančią paleidimo priemonės dalį. Montuojant konteinerį su raketa, buvo pasiūlyta naudoti L formos profilio dizainą, ant kurio trumpų dalių buvo pritvirtintos ant važiuoklės laikiklių pritvirtintos kilpos. Viršutinė konstrukcijos dalis buvo trikampio formos ir buvo su tvirtinimo detalėmis konteineriui su raketa sumontuoti. Naudojant hidraulinius cilindrus, esančius ant korpuso stogo, su galimybe šiek tiek judėti vertikalioje plokštumoje, svyrančią paleidimo priemonės dalį galima nustatyti į reikiamą pakilimo kampą.
Plutono projekte nebuvo numatyta statyti atskiros transporto pakrovimo transporto priemonės. Norėdami pasiruošti šaudymui, savaeigis paleidimo įrenginys turėjo naudoti savo kraną. Priekinėje korpuso dalyje, dešinėje nuo pagrindinės vairinės, buvo pasukama atrama su dviejų sekcijų strėle. Naudodama savo kraną, kovinė transporto priemonė galėjo perkrauti raketas ir kovines galvutes iš įprastos transporto priemonės į paleidimo priemonę. Krano strėlė buvo aprūpinta hidraulinėmis pavaromis ir galėjo pakelti apie 2–2,5 tonos krovinį - keliamoji galia iš pradžių buvo nustatyta pagal naudojamos raketos parametrus.
Važiuoklės priekinėje vairinėje buvo kelios įgulos darbo vietos. Priešais jį išilginėje automobilio ašyje buvo vairuotojo sėdynė. Tiesiai už jo buvo antrasis įgulos narys. Trečioji darbo vieta buvo kairiajame dėžės tipo salone. Visi įgulos nariai turėjo savo stogo liukus ir stebėjimo prietaisų rinkinį. Į įgulą įėjo vairuotojas, vadas ir raketų sistemų operatorius.
Paleidimo elementai. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Bendras raketų sistemos „Pluton“su paruošta naudoti raketa ilgis buvo 9,5 m, plotis-3,1 m. Turimas variklis leido kovinei transporto priemonei pasiekti greitį iki 60–65 km / h greitkelyje. Galios rezervas priklausė nuo naudojamo kuro rūšies. Dyzelinis kuras vienoje degalinėje leido nuvažiuoti iki 500 km, o benzinas - tik 420 km. Važiuoklė įkopė į šlaitą, kurio statumas 30 °, o siena - 0,93 m aukščio, įveikė 2,9 m pločio griovį ir galėjo kirsti vandens kliūtis palei 2,2 m gylio brastus.
OTRK „Plutonas“buvo sukurta nauja balistinė raketa. Šis gaminys turėjo didelį pailgą kūną su angliška galvute ir cilindrine uodegos dalimi. Korpuso uodegos dalyje buvo keturios išilginės iškyšos, kurios buvo sujungtos su uodega. Stabilizavimui ir valdymui skrydžio metu raketa gavo X formos trapecijos formos stabilizatorius. Ant kiekvieno stabilizatoriaus, tam tikru atstumu nuo jo galo, statmenai buvo sumontuoti aerodinaminiai vairai. Tvirtinimo priemonių ir pavarų konstrukcija leido vairams suktis stabilizatorių plokštumoje.
Raketos „Plutonas“išdėstymas buvo gana paprastas ir atitiko pagrindines savo laiko sąvokas. Į gaminio galvutę buvo įdėta kovinė galvutė, šalia kurios buvo valdymo įranga. Didelis uodegos skyrius buvo skirtas kietojo kuro varikliui įdėti. Ant uodegos kūno dalies buvo uždėtas nereguliuojamas antgalis.
Matoma raketos uodega, antgalis ir stabilizatoriai su vairais. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Raketa gavo supaprastintą elektrinę vieno kietojo kuro variklio pavidalu, kuris atlieka paleidimo ir palaikymo funkcijas. Siekiant išspręsti abi šias problemas, buvo sukurtas dviejų režimų variklis be galimybės pakeisti purkštukų konfigūraciją. Variklio parametrų pokytis buvo pasiektas naudojant degalų įkrovą, susidedančią iš dviejų dalių, turinčių skirtingą degimo greitį. Užvedimo režimu variklis turėjo parodyti padidintą trauką, užtikrinančią raketos pagreitį dešimt kartų perkraunant. Palikęs paleidimo priemonę ir pasiekęs tam tikrą greitį, variklis persijungė į kreiserinį režimą, kuriame ir toliau pagreitino gaminį. Pasibaigus aktyviam ruožui, raketos greitis pasiekė 1100 m / s.
