Mokėk už trečią ar antrą
Pernai JAV karinis jūrų laivynas pagaliau atsisveikino su „F / A-18C Hornet“, tačiau jo jaunesniojo brolio „Super Hornet“istorija toli gražu nesibaigė. Pirma, šis automobilis aktyviai „viliojamas“eksportui, antra (o tai galbūt dar svarbiau) juo aktyviai naudosis patys amerikiečiai. Ir, tikriausiai, daugiau nei keliolika metų: orlaivis aktyviai vystosi, įgyja naujų galimybių. Prisiminkite, kad šį pavasarį JAV karinis jūrų laivynas gavo paskutinį naikintuvą „F / A-18 Block II Super Hornet“. Jis buvo gaminamas ne mažiau kaip penkiolika metų, nuo 2005 m. (Patys pirmieji „Super Hornets“pradėjo veikti 2000 m.).
Netrukus iš esmės nauja kovinės transporto priemonės versija pasakys savo svarų žodį, kurio galimybės priartins ją prie penktosios kartos. Primename, kad šių metų gegužę „Boeing“pristatė pirmąsias dvi „Block III“„Super Hornet“versijas. Visai neseniai pirmasis „F / A-18 Block III“„Super Hornet“bandomasis lėktuvas pirmą kartą skrido „Boeing“gamykloje Sent Luise, Misūrio valstijoje.
Iš pirmo žvilgsnio naujasis automobilis beveik nesiskiria nuo ankstesnių „Super Hornet“. Koks yra orlaivio ypatumas? Tas, kuris leis jam stovėti vienodai su geriausiais šiuolaikiniais ketvirtosios kartos kovotojais. Prieš dieną pakilęs automobilis plačiąja prasme yra prototipas. Ji, kaip ir antrasis toks naikintuvas, turi tik iš dalies III bloko ženklus ir bus naudojama technologijoms išbandyti. Norėdami atsakyti į pagrindinius klausimus, turite pažvelgti į serijinį lėktuvą, kurį netrukus galėsime pamatyti.
Pagrindiniai skirtumai
Naujos mašinos nuo II bloko skirsis daugeliu sistemų ir posistemių. Pagrindiniai skirtumai yra šie:
Formalūs degalų bakai. Svarbiausias vizualinis skirtumas, pagal kurį bus galima nustatyti kovos bloką III, yra konforminiai degalų bakai. Prototipas jų neturi. Šie rezervuarai užims daugiau degalų ir turės mažesnį oro srauto atsparumą nei „Super Hornets“matomi užbortiniai modeliai. Kaip teigia pats „Boeing“, į konforminius bakus tilps daugiau nei 1500 kilogramų papildomo kuro. „Įprasto“„Super Hornet“degalų masė yra 6780 kilogramų be išorinių degalų bakų. Reikia manyti, kad kovos spindulio padidėjimas bus daugiau nei reikšmingas: remiantis daugybe šaltinių, jis bus lygus maždaug 300 kilometrų.
IRST Block II jutiklis. Amerikiečiai sistemingai kuria „Super Hornet“galimybę aptikti slaptus orlaivius. Dar sausio mėnesį JAV karinio jūrų laivyno naikintuvas „F / A-18 Super Hornet“buvo išbandytas su infraraudonųjų spindulių paieškos ir sekimo (IRST) bloko II pakabintu infraraudonųjų spindulių konteineriu, galinčiu (bent jau teoriškai) veiksmingai aptikti slaptą net ir santykinai dideliu atstumu.. Neabejotinas pliusas yra tas, kad pasyvaus jutiklio veikimo negalima aptikti, priešingai nei radaro stoties veikimas. Tuo pačiu metu jūs turite suprasti, kad IRST Block II niekada nebus visavertis radaro pakaitalas ir niekada apie tai nebuvo galvota. Apskritai tai galima pavadinti antru pagal svarbą naujojo „Super Hornet“patobulinimu.
