Kinijos nepilotuojami orlaiviai … Remiantis Amerikos žvalgybos duomenimis, 2000 metais Kinijos Liaudies išlaisvinimo armija turėjo kiek daugiau nei 100 žvalgybinių bepiločių orlaivių. Maždaug 70% karių turimų bepiločių orlaivių buvo lengvosios transporto priemonės su stūmokliniais varikliais, skirtos žvalgybai priešo galinėje dalyje, stebėti mūšio lauką ir sureguliuoti artilerijos ugnį. Žvalgybą 200–500 km atstumu nuo fronto linijos turėjo atlikti UAV su turboreaktyviniais varikliais „ChangKong-1“(„La-17“kopija) ir „Wuzhen-5“(„AQM-34 Firebee“kopija). Dešimtojo dešimtmečio viduryje JAV ginkluotosioms pajėgoms pradėjus naudoti „MQ-1 Predator UAV“, KLR suaktyvėjo streiko žvalgybos UAV plėtra. Ateityje šios šoko ir žvalgybos mašinos bei patobulintas pjaustytuvas „MQ-9“suvaidino svarbų vaidmenį JAV pradėtame „kare su terorizmu“. Kinijos žvalgyba labai atidžiai sekė amerikiečių kampanijų Afganistane ir Artimuosiuose Rytuose pažangą, ir gana logiška šio dėmesio pasekmė buvo PLA vadovybės noras turėti panašios klasės bepiločius orlaivius.
Kadangi aprašyti visus kinų bepiločius lėktuvus, galinčius nešiotis ginklus, užtruksime per ilgai, atsižvelgsime tik į tuos, kurie pradėjo naudoti pastebimą kiekį, buvo eksportuoti ir dalyvavo karo veiksmuose.
UAV ASN-229A
Lengviausia serijinė Kinijos nepilotuojama transporto priemonė, galinti gabenti valdomas raketas, yra ASN-229A, sukurta Xian Aisheng Technology Group (ASN UAV) specialistų. 365-asis tyrimų institutas, kuris yra Xi'an Northwestern Polytechnic University padalinys, anksčiau buvo pagrindinis PLA sausumos pajėgų lengvosios klasės UAV kūrėjas. Korporacija gamina apie 80% Kinijos UAV. Jos specialistai sukūrė daugiau nei 15 tipų nepilotuojamų transporto priemonių.
ASN-229A UAV yra didžiausias Kinijos korporacijos sukurtas bepiločių orlaivių orlaivis, skirtas pakeisti eksploatuojamą ASN-104/105. Pagrindinės drono užduotys yra žvalgyba iš oro, elektroninis karas, VHF radijo signalų perdavimas ir artilerijos ugnies reguliavimas. Tuo pačiu metu ASN-229A gali atlikti tikslius smūgius prieš mažus ir mobilius taikinius.
Naujoji armijos nepilotuojama transporto priemonė pagaminta pagal įprastą aerodinaminę konfigūraciją su viršutiniu sparnu, turinčiu didelį santykinį kraštinių santykį, ir turi dviejų pelekų uodegą. Elektrinėje, esančioje galiniame fiuzeliaže, yra stūmoklinis variklis su dviejų menčių stūmikliu. Fiuzeliažo nosyje yra taikymo ir tyrimo sistema su optoelektroninėmis ir terminio vaizdo kameromis bei lazerinio nuotolio ieškiklio taikiniu. Ryšių ir duomenų mainų įranga užtikrina ryšį su valdymo stotimi tiek matymo atstumu, tiek per palydovinį kanalą. Be to, įrenginys turi du pakabos blokus, skirtus AR-1 ATGM. UAV paleidžiamas iš paleidimo įrenginio, naudojant kietojo raketinio kuro stiprintuvus, o nusileidimas atliekamas parašiutu.
