Taškas „Honda“arba „Kaip išlipti iš vandens“

Taškas „Honda“arba „Kaip išlipti iš vandens“
Taškas „Honda“arba „Kaip išlipti iš vandens“

Video: Taškas „Honda“arba „Kaip išlipti iš vandens“

Video: Taškas „Honda“arba „Kaip išlipti iš vandens“
Video: New Nuclear Powered Submarine Will Join the Russian Navy At The End Of This Year, 2024, Kovas
Anonim
Taškas „Honda“arba „Kaip išlipti iš vandens“
Taškas „Honda“arba „Kaip išlipti iš vandens“

Mieli skaitytojai, tikrai daugelis jūsų vaikystėje buvome išmokyti, kad daryti kelis dalykus vienu metu ir dar neatsargiau nėra labai gerai. Tai netgi kenksminga, tai įrodo penktas punktas, jei galva negalvotų apie tai, ką daro likusi kūno dalis.

Šiandienos istorija bus apie beveik šimtmečio senumo įvykius, tačiau štai kas: yra dalykų, kurie neturi senaties ir gali būti pavyzdžiai po 200 metų.

Visi Moremanai ir išmanantys žmonės jau suprato, kad tai bus apie incidentą „Point Honda“, arba, kaip Amerikoje vadinama, „Point Honda Disaster“.

Tačiau pažvelkime į šį įvykį šiek tiek kitu požiūriu. Taip bus įdomiau.

Norėdami pradėti, nedidelė ekskursija į istoriją. Tai buvo 1923 m. Pirmasis pasaulinis karas baigėsi seniai, šalys jau pradėjo pratintis prie ramaus gyvenimo.

Visą I pasaulinį karą JAV laivynas, kovojęs … ne, kovojo, laivyno nuostoliai siekė 438 karininkus ir 6929 jūreivius. Ir trys (!) Karo laivai.

Senasis (ir 420 tonų) naikintojas „Chauncey“buvo taranuotas britų transporto „Rose“ir nuėjo į dugną kartu su ketvirtadaliu įgulos, naikintoju „Jacob Jones“(1 tūkst. Tonų) ir pakrante. apsauginis laivas „Tampa“(į / ir 1100 tonų) buvo torpeduotas vokiečių povandeninių laivų.

Už dalyvavimo kare metus.

Ir visiškai taikią dieną, 1923 m. Rugsėjo 9 d., JAV karinis jūrų laivynas iš karto prarado septynis naujus karo laivus. Ir du sugadinti laivai buvo išgelbėti.

Apskritai vienas žmogus pasirodė esąs efektyvesnis už visus Pirmojo pasaulinio karo Vokietijos karinius jūrų laivynus.

Jei atidžiai išanalizuosite šį incidentą, paaiškės, kad visa įvykių virtinė sukėlė šį košmarą. Įdomiausia tai, kad iš šios grandinės išmuš bent vieną grandį, ir toks incidentas nebūtų įvykęs.

Tačiau viskas susiklostė taip, kad JAV prarado ne tik septynis naujus laivus, bet ir septynis naujausius naikintojus, kurių kolegos gana išgyveno, tarnavo iki Antrojo pasaulinio karo ir ten dalyvavo, nors ir ne pirmaisiais vaidmenimis, bet vis tiek tarnavo.

Teoriškai tokį laidą surengęs padalinio vadas turėjo būti pripažintas kaltu.

Susipažinkite su pirmojo rango kapitonu Edwardu Howu Watsonu.

Vaizdas
Vaizdas

1895 m. Birželio mėn. Baigė JAV karinio jūrų laivyno akademiją. Tarnavo kruiziniame Detroite Ispanijos ir Amerikos karo metu. Po to jis vadovavo tiekimo laivui „Celtic“, tarnavo kaip mūšio laivo „Juta“vyresnysis karininkas, po mūšio laivo - kulkosvaidžio „Wheeling“vadas.

Watsonas didžiąją Pirmojo pasaulinio karo dalį praleido vadovaudamas Madavaskos kariuomenės transportui, paskui - karo laivui „Alabama“, gaudamas Jūrų kryžių už „išskirtinę tarnybą“.

