Rusijos kariuomenė dar nėra apginkluota vidutinio sunkumo ir sunkiais nepilotuojamais vidaus konstrukcijos orlaiviais. Visas turimas šios klasės sistemas sukūrė užsienio kompanijos. Nepaisant to, neigiama situacija šioje srityje palaipsniui gerėja. Mūsų šalyje jau buvo sukurtas perspektyvus vidutinės klasės UAV, galintis išspręsti įvairias užduotis. Pirmasis tokio pobūdžio vidaus projektas, kuriam pavyko pasiekti skrydžio bandymų etapą, vadinamas „Orion“.
„Orion UAV“projektas yra vienas įdomiausių pastarųjų metų vidaus įvykių. Be priklausymo naujai Rusijos gynybos pramonės klasei, susidomėjimą projektu paskatino ir bendra paslapties atmosfera. Perspektyvaus komplekso kūrėjai ir klientai kartas nuo karto prabilo apie naujausią vidaus plėtrą, tačiau didžioji dalis informacijos nebuvo atskleista ilgą laiką. Todėl specialistai ir technologijų entuziastai turėjo tenkintis tik skirtingais įvertinimais ir prielaidomis.
Orionas skrydžio metu. Kadras iš „Kronstadt“grupės reklaminio vaizdo įrašo
Neseniai vykusioje tarptautinėje aviacijos ir kosmoso parodoje „MAKS-2017“„Orion“kūrimo kompanija surengė oficialų pristatymą, kurio metu kalbėjo apie pagrindinius perspektyvaus UAV bruožus, jo paskirtį ir kt. Be to, buvo išleistas oficialus reklaminis vaizdo įrašas. Dėl oficialaus pristatymo visi atvykėliai gavo naujos informacijos apie įdomiausią šalies pavyzdį.
„Orion UAV“kūrimas buvo pradėtas 2011 m. Gynybos ministerijos įsakymu. Darbas buvo atliktas atliekant eksperimentinį projektavimo darbą su kodu „pacer“. Darbo vykdytoju ir pagrindiniu drono kūrėju buvo paskirta bendrovė „Transas“(Sankt Peterburgas). Iki šiol plėtros organizacija pakeitė pavadinimą ir dabar vadinama „Kronštato grupe“. Nepaisant tokių organizacinių procesų, dizainas buvo baigtas laiku, o vėliau išbandymui buvo pristatytas perspektyvaus orlaivio prototipas.
ROC „Inokhodets“tikslas buvo sukurti naują vidutinio dydžio ir kilimo svorio UAV. Įrenginys turėjo turėti ilgą skrydžio trukmę ir keliamąją galią, kurios pakanka žvalgybos įrangai gabenti. Baigtas kompleksas turėjo būti naudojamas vizualiai, radarui ar elektroninei žvalgai tam tikrose srityse. Tuo pat metu reikėjo užtikrinti ilgalaikio patruliavimo galimybę tam tikroje teritorijoje.
UAV „Orion“modelis, anksčiau parodytas parodose. Nuotrauka Bastion-karpenko.ru
„Orion“pavadinto drono kūrimas užtruko keletą metų. 2015 metais buvo sukurtas pirmasis prototipas, skirtas naudoti skrydžio bandymuose. Vėliau Kronštato kuopos ir Gynybos ministerijos specialistai atliko būtinus patikrinimus. Remiantis pranešimais, patyrusio „Orion“bandymai tęsiasi iki šiol. Įdomu tai, kad iki tam tikro laiko projekto autoriai nesiekė atskleisti informacijos apie perspektyvų UAV. Dėl šios priežasties projekto detalės pasirodė tik prieš kelias savaites.
Be to, tiksli drono forma tapo žinoma tik pavasario pabaigoje. Tada socialiniuose tinkluose pasirodė nuotraukos iš Riazanės aerodromo „Protasovo“, kuriame užfiksuotas lėktuvas, pažymėtas „Orion 01“. Reikėtų pažymėti, kad tikroji naujojo vidaus automobilio išvaizda ryškiai skyrėsi nuo anksčiau manytos. Visų pirma, UAV buvo pastatytas pagal įprastą aerodinaminę konstrukciją, o galimybė naudoti dviejų sijų architektūrą buvo paminėta anksčiau.
Reikėtų priminti, kad nuo 2013 metų bendrovė „Transas“parodė perspektyvaus įrenginio išdėstymą ir reklaminius vaizdo įrašus šiam projektui. Tuo metu buvo pasiūlyta sukurti orlaivį su dvigubos sijos schema su būdinga L formos uodega. Tokia mašina galėtų gabenti įvairią optinę-elektroninę ar kitą žvalgybos įrangą. Kaip paaiškėjo šių metų pavasario pabaigoje, nuo tada projekto autoriams pavyko gerokai patikslinti pagrindines sąvokas, todėl labai pasikeitė UAV techninė išvaizda. Įrenginys, pateiktas bandymams ir parodytas MAKS-2017, neturi pastebimo panašumo į anksčiau demonstruotus modelius.