Palyginti su ankstesnės kartos armijos dronais, ASN-229A masė ir matmenys gerokai padidėjo. Kilimo svoris siekia 800 kg. Sparnų plotis - 11 m, ilgis - 5,5 m. Naudinga apkrova -100 kg. Skrydžio aukštis - iki 8000 m. Maksimalus greitis - 220 km / h, kreiserinis greitis - 160-180 km / h. Skrydžio trukmė - iki 20 valandų.
Kadangi ASN-229A savo nuotoliu ir laiku ore lenkia kitus kiniškus dronus, jam buvo sukurta nauja valdymo stotis, sumontuota ant mobilios važiuoklės. ASN-229A UAV naudoja tik PLA sausumos pajėgos ir nėra eksportuojamas.
UAV SN-3A
Pirmuosius Kinijos bepiločius orlaivius, galinčius priartėti prie Amerikos plėšrūnų, sukūrė Pekino aviacijos ir kosmoso mokslo ir technologijų korporacijos (CASC) specialistai. „Cai Hong“bepiločių orlaivių serijos kūrimas prasidėjo dešimtojo dešimtmečio viduryje. Iš pradžių „Cai Hong“(„vaivorykštė“) CH-1 ir CH-2 serijos transporto priemonės buvo skirtos žvalgybai, stebėjimui, priešo komunikacijos sistemų trukdymui, artilerijos ugnies reguliavimui, ryšių ir duomenų perdavimo sistemoms naudoti kaip signalų kartotuvui, taip pat taikinių žymėjimas taktiniams raketų kompleksams. Tačiau vėliau, remiantis SN-3 UAV, kurio išdėstymas pirmą kartą buvo pristatytas parodoje Zhuhai 2008 m., Buvo sukurta smūginė CH-3A modifikacija.
UAV CH-3A yra pagamintas pagal „ančių“schemą, kuri retai naudojama tokio dydžio dronams, ir turi stūmoklinį variklį su stūmiančiu sraigtu. Sparnų plotis - 7, 9 m, ilgis - 5, 1 m, aukštis - 2, 4 m. Maksimalus kilimo svoris - 640 kg. Naudinga masė - 100 kg. Kreiserinis greitis - 180 km / h. Maksimalus greitis yra 240 km / h. Didžiausias skrydžio aukštis yra 5 km. Veikimo spindulys yra 200 km. Skrydžio nuotolis 2000 km. Skrydžio trukmė yra 12 valandų.
Giroskopo stabilizuota platforma su optoelektronine stebėjimo ir paieškos įranga yra po korpusu. Jame yra vaizdo kamera, infraraudonųjų spindulių tyrimo sistema ir lazerinis nuotolio ieškiklis. Ryšių ir duomenų mainų įranga užtikrina valdymo komandų perdavimą ir priėmimą tik matymo atstumu. UAV borto įranga leidžia pakilti ir nusileisti visiškai automatiniu režimu. Jie atliekami lėktuve, įskaitant iš neasfaltuotų kilimo ir tūpimo takų.
Po sparnu yra du pakabos mazgai valdomiems šaudmenims. „Global Security“duomenimis, CASC sukurtos naujos AR-1 lazeriu valdomos raketos (45 kg) ir FT-25 mažo dydžio valdomos bombos (25 kg) naudojamos kaip kovinė našta CH-3A UAV. UAV CH-3A taip pat gali gabenti dvi 75 kg kalibro FT-5 bombas (kovinės galvutės svoris-35 kg, KVO-3-5 m), vadovaujant palydovui. Be to, kaip naudingas krovinys gali būti sumontuota radarų stotis su antenos diafragmos sinteze, elektronine karo įranga ir radijo signalų perdavimo įranga.
Nors CH-3A savo charakteristikomis yra prastesnis už amerikietišką „MQ-1 Predator UAV“ir negali būti valdomas palydovinio ryšio kanalais, jo kovinis potencialas yra gana didelis. Šio tipo UAV su pavadinimu „Rainbow-3“buvo pristatyti į Nigeriją, Zambiją, Pakistaną ir Mianmarą. Pakistane „CH-3A“buvo naudojamas kovai su talibais „genčių zonoje“, o Nigerijoje-atakuoti transporto priemones ir kovotojų mokymo stovyklas. Pranešama, kad UAV kontrolę Nigerijoje vykdo Kinijos operatoriai.
