Vokiškas požiūris
Pirmojoje medžiagos apie suvirinimo technologijas Didžiojo Tėvynės karo metu dalyje buvo paminėta, kad vienas iš pagrindinių sovietinių technologų ir mokslininkų pasiekimų buvo cisternų korpusų ir bokštų suvirinimo automatizavimo įdiegimas. Nacistinėje Vokietijoje automatinis suvirinimas cisternų gamyklose nebuvo naudojamas. Tam buvo vienas labai svarbus paaiškinimas - pagrindiniu karo laikotarpiu Trečiojo Reicho tankų pramonė nepatyrė aukštos kvalifikacijos darbo jėgos, įskaitant suvirintojus. O Sovietų Sąjungoje, evakuojant dideles įmones į rytus, buvo prarastas pramonei vertingas personalas, o tai kėlė pavojų ne tik rezervuarų surinkimo kokybei, bet net pačiai gamybos galimybei. Vokietijoje priėjo prie to, kad suvirinant „Panthers“ir „Tigers“korpusus pavieniai suvirintojai buvo priskirti atskiroms siūlėms! Inžinierius V. V. Ardentovas apie tai rašo pergalingais 1945 -aisiais „Tanko pramonės biuletenyje“esančioje medžiagoje „Vokiečių patirtis pjaustant šarvus ir suvirinant tankų korpusus“. Jo darbas buvo pagrįstas dviejų šarvuotų korpusų gamyklų Kirchmeseryje ir Brandenburge tyrimu. Akivaizdu, kad šios gamyklos iki paskutinių karo mėnesių galėjo sau leisti tokią technologinę prabangą - atskirus suvirintojus atskiroms siūlėms.
Prieš suvirinant korpusus, buvo nupjautos šarvų plokštės, kurios iki 1942 m. Norint iškirpti erškėčių jungčių šarvus, buvo daug patogiau naudoti acetileno ir deguonies pjovimą, kuris taip pat buvo naudojamas panašiose situacijose sovietų tankų pramonėje. Čia vokiečiai aplenkė mūsų tankų statytojus tiek efektyvumu, tiek pjovimo kokybe. Tai daugiausia lemia aukštos kokybės įrankių (dujų pjovimo staklių „Messer“ir „Grisheim“) naudojimas, leidžiantis tiksliai sureguliuoti šarvų plokštės storį. Be to, vokiečiai naudojo didelio grynumo deguonį - daugiau nei 99%. Galiausiai, pjaudami šarvus, vokiečiai panaudojo kelis degiklius, taip pat ir šukavimui. Pats liepsnos pjovimo procesas buvo automatizuotas - tai leido pagreitinti procesą ir padaryti jį daug tikslesnį.
[centras]
[/centras]
Kaip žinote, vienas iš skiriamųjų vokiečių tankų korpusų bruožų nuo 1942 m. Tuo pačiu metu vokiečiai neapsiribojo paprasta artikuliacija - be to, dėl stiprumo į jungtis buvo įvesti cilindriniai raktai ar kištukai. Visų pirma tai buvo įprasta vidutinio tankų „Panther“, savaeigiuose ginkluose „Ferdinand“, sunkiųjų „Tigrų“bokštuose ir keliuose „Maus“korpusuose. Tokie kištukai buvo iki 80 mm skersmens plieniniai ritinėliai, įkišti į surenkamų lakštų sujungimo vietas. Kištukai buvo įdėti į šarvų plokščių smaigalio kraštų plokštumą - kiekvienai jungčiai reikėjo jų poros. Tiesą sakant, įdiegus raktus, smaigo jungtis tapo vientisa dar prieš suvirinant. Šiuo atveju kaiščiai buvo sumontuoti lygiai su paviršiumi su šarvais ir suvirinti išilgai pagrindo perimetro. Bako korpusų šarvų plokščių smaigalinis sujungimas žymiai pagerino suvirinimo siūlių ir šarvų balistinę apsaugą. Visų pirma, tai buvo užtikrinta padidinus bendrą suvirinimo siūlės ilgį, susidedantį iš atskirų segmentų, o tai šiek tiek sumažino įtrūkimų plitimą.
Viena iš problemų gaminant vokiečių tankų korpusus buvo išpjovų ir skylių gamyba (pavyzdžiui, aukščiau paminėtiems šarvų sujungimams). Jų neįmanoma pjaustyti dujomis, todėl buvo naudojamas gręžimas. Iš pradžių E-18 ir E-19 klasių plienams, kuriems buvo atlikta paviršiaus grūdinimo procedūra, paprastai buvo neįmanoma rasti tinkamo grąžto, išorinis šarvų sluoksnis pasirodė toks kietas. Jei prieš gręžimą buvo išgręžta skylė, skylės srityje susidarė nelygus gesinimas, po kurio atsirado deformacija ir radialinis įtrūkimas. Taip, ir ant vokiečių tankų buvo įtrūkimų, ir nemažų, o vokiečių pastangos jų išvengti bus aptarti vėliau. Iš dalies netolygaus šarvų sukietėjimo problema skylių srityje buvo išspręsta specialia ugniai atsparia pasta, kuri buvo padengta skylėms prieš išsiunčiant į krosnį. Bet vėlgi, tai tik iš dalies išsprendė problemą. Tik 1944 m. Pabaigoje Eseno elektroterminiame institute ši problema buvo išspręsta taikant vietinę grūdinimo procedūrą sukietėjusioje šarvų srityje. Vokiečių sukurtą padalinį savo straipsnyje aprašo Stalino premijos laureatas, technikos mokslų kandidatas A. A. Šmykovas. Ši medžiaga buvo paskelbta specializuotame leidinyje „Tanko pramonės biuletenis“, kuris savo laikui buvo slaptas ir mums pažįstamas 1945 m. Pokario metais „Vestnik“puslapiuose buvo gausu išsamios vokiečių inžinierių inžinerinių gudrybių analizės, nes užfiksuotos įrangos buvo pakankamai.
