Garsiausio Didžiojo karo vokiečių reido istorija
Vokietijos imperatoriškojo laivyno lengvasis kreiseris „Emden“pažodžiui gali būti laikomas vienu garsiausių Didžiojo karo karo laivų. Jo kovos kelias trumpalaikis - kiek daugiau nei trys mėnesiai. Tačiau per tą laiką jis padarė tai, kas atrodė neįmanoma. Vadovaujant jaunam kapitonui Karlui fon Mülleriui, laivas, išvykęs iš Vokietijos karinio jūrų laivyno bazės Čingdao, praplaukė per du vandenynus - Ramiojo vandenyno ir Indijos, šiame reide sunaikindamas 23 priešo transporto priemones, kreiserį ir naikintoją. Emdeno veiksmai tapo drąsaus ir sėkmingo kreiserinio karo pavyzdžiu, kuriam laikui sutrikdant Didžiosios Britanijos jūrų prekybą Indijos vandenyne. Tuo pat metu „Emden“įgula griežtai laikėsi ne tik karo įstatymų ir papročių, bet ir riterių tradicijų - vokiečiai nenužudė ir nepaliko nė vieno nelaisvėje esančio jūreivio ar keleivio vandenyne likimo malonės. Savo skrupulingu požiūriu į aukštą karininko garbės sampratą 2 -ojo rango kapitonas Karlas von Mülleris pasaulio karinio jūrų laivyno istorijoje pelnė garbės vardą „paskutinis karo džentelmenas“, kurio niekada neginčijo jo priešai.
Miesto patriotizmo vaikas
Didžiojo karo pradžioje lengvasis kreiseris „Emden“buvo ir naujas, ir senas laivas. Nauja - pagal priėmimo į Vokietijos karinį jūrų laivyną laiką, 1910 m. Liepos 10 d. Senas - pagal dizaino ypatybes, kurios neišvengiamai paveikė jo tinkamumą plaukioti.
Vokietijos karinio jūrų laivyno klasifikavimo sistemoje „Emden“buvo laikomas 4 klasės kreiseriu - lengviausias ir mažiausiai ginkluotas. Jis buvo padėtas 1906 m. Balandžio 6 d. Dancige ir pastatytas pagal vokiečių standartus labai ilgai - daugiau nei 3 metus. Klojimo metu laivas buvo pavadintas „Erzats-Pfeil“. Tačiau beveik iš karto prasidėjo finansavimo problemos ir tokios rimtos, kad beveik po metų buvo išleistas tas pats „Dresden“tipas. Lemiamą vaidmenį laivo likime atliko patriotiškai nusiteikę Žemutinės Saksonijos gyventojai - tarp Emdeno miesto burmistrų, prenumeratos būdu surinkę 6,8 mln. Markių, kurių trūko laivui užbaigti. Atsidėkodamas naujasis laivas buvo pavadintas Emdenu.
Projektuojant buvo naudojami sprendimai, kurie jau buvo palikti laivų statybos praktikoje. Taigi, pavyzdžiui, laivo korpuso komplekte buvo plačiai naudojamas minkštas (mažai anglies išskiriantis) „Siemens-Martin“plienas. Be to, „Emden“tapo paskutiniu vokiečių kreiseriu, kuris buvo aprūpintas klasikinio tipo garo varikliu. Visi vėlesnės žymės kreiseriai, įskaitant net vieno tipo „Dresdeną“, turėjo garo turbiną, kuri, esant tokiam pačiam energijos suvartojimo lygiui, leido tiekti žymiai daugiau galios laivo sraigtui.
Garų variklis „Emden“tapo priežastimi, dėl kurios išoriniai kontūrai buvo beveik idealūs užtikrinant didelį greitį, kreiseris bandymų metu išdavė maksimalų tik 24 mazgų (44, 45 km / h) greitį. XX amžiaus pradžioje toks greitojo kreiserio greitis jau buvo nepakankamas, o tai galiausiai atliko lemtingą vaidmenį Emdeno likime.
„Emden“ginkluotė nebuvo labai galinga: visiškai išstūmęs 4268 tonas, kreiseris buvo ginkluotas 10 vidutinio kalibro 105 mm šautuvų. Buvo dar 8 52 mm pabūklai, tačiau jie buvo nenaudingi tarp laivų artilerijos dvikovos atveju. Palyginimui: 1911 m. Paleistas rusų naikintojas „Novik“, kurio tūris buvo beveik tris kartus mažesnis-1360 tonų, buvo ginkluotas keturiomis 102 mm patrankomis ir keturiais dviejų vamzdžių 457 mm torpedos vamzdžiais. Atsižvelgiant į šį Rusijos Noviko foną, Emdeno torpedinė ginkluotė atrodė beveik bejėgė-du vieno vamzdžio 450 mm povandeniniai torpediniai vamzdžiai. Neabejotinas „Emden“ginklų pranašumas buvo tik išskirtinis pagrindinių ginklų šaudymo greitis: per minutę viena statinė į priešo laivą galėjo įmesti 16 sviedinių.