2015 m. Sausio 26 d. Netoli Nigerijos Dumge kaimo, šiaurės rytų Borno valstijoje, buvo rasta nežinoma nepilotuojama orlaivis su po sparnu pakabinta šaudmenimi. Pagal nuolaužų tipą ekspertai nustatė, kad tai yra CH-3A.
Kinijos „UAV“„MQ-1 Predator“ir „MQ-9 Reaper“atitikmenys
Turint omenyje didelį amerikiečių UAV „MQ-1 Predator“ir „MQ-9 Reaper“populiarumą, būtų keista, jei Kinija nesukurtų į juos panašių transporto priemonių. KLR gynybos ministerijos įsakymu XXI amžiaus pradžioje buvo pradėtas kurti daugiafunkcis dronas CH-4 su stūmokliniu varikliu ir stūmikliu. Tai gana didelis lėktuvas, kurio sparnų plotis 18 m, o ilgis 9 m. Kilimo svoris yra apie 1300 kg. Maksimalus greitis - 230 km / h, kreiserinis greitis - 180 km / h. Skrydžio nuotolis 3000 km. Skrydžio trukmė yra daugiau nei 30 valandų.
Įrenginyje, kuris savo konfigūracija primena „American Predator“ir „Reaper UAV“, yra sumontuota po fiuzeliažu girostabilizuota optoelektroninė sistema su lazerinio nuotolio ieškiklio taikinio žymekliu, o šoko versijoje galima nešioti aviacijos ginklus, pastatytus ant keturių pilonų po sparnas. Žvalgybos versija gavo žymėjimą CH-4A, o šoko versija yra žinoma kaip CH-4B. Kadangi dronas su valdomomis raketomis ir valdomomis bombomis, kurių bendra masė yra iki 345 kg, turi didesnį pasipriešinimą ir sumažina degalų atsargas, jo skrydžio trukmė yra maždaug 40% trumpesnė.
Nuo 2014 m. SN-4 UAV buvo eksportuojami. Vieno bepiločio orlaivio kaina buvo apie 4 milijonus dolerių, o CH-4A / B pirkėjai buvo Alžyras, Jordanija, Irakas, Pakistanas, Turkmėnistanas, Mianmaras, Jungtiniai Arabų Emyratai ir Saudo Arabija.
2015 metų sausį Irako televizija parodė Kinijos oro pajėgų bazėje dislokuotus kinų bepiločius orlaivius. Čia taip pat yra antžeminės valdymo stotys. Užsienio leidiniai rašo, kad, kaip ir Nigerijoje, kinų specialistai užsiima dronų valdymu ir priežiūra. Viena valdymo stotis vienu metu gali valdyti iki trijų dronų.
Matyt, UAV SN-4V Irake veikia gana efektyviai. Remiantis Irako gynybos ministerijos atstovo išsakytais duomenimis, nuo 2015 m. Sausio mėn. Jie atliko daugiau nei 300 išpuolių, kurie beveik visi buvo sėkmingi. Taip pat Jemene buvo naudojami kinų gamybos UAV, priklausantys JAE ir Saudo Arabijai. Dronai veikė iš Sharura ir Jizan oro bazių.
2018 m. Pradžioje kinų laikraštis „South China Morning Post“pranešė, kad CASC dideliais kiekiais eksportavo trisdešimt CH-4B, kurių bendra suma sudarė 700 milijonų JAV dolerių. Raketos, pataikydamos į savo taikinius su 0,95 tikimybe. 2018 m. Rugpjūčio mėn. Tapo žinoma, kad Houthis priešinasi „arabų koalicija“numušė Saudo Arabijos SN-4V UAV.
