Iki šiol pagrindiniai aviacijos ir kosmoso pajėgų armijos aviacijos sraigtasparniai tapo „Mi-28N“ir „Ka-52“-kariai jau turi daugiau nei 220 dviejų tipų orlaivių, o statyba tęsiama. Kartu su gamyba kuriami nauji patobulintų charakteristikų pakeitimai. Vienas atnaujintas sraigtasparnis jau pradėtas gaminti, o kitas pasieks gamybą artimiausiu metu.
Patobulintas „medžiotojas“
2016 metų liepą įvyko pirmasis eksperimentinio sraigtasparnio „Mi-28NM“skrydis, patobulinta serijinio „Mi-28N“„Nakties medžiotojo“versija. Per ateinančius kelerius metus sraigtasparnis buvo išsamiai išbandytas, o tai patvirtino aukštus modernizavimo rezultatus. 2019 metų pradžioje „Mi -28NM“parodė savo potencialą tikrame konflikte - mašina dirbo Sirijoje. Visos charakteristikos buvo patvirtintos, o sraigtasparnis gavo rekomendaciją priimti.
Pirmoji „Mi-28NM“gamybos sutartis buvo pasirašyta 2017 m. Pabaigoje. Tada buvo kalbama apie įrangos montavimo partiją. Pirmasis šio užsakymo sraigtasparnis į dangų pakilo 2019 metų pavasarį, o netrukus sekė antrasis. Birželio mėnesį įranga buvo perduota užsakovui. Netrukus Rusijos sraigtasparnių vadovybė patikslino, kad tai yra visa diegimo partija.
Praėjusių metų birželio pabaigoje, „Army-2019“forumo metu, atsirado sutartis dėl visapusiškos serijinės gamybos. Gynybos ministerija užsakė 98 sraigtasparnius „Mi-28NM“, pirmą kartą pristatytą 2020 m. Pirmoje partijoje, pasak rangovo, bus šešios mašinos. Paskutiniai sraigtasparniai pasieks karius 2027 m.
Iki šiol pastatytų sraigtasparnių skaičius neaiškus. Buvo pranešta apie dviejų bandomosios partijos mašinų perdavimą; naujienų apie kitus sraigtasparnius dar nepranešta. Tačiau jei planai nepasikeis, per artimiausius kelis mėnesius kariuomenės aviacija gaus šešis naujus „Mi-28NM“.
Pagrindiniai privalumai
„Mi-28NM“yra gilus ankstesnės „N“versijos sraigtasparnio modernizavimas. Dėl kai kurių padalinių apdorojimo ir dalies įrangos pakeitimo padidėja taktinės, techninės ir kovinės charakteristikos. Be to, yra ergonominių ir kitų naujovių.
Naudojami naujos modifikacijos varikliai su padidinta galia. Padidintas kuro bakų tūris. Taikyta nauja pagrindinių rotoriaus menčių konstrukcija, padidinanti patvarumą. Ašmenys išlieka darbingi net ir pataikius į 30 mm sviedinį. Kai kurios naujovės, susijusios su patvarumu, taip pat buvo pritaikytos orlaivio korpuso konstrukcijai.
Elektroninis kompleksas buvo patobulintas, o kai kurie jo pakeitimai paveikė sraigtasparnio išvaizdą. Taigi, N025 radaras su rankovėmis tapo standartinis. Pasikeitė antenų sudėtis, todėl fiuzeliažo nosis turi kitokią formą. Įvesta nauja ginklų valdymo sistema, kuri užtikrina modernių ir pažangių modelių naudojimą. Sraigtasparnio valdikliai dabar yra abiejuose kabinuose, todėl navigatorius-operatorius taip pat gali skristi. Įrengta borto gynybos sistema, apsauganti nuo priešlėktuvinių ir lėktuvų raketų.
„Mi-28NM“išlaiko savo pirmtakų suderinamumą su visais ginklais. Taip pat buvo suteiktas pagrindas toliau plėsti ginklų asortimentą. Taigi, lengva daugiafunkcinė valdoma raketa LMUR jau buvo sukurta darbui ant žemės ir oro taikinių. Naujoji aviacijos elektronikos sudėtis ateityje leis naudoti perspektyvias raketas su lazeriu ar radaru.
Patobulintas „aligatorius“
Ne taip seniai buvo pradėtas modernizuoti atakos sraigtasparnis „Kai-52“. Projektas „Ka-52M“kol kas praėjo tik pradinius etapus ir dar nėra paruoštas gaminti bei išsiųsti įrangą kariams. Nepaisant to, iki šiol buvo pasiekti svarbūs rezultatai.
Nepaisant dabartinės darbo padėties, Gynybos ministerija jau turi ambicingų planų dėl „Ka-52M“. Praėjusiais metais buvo pranešta, kad sutartis dėl 114 tokio tipo transporto priemonių bus pasirašyta 2020 m. Tuo pačiu metu departamentas suprato ir atsižvelgė į tai, kad pirmosios partijos bus pagamintos tik po kelerių metų.