Apskritai, lengvasis kreiseris „Emden“pagal savo savybes buvo labai subalansuotas laivas. Jo manevringumas ir gebėjimas greitai pasisukti, pasak karinių ekspertų, buvo labai geri. Pagrindinėje Vokietijos karinėje jūrų bazėje prie Ramiojo vandenyno - Čingdao uoste šis kreiseris dėl grakščių, šviesių linijų buvo vadinamas „Rytų gulbe“.
„Riazanės“užfiksavimas
Emdeno Karlo fon Müllerio kapitonas buvo žymaus vokiečių karo teoretiko ir karinio jūrų laivyno vado, didžiojo admirolo Alfredo von Tirpitzo mokinys, 3 metus dirbęs pas jį jaunesniuoju karininku Vokietijos imperijos kariniame jūrų laivyne. Pagrindinės jūrų pajėgų „Rizikos teorijos“, apimančios, be kita ko, teorinį neriboto reido vandenynuose pagrindimą, kūrėjas von Tirpitzas kukliame pareigūne pamatė savo bendraminčius. 1913 m. Pavasarį, vadovaudamasis didžiajam admirolui, mažai žinomas štabo karininkas iš Hanoverio netikėtai gavo garbės paaukštinimą - 2 -ojo rango kapitono laipsnį, skiriant kreiserio „Emden“vadą Čingdao.
Lengvojo kreiserio „Emden“kapitonas Karlas von Mülleris. Nuotrauka: Imperatoriškojo karo muziejai
Operaciniu požiūriu Müllerio laivas priklausė Vokietijos Rytų Azijos eskadrai, kuriai vadovavo viceadmirolas Maksimilianas von Spee. Ji buvo įsikūrusi Čingdao ir ją sudarė šarvuoti kreiseriai Scharnhorst ir Gneisenau, lengvieji kreiseriai Emdenas, Niurnbergas ir Leipcigas. Reikšmingos Antantės pajėgos prieš vokiečius buvo dislokuotos tik arčiausiai Čingdao esančiuose uostuose: prancūzų šarvuočiai „Montcalm“ir „Duplex“, rusų kreiseriai „Zhemchug“ir „Askold“, britų mūšio laivai „Minotaur“ir „Hampšyras“, britų kreiseriai „Yarmouth“ir „Newcastle“, daugybė naikintojų.
1914 m. Birželio mėn. Pablogėjusi tarptautinė padėtis viceadmirolui von Spee iškėlė svarbiausią užduotį: neleisti Antantės sąjungininkams ir japonams karo atveju greitai „užrakinti“vokiečių eskadrilę Čingdao reide. Norėdami to išvengti, von Spee vadovavo pagrindinei eskadrilės daliai (Emdenas liko Čingdao) demonstraciniam reidui per Vokietijos Okeaniją - buvo planuojama aplankyti Marianos ir Karolinos salas, Fidžį, Bismarko salyną, Kaizerio Vilhelmo žemę Naujojoje Gvinėjoje..
Ne atsitiktinai Emdenas liko Čingdao: kapitonas Karlas von Mülleris nesimėgavo ypatinga eskadrilės vado vieta. Grafas von Spee buvo puikus vokiečių karo mokyklos atstovas, tačiau jo požiūris gerokai skyrėsi nuo von Tirpitzo ir jo mokinio von Müllerio. Rytų Azijos eskadrilės vadas nepritarė visapusiškam „ekonominiam“karui jūroje ir aiškiai pademonstravo pasibjaurėjimą vien mintimi panaudoti kreiserius kovai su priešo civiliniu transportu. Senovės prūsų šeimos atstovas, atsekęs savo protėvius nuo 1166 m., Von Spee pamatė pagrindinę užduotį nugalėti priešo kreiserinius darinius. „Kreiseriai kovoja su kreiseriais, - sakė von Spee savo pareigūnams, - ekonomines loves palikite ginklų valtims. Tuo pačiu metu, būdamas teisingas ir sąžiningas žmogus, von Spee labai įvertino von Müller iniciatyvą, tvirtos valios vadovavimo stilių.