„Orion“oro uoste Riazanėje, 2017 m. Gegužės mėn. Nuotrauka Bmpd.livejournal.com
Neseniai pristatytas oficialus visos pagrindinės informacijos leidimas leido susidaryti gana išsamų vaizdą ir suprasti perspektyvaus „Orion“pranašumus ir trūkumus. Apsvarstykite turimą informaciją apie įdomiausią vidaus plėtrą.
Remiantis oficialiais duomenimis, perspektyvioje nepilotuojamoje žvalgybos ir stebėjimo sistemoje „Orion“yra nemažai pagrindinių prietaisų. Visų pirma, tai yra nepilotuojami vidutinės klasės orlaiviai, veikiantys kaip vienos ar kitos žvalgybos įrangos nešėjas. Be to, į kompleksą įeina kilimo ir tūpimo valdymo modulis, operatoriaus modulis, radijo modulis ir įrangos, skirtos antžeminei įrangai tvarkyti, rinkinys.
Dėl akivaizdžių priežasčių naujasis „Orion“kompleksas labiausiai domina to paties pavadinimo bepiločius orlaivius. Šis UAV turėjo specialius reikalavimus. Konkrečiai, „Orion“turėjo tapti pirmąja VYRIŠKOS klasės transporto priemone (vidutinio aukščio, ilgaamžiškumo). Tokios charakteristikos leidžia įgyti daugybę svarbių galimybių, kurios padidina technologijų galimybes sprendžiant žvalgybos užduotis.
Projekte siūloma statyti vidutinio dydžio orlaivį su įprasta aerodinamine konfigūracija su tiesiu sparnu ir V formos uodega. Orlaivio korpuso dalys pagamintos iš kompozicinių medžiagų, kurių pagrindą sudaro anglies pluoštas, o tai sumažina konstrukcijos svorį, išlaikant pakankamą stiprumą. Pagrindinė šių ar tų įrenginių dalis yra sumontuota fiuzeliažo viduje. Tačiau kai kurie prietaisai iš dalies yra už lėktuvo korpuso ribų, todėl reikia papildomų nuimamų apvalkalų.
Drono nosis. Kadras iš „Kronstadt“grupės reklaminio vaizdo įrašo
Perspektyvus UAV turi didelį kraštinių santykį, kurio asimetriškas skerspjūvis. Šonai ir viršutinis paviršius yra pagaminti iš vieno paviršiaus, o apačia yra išlenkta. Kaip matyti iš turimų medžiagų, korpuso nosies gaubtas yra radijo skaidrumas ir greičiausiai leidžia montuoti tam tikrą elektroninę įrangą. Centrinėje fiuzeliažo dalyje yra sparnų tvirtinimo taškai. Uodegos šonuose numatyta įrengti dvi pasvirusias uodegos plokštumas. Tarp šių plokštumų ir apačioje yra pora stačiakampių korpusų, reikalingų variklio aušinimui.
Didelė dalis kėbulo vidaus tūrio yra skirta įvairiai elektroninei įrangai montuoti. Lanko apačioje yra tvirtinimo elementai reikiamai įrangai sumontuoti, už kurių yra priekinės važiuoklės niša. Fiuzeliažo centre, priešais sparną, yra dar vienas tikslinės įrangos tūris. Už sparno, apatiniame fiuzeliaže, yra pora išilginių nišų pagrindinei važiuoklei. Mašinos gale yra stūmoklinis variklis.
Reikiamo keltuvo sukūrimas priskiriamas vidurio padėties tiesiam sparnui, kurio kraštinių santykis yra nedidelis, ir šiek tiek smailėjantis. Kiekvienos plokštumos centrinėje dalyje yra pilonas su apvalkalu, kuriame gali tilpti kai kurie instrumentai. Sparnas išvystė mechanizaciją. Jo šakninėje dalyje yra dideli atvartai. Eleronai yra šalia patarimų. UAV „Orion“gavo V formos uodegą, susidedančią iš dviejų stačiakampių elementų. Jų galinis kraštas pateikiamas po vairu, tinkamu žingsniui ir posūkiui valdyti.