Naujas ekranas. Kitas pastebimas patobulinimas yra naujas 10 colių x 19 colių kabinos ekranas. Kad suprastumėte, koks svarbus šis patobulinimas, tiesiog pažvelkite į senus „miniatiūrinius“ankstesnių „Super Hornets“ekranus, kurie atrodo archajiški net ir atsižvelgiant į Rusijos „Su-35S“ekranus, jau nekalbant apie F-35. Su naujuoju sprendimu „Hornet“pilotai, atsižvelgdami į situaciją, artės prie penktosios kartos naikintuvų pilotų. Jie priartės, bet nevirs jais per naktį. Nepamirškite, kad F-35 iš esmės šiuo atžvilgiu yra daug pažangesnis nei bet kuris kitas kovinis lėktuvas.
Kitos naujovės-naujas borto kompiuteris ir keitimosi duomenimis sistema, leidžianti efektyviau keistis duomenimis su kitais koviniais vienetais. Be to, kūrėjai žada pratęsti orlaivio tarnavimo laiką iki 9000+ skrydžio valandų. 3 000 papildomų valandų buvo įgyta keičiant gaminamo orlaivio konstrukciją, remiantis patirtimi, įgyta naudojant F-18. Taip pat verta paminėti, kad nemažai patobulinimų priskiriami „komercinėms paslaptims“. Ir tai nėra faktas, kad per ateinančius kelerius metus apie juos net išgirsime.
Pingvinų gynėjas?
Yra požiūris, kad „Super Hornet“gins „griozdišką“F-35, liaudyje vadinamą „pingvinu“, kuris nėra pernelyg glostantis kovotojui. Tiesą sakant, ši pozicija yra neteisinga. Pradedantiesiems reikėtų pažymėti, kad F-35 skrydis yra gana patenkinamas. Bent jau pagal ketvirtos kartos standartus, išskyrus galbūt „Dassault Rafale“ir porą kitų 4 + (+) kartos automobilių. Penktosios kartos naikintuvas savo vidiniuose skyriuose turi tvirtą keturių vidutinio nuotolio „oras-oras“raketų AIM-120 arsenalą, o ateityje jis turės šešis tokius gaminius. Tuo pačiu metu „F / A-18 Block III Super Hornet“svoris dar labiau padidės ankstyvųjų „F / A-18“fone, o tai gali turėti įtakos jo manevringumui. Tai yra, prieš F-35 jis nebegalės pasigirti niekuo reikšmingu.
Tai nereiškia, kad III blokas yra „blogas“naikintuvas-bombonešis. Padidėjęs kovos diapazonas ir gera kovinė apkrova daro „F / A-18 Block III Super Hornet“beveik idealiu sprendimu situacijoje, kai reikia „užbaigti“susilpnėjusį priešą, neturintį naikintuvo dangos ir oro gynybos. Kitas III bloko bruožas yra priešlaivis. Prisiminkite, kad pernai AGM-158C LRASM priešlėktuvinės raketos buvo pradėtos naudoti kartu su JAV karinio jūrų laivyno lėktuvais F / A-18E / F: vienas „Super Hornet“gali nešioti iki keturių LRASM raketų. Atsižvelgiant į ilgą raketos nuotolį (tikėtina, kad daugiau nei 900 kilometrų), visaverčio slaptumo trūkumas F / A-18 Block III neatrodo toks kritiškas, tarsi tai būtų oro akistata.
Taigi, „F / A-18 Block III Super Hornet“nėra „F-35C“asmens sargybinis, nepakeičia jo ir neparodo penktosios kartos gedimo. Naujasis orlaivis bus kažkas panašaus į vežėjo pagrindu sukurtą atakos lėktuvą (žinoma, vadinti F / A-18 „puolimo lėktuvu“nėra visiškai teisinga). Būdamas ne slaptas automobilis, jis bus žymiai prastesnis F-35 savybių sumos požiūriu, tačiau jis galės pranokti pastarąjį kainos ir efektyvumo santykiu, jei kalbėsime apie priešą. neturi didelio karinio potencialo JAV fone (ir tokioms priklauso dauguma pasaulio šalių).
Be to, „Block III“lėktuvas turi gerą eksporto potencialą. Visų pirma, jis gali tapti nugalėtoju tęsiant ilgai kentėjusių Indijos vidutinių kelių vaidmenų kovinių orlaivių (MMRCA) varžybas, kurios dabar apima 114 daugiafunkcinių naikintuvų pirkimą. Sėkmė šioje srityje gali gerokai sustiprinti neseniai sukrėtusią „Boeing“poziciją.