1914 m. Liepos 29 d. Naktį, būdamas Čingdao reide, Emdeno kapitonas gavo Vokietijos karinio jūrų laivyno generalinio štabo rentgenogramą: „Aš siūlau Emdenui, jei planas B (tai reiškė karą su Prancūzija ir Rusija - RP)) įsigalioja, eikite į pietus,nustatyti minas Saigone ir kituose Indokinijos uostuose, sukelti sunkumų įgyvendinant Prancūzijos pakrančių prekybą “.
Vokietijos Rytų Azijos eskadrilės laivai, vadovaujami viceadmirolo Maksimiliano von Spee. Nuotrauka: Imperatoriškojo karo muziejai
Liepos 30 d., 6.30 val., Kapitono porininkas leitenantas Helmutas von Mücke surinko visus karininkus ir davė įsakymą ruoštis karo veiksmams. Jūreiviams buvo liepta išvalyti denius ir užimti vietas pagal kovos grafiką. Liepos 31 d., 19 val., Pasiėmęs papildomas anglių ir šaudmenų atsargas, Emdenas išvyko iš Čingdao ir patraukė į atvirą vandenyną į rytus - į Cušimos sąsiaurį.
„Emden“(kaip ir visuose Vokietijos laivuose) buvo griežtai laikomasi kovos grafiko. Kiekvienas jūreivis žinojo, kad kreiserio minos ir artilerijos padalinys turi nedelsdami reaguoti į netikėtą priešo laivų ataką. Kreiserio ginklai buvo iš anksto nustatyti „pasirengę kovai“.
Rugpjūčio 4 d., Apie 2 val., Apžvalgos kreiseriai tiesiai trasoje rado dviejų vamzdžių garintuvo žibintus. Po 5 valandų persekiojimo ir dešimtojo įspėjamojo šūvio priešo laivas sulėtino greitį, nuolat per radiją perduodamas SOS signalą. Emdenas priėjo prie laivo ir, panaudojęs vėliavos semaforą ant priekinio stiebo, davė įsakymą „Sustoti nedelsiant“. Nesiųskite radijo signalų “. Nuo kreiserio buvo nuleista valtis su įlaipinimo komanda, kuriai vadovavo leitenantas Gustavas von Lauterbachas.
Jau paviršutiniškas garlaivio tyrimas ir žurnalai leido nustatyti, kad Emdenas gavo vertingą prizą. Laivas vadinosi „Riazanė“, priklausė Rusijos savanorių laivynui ir plaukė iš Nagasakio į Vladivostoką. Laivas buvo naujausios Vokietijos konstrukcijos (paleistas 1909 m. Dancige) ir galėjo išvystyti labai didelį 17 mazgų (31 km / h) greitį. Nuskandinti tokį laivą buvo nepraktiška.
Vokietijos karinio jūrų laivyno vėliava buvo pakelta virš Riazanės ir išvežta į Čingdao. Čia ji greitai buvo paversta pagalbiniu kreiseriu „Cormoran II“(SMS Cormoran). Naujasis Vokietijos karinio jūrų laivyno laivas gavo senojo, pasenusio reiderio „Cormoran“, kuris kažkada dalyvavo vokiečių užgrobiant Čingdao, vardą ir ginklus.
„Cormoran II“vykdė reidų operacijas Okeanijoje nuo 1914 m. Rugpjūčio 10 d. Iki gruodžio 14 d. Dėl visos anglies gamybos reideris buvo priverstas įplaukti į Amerikos Guamo salos Apra uostą, kur buvo internuotas šiurkščiai pažeidžiant tarptautinę jūrų teisę. 1917 m. Balandžio 7 d. JAV pradėjus karą prieš Vokietiją, Kormorano II vadas Adalbertas Zukeschwerdtas buvo priverstas duoti nurodymą nuskandinti laivą. Nepaisant amerikiečių sušaudymo, vokiečiai jį įvykdė, o 9 įgulos nariai mirė, nespėję išeiti iš triumų po „Kingstones“atidarymo. Žuvusiųjų kūnai buvo pakelti amerikiečių narų ir palaidoti kariniais pagyrimais Guamo jūrų laivyno kapinėse.
Paskutinis pokalbis su grafu von Spee
1914 m. Rugpjūčio 6 d. 3 val. Kreiseris Emdenas atgabeno garlaivį „Ryazan“(būsimasis „Cormoran II“) į Čingdao. Jaukus miestelis, atstatytas pagal vokišką planą, labai pasikeitė. Prieš karą vokiečiai uosto apylinkėse augino giraites, o dabar specialios komandos juos negailestingai iškirto, siekdamos aprūpinti tikslinę ugnį artilerijai.