Watsonas buvo geras jūreivis. Iki 46 metų jis tapo pirmojo rango kapitonu - tai yra rodiklis. Jis vadovavo dideliam laivui (mūšio laivas „Alabama“), buvo karinio jūrų laivyno atašė Japonijoje.

Vaizdas
Vaizdas

Apskritai, geras sąrašas kampanijos dalyviui, kuris norėtų mirti kaip admirolas. Ir Watsonas, matyt, labai norėjo.

Tačiau pagal amerikiečių laivyno standartus ir taisykles admirolas turėjo mokėti vadovauti laivų būriams ir turėti realios patirties. Tai yra, būti ne popieriniu, o tikru karinio jūrų laivyno vadu.

Laivyno būstinėje jie nusprendė, kad Watsonas yra vertas admirolo brūkšnių, ir paskyrė jį vadovauti 11 -ajai naikintuvų flotilei. Tai buvo pirmoji klaida.

Naikintojo ar naikintojų grupės vadas tikrai nėra eilinis karininkas. Remdamasis laivo tipu ir jo naudojimo būdais, aš kažkaip leidžiau sau pavadinti naikintoją „jūrų reikmenimis“. Iš tikrųjų naikintojas yra ypatingas laivas. Greitas, judrus, bet visiškai neapsaugotas. Šarvai yra daugiau nei sąlyginiai. Ginklas…

Vaizdas
Vaizdas

Apskritai tai yra laivas, kuris turėtų būti naudojamas kitaip nei mūšio laivas ar kreiseris. Net prieš savo rūšį.

Vadinasi, naikintojo vadas neturėtų būti eilinis karininkas. Jam labai svarbus greitis ir ryžtingumas priimant sprendimus, tam tikras avantiūrizmas ir gebėjimas rizikuoti. Tai labai naudingos kovos savybės, tačiau, kaip parodė tūkstančių pavyzdžių praktika, taikos metu tokios žmogaus savybės gali tapti papildomų problemų šaltiniu.

Ir taip atsitiko. Tiesa, nežinoma, kiek šiomis savybėmis buvo apdovanotas Watsonas, istorija apie tai tyli. Tačiau laivų, kuriuose tarnavo Watsonas, sąraše apskritai nėra panašaus į naikintoją. Kariuomenės transportas, mūšio laivas, šautuvas - tai šiek tiek kitokio pobūdžio laivai.

Nepaisant to, 1922 metų liepą Watsonas buvo paskirtas vadovauti naikintojų būriui … Apskritai, jie patys kalti.

1923 metų vasarą laivynas pradėjo didelius manevrus. Juose dalyvavo visas JAV Ramiojo vandenyno laivynas, o aplink Kaliforniją ir netoli jos buvo šiek tiek gyva. Pasibaigus manevrams, laivų dariniai pradėjo išsiskirstyti į savo dislokavimo vietas.

11 -oji naikintojų flotilė, išsirikiavusi į 14 laivų koloną, pradėjo judėti San Diego kryptimi.

Vaizdas
Vaizdas

Visi rikiuotės naikintojai buvo to paties tipo, Klemsonai, pakloti pačioje karo pabaigoje, 1918–1919 m. Tiesą sakant, tai yra nauja. Kiekvienas jų vertas 1 milijono ir 850 tūkstančių dolerių 1920 m. Kainomis. Jei skaičiuotumėte šiuolaikinius - apie 27 milijonus šiuolaikinių.

Tai buvo paskutinės serijos naikintojai, vadinamieji lygaus denio naikintojai, kurie neturėjo prognozės. Darbinis tūris „Clemsons“buvo 1250 tonų, ilgis 95 m, greitis 35, 5 mazgai. Ginkluotę sudarė 4 102 mm ginklai ir 12 torpedų vamzdžių. Darbuotojus sudarė 131 žmogus.

Vaizdas
Vaizdas

Watsonas plevėsavo savo vėliava ant naikintojo „Delphi“.

Vaizdas
Vaizdas

Po flagmano sekė trys naikintuvų kolonos, padalintos.