2020 metų birželio pradžioje Nacionalinis sraigtasparnių inžinerijos centras, pavadintas V. I. Mil ir Kamovas liepė „Progress“gamyklai sukurti ir išbandyti du eksperimentinius „Ka-52M“. Darbo kaina yra daugiau nei 153 milijonai rublių. Kita žinia pasirodė rugpjūčio pradžioje. Pirmasis iš eksperimentinių sraigtasparnių pirmą kartą pakilo „Progress“aerodrome. Abiejų transporto priemonių tobulinimas ir gamyklos bandymai tęsis iki metų pabaigos.
Iki 2021 m. Pradžios du sraigtasparniai „Ka-52M“bus perduoti preliminariems skrydžio bandymams, po kurių jiems bus atlikti valstybiniai bandymai. Visa ši veikla turi būti baigta ne vėliau kaip 2022 m. Rugsėjo mėn. Jei sraigtasparnis patvirtins jo charakteristikas, pasirodys rekomendacija jį priimti ir bus pradėta serijinė gamyba. Iki to laiko turėtų būti pasirašyta didelė sutartis.
Geriausi sprendimai
Buvo pranešta, kad kuriant „Ka-52M“buvo panaudota tokios įrangos naudojimo patirtis mūsų šalyje ir užsienyje. Taip pat taikomi sprendimai, pasiskolinti iš esamų „Aligatoriaus“modifikacijų. Rezultatas buvo skrydžio ir eksploatacinių savybių pagerėjimas, kovinių savybių padidėjimas ir kt.
„Ka-52M“gauna atnaujintą radarų kompleksą su AFAR ir modernų optoelektroninį kompleksą. Patobulinta navigacija, bendravimas ir kt. Kabinos vidus buvo pakeistas, siekiant pagerinti ergonomines charakteristikas ir patogumą dirbti bet kuriuo paros metu. Patobulinti įvairūs agregatai, įskaitant atraminę sistemą, leidžiančią sraigtasparniui veikti šaltesnio klimato sąlygomis.
Gynybos ministerijos prašymu buvo pakeistos ginklų kontrolės priemonės. Buvo užtikrintas „Ka-52M“šaudmenų suvienijimas su serijiniu „Mi-28NM“. Tai supaprastina dviejų sraigtasparnių valdymą vienu metu, taip pat padidina šaudymo diapazoną į įvairius taikinius. Taip pat patobulintas artilerijos laikiklis. Paminėta naujos valdomos raketos „Produktas 305“sukūrimas.
Sraigtasparnių parko perspektyvos
Iki šiol aviacijos ir kosmoso pajėgos sukūrė gana didelį šiuolaikinių atakos sraigtasparnių parką. Yra daugiau nei 120 sraigtasparnių Ka-52 ir maždaug. 100 Mi-28N ir Mi-28UB. Įrangos gamyba tęsiama, o iki metų pabaigos transporto priemonių skaičius padidės. Taip pat veikia maždaug. 160 naujų ir modernizuotų sraigtasparnių „Mi-24/35“.
Praėjusiais metais sraigtasparnis „Mi-28NM“pradėtas gaminti ir dabar turi pakeisti senesnį „Mi-28N / UB“. 98 iš šių sraigtasparnių buvo užsakyti pristatyti 2020–27 m. Taigi iki dešimtmečio pabaigos aviacijos ir kosmoso pajėgos turės beveik du šimtus „Mi-28“šeimos sraigtasparnių, iš kurių pusė pastatyta pagal naujausią projektą ir pasižymi patobulintomis savybėmis.
„Ka-52M“bus bandomas iki 2022 m., Ir tik po to serija prasidės. Matyt, iki to laiko pagrindinis Ka-52 liks gaminamas, o po to jį pakeis „M“versija. Numatomas 114 sraigtasparnių užsakymas sumažins bendrą aligatorių skaičių iki 230–240 vienetų. Tačiau tokio parko susidarymo laikas vis dar nežinomas.
Taigi aviacijos ir kosmoso pajėgų karinė aviacija jau buvo gerokai modernizuota, o jos atnaujinimas tęsiamas. Planuojama 212 naujų sraigtasparnių, kurių išvaizda leis pakeisti pasenusių tipų įrangą, taip pat padidinti sraigtasparnių parko kiekybinius ir kokybinius rodiklius.
Tačiau kol kas kalbame tik apie tolimos ateities reikalus. Tik vienas iš dviejų modernizuotų sraigtasparnių buvo pradėtas gaminti serijiniu būdu, o daugiau nei dviejų šimtų mašinų statybos procesas tęsis beveik iki trečiojo dešimtmečio pradžios. Tačiau darbas su dviem technologijų pavyzdžiais tęsiamas ir duoda norimų rezultatų - ir kartu su jais, ir optimizmo priežastis.