„Emden“įgula negavo atostogų krante. Iki rugpjūčio 6 d. Vakaro, priėmęs anglies, maisto ir šaudmenų krovinį, kreiseris buvo pasirengęs vėl išeiti į reidą. Čingdao gubernatorius kapitonas Alfredas Meyeris-Waldekas, vėliau organizavęs Čingdao gynybą nuo japonų, atvyko palydėti kreiserio, uostą atidavęs tik visiškai panaudojęs šaudmenis. Laivo grupė grojo valsą „Žiūrėk ant Reino“- neoficialų vokiečių jūreivių himną. Pareigūnai stovėjo nuėmę kepures, jūreiviai dainavo kartu.
Rugpjūčio 12 d., Netoli Pagano salos, prie eskadrilės prisijungė Marianos salų grupė „Emden“. Kitos dienos rytą flagmanas kreiseris „Scharnhorst“Maximilianas von Spee sušaukė karininkų susirinkimą aptarti tolesnių planų. Jis pats buvo linkęs veikti su visa eskadra Vakarų Atlante. Kai vadas paklausė laivo vadų nuomonės, von Mülleris pasakė, kad lengvieji kreiseriai eskadrilėje bus beveik nenaudingi, nes jie gali padaryti tik nedidelę žalą priešui. Atsižvelgdamas į anglies trūkumą ir didžiulį atstumą, kurį eskadra turi nuvažiuoti, kad pasiektų Atlanto vandenyną, von Mülleris pasiūlė į Indijos vandenyną nusiųsti vieną ar daugiau kreiserių.
Po pietų specialus kurjeris iš Šarnhorstų Emdeno vadui įteikė grafo von Spee įsakymą:
„Pagonis. 1914 m. Rugpjūčio 13 d. 15.01
Lydimas garlaivio „Marcomannia“, įsakau jums persikelti į Indijos vandenyną, kad ten, kiek įmanydami, pradėtumėte karštą kreiserinį karą.
Pridedamos pastarųjų savaičių pietinio anglies tiekimo tinklo telegrafo pranešimų kopijos. Jie nurodo ateičiai užsakytą anglies kiekį - visa ši anglis jums perduodama.
Šį vakarą liksi su eskadra. Rytoj ryte šį užsakymą suaktyvins flagmano atsiskyrimo signalas.
Ketinu su likusiais laivais nuplaukti į vakarinę Amerikos pakrantę.
Pasirašė: Count Spee “.
Ankstyvą rugpjūčio 14 -osios rytą Vokietijos 14 laivų flotilė (dauguma jų buvo anglių kasėjai) išplaukė į atvirą jūrą, nukreipta į rytus. Nė vienas Emdeno jūreivis, išskyrus pirmąjį porininką von Mücke, nežinojo, kur plaukia jų laivas. Staiga flagmanas „Scharnhorst“pasiuntė Emdenui signalą su vėliavos semaforu: „Atskirai! Linkime sėkmės! Atsakydamas von Mülleris semaforu išsiuntė žinutę grafui von Spee: „Ačiū, kad pasitikite manimi! Linkiu kreiserio eskadrai lengvo plaukimo ir didelės sėkmės “.
Rytų gulbė padidino greitį ir plačiu lanku pasuko į pietvakarius. 35x stacionariuose jūriniuose žiūronuose von Mülleris aiškiai išskyrė aukštą grafo von Spee figūrą, stovėjusią be kepurės ant atviro kapitono tilto. „Emden“kapitonas nežinojo, kad grafą mato paskutinį kartą: Maximillianas von Spee didvyriškai mirs kartu su pagrindine savo padalinio dalimi tikrai epinėje kovoje su Didžiosios Britanijos viceadmirolo Sturdy eskadra. Folklando salos pietinėje Atlanto vandenyno dalyje.
Madraso bombardavimas
Netrukus Indijos vandenyno platybėse pasirodė laivas vaiduoklis, kuris nušovė, susprogdino ir nuskendo su įlaipinimo įgulomis į bet kurį iš Antantės šalių laivų, kuriems pakliuvo nelaimė. Tuo pačiu metu buvo išsaugota visų šių laivų įgulos narių ir keleivių gyvybė. Kapitonas von Mülleris, nepaisydamas vargo, degalų ir maisto praradimo, užtikrino kalinių perkėlimą į neutralių valstybių laivus arba pristatymą į neutralius uostus. Von Müller sėkmės ir tikrai riteriškos bajorijos negalėjo paneigti net jo pagrindiniai priešai - britai.
„Mes neapkentėme Emdeno žodžiais, - vėliau prisiminė Didžiosios Britanijos karališkojo laivyno leitenantas Joachimas Fitzwellas, - nes panikos gandai apie nepagaunamą priešo reidą trukdė gabenti Britanijos salų salyną. Tačiau slaptose sielos gelmėse kiekvienas iš mūsų nusilenkėme prieš vokiečių laivo kapitono sėkmę ir riterišką dosnumą “.
