Per pastaruosius kelerius metus Jungtinių Valstijų oro pajėgų tyrimų laboratorija (AFRL), remdama komercines organizacijas, įgyvendina „Skyborg“programą. Jos tikslas - sukurti perspektyvią daugiafunkcę nepilotuojamą orlaivį, galintį papildyti ar pakeisti pilotuojamus taktinius orlaivius. Skyborgas dabar žengia į tikrąjį projektavimo etapą.
Naujoje scenoje
Iki 2019 m. Pradžios Skyborgo programą AFRL kūrė savarankiškai ir nedalyvaujant dizaino organizacijoms. Praėjusių metų kovo mėnesį jie paskelbė informacijos prašymą, kuris tapo de facto kvietimu dalyvauti. Tuo metu jis turėjo veikti pagal tradicinį metodą. Dalyvaujančios įmonės turėjo pristatyti savo projektus, o AFRL ketino išrinkti sėkmingiausią tolesnei plėtrai. Ateityje požiūriai pasikeitė.
Iki 2019 m. Pabaigos AFRL pakeitė savo požiūrį ir pertvarkė programos architektūrą. Dabar siūloma lygiagrečiai parengti keletą techninės ir programinės įrangos projektų su atvira architektūra - jų rezultatai gali būti derinami ir derinami kuriant UAV. Atsisakyta tradicinės idėjos kurti skirtingus rangovus gatavus produktus.
Pagrindinis „Skyborg“programos komponentas turėtų būti didelio savarankiškumo UAV valdymo sistemos, galinčios bendrauti su asmeniu. 2020 m. Gegužės 18 d. „Leidos“, turinti didelę patirtį bepiločių transporto priemonių srityje, tapo atsakinga už šią kryptį.
Beveik tuo pačiu metu AFRL pradėjo priimti gatavų platforminių lėktuvų konstrukcijas, skirtas naudoti Skyborgo programoje. Buvo pranešta, kad liepos pradžioje laboratorija nustatys rangovų sąrašą ir sudarys sutartis dėl siūlomų projektų plėtros. Tačiau kol kas tokie užsakymai nepasirodė, o jų pateikimo laikas nežinomas.
Numatomose sutartyse bus numatyta projektų plėtra per ateinančius penkerius metus. Didžiausia darbų kaina vienam rangovui yra 400 milijonų dolerių. Tikimasi, kad tokios sutartys bus sudarytos visiems pagrindiniams nepilotuojamų transporto priemonių kūrėjams: „Boeing“, „Lockheed Martin“, „Kratos“ir kt.
Platformos ir automatika
„Skyborg“programa numato sukurti daugiafunkcinius UAV, galinčius vienaip ar kitaip palaikyti pilotuojamus orlaivius arba savarankiškai vykdyti kovines misijas. Būdingas tokių prietaisų bruožas bus sukurtos valdymo sistemos, turinčios didelį savarankiškumą ir dirbtinio intelekto elementus.
Viena įdomiausių programos idėjų yra aukoti išlikimą dėl kovos efektyvumo. Naujo tipo UAV iš pradžių laikomi pažeidžiamais priešo išpuoliais ir „išnaudojamais“. Tokio produkto praradimas nebus pernelyg brangus ir apsieis be žmonių aukų, tačiau jį bus galima naudoti sudėtingiausiose ir rizikingiausiose situacijose.
„Vartojimo“principas turi įtakos projektams ir atskiriems agregatams keliamiems reikalavimams. Visų pirma siūloma naudoti trumpalaikius turboreaktyvinius variklius, užtikrinančius povandeninį ir (arba) viršgarsinį skrydį. Tokia jėgainė suteiks UAV norimas skrydžio charakteristikas, tačiau ji bus pigi ir lengvai valdoma.
Leidos kuria universalią AFRL valdymo įrangą. Šis kompleksas turėtų užtikrinti UAV valdymą visais režimais, įvairių kovinių misijų sprendimą ir kt. Privaloma užtikrinti savarankiško darbo galimybę, taip pat operatoriaus ar orlaivio vadovo komandų vykdymą.
„Skyborg“prisiima plačiausią užduočių spektrą, o tai labai apsunkina kompiuterinių sistemų ir programinės įrangos kūrimą. Tai veda prie naujų problemų. Taigi, „Leidos“įrangos matmenys, svoris, energijos suvartojimas ir kiti parametrai dar nėra nustatyti. Atitinkamai, nepilotuojamų platformų kūrėjai turi pagaminti įrangą su charakteristikų rezervu.