Nepaisant to, kad kiniški CH-4 bepiločiai orlaiviai savo charakteristikomis maždaug atitinka MQ-1 Predator UAV, kurie buvo pašalinti iš JAV, ir yra daug prastesni už MQ-9 Reaper, daugelis šalių rodo susidomėjimą Kinijos šoko žvalgyba. dronai. Taip yra dėl to, kad Amerikos valdžia nustato rimtus kovinių dronų ir valdymo sistemų tiekimo apribojimus, ir net artimiausi JAV sąjungininkai ne visada gali juos įsigyti. Atsižvelgiant į tai, kad Rusija nieko negali pasiūlyti šiame segmente, Kinijoje pagaminti dronai, kurių kaina yra palyginti maža, pasirodė esą nekonkurencingi.
Tęsiamas CH-4 šeimos UAV tobulinimas ir gamyba. 2015 m. Sausio mėn. Netoli Čendu miesto esančiame aerodrome buvo užfiksuota patobulinta nepilotuojamo orlaivio versija, pavadinta „Tian Yi“.
Remiantis užsienio interneto šaltiniais, UAV gavo du kompaktiškus variklius, o ne vieną. Tuo pačiu metu atnaujinto „Tian Yi“matmenys praktiškai nepasikeitė. Tuo pačiu metu įrenginys turi naują uodegos bloką ir nosį, taip pat platesnį oro įsiurbimą. Užsienio ekspertai teigia, kad tokiu būdu buvo galima sumažinti bepiločio orlaivio šiluminį ženklą ir padidinti skrydžių saugumą.
2018 m. Kovo mėn. Tapo žinoma, kad korporacija CASC pradėjo bandyti naują modifikaciją. Sprendžiant iš paskelbtų vaizdų, CH-4S gali nešti į šoną žiūrintį radarą ir yra aprūpintas pažangesne stebėjimo ir stebėjimo sistema.
Pranešama, kad CH-4C yra sumontuotas naujas padidintos galios variklis ir padidintos galios generatorius. Taip pat padidintas orlaivio korpuso stiprumas, dėl kurio galima sustabdyti aviacinius šaudmenis, sveriančius iki 100 kg, o bendras kovinės apkrovos svoris padidintas iki 450 kg. Atsižvelgiant į CH-4A ir CH-4V modelių kritiką, CH-4C modifikavimo aparatą galima valdyti palydovinio ryšio kanalais, o tai žymiai padidina tikrąjį diapazoną.
Jau kūrimo etape buvo aišku, kad SNA-4 UAV PLA įrengimui gali būti tik tarpinis sprendimas. Šis prietaisas už palyginti mažą kainą, kuris buvo apie 2 mln. JAV dolerių, turi gerą eksporto potencialą, tačiau negali būti laikomas perspektyvia platforma. Pagrindiniai serijinio CH-4 trūkumai yra tai, kad nėra galimybės valdyti ir perduoti informacijos palydoviniais kanalais, palyginti mažas greitis ir skrydžio aukštis, taip pat mažas šios klasės aparato aukštis ir skrydžio greitis. pirmiausia lemia stūmoklinio variklio naudojimas. Šiuo atžvilgiu, dar prieš 2008 m., Kai buvo pradėtas eksploatuoti SN-4 UAV 11-ajame CASC korporacijos institute, buvo pradėtas kurti tobulesnis dronas. Pirmojo modelio gamyba prasidėjo 2011 m. Nepilotuojamas orlaivis CH-5 pirmą kartą skrido 2016 m.
2016 metų lapkritį Zhuhai vykusioje oro parodoje buvo pademonstruotas SN-5 UAV, kurį daugelis stebėtojų pavadino amerikietiškojo „MQ-9 Reaper“analogu. Tačiau pirmoji serijinė modifikacija buvo aprūpinta 300 AG stūmokliniu varikliu, kuris riboja maksimalų skrydžio greitį iki 310 km / h. Kreiserinis greitis - 180-210 km / h. Sparnų plotis - 21 m, sklandytuvo ilgis - 11 m. Kilimo svoris - 3300 kg. Keliamoji galia - 1200 kg. Didžiausias skrydžio aukštis yra 7000 m. Dronas gali būti ore ilgiau nei 36 valandas. Dirbant su antžemine radijo stotimi, nuotolis yra 250 km. Norint valdyti CH-5, gali būti naudojamos tos pačios antžeminės stotys kaip ir SN-3 ir CH-4 UAV. Jei naudojama palydovinė valdymo įranga (SATCOM), nuotolis padidinamas iki 2000 km.