Automobilio apačia, vaizdas į uodegą. Kadras iš „Kronstadt“grupės reklaminio vaizdo įrašo
Svarbi drono ypatybė yra valdymo elementų architektūra. Visų pagrindinių prietaisų veikimo kontrolė atliekama tik naudojant elektros sistemas. Visi vairai, važiuoklės valikliai ir kt. aprūpintas elektrinėmis pavaromis. Be to, sklandytuvas turi elektrinę apsaugos nuo apledėjimo sistemą.
Remiantis žinomais duomenimis, įrenginyje yra benzininis stūmoklinis variklis. Jėgainės modelis ir parametrai nežinomi, tačiau yra pagrindo manyti, kad naudojamas variklis, aušinamas oru. Variklis prijungtas prie dviejų ašmenų stūmoklio sraigto.
Kilimas ir tūpimas turėtų būti atliekami naudojant trijų taškų važiuoklę su nosies atrama ir mažo skersmens ratais. Statramsčiai turi pakabą su amortizatoriais ir, pakilus, atsitraukiant atgal traukiami į kėbulą.
„Orion“gali turėti specialią įrangą įvairiems tikslams. Taigi, pagrindinis stebėjimo įrankis yra daugiafunkcinė optoelektroninė sistema, pakabinta po fiuzeliažo nosimi. Keletas optinių instrumentų yra sferiniame apvalkale, sumontuotame ant U formos atramos. Suteikiama galimybė rodyti skirtingomis kryptimis ir stebėti bet kuriuo paros metu. Tokia įranga gali būti naudojama žvalgybai ir stebėjimui tiek savarankiškai, tiek kartu su kita įranga.
Propelerių grupė. Kadras iš „Kronstadt“grupės reklaminio vaizdo įrašo
Centrinė fiuzeliažo sėdynė gali būti naudojama oro kamerai ar kitai įrangai montuoti. Be to, netoli mašinos svorio centro galima sustabdyti kompaktišką radarų stotį arba elektroninę žvalgybos įrangą. Radaras gali būti naudojamas kartu su optoelektronine sistema, o elektroninėms žvalgybos priemonėms reikia papildomos įrangos, kuri turi būti sumontuota fiuzeliažo nosyje. Dideli ir išsikišę pakabinami agregatai turi būti uždengti apvadu.
Remiantis paskelbtais duomenimis, naujo tipo UAV gali gabenti tik įvairaus tipo žvalgybos įrangą. Apie galimybę nešiotis ir naudoti bet kokius ginklus nebuvo paskelbta. Pasak kūrėjo, bendras naudingos apkrovos svoris yra 200 kg. Jo sudėtis nustatoma atsižvelgiant į išvykimo tikslus.
„Orion“kilimo svoris yra maždaug 1200 kg, iš kurių 200 kg yra skirta naudingosios apkrovos tikslinei įrangai. Įrenginys gali automatiškai pakilti ir nusileisti. Pagal komandas iš operatoriaus skydelio automobilis turi eiti į nurodytą zoną. Dronas gali veikti iki 250 km atstumu nuo antžeminio valdymo įrangos. Skrydžio charakteristikos ir ekonomiškas variklis leido pasiekti 24 valandų skrydžio trukmę. Skrydžio aukštis - iki 7500 m.
Lėktuvo korpuso konstrukcijos iš kompozitų demonstravimas. Kadras iš „Kronstadt“grupės reklaminio vaizdo įrašo
Visa nepilotuojamų orlaivių kontrolė vykdoma antžeminiu priemonių kompleksu, kurį sudaro keli moduliai įvairiems tikslams. Visi moduliai yra sukurti remiantis vieningais konteinerių korpusais, tačiau jie turi skirtingą įrangos komplektą. Kaip matyti iš paskelbtų duomenų, vienas modulis skirtas operatoriams ir jų pultams, antrasis-radijo aparatūra, o trečiasis-automatiniams kilimo ir tūpimo įtaisams.
UAV valdo operatorius, turintis nuotolinio valdymo pultą su atitinkamos įrangos rinkiniu. Kiekvienoje operatoriaus stotyje yra pora plačiaekranių LCD monitorių ir valdiklių. Atsižvelgdamas į iškeltus tikslus, operatorius gali parengti skrydžio programą, tiesiogiai valdyti droną, gauti iš jo duomenis, apdoroti surinktą informaciją ir pan. Tuo pačiu metu „Orion“žvalgybos kompleksinė įranga suteikia tiesioginį orlaivio valdymą ir automatinį skrydį pagal anksčiau sukurtą programą. Viename konteinerių modulyje telpa keturios operatoriaus darbo vietos.
Siūloma nepilotuojamo oro komplekso išvaizda suteikia palyginti paprastą valdymą kartu su dideliu mobilumu. Konteinerinius modulius, kuriuose telpa įvairi įranga ir bepiločiai orlaiviai, galima greitai ir lengvai transportuoti į tam tikrą vietą bet kokiu tinkamu transportu. „Orion“komplekso dislokavimas pozicijoje taip pat neturėtų būti susijęs su pastebimais sunkumais.