Šiuo metu pagal programą siūloma iš karto pagaminti kelis skirtingos išvaizdos, tačiau panašių galimybių turinčius dronus. Kaip įmanomi Skyborgo dalyviai, įsk. turint rimčiausių perspektyvų, svarstomi keli esami ir kuriami kelių bendrovių orlaiviai. Jie turės nešiotis įvairią įrangą ir ginklus. Siūloma naudoti integruotus ir pakabinamus radarus bei optines priemones; vidinė ir išorinė pakaba ir kt. Šiame kontekste dar nėra griežtų reikalavimų.
Prasidėjusio programos etapo rezultatas bus keli patyrę UAV iš skirtingų bendrovių. Naudojant vieningas valdymo sistemas, jos skirsis kitais komponentais. Tokie pavyzdžiai kviečiami palyginti ir padaryti išvadas. Tiek atskiri mėginiai, tiek visa linija gali būti suskirstyti į serijas ir pradėti eksploatuoti, atsižvelgiant į gautus rezultatus.
Ateities planai
Planuojama maždaug trejus metus skirti kelių projektų kūrimui, bandymui ir tikslinimui. Jau 2023 m. AFRL ketina pradėti paruoštų pavyzdžių diegimą oro pajėgų daliniuose. Ateityje, nesant rimtų sunkumų, galima plačiau plėtoti šią techniką, gaunant realių rezultatų, įskaitant. kovinėje situacijoje.
Manoma, kad Skyborgo UAV galės dirbti savarankiškai ir kartu su pilotuojamais orlaiviais. Jie galės atlikti žvalgybą, smogti į antžeminius taikinius ar vesti oro kovą - priklausomai nuo konkretaus mėginio galimybių ir kylančių poreikių.
Taip pat svarstoma esminė galimybė naudoti UAV kaip radijo bangomis valdomą taikinį mokant pilotus arba šliaužiančius šaudmenis. Paskutinė „funkcija“gali būti naudojama kuriant struktūros išteklius arba kai reikia pataikyti į ypač svarbų taikinį, kurio standartiniai ginklai negali įveikti.
Apskritai kalbame apie universalią technologiją, galinčią papildyti ar pakeisti esamus pilotuojamus orlaivius. Šiuo atžvilgiu kuriami patys drąsiausi planai. Pavyzdžiui, Karinių oro pajėgų kovinė vadovybė jau svarsto galimybę į Skyborgą įvesti eskadrilę ir sparnų struktūras. Po 2025 metų tokia įranga gali pakeisti pasenusius naikintuvus F-16. Po 2030 m. Prasidės panašūs procesai, susiję su sunkiais senų tipų UAV.
Laiko problemos
Pastaraisiais metais pagal AFRL programas įvairūs orlaivių gamintojai sukūrė daugybę perspektyvių UAV, galinčių sąveikauti su pilotuojamais orlaiviais. Lojalaus Wingmano koncepcijos UAV yra sėkmingai išbandyti ir parodo savo potencialą.
„Skyborg“programa remiasi kitomis idėjomis, visų pirma valdymo sistemų srityje. Tuo pačiu metu orlaivių gamintojai ir AFRL turi galimybę derinti iš esmės naujus sprendimus ir sukauptą patirtį. To rezultatas turėtų būti vieno ar kelių „vergų“bepiločių orlaivių, turinčių plačias įvairių rūšių galimybes, atsiradimas.
Patirtis ir daugybė paruoštų platformų yra teigiamas veiksnys, galintis paspartinti darbą su viena programa. Tačiau jo rezultatai tiesiogiai priklauso nuo sėkmės kuriant vieningą valdymo sistemą, o vėliau - nuo jos integracijos į esamas ar kuriamas platformas. Kai kurios iš šių užduočių nėra ypač sunkios, o kitos gali sukelti problemų.
Remiantis dabartiniais planais, darbai Skyborge truks dar kelerius metus, o 2023 m. Oro pajėgos pradės įsisavinti gatavą įrangą. Ar pavyks laikytis šių terminų, yra didelis klausimas. Nors neįmanoma atmesti tvarkaraščio pakeitimo ar programos tikslų peržiūros. Galime tik užtikrintai teigti, kad JAV oro pajėgos rimtai ėmėsi nepilotuojamų orlaivių, galinčių veikti savarankiškai arba kartu su orlaiviais, temos. Anksčiau ar vėliau šis susidomėjimas turėtų paskatinti kovai paruoštų modelių ir perginklavimo atsiradimą.