Norint išlaikyti raketą reikiamoje trajektorijoje, buvo naudojama supaprastintos konstrukcijos autonominė inercinė valdymo sistema. Raketos greitis ir padėtis erdvėje buvo stebimi giroskopiniu prietaisu, kuris nustatė nukrypimą nuo nurodytos trajektorijos. Naudojant analoginį skaičiavimo įrenginį, informacija apie nukrypimus buvo paversta vairavimo mašinų, valdančių stabilizatorių vairus, komandomis. Kontrolė buvo vykdoma viso skrydžio metu. Užbaigus aktyvią trajektorijos atkarpą, raketa išlaikė galimybę manevruoti.
Pagal įgaliojimus kompleksinė raketa „Pluton“gavo specialią kovinę galvutę. Siekiant paspartinti gamybos vystymąsi ir ekonomiškumą, buvo nuspręsta naudoti kitos paskirties šaudmenis, kurie buvo sukurti nuo šeštojo dešimtmečio pabaigos. Naujosios raketos kovinė galvutė buvo paremta taktine atomine bomba AN-52. Pradinė šio gaminio forma buvo supaprastinta, 4,2 m ilgio, 0,6 m skersmens, 0,8 m skersmens, šaudmenų masė - 455 kg. Buvo sukurtos dvi bombos AN-52 versijos. Pirmasis leido sunaikinti taikinius 6-8 kt sprogimu, antrasis išsiskyrė 25 kt.
Prisitaikant prie operacinės-taktinės raketos kovinės galvutės, AN-52 produktas neteko savo pradinio korpuso ir gavo naują. Be to, buvo pritaikyti kai kurie kiti smulkūs pakeitimai. Raketų komplekso „Pluto“kovinė galvutė buvo pagaminta kaip atskiras vienetas, prijungtas prie kitų vienetų naudojant specialias jungtis.
Konteinerio montavimas kovinėje transporto priemonėje. Nuotrauka Chars-francais.net
Taip pat buvo įprasta kovinė galvutė, kuri savo konstrukcija kuo labiau priminė ypatingą. Jo supaprastinto korpuso viduje buvo įdėtas didelis sprogstamasis užtaisas. Tokia kovinė galvutė savo galia buvo žymiai prastesnė už branduolinę, tačiau ji taip pat galėjo būti pritaikyta sprendžiant kai kurias problemas.
Surinktos raketos ilgis buvo 7,44 m, o kūno skersmuo - 0,65 m. Paleidimo svoris buvo 2423 kg. Kietojo kuro variklio parametrai leido nusiųsti raketą į 10–120 km nuotolį. Inercinės valdymo sistemos numatytas apskritas tikėtinas nuokrypis buvo nustatytas 200–400 m. Raketai prireikė maždaug 170 sekundžių, kad pasiektų didžiausią nuotolį. Trajektorijos aukštis siekė 30 km.
Naujo tipo raketa turėjo būti naudojama kartu su originaliu transportavimo ir paleidimo konteineriu. Konteineris buvo gana ilgas ir turėjo kvadratinį skerspjūvį su iškirptais išoriniais kampais. Ant išorinio konteinerio paviršiaus buvo sumontuotos kai kurios dalys, skirtos montuoti ant paleidimo įrenginio ir atlikti kitas operacijas. Viduje buvo vadovų rinkinys, kuris laikė raketą transportavimo metu ir leido pasiekti tinkamą trajektoriją paleidimo metu. Transportavimo metu konteinerio galai buvo uždaryti nuimamais dangčiais. Priekinis gaubtas gavo kvadratinį dangtelį su cilindriniu raketos korpusu, galinis - paprastesnės konstrukcijos gaminys.
Plutono komplekso balistinė raketa turėjo būti gabenama išardyta. Visose turimose transporto priemonėse, turinčiose atitinkamas charakteristikas, turėtų būti gabenamas konteineris su raketos uodegos skyriumi, taip pat termostatuojamas konteineris su kovine galvute. Ruošdamiesi šaudyti, savaeigio paleidimo įrenginio įgula, naudodama savo kraną, turėjo perkrauti raketų konteinerį ant svyrančio bloko. Nuėmus apsauginius dangtelius, reikiamo tipo kovinė galvutė galėtų būti perkelta ir sumontuota vietoje. Raketos perkrovimas ir surinkimas užtruko apie 45 minutes. Atlikęs visas šias operacijas, įgula galėjo persikelti į šaudymo vietą, pasiruošti šaudymui ir paleisti raketą. Atvykus į poziciją, pasiruošimas šaudymui truko ne ilgiau kaip 10-15 minučių.