Pagal Zhuhai pateiktą pavyzdį buvo sustabdytos AR-1 ir AR-2 valdomų raketų maketai, iš viso 16 vienetų. Perspektyvus kompaktiškas ATGM su lazeriniu valdymu AR -2 sveria apie 20 kg, kovinės galvutės svoris - 5 kg, maksimalus šaudymo nuotolis - 8 km. Iš viso 24 AR-2 raketos gali būti dedamos ant šešių apatinių vienetų. Karo ekspertai atkreipia dėmesį, kad CH-5 UAV, pakabinto po radarų stoties ar elektroninės žvalgybos įrangos korpusu, atveju galės naudoti priešlaivines ir antiradarines raketas.
Kinijos duomenimis, SN-5 UAV buvo pradėtas eksploatuoti ir yra gaminamas masiškai. Eksporto vertė yra apie 11 milijonų JAV dolerių, tai yra maždaug 6 milijonais mažiau nei amerikietiškojo „MQ-9 Reaper“kaina. Tačiau kiniškas prietaisas su stūmokliniu varikliu greičiu ir skrydžio aukščiu yra prastesnis už „pjaunamąjį“, o tai iš esmės nuvertina kinų dizainerių pasiekimus. Šiuo atžvilgiu artimiausiu metu turėtume tikėtis naujos kiniško bepiločio orlaivio modifikacijos su teatro operacija atsiradimo.
Kitas „American Predator“analogas yra AVIC korporacijos „Wing Loong UAV“, taip pat žinomas kaip eksporto pavadinimas „Pterodactyl I.“. Nors nemažai tokio tipo bepiločių orlaivių valdo PLA oro pajėgos, šis modelis daugiausia gaminamas eksportui. Pasak Vakarų ekspertų, „Pterodactyl“yra adaptuota amerikiečių „MQ-1 Predator“kopija. Pasak kinų dizainerių, šis dronas yra visiškai nepriklausomas kūrinys.
„UAV Wing Loong“pagamintas pagal vidutinio sparno su dideliu formato sparnu schemą. „Empennage“yra vienas V formos stabilizatorius, nukreiptas į viršų nuo kėbulo (priešingai nei „MQ-1 Predator“, nukreiptas žemyn). Variklis yra fiuzeliažo gale. Jis varo trijų ašmenų kintamo žingsnio stūmoklinį sraigtą. Priekinėje kėbulo dalyje po apačia yra sferinis optoelektroninės įrangos blokas, skirtas visą parą stebėti situaciją tam tikroje srityje, ieškoti taikinių ir išduoti taikinio žymėjimą. Įrenginyje, kurio kilimo svoris yra 1100 kg, sumontuotas 100 AG stūmoklinis variklis. ir gali gabenti naudingą krovinį, sveriantį iki 200 kg. Sparnų plotis - 14 m, ilgis - 9,05 m. Maksimalus greitis - 280 km / h, patruliavimo greitis 150-180 km / h. Aptarnavimo lubos yra 5000 metrų. „Pterodactyl“ginkluotėje, atsižvelgiant į kliento pageidavimus, gali būti įvairių valdomų aviacinių šaudmenų, sveriančių iki 120 kg.
Drono arsenale yra 50–100 kg bombų: FT 10, FT 7, YZ 212D, LS 6, CS / BBM1 ir GB4, mažos oras-žemė raketos, tokios kaip AG 300M, AG 300L, Blue Arrow 7, CM 502KG, GAM 101A / B. Ginkluotė uždėta ant keturių apatinių pilonų (75 kg apkrova ant išorinių ir 120 kg vidinių).