Gaisras naftos saugyklose Madrase, viename didžiausių Britanijos Indijos uostų, po to, kai jas apšaudė lengvasis kreiseris „Emden“. 1914 metų rugsėjo 22 d. Nuotrauka: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Iki rugsėjo vidurio, t.y. praėjus vos mėnesiui nuo medžioklės pradžios, bendras „Emden“nuskendusių Antantės šalių transporto priemonių tonažas (dedveitas) siekė 45 000 tonų, o tai neabejotinai buvo puikus rezultatas vienišam reidui.
1914 m. Rugsėjo 20 d. Kapitonas von Mülleris nusprendė bombarduoti Madrasą, vieną didžiausių britų Indijos uostų. Ant kreiserio, pagaminto iš brezento ir faneros, buvo sumontuotas netikras ketvirtasis vamzdis, kuris Emdenui sukūrė britų lengvųjų kreiserių siluetą.
21.45 val. Jis pasirodė kaip Madras ir pradėjo įplaukti į uostą, vedamas atjungtų uosto žiburių. Per 40 minučių „Emden“jau buvo 3000 metrų prieš centrines krantines. Į pietus nuo jų buvo didžiuliai naftos terminalai, iš kurių uostas, miestas ir laivai buvo aprūpinti nafta. Įjungę galingus prožektorius, „Emden“šauliai greitai užsidegė, jau uždengę naftos saugyklą iš trečiosios salvės. Kilęs didžiulis gaisras sudegino visą Madroso aliejų. Išpūtusi dar keletą salvių uosto artilerijos pozicijose, Emdenas išjungė prožektorius ir dingo pietų nakties juodumoje. Iš viso į miestą ir uostą buvo paleista apie 130 sviedinių.
Sprendžiant iš Indijos britų laikraščių pranešimų, Emdeno kriauklės padarė didelę žalą: buvo sudegintos visos naftos atsargos, sunaikintos uosto ir telegrafo linijos. Psichologinis išpuolio poveikis buvo milžiniškas: kilo panika, tūkstančiai britų ir indų šturmavo stotį.
„Efektyvių Emdeno reidų ekspedicijų sunaikinimas yra labai slegiantis“, - po mėnesio rašė įtakingas laikraštis „Calcutta Capital“. Net tiems, kurie nepasiduoda nerimą keliančių žmonių ažiotažui ir pasitiki valdžia, sėkmingi „Emden“reidai daro gilų įspūdį, kurio nėra lengva atsikratyti “.
Tuo tarpu von Mülleris nemanė, kad suteiks Foggy Albion sūnums nors nedidelį atokvėpį. Vien tik 1914 m. Spalio 15–19 d. Vokiečių reideris atviroje jūroje užgrobė septynis britų laivus: klaną Grantą, Ponrabbelą, Benmore, Šv. Egbertą, Exfordą, Chilkaną ir Troilą. Penki iš šių laivų buvo nuskandinti. „Exford“angliakasys buvo rekvizuotas pagal karinio jūrų laivyno premiją, o virš jo buvo iškelta Vokietijos vėliava. Laivas „St.
Neatsargaus „Perlo“žudynės
Didžiojo karo metu vokiečių radijo žvalgyba veikė aiškiai, o kreiserio „Emden“radijo tarnyba šiuo atžvilgiu nebuvo išimtis. Remdamasis perimtų radijo pranešimų analize, kapitonas von Mülleris priėjo prie išvados, kad kai kurie priešo karo laivai, ypač prancūzų šarvuočiai „Montcalm“ir „Duplex“, yra įsikūrę Penango uoste to paties pavadinimo saloje. Malaka. Sugautų britų kapitonų apklausos patvirtino, kad uosto apšvietimas ir įėjimo švyturėliai iš tikrųjų veikė taikos metu.
Penango puolimo operacija buvo kruopščiai suplanuota. Siauras ir išplėstas vidinis Penango uostas, trukdantis manevruoti, kėlė ypatingą pavojų karo laivui. Artilerijos dvikova su prancūziškais šarvuotais kreiseriais buvo nekalbama: šių laivų 164 mm ir 194 mm šautuvai gali per kelias minutes paversti „Emden“į sietą. Tik tikslus torpedos šūvis galėjo pakreipti svarstykles vokiečių reiderio naudai. Operacijos idėja pribloškė beviltišku įžūlumu.