31 skyrius: Farragut, Fuller, Percival, Somers ir Chauncey.

32 skyrius: Kennedy, Paulas Hamiltonas, Stoddartas ir Thompsonas.

33 skyrius: „S. P. Lee, Young, Woodbury ir Nicholas.

Pirmoji įvykių grandinės grandis buvo kontradmirolo Sumnerio Kittelio leidimas flotilei persikelti į San Diegą 20 mazgų trasa.

Apskritai taikos metu taupumo sumetimais degalų sąnaudos buvo normalizuotos. Biudžetas, kaip sakoma, nėra guminis. Todėl naikintojams nebuvo leista viršyti 15 mazgų greičio pervažose. Tačiau kartkartėmis tekdavo „deginti“tiesiogine to žodžio prasme, kad būtų galima patikrinti visas laivo sistemas. Atsižvelgiant į tai, kad iki metų pabaigos po ilgų manevrų nebuvo numatytos jokios kampanijos, Kittel SUTEIKĖ Watsoną žygiuoti į bazę San Diege 20 mazgų greičiu.

Vaizdas
Vaizdas

Ne UŽSAKYTA, bet LEIDŽIAMA. Yra skirtumas, aišku. Tačiau Watsonas tai priėmė ne šiaip sau, bet kaip įsakymą, pagal kurį jis turės tam tikrų premijų ir pageidavimų. Gali būti, kad taip yra, ir beveik 900 kilometrų perėja per trumpą laiką būsimam admirolui būtų ką nors davusi. Ypač greitas ir be problemų perėjimas. Kasdien, o ne pusantro per dieną.

Kaip pastebėjo daugelis liudininkų, jūra buvo neįprastai rami. Naikintojai buvo aprūpinti naujausia radijo įranga: krypties ieškikliais. Tuo metu tai buvo pažangiausia įranga, šiuolaikinio GPS analogas, kuris iš tikrųjų leido saugiai plaukti laivais iš taško A į tašką B.

Bet iškilo problema. Ir tai susideda iš to, kad nei flotilės vadas, nei jo šturmanas Hanteris visiškai nepasitikėjo šia sistema. Be to, Watsonas uždraudė savo pavaldiniams savarankiškai patikrinti vietą krypties ieškikliu, kad nebūtų „įkrautas kanalas“. Tuomet sistema vienu metu galėtų priimti tik vieną skambutį. Galite tai pavadinti antrąja gresiančio košmaro dalimi. Visai įmanoma.

Tą dieną, kai išvyko flotilė, oras iš pradžių buvo geras, bet vėliau pradėjo blogėti. Rūkas nukrito ant jūros - tai dalykas, kuris vietinėse platumose žiemą ir rudenį visai nėra retas. Ir galiausiai flagmano giroskopas sugedo. Tačiau tikri jūrų vilkai pasakė: "Na, gerai!" ir sekė magnetinį kompasą.

Vaizdas
Vaizdas

Ir oras toliau blogėjo. Matomumas pablogėjo, ir Watsonas ėmėsi gana logiško žingsnio: vienu metu jis išrikiavo laivus iš trijų kolonų. Siekiant išvengti susidūrimo su rūku.

Tačiau Watsonas ir Hanteris neatsižvelgė į dar vieną dalyką, kuris, atrodo, įvyko toli, kitoje pusėje … Kitoje pasaulio pusėje 1923 m. Rugsėjo 1 d. Japoniją sukrėtė Didysis Kanto žemės drebėjimas. dydis 7,9. Tai ne tik sukėlė kelių šimtų tūkstančių žmonių mirtį, bet ir praktiškai ištrino Tokiją ir Jokohamą nuo žemės paviršiaus, bet ir sukėlė 13 metrų cunamį. Bangos palaipsniui riedėjo per visą Ramųjį vandenyną iki Amerikos pakrantės, pakeliui, žinoma, susilpnėjo, bet ne iki galo. Jų įtakoje jūros srovės pakeitė greitį, o tai galiausiai sukėlė navigacijos klaidą. Trys.