Pirmasis UAV skrydis „Wing Loong“, atliktas 2007 m., 2013 m. Kinijos televizijos kanalas CCTV 13 parodė istoriją apie serijinį „Pterodactyl I“surinkimą Chengdu Aircraft Industry Group dirbtuvėse (AVIC aviacijos pramonės korporacijos padalinys). „Pterodactyl“, kurio eksporto vertė yra apie 1 mln. JAV dolerių, yra populiarus tarp užsienio pirkėjų. Šiuo metu šio modelio prietaisus įsigijo: Egiptas, Indonezija, Kazachstanas, Uzbekistanas, Nigerija, Serbija ir Jungtiniai Arabų Emyratai. „China National Aero Technology Import & Export Corp“duomenimis, 2018 m. Pabaigoje buvo eksportuota daugiau nei 100 tokio tipo UAV.
Nemažai šalių kovoje naudojo Pterodactyl I UAV. 2017 m. Kovo mėn. Egipto oro pajėgos įvykdė išpuolius Sinajaus šiaurėje, vykdydamos operaciją prieš islamo kovotojus. Lazeriu valdomų raketų taikinys buvo pastatai, kuriuose slėpėsi teroristai ir judėjo transporto priemonės. Tuo pačiu metu žuvo 18 kovotojų. JAE priklausantys bepiločiai orlaiviai dalyvavo karo veiksmuose Jemene ir Libijoje. Tuo pat metu mažiausiai vienas „Pterodactyl“buvo numuštas priešlėktuvinės ugnies Libijos Misratos rajone.
2016 metais „Wing Loong II UAV“visuomenei buvo pristatytas parodoje „Airshow China 2016“. Ši modifikacija skiriasi nuo ankstesnių versijų dėl padidėjusio kilimo svorio iki 4 200 kilogramų, didesnių matmenų ir ilgesnės skrydžio trukmės iki 32 valandų. UAV gali skristi 370 km / h greičiu iki 9000 m aukštyje.
Įrenginio išdėstymas yra panašus į ankstesnį modelį, tačiau jis tapo pastebimai didesnis. Sparnų plotis padidėjo beveik pusantro karto (iki 20,5 m), o kilimo svoris - 3,5 karto. Remiantis oficialia informacija, naujasis dronas turi optimizuotą aerodinaminį išdėstymą, patobulintą orlaivio korpuso konstrukciją ir modifikuotas borto sistemas, taip pat galingesnį turbininį variklį. „Wing Loong II“ne tik pagerina skrydžio našumą, bet ir praplečia optoelektroninių ir radijo inžinerinių sistemų asortimentą bei padidina kovinę apkrovą. Ginklų masė, padėta ant šešių pakabos apatinių taškų, padidėjo iki 480 kg, o į šaudmenis buvo įvestos 250 kg kalibro GB3 bombos su lazeriu.
2017 metais Saudo Arabija sudarė 10 milijardų dolerių sandorį dėl savo 300 „Wing Loong II“gamybos. Pakistano orlaivių korporacija taip pat planuoja kartu su AVIC kartu surinkti 48 „Wing Loong II“.
Taigi galima teigti, kad Kinijos kūrėjai sugebėjo iki minimumo sumažinti atotrūkį nuo Jungtinių Valstijų kuriant vidutinio dydžio atakos žvalgybos nepilotuojamas transporto priemones. Tuo pačiu metu Kinijoje pagamintų UAV kaina yra žymiai mažesnė nei analogų, pagamintų kitose šalyse. Šiuo atžvilgiu galima tikėtis, kad Kinijos dronai, galintys nešti kovinę apkrovą, artimiausiu metu dominuoja tarptautinėje rinkoje. SIPRI paskelbtoje ataskaitoje teigiama, kad Kinija nuo 2008 iki 2018 m. į trylika šalių pristatė 163 vidutinės klasės daugiafunkcinius orlaivius. Per tą patį laikotarpį JAV eksportavo penkiolika MQ-9. Amerikos ginklų gamintojai skundžiasi, kad jei viskas klostysis taip, dominuoja jų konkurentai iš Kinijos.