Rusijos šarvuotas kreiseris Zhemchug. Nuotrauka: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Ankstyvą spalio 28 -osios rytą, sukūręs netikrą ketvirtąjį trimitą, išjungęs šviesas ir nuėmęs Vokietijos vėliavą, kreiseris įvažiavo į vidinį Penango reidą. Laivo laikrodis rodė 04.50. Prancūzų kreiseriai, vokiečių nusivylimui, nebuvo uoste. Tačiau didžioji dalis karo laivo, kuris buvo pripažintas šarvuotu kreiseriu „Zhemchug“, buvo tamsus vidinėje prieplaukoje. Rusijos laivas kartu su kitu kreiseriu Askoldu priklausė sąjungininkų kreiserinei eskadrai, kuriai vadovavo britų viceadmirolas Jeramas. Penange Zhemchug buvo planuojamas valyti katilus.
05.18 val. „Emden“išvyko į kovos kursą, pakėlė Vokietijos karinio jūrų laivyno vėliavą ir paleido torpedos šūvį iš 800 metrų atstumo. Torpeda atsitrenkė į Perlo laivagalį, tačiau kreiserio kovinė galvutė, sudaryta iš aštuonių 120 mm pistoletų, galėjo atidengti ugnį. Tačiau ji jos neatidarė: budėtojas miegojo saldžiai, matyt, ir užkampis. „Perlo“vadas, 2 -ojo rango kapitonas baronas I. A. Čerkasovas tuo metu ilsėjosi su žmona, kuri atvyko pas jį viename iš Penango viešbučių. Nebuvo kam atstumti priešo.
„Emden“artilerijos šautuvai lietaus ugnimi griuvo ant perlo denio ir šonų: jau pirmosiomis mūšio minutėmis žuvusių rusų jūreivių skaičius išaugo iki dešimčių. Prasidėjo panika, kai kurie jūreiviai metėsi už borto. Neįtikėtinomis pastangomis vyresnysis artilerijos karininkas Yu. Yu. Rybaltovskis ir budėjimo viršininkas, vidurio laivo žmogus A. K. Sipailo sugebėjo atidaryti ugnį dviem ginklais. Tačiau jau buvo per vėlu - vokiečių kreiseris vėl nuėjo į „Perlo“traversą (kryptis statmena šonui) ir paleido naują torpedos šūvį.
Šį kartą reginys buvo tikslesnis: torpedas smogė po bokštu, sprogimas susprogdino lankų artilerijos rūsį. Dūmų ir garų stulpelis pakilo į dangų - kreiseris sulūžo per pusę ir nuskendo per 15 sekundžių. Drausminio neatsargumo aukos buvo siaubingos: 87 žmonės žuvo, mirė nuo žaizdų ir nuskendo, buvo sužeisti 9 pareigūnai ir 113 žemesnio rango pareigūnai.
Karinio jūrų laivyno generalinio štabo tyrimo komisija, sukurta po kreiserio mirties, nustatė, kad dėl tragedijos kalti 2 -ojo rango kapitonas baronas Ivanas Čerkasovas ir vyresnysis laivo karininkas vyresnysis leitenantas Nikolajus Kulibinas. Iš jų buvo atimti „laipsniai ir ordinai bei kiti ženklai“, be to, „atėmus bajoriją ir visas specialias teises bei privilegijas“buvo atiduoti „civilinio departamento pataisos namų kalėjimams“. Karo sąlygomis Čerkasovo ir Kulibino kalėjimas buvo pakeistas, siunčiant į frontą paprastus jūreivius.
Sunaikinęs „Perlą“, vokiečių reideris patraukė išėjimo iš uosto link. Prancūzų naikintojas Muske suskubo jį perimti, tačiau vokiečių apžvalgos laiku pastebėjo. Nuo pirmojo gelbėjimo raiderio kulkosvaidininkams pavyko uždengti prancūzų naikintoją, o trečiasis - mirtinas: katilai sprogo ant muskuso, jis atsigulė ant vandens ir nuskendo. Rusijos leitenantas L. L. Vėliau Seleznevas prisiminė: „Vietoj muskuso pakilo juodų dūmų stulpelis, ir po kelių minučių viskas baigėsi“.
Nepaisant to, kad skubiai reikia išvykti, Emdeno vadas davė nurodymą sustabdyti transporto priemones ir surinko iš vandens visus likusius gyvus prancūzus: 36 iš 76 įgulos narių. 1914 m. Spalio 30 d. Vokiečių reideris sustabdė britų garlaivį „Newburn“, pakeliui iš Didžiosios Britanijos į Singapūrą, ir perkėlė visus sugautus prancūzų jūreivius.