Bet grįžkime prie vietinio šarvų išleidimo, kur buvo išgręžtos skylės. Įrenginio pagrindas buvo grafito elektrodas, prijungtas prie gręžimo vietos, per kurį buvo praleista 220 amperų elektros srovė ir 380 voltų įtampa. Dėl to šarvai buvo įkaitinti iki grūdinimo temperatūros. Priklausomai nuo šarvų storio ir skylės skersmens, tai truko nuo 7 iki 15 minučių. Po grūdinimo procedūros šarvų kietumas sumažėjo 2-2,5 karto. Pažymėtina, kad vidaus pramonė (įskaitant cisternų pramonę) taip pat naudojo plieno grūdinimą kaitinant srove - vokiečių „know -how“buvo naudojamas tik naudojant grafito elektrodą.
Vokiečiai ir elektrodai
Vokiečiai taip pat naudojo atostogas, kai suvirino lakštus iš savo labai kietų šarvų, kurių anglies kiekis buvo 0,40–0,48%. Tai tapo žinoma TsNII-48 (šarvuotojo instituto) specialistams karo metu, kai metalurgijos inžinieriai ieškojo receptų, kaip sumažinti įtrūkimus T-34 šarvuose. Kaip paaiškėjo, vokiečiai atleido šarvų plokšteles esant 500–600 laipsnių temperatūrai (didelės atostogos), o po to kelis kartus suvirino iki 150–200 laipsnių įkaitintą šarvą. Suvirintojai nenaudojo elektrodų, kurių skersmuo didesnis nei 5 mm - sunku patikėti, atsižvelgiant į vokiečių tankų šarvų storį. 4 mm skersmens elektrodai dirbo esant 120-140 amperų srovei, 5-6 mm skersmens-140-160 amperų. Ši technologija leido neperkaitinti suvirinimo vietos. Tai reiškia, kad buvo gauta mažesnė grūdinimo ir grūdinimo zona. Be to, po suvirinimo siūlė atvėso labai lėtai - visa tai galiausiai leido vokiečiams daugiau ar mažiau sėkmingai susidoroti su įtrūkimais suvirintų jungčių vietose. Be to, daugiausia buvo naudojami austenitiniai elektrodai, dėl kurių suvirinimo siūlė buvo labai plastiška ir ilgai perėjo į trapią martensitinę būseną. „TsNII-48“inžinieriai labai atidžiai ištyrė tankų šarvavimo technologinio ciklo ypatybes, kurios leido sėkmingai perkelti šias technikas į T-34 gamybos ciklą. Natūralu, kad niekas cisternų pramonėje negalėjo sau leisti tokio kruopštaus daugiasluoksnio suvirinimo siūlių taikymo visame bako korpuse, vokiečių „know-how“buvo naudojamas tik pačiose kritiškiausiose siūlėse, linkusiose įtrūkti.
Vokiečiai suvirino cisternos korpusus gana patogiomis sąlygomis ant didžiulių krautuvų be išankstinių tvirtinimų (nors kai kuriais atvejais jie vis tiek ėjo per 5 mm elektrodą per visą jungties ilgį). Tilteris buvo konstrukcija, ant kurios, kaip ant iešmo, aplink išilginę ašį sukosi vokiško tanko karkasas. Variklis buvo rankinis arba elektrinis. Dėl didelio pjovimo tikslumo tarpai tarp rotatoriuje surinktų kėbulo dalių neviršijo (bent jau pagrindiniu karo laikotarpiu) 3-4 mm. Priešingu atveju buvo naudojamos plieninės tarpinės. Suvirintojai suskaldė ilgas siūles į keletą mažų ir vienu metu suvirino viena kryptimi. Uždarymo siūles taip pat suvirino du suvirintojai sinchroniškai vienas kito link. Tai užtikrino minimalų plieno sukietėjimo įtempį ir tolygiausią pasiskirstymą. Remiantis viena iš legendų, kurią Aleksandras Volginas išreiškė medžiagoje „Vokietijos žvėryno rėmas“, suvirintojų atlyginimas kai kuriose Trečiojo Reicho įmonėse buvo gabalas - už metalo masę, nusodintą ant bako.
Nereikia kalbėti apie jokias specialias suvirinimo siūlių kontrolės taisykles Vokietijos cisternų pramonėje - nebuvo nei rentgeno, nei magnetinio defekto aptikimo, nei primityvaus gręžimo. Ir siūlėse buvo įtrūkimų! Jei jie buvo iki 100 mm ilgio, tada jie buvo sumalti ir suvirinti, o jei daugiau, tada jie buvo išlydyti elektros lanku ir taip pat suvirinti. Tą patį jie padarė ir su vizualiai aptiktais įtrūkimais pagrindiniuose šarvuose. Beje, laikui bėgant vokiečiams pavyko sumažinti suvirintų siūlių įtrūkimų dalį nuo 30-40% iki 10-20% dėl naujų elektrodų kompozicijų. Taip pat buvo naudojamas daugiasluoksnių suvirinimo siūlių keitimas su austenitiniais ir feritiniais elektrodais.