Valdymo pultai konteinerių modulyje. Kadras iš „Kronstadt“grupės reklaminio vaizdo įrašo
Daug žadanti vidaus terpė UAV „Orion“priklauso VIRŠŲ klasei, kuri tam tikru mastu atskleidžia jos galimybes ir tikslą. Prietaisas gali likti ore dienos metu, todėl jį galima naudoti ilgalaikiam patruliavimui nurodytose vietose, stebint įvairius objektus ir pan. Keičiama naudingoji apkrova, kurią gali sudaryti įvairi optoelektroninė ar radioelektroninė įranga, gali būti naudojama stebėjimui, žemėlapių sudarymui ir kt. Remdamasis bepiločio orlaivio išvykimo rezultatais, operatorius, naudodamas savo darbo vietos standartinę įrangą ir programinę įrangą, gali parengti išsamią ataskaitą, įskaitant erdvinius vietovės žemėlapius ir informaciją apie tam tikrų objektų buvimo vietą.
Šiuo metu yra pagrindo manyti, kad naujausias šalies projektas „Orion“artėja prie pabaigos, sėkmingai išsprendus visas nustatytas užduotis. Dėl šios priežasties naujoji technologija, atlikusi testus ir gerai pasirodžiusi, galės pradėti eksploatuoti ir pereiti prie serijos. Atitinkami užsakymai ir užsakymai gali pasirodyti per ateinančius kelerius metus. Dėl akivaizdžių priežasčių kol kas nenurodyta, kada užsakymas pasirodys. Įvairiais skaičiavimais, baigtas kompleksas bus pristatytas kariniam departamentui kitais 2018 m.
Reikėtų pažymėti, kad projekto „Orion“kontekste jau sklando puikūs gandai. Remiantis šia informacija, kuri pagal apibrėžimą neturi patvirtinimo, šio dešimtmečio pabaigoje gali atsirasti naujų UAV serijinės gamybos sutartis. Kariuomenė gali užsisakyti kelias dešimtis nepilotuojamų oro sistemų, su kuriomis bus naudojama iki šimto orlaivių. Specialiai tokiai įrangai eksploatuoti gali būti suformuoti nauji padaliniai.
Orionas pakyla. Kadras iš „Kronstadt“grupės reklaminio vaizdo įrašo
Remiantis turimais duomenimis, „Orion“bepiločio oro komplekso su tuo pačiu pavadinimu UAV šiuo metu atliekami įvairūs bandymai, įskaitant bandomuosius skrydžius. Yra žinoma, kad bandymai pradėti ne vėliau kaip pernai, todėl iki šiol Kronštato grupė galėjo gauti tam tikrų teigiamų rezultatų, taip pat atlikti būtiną esamo projekto derinimą. Atsižvelgiant į žinomus duomenis ir panašias prielaidas, galimybė darbus baigti kitais metais atrodo visiškai įmanoma.
Sėkmingai atlikus „Walker“kūrimo darbus, gavus visavertį operatyvinį žvalgybos ir stebėjimo kompleksą, vidaus ginkluotosioms pajėgoms bus duoti palankiausi rezultatai. Kariuomenė gaus modernų daugiafunkcinį kompleksą, galintį atlikti žvalgybą ir rinkti informaciją apie nurodytas teritorijas, įskaitant didelį atstumą nuo dislokavimo vietų. Ilga skrydžio trukmė savo ruožtu leis efektyviau išspręsti tokias problemas.
Be to, „Orion“projektas yra labai svarbus vidaus orlaivių pramonės plėtros kontekste. Dar visai neseniai Rusijos įmonės siūlė naujus vidutinės ir sunkios klasės UAV projektus, tačiau dauguma tokių pokyčių nepasiekė net pirmojo bandomojo skrydžio. UAV „Orion“šiuo metu yra sėkmingiausias savo klasės atstovas. Šis projektas buvo pradėtas kurti ir išbandyti eksperimentinę įrangą, o dabar jis artėja prie galimo priėmimo.
Numatoma oficiali tokios įrangos eksploatavimo pradžia ir masinės gamybos pradžia parodys, kad Rusijos gynybos pramonė tikrai sugebėjo įvaldyti naują kryptį ir aprūpinti armiją reikiamais kompleksais. Vidutinės trukmės laikotarpiu sėkmingai užbaigus „Orion“projektą bus galima pradėti importuotos įrangos pakeitimą vietiniais pavyzdžiais. Kita svarbi sritis gali būti plėtojama be pašalinės pagalbos.