Ir keturis iš karto. „Delphi“laive, pažeidžiant visas galimas taisykles, buvo civilinis keleivis - Eugenijus Domanas, Watsono pažįstamas iš Japonijos, kurį kapitonas maloniai nusprendė išleisti į San Diegą.

Žinoma, senus pažįstamus vienijo daugybė temų, todėl Watsonas nesivargino daug pasirodyti ant tilto, vadovaudamas Hunteriui. Ir jis pats kartu su svečiu tikriausiai aptarė kai kurias perspektyvas ir visa kita. Už stiklinę. Stiklinė.

14:15 pakrantės stotis, turinti Point Arguello, suteikė eskadrai 167 laipsnių azimutą. Remiantis į Delfus perduotu azimutu, naikintojai buvo įsikūrę į pietus nuo Arguello švyturio, o jie artėjo tik iš šiaurės. Kol nebuvo įmanoma nustatyti tikrojo azimuto, radijo mainai vyko gana ilgai. Taip, Hanteris turėjo tikrų skundų dėl krypties nustatymo sistemos, kuri 1923 m. Įrangos netobulumas yra gana kasdienis dalykas.

Apskritai būtų malonu pasiimti, nueiti į švyturį ir tiksliai nustatyti savo vietą žemėlapyje. Bet Hanteris to nepadarė. Matyt, jis tikėjosi apsieiti be naujai sukurtų gizmų. Ir kolona tęsėsi skaičiuodama.

Vaizdas
Vaizdas

Tačiau jaudulys sustiprėjo, ne tik srovės nukrypo ne visai įprastomis kryptimis, bet ir naikintojų sraigtai dažnai atsidurdavo virš bangų, sukdavosi tuščiai. Tai taip pat turėjo įtakos skaičiavimams, padidino neatitikimą tarp tikrųjų ir apskaičiuotų eskadrono pozicijų.

Laivui judant, kaupiasi negyvos apskaitos klaida: kuo didesnis atstumas nuo pradinio taško, tuo mažesnis dabartinės vietos apskaičiavimo rezultato tikslumas. Taip atsitinka dėl įvairių priežasčių: tiek objektyvių (šoninis laivo dreifas dėl srovės ar vėjo, tikrojo greičio sumažėjimas ar padidėjimas dėl tų pačių veiksnių), tiek subjektyvių (visų rūšių navigatoriaus klaidų).

Todėl judant reikia reguliariai atnaujinti vietą. Plaukiant pakrante, yra paprasčiausias būdas: stebėti pakrantės orientyrus su žinomomis koordinatėmis, pavyzdžiui, švyturius. Laivo buvimo vietos paaiškinimas taip pat galėtų padėti išmatuoti gylį. Bet taip yra … tiems, kurie nėra visiškai tikri dėl savo skaičiavimų arba yra pernelyg atsargūs. Jūros vilkai viską daro kitaip.

20:00, kai flotilė jau buvo žygyje 13 valandų, flagmanas perdavė laivo vadams apskaičiuotas koordinates, tačiau nereikalavo nurodyti vietos, nors buvo įpareigotas.

Žinoma, kai kuriuose laivuose navigatoriai pastebėjo neatitikimus tarp jų pačių trasos braižymo ir pavyzdinio laivo duomenų, tačiau niekas nepadėjo pataisyti koordinačių. Iniciatyva visą laiką buvo baudžiama armijose ir kariniuose jūrų laivynuose, o amerikietis nebuvo išimtis. Na, visi nieko nesakė. O kas, jei Watsonas tikrai taps admirolu?

Ir po šio kurso, po valandos, 21:00, Watsonas įsakė Delfams pasukti į rytus link Santa Barbaros sąsiaurio. Pažadinimo kolona sekė flagmaną.

Po penkių minučių „Delphi“20 mazgų greičiu atsitrenkė į „Point Honda“uolą ir atplėšė dešinįjį bortą. Mašinų skyriuje kilo gaisras, trys žmonės žuvo nuo susidūrimo.