Išeidamas iš Penango prancūzų naikintojas „Pistole“prisijungė prie „Emden“žygio, kuris nepuolė, bet kas 10 minučių transliavo išeinančio reiderio koordinates, ragindamas sąjungininkų pajėgas perimti vokietį.
Tačiau „didžioji medžioklė“nepasiteisino: po kelių valandų persekiojimo „pistoletu“pagrindinis sraigto veleno guolis pradėjo įkaisti ir naikintojas buvo priverstas sulėtinti greitį. Staiga užklupo stiprus vėjas su lietumi, o vokiečių reideris pradėjo pasiklysti migloje, o audringa jūra nepaliko prancūzų.
Paskutinis mūšis
Neįtikėtina savo įžūlumu ir sėkme, „Emden“misija, remiantis bet kokio karo logika, vieną dieną turėjo baigtis. Daugelį puikaus reido dienų Karlas von Mülleris, greičiausiai dėl psichologinio nuovargio, pirmiausia padarė didelę klaidą netoli Kokosų salų, o tai pasirodė lemtinga.
Lapkričio 2 d., Vienoje negyvenamoje saloje esančioje nuošalioje įlankoje Karlas von Mülleris ant denio surikiavo persirengusią kreiserio įgulą. Himnas skambėjo iškilmingai - 40 Emdeno jūreivių buvo apdovanoti medaliais.
Atrodytų, kad viskas vystėsi pagal gerai apgalvotą planą: kita operacija buvo sunaikinti radijo stotį ir kabelinės perdavimo stotį direkcijos saloje, esančioje Kokosų salų grandinėje.
Vokietijos desanto pajėgos lapkričio 9 d., 6.30 val., Užėmė stotį. Tačiau prieš desantininkams ją pasiimant, Australijos radijas sugebėjo transliuoti SOS ir pranešimą apie nenustatytą karo laivą. Jį priėmė operatyvinės vilkstinės flagmanas, už 55 mylių esantis Australijos kreiseris Melburnas. Jo vadas kapitonas Mortimeras Silveris nedelsdamas išsiuntė į direkciją naujausią (pastatytą 1912 m.) Greitąjį kreiserį „Sydney“, daugiausia ginkluotą aštuoniais tolimojo nuotolio 152 mm ginklais.
Valtis su išgyvenusiais lengvojo kreiserio „Emden“įgulos nariais po Kokosų salų mūšio. 1914 m. Lapkričio 9 d. Nuotrauka: „Universal History Archive“/ UIG / „Getty images“/ Fotobank.ru
„Emden“radijo operatoriai perėmė užsakymą iš Melburno, tačiau dėl trukdžių jie laikė signalą silpnu ir pagal jo impulsą nustatė Australijos kreiserių atstumą 200 mylių. Tiesą sakant, Sidnėjus turėjo tik 2 valandas nuvykti į Directorate salą.
Elementarus atsargumas lėmė būtinybę eiti į atvirą vandenyną, tačiau von Mülleris, pasitikėdamas radijo kambario technine išvada, liepė pasiruošti anglių pakrovimui ir radijo ryšiu iškvietė anksčiau užfiksuotą anglies garlaivį „Buresque“.
9 val., „Emden“stiebo apžvalgos aikštelė horizonte pamatė dūmus, tačiau ant tilto buvo manoma, kad tai artėja Buresko anglies kasykla. 9.12 val., Artėjantis laivas buvo identifikuotas kaip keturių vamzdžių britų kreiseris. Pasigirdo kovos aliarmas - ant kreiserio suskambėjo avarinė sirena, raginanti nusileisti, vadovaujant leitenantui von Mücke, grįžti į laivą. Nusileidimas neturėjo laiko tai padaryti - 9.30 val. Emdenas pakėlė inkarą ir išskubėjo iš salos.
Tačiau laikas buvo prarastas: „Emden“korpusas, per daugelį mėnesių apaugęs jūros kriauklėmis, net neleido jam atlaikyti net projektinio 23,5 mazgų (43,5 km / h) greičio. Naujausias Sidnėjus plaukė maksimaliu beveik 26 mazgų greičiu, o „Emden“, stovėjęs ilgiau nei 3 valandas su duslintais katilais, negalėjo akimirksniu pasiekti reikiamo garo.
9.40 val. Tapo akivaizdu, kad nuo Australijos kreiserio nepavyks išsisukti, o ugnį pradėjęs „Emden“suartėjo. „Sidnėjus“, bijodamas garsių vokiečių torpedų, kurių nuotolis yra apie 3,5 km, pradėjo trauktis - neleido sumažinti atstumo tarp laivų iki mažiau nei 7000 metrų. Šiuo atstumu 50 mm šarvuoto korpuso šarvas atlaikė 102 mm vokiškų sviedinių plyšius. Vis dėlto šauliai iš Emdeno šaudė puikiai: Sidnėjuje buvo sulaužytas galinis stiebas, sunaikintas pagrindinis artilerijos nuotolio ieškiklis, o po aštuntosios salvės kilo gaisras Australijos laive.
Pamatęs Sidnėjaus laivagalį apėmusias liepsnas, Karlas von Mülleris beviltiškai bandė pradėti torpedos ataką, tačiau Sidnėjus vėl pasitraukė, pasinaudojęs savo greičio pranašumu.
Australai šaudė ilgiau, tačiau kai jie pasiekė aprėptį, prasidėjo tikrasis reiderio šaudymas. Po dar vienos salvės į Emdeno radijo kambarį pataikė labai sprogus 152 mm sviedinys. „Sidnėjus“persijungė į greičiausią įmanomą ugnį, neleisdamas vokiečių reideriui priartėti prie savo 102 mm apvalkalo efektyvaus diapazono. Netrukus Emdeno mieste nustojo veikti elektriniai liftai, maitinantys sviedinius iš artilerijos rūsių. Tiesioginis smūgis suplėšė dūmtraukį prie pagrindo, kuris nukrito ant laivo, o ant denio pasipylė juodi suodžiai, daužydami artilerijos nuotolio ieškiklių stiklą, o tada liepsnos apėmė reiderio laivagalį.
Kapitonas iki galo
11.15 val., Bandydamas išgelbėti įgulą, Karlas von Mülleris užmetė liepsnojantį kreiserį ant smėlio kranto prie Šiaurės Kilingo salos. Tai pamatęs, Sidnėjus nustojo šaudyti. „Australijos“vadas Johnas Glossopas išsiuntė valtį su gydytoju ir vaistais į Emdeną, o paskui - su viltimi užimti vokiečių desantą - nuvyko į direkcijos salą. Kitą dieną likę gyvi pareigūnai ir jūreiviai iš Emdeno buvo išvežti į Australijos kreiserį. Bendri „Emden“nuostoliai sudarė daugiau nei pusę įprastos įgulos sudėties: 131 žmogus žuvo ir 65 buvo sužeisti.
Leitenanto Helmuto von Mücke desanto komanda, palikta direkcijos saloje, pradėjo neįtikėtiną odisėją. Vokiečiai nelaukė Australijos jūrų pėstininkų - saloje užfiksavo seną burlaivį „Aisha“ir juo išvyko į atvirą jūrą. Viename iš neutralių uostų, pakeisdamas Aišą vokiečių anglių kasykla, von Mücke komanda pasiekė Hodeido uostą Jemene. Iš ten sausuma, kartais su mūšiais, vokiečiai pasuko prie Turkijos sienų - Vokietijos sąjungininkės Didžiajame kare. 1915 m. Birželio mėn. Vokiečių karinėje misijoje Konstantinopolyje buvo pagerbti von Mücke „geležiniai korsarai“.
Karlas von Mülleris ir kiti reiderio įgulos nariai buvo patalpinti į karo belaisvių stovyklą Maltoje. 1916 m. Spalio mėn., Po sėkmingo vieno Emdeno karininko pabėgimo, kapitonas buvo išvežtas į Didžiąją Britaniją. 1917 m. Rugsėjo mėn. Jis bandė pabėgti, tačiau buvo sugautas ir 56 dienas praleido vienutėje kaip bausmė.
Maliarija, kuria von Mülleris susirgo pietinėse jūrose, kenkė jo sveikatai. 1918 metų sausį Emdeno vado fizinė būklė tapo tokia bloga, kad britai, atsižvelgdami į jau akivaizdžią pergalę kare, paleido jį į tėvynę.
Vokietijoje kapitonui von Mülleriui pavyko iš kaizerio Vilhelmo II rankų gauti aukščiausią karinį apdovanojimą - Pour le Merite ordiną. 1919 m. Pradžioje Karlas dėl sveikatos pasitraukė ir apsigyveno Braunšveige, Blankenburgo mieste. Jis gyveno vienas, labai kukliai, panaudodamas visas turimas lėšas, kad padėtų vargstantiems „Emden“komandos nariams, pirmiausia tiems, kurie tapo neįgalūs dėl traumų.
Didžiojo vokiečių korsaro širdis sustojo 1923 m. Kovo 11 d. Rytą. Jam buvo tik 49 metai.
Likusių įgulos narių paslaugos buvo labai vertinamos namuose - pasibaigus karui, jiems ir jų palikuonims buvo suteikta unikali garbė, turinti teisę pakeisti pavardę į dvigubą, pridedant žodį „Emden“..