Kovos galvutės perkrovimas naudojant savo kraną. Nuotrauka Chars-francais.net
Bendrai operacijai su „Pluton OTRK“ir kitais branduolinių pajėgų elementais buvo pasiūlyti kai kurie pagalbiniai ryšiai ir valdymo įrenginiai. Tiksliniai duomenys turėjo būti gauti iš valdymo centrų, kuriuose įrengtos moderniausios skaičiavimo sistemos. Sistemoje, skirta raketų sistemoms skirti taikinius, turėjo būti naudojami „Nord Aviation CT.20“tipo nepilotuojami orlaiviai-kartotuvai.
Plutono projekto kūrimas buvo baigtas šeštojo dešimtmečio pabaigoje, o po to rangovų organizacijos pradėjo gaminti eksperimentinę įrangą. Netrukus prasidėjo lauko bandymai, kurių tikslas buvo išbandyti naująją važiuoklę. Vėliau raketos darbai buvo baigti, todėl pirmasis bandomasis paleidimas įvyko 1970 m. Remiantis bandymų rezultatais, projekte buvo atlikti kai kurie pakeitimai, kuriais siekiama ištaisyti tam tikrus trūkumus. Be to, reikalingų branduolinių ginklų kūrimo tempas turėjo neigiamos įtakos darbų pabaigos terminui. Taigi, bombos AN-52 kūrimas buvo baigtas tik 1972 m., Tai buvo tinkamai atspindėta susijusiame projekte.
Po kelerių metų bandymų ir patikslinimo buvo rekomenduojama priimti naują operacinę-taktinę raketų sistemą „Pluton“. Šis įsakymas buvo išduotas 1974 m. Tais pačiais metais prasidėjo serijinės įrangos tiekimas ir už jos veikimą atsakingų jungčių kūrimas.
1974-78 metais penki nauji artilerijos pulkai buvo suformuoti rytiniame ir šiauriniame Prancūzijos regionuose. 3 -asis, 4 -asis, 15 -asis, 32 -asis ir 74 -asis pulkai turėjo valdyti raketų sistemas ir, gavę įsakymą, panaudoti ginklus smogti priešui. Be to, buvo sukurtas dar vienas pulkas, kuris tarnavo kaip mokymo centras ir rengė raketų specialistus.
Kovos galvutės montavimas. Nuotrauka Chars-francais.net
Kiekvienas iš dislokuotų artilerijos pulkų turėjo tris baterijas, ginkluotas dviem savaeigiais paleidimo įrenginiais. Dar dvi pulko kovos mašinos buvo rezervinės. Taigi pulkas buvo ginkluotas aštuoniomis Plutono transporto priemonėmis. Be to, pulkas turėjo tris šimtus vienetų kitos įvairios rūšies ir klasės įrangos. Pulkas turėjo atskirą padalinį, atsakingą už raketų, taip pat jų galvučių laikymą ir gabenimą. Viename pulke tarnavo apie tūkstantis karių ir karininkų.
Norint aprūpinti penkis artilerijos pulkus, reikėjo keturių dešimčių Plutono OTRK. Nepaisant to, kai kurie šaltiniai teigia, kad aštuntojo dešimtmečio viduryje per kelerius masinės gamybos metus Prancūzijos pramonė pagamino tik 30 tokios įrangos vienetų. Reikėtų pažymėti, kad trijų dešimčių transporto priemonių pakako pilnai aprūpinti penkiolika baterijų iš penkių pulkų. Taigi, neatsižvelgiant į rezervinę įrangą, gretose tikrai buvo tik 30 savaeigių paleidimo įrenginių.
Pagrindinis „Pluton“raketų sistemų uždavinys buvo smogti į įvairius priešo teritorijos teritorinius taikinius. Raketos su specialia kovine galvute galėtų būti panaudotos sunaikinti komandinius postus, ryšių sistemas, karius parengtose pozicijose, artilerijos šaudymo pozicijas, aerodromus ir kt. Priklausomai nuo gauto užsakymo, kompleksas galėjo naudoti raketą su įprasta arba specialia nurodytos galios kovine galvute. Esamos raketos šaudymo nuotolis leido pataikyti į taikinius tiek prie priekinės linijos, tiek tam tikrame gylyje.
Raketos paleidimas. Nuotrauka Chars-francais.net
Buvo planuojama panaudoti naujas raketų sistemas hipotetiniame kare su Varšuvos pakto šalimis. Prasidėjęs konfliktas Europoje turėjo sukelti susirėmimus žemyno centre, pavojingai arti Prancūzijos teritorijos. Kompleksas „Plutonas“ir kai kurie kiti naujausi įvykiai leido smogti priešo kariams ir pozicijoms, reaguojant į galimą išpuolį.
„OTRK Pluton“tapo pirmąja savo klasės sistema, sukurta prancūzų dizainerių. Tai buvo gera pasididžiavimo ir optimizmo priežastis. Nepaisant to, dar nepasibaigus plėtrai ir atvykstant į kariuomenę, buvo nustatyti kai kurie naujausios sistemos trūkumai, kurie pirmiausia buvo taktinio pobūdžio. Nepaisant gana aukštų charakteristikų, naujos raketos šaudymo nuotolis kai kuriose situacijose gali būti nepakankamas. Taigi, net ir dislokavus kompleksus netoli rytinių Prancūzijos sienų, raketos negalėjo pasiekti svarbiausių tikslų. Be to, net nebuvo galimybės streikuoti VDR teritorijoje, nes didžioji „Plutono“atsakomybės zona šiuo atveju atiteko Vakarų Vokietijai.
Septintojo dešimtmečio pabaigoje buvo pradėtas esamo komplekso modernizavimo projektas, kurio tikslas - žymiai padidinti šaudymo nuotolį. Sukūrus naują raketą ir šiek tiek pakeitus kovos mašiną, ji turėjo pagerinti pagrindines charakteristikas. Modernizavimo projektas gavo darbinį pavadinimą „Super Pluton“. Darbas šia kryptimi tęsėsi iki 1983 m., Po to buvo nuspręsta jas nutraukti. Nuo septintojo dešimtmečio vidurio pramonė studijavo tolesnės OTRK plėtros temą. Iki devintojo dešimtmečio pradžios tapo įmanoma pasiekti didesnį šaudymo diapazoną, tačiau jo naudojimas „Super Pluto“projekte buvo laikomas netinkamu.
Raketos paleidimas kitu kampu. Nuotrauka „Military-today.com“
1983 m. Preliminarus „Siper Pluton“komplekso kūrimas buvo nutrauktas. Kitais metais pramonė gavo užsakymą sukurti pažangesnę sistemą „Hadès“. Jis turėjo būti pagrįstas naujomis idėjomis ir sprendimais, taip pat pasižymėti geresniu našumu. Darbas prie Hadès projekto tęsėsi iki devintojo dešimtmečio pradžios, kai šis kompleksas buvo pradėtas eksploatuoti.
Artimoje ateityje sukūrus naują operacinę-taktinę raketų sistemą, turėjo būti nutraukta esamos Plutono sistemos istorija, kuri neišsiskiria dideliu našumu ir todėl visiškai neatitinka kariuomenės. 1991 m. Hadès kompleksas pradėjo naudotis Prancūzijos branduolinėmis pajėgomis, kurių serijinis pristatymas leido atsisakyti esamo Plutono. Pradėta keisti pasenusią įrangą, kuri truko iki 1993 m. Visos turimos senojo modelio raketų sistemos buvo uždarytos. Didžioji dalis šios įrangos buvo perdirbta. Keletas vienetų buvo išsaugoti ir dabar yra karinės technikos muziejų eksponatai.
Operacinė-taktinė raketų sistema „Pluton“tapo pirmuoju savo klasės įrangos, sukurtos Prancūzijos, pavyzdžiu. Tokios raketų sistemos atsiradimas leido tam tikru mastu padidinti sausumos pajėgų smūgio potencialą naudojant taktinės klasės branduolines galvutes. Tuo pačiu metu šaudymo diapazonas, kuris visiškai tiko kariuomenei kūrimo metu ir pirmaisiais veiklos metais, ilgainiui tapo nepakankamas. Dėl to atsirado poreikis kurti naujas technologijas ir atsisakyti esamo modelio. Ir vis dėlto reikia pažymėti, kad pretenzijos dėl nepakankamo raketų skrydžio nuotolio netrukdė Plutono kompleksui likti eksploatuojamam beveik du dešimtmečius, ir tai buvo savotiškas rekordas tarp Prancūzijos OTRK.