Sekdami Delfi, Somersas ir Farragutas šokinėjo ant uolų. Jiems pasisekė kur kas labiau, someriams pavyko visai sustoti, o Farragutas atšoko nuo skardžio ir užplaukė ant seklumos, nuo kurios galėjo savarankiškai išlipti. Šių naikintojų aukų nebuvo.

SU. P. Lee “, vaikščiodamas„ Delfų “pėdomis, kažkokiu stebuklu sugebėjo nusisukti ir neatsitrenkė į flagmaną, bet rado jo uolą. Jis negalėjo atsitraukti nuo skardžio. Aukų taip pat nebuvo.

Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

Laivagalyje gylio įkrovimo paketai atrodo tokie mieli …

Destroyer Young. Daugelis liudininkų laikėsi nuomonės, kad arba niekas ant tilto nebuvo, arba visi buvo nutirpę, nes laivas nė menkiausio bandymo nesitraukė nuo uolų. Dėl to korpusas buvo suplėšytas, vanduo tryško viduje, o Yang nukrito į dešinįjį bortą. Žuvo 20 įgulos narių.

Vudberis pasuko į dešinę ir ramiai atsisėdo ant netoliese esančios uolos. „Nikolajus“taip pat pasuko į dešinę, atsitrenkė į uolą ir lūžo per pusę. Abiejuose laivuose buvo daug sužeistųjų, tačiau niekas nenukentėjo.

Tačiau pasirodymas tuo nesibaigė. Farragutas, nulipęs nuo akmenų, taip energingai atsitraukė, kad atsitrenkė į už nugaros esantį Fullerį. Ir stebėtinai „Farragut“suglamžė naują kibirą, išlipęs su nedideliu išsigandimu, tačiau „Fuller“, bandydamas išvengti susidūrimo, kaip tikėtasi, taip pat atsitrenkė į akmenį ir užliejo mašinų skyrių.

„Chauncey“sugebėjo sustoti, tačiau paspartino greitį ir nuėjo į priekį, kad suteiktų pagalbą nelaimės ištiktiems laivams. Ir, žinoma, jis taip pat atsisėdo ant akmenų.

Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

Percival, Kennedy, Paul Hamilton, Stoddart, Thompson pabėgo iš uolų.

Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

Buvo pradėta gelbėjimo operacija, visi į avariją patekusių laivų įgulos atsidūrė krante.

Vaizdas
Vaizdas

Visi keturiolika kapitonų ir vienuolika kitų pareigūnų buvo tribunolo. Teismas pripažino kaltais tris: Watsoną, vėliavos navigatorių Hunterį ir „Nikolajaus“vadą Rešą. Dėl kompanijos.

Įdomiausia yra sakiniai. Niekas nebuvo nušautas, įkalintas, pašalintas iš tarnybos. Jie net tiesiog nieko neatleido. Bausmė buvo vėlavimas suteikti kitą rangą. Tačiau Watsonas buvo pašalintas iš toli esančių laivų ir galiausiai tarnavo Havajuose esančio 14 -ojo karinio jūrų laivyno apygardos komendanto padėjėju. O 1929 metais išėjo į pensiją.

Tiesą sakant, stebėtinai švelni bausmė duobėms, kurios su senais pinigais sudužo 7 laivus, kurių vertė mažesnė nei 10 mln.

Yra versija, kad čia padėjo artimieji. Faktas yra tas, kad kapitono Watsono motina Hermine Carey Gratz, nee, turėjo seserį Helen Gratz, kuri ištekėjo už Godfrey Lewiso Rockefellerio … Taip, Williamo Rockefellerio jaunesniojo sūnus, „to paties“Jono jaunesnysis brolis Davisonas Rokfeleris …

Nors visiškai įmanoma, kad Watsono šeimos ryšiai su tuo visiškai nesusiję. Teismas, demokratiškas ir humaniškas Amerikos teismas, atsižvelgė į rūką, audrą, netobulas ryšių sistemas …

Belieka tik pasakyti, kad septynių naujų laivų liekanos, evakavus visą išlikusią ir galėjusią išnešti įrangą, buvo parduotos metalo laužo pardavėjui už 1035 USD. Tai yra apie 15 000 dabartinių dolerių.

Rekomenduojamas: