Nepaisant JAV ir jos sąjungininkų pastangų, 2001 m. Spalio mėn. Prasidėjusios operacijos „Ištverminga laisvė“tikslai dar nėra visiškai pasiekti. Nors karinei kampanijai buvo išleista daugiau nei 500 milijardų dolerių, taika Afganistane nepasiekė. 2011 m. Liepos mėn. Prasidėjo laipsniškas tarptautinės koalicijos karių išvedimas iš Afganistano. 2013 m. Liepos mėn. Saugumo užtikrinimas šalyje buvo perkeltas į vietines jėgos struktūras, nuo to momento užsienio karinis kontingentas atliko pagalbinį vaidmenį. Tiesą sakant, karas buvo baigtas tik formaliai, bet iš tikrųjų jis tęsėsi toliau. Kabulo centrinė valdžia neveikia be užsienio karinės ir finansinės paramos. Šiuo metu JAV yra pagrindinė Afganistano saugumo pajėgų rėmėja. Tuo pačiu metu vienas iš pagrindinių ginkluotos kovos su islamo kovotojais instrumentų yra Afganistano nacionalinis oro korpusas (kaip oro pajėgos oficialiai vadinamos Kabule).
Neseniai „Karinės apžvalgos“skiltyje „Naujienos“buvo publikacija: „Afganistano oro pajėgos kritikuoja JAV sraigtasparnius ir nori skristi„ Mi-35 ““, kurioje rašoma:
Afganistano karinės oro pajėgos nenori atsisakyti sovietų / rusų sraigtasparnių „Mi-35P“ir pakeisti juos amerikietiškomis mašinomis, o Afganistano oro pajėgų vadovybė kritikavo amerikiečių sraigtasparnius „MD-530F“, pasiūlytus perginkluoti.
Remiantis „The Drive“, kuriame yra straipsnių apie sportinius ir lenktyninius automobilius, cituojamas neįvardytas afganų pulkininkas:
Skristi nesaugu, variklis per silpnas, yra problemų su uodegos rotoriumi, pats sraigtasparnis nėra šarvuotas. Jei nusileisime arčiau priešo, mes pateksime į priešo ugnį, kurios mes neatlaikysime. Jei pakilsime aukščiau, negalėsime nusitaikyti į priešą.
Straipsnyje taip pat sakoma, kad nors sovietiniai sraigtasparniai „Mi-35P“oficialiai buvo pašalinti iš Afganistano oro pajėgų dar 2015 m., Afganistano kariuomenė ir toliau stengiasi, kad jie veiktų. Priežastis, kodėl afganistaniečiai mieliau naudojasi „Mi-35P“, o ne modernesniais vakarietiškais koviniais sraigtasparniais, yra triviali: jie, skirtingai nei sovietiniai sukamųjų sparnų lėktuvai, tiesiog netinka naudoti Afganistano kalnuose.
Orlaivis aptarnaujamas Afganistano nacionaliniame oro korpuse
Pabandykime susidoroti su absurdo ir prieštaravimų, susijusių su Afganistano nacionaliniu oro korpusu, orlaiviais. Pirmiausia norėčiau suprasti, kokią sraigtasparnio „Mi-35“modifikaciją valdo Afganistano oro pajėgos. Ruošiant medžiagą šiam leidiniui, nepavyko rasti įrodymų, kad Afganistane buvo „patrankų“Mi-35P su 30 mm fiksuota dvivamzdė GSh-30K patranka, padėta dešiniojo borto pusėje. Priešingai, yra daug nuotraukų iš Afganistano „Mi-35“, kuri yra eksportuojama „Mi-24V“versija, ginkluota mobiliuoju kulkosvaidžiu USPU-24 su keturių šovinių 12, 7 mm kulkosvaidžiu „YakB“. -12, 7.
Sovietinis kovinis sraigtasparnis „Mi-24“daugeliu atžvilgių buvo unikali mašina, kurioje jie bandė įgyvendinti „skraidančios pėstininkų kovos mašinos“koncepciją. Be galingų šaulių ir patrankų ginkluotės bei tvirtos raketų ir bombų apkrovos, sraigtasparnyje buvo vietos aštuoniems desantininkams. Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad toks požiūris nebuvo labai perspektyvus, o kurdami naujos kartos kovinius sraigtasparnius, dizaineriai pirmenybę teikė masiniams rezervams, išleistiems karių skyriuje, kad padidintų saugumą, padidintų kovinę apkrovą ir pagerintų skrydžio duomenis. Tačiau „Mi-24“, nepaisant kai kurių trūkumų, daugelyje vietinių konfliktų pasirodė esąs labai geras kovinis sraigtasparnis. Jis sėkmingai derina gebėjimą atlaikyti šaulių ginklų ugnį, didelį skrydžio greitį ir galingus ginklus.
Įvedus sovietų karinį kontingentą Afganistane, „Mi-24“tapo vienu iš Afganistano karo simbolių, nė viena didelė karinė operacija nebuvo baigta nedalyvaujant koviniams sraigtasparniams. Planuojami streikai ir misijos pagal iškvietimą operacijų metu tapo pagrindiniais kovos darbe. Taip pat praktikavo „nemokamą medžioklę“, kad sunaikintų karavanus ginklais. Didžiausius nuostolius Afganistane „Mi-24“patyrė didelio kalibro priešlėktuvinių kulkosvaidžių DShK ir ZGU gaisrai. Taigi 1985 m. 42% buvo numušti 12,7 mm kulkų, o 25% Mi-24 prarado sovietų kariai su 14,5 mm kulkomis. 1983 m. Ginkluoti opozicijos padaliniai disponavo sovietų gamybos „Strela-2M MANPADS“, pristatytais iš Egipto ir amerikiečių „FIM-43 Redeye“, o 1986 m. nuostoliuose. Remiantis informaciniais duomenimis, neatsižvelgiant į pasienio karių ir Vidurinės Azijos karinės apygardos sraigtasparnius, Afganistane buvo prarasta 127 sovietų Mi-24. Sraigtasparniai, likę Afganistano vyriausybės pajėgų žinioje, dažnai nepakildavo ir nebuvo efektyviai naudojami. Žlugus „Najibullah“režimui, Talibanas nesugebėjo išlaikyti kelių sugautų „krokodilų“darbinės būklės, o kitą kartą jie pasirodė virš Afganistano kalnų po to, kai iš Kabulo buvo išvaryti radikalūs islamistai.
Remdamosi amerikiečių technine ir finansine parama, Šiaurės aljanso pajėgoms pavyko vėl pradėti aptarnauti kelis sraigtasparnius, pagrobtus į Pakistaną. JAV prašymu Rusija tiekė tam tikrą skaičių Mi-24 ir Mi-35, o JAV Rytų Europos sąjungininkai juos perdavė.
Šie sraigtasparniai kartu su Afganistano Mi-8 ir Mi-17 buvo naudojami su įvairia sėkme mūšiuose su islamistais. „Mi-35“smogikai dažniausiai naudojo nevaldomus lėktuvų ginklus: NAR, bombas, šaulių ir patrankų ginklus. „Krokodilai“dažniausiai veikė kaip „skraidantys MLRS“, vykdydami didžiulius smūgius su 80 mm NAR S-8.
Remiantis „The Military Balance 2016“, nuo 2016 m. Afganistano nacionalinis oro korpusas turėjo 11 kovinių sraigtasparnių „Mi-35“. Tačiau dar 2015 metais Amerikos atstovai teigė, kad dėl didelių išlaidų ir neabejotino efektyvumo jie nutraukia Mi-35 techninės pagalbos finansavimą. Nepaisant to, afganistaniečiai visiškai neatsisakė „krokodilų“, tačiau jų kovinis pasirengimas smarkiai sumažėjo, o skrydžių intensyvumas labai sumažėjo. 2018 metais tapo žinoma, kad Indija pareiškė esanti pasirengusi į Afganistaną perkelti keturis naudotus „Mi-35“, taip pat suteikti pagalbą dėl atsarginių dalių. Tačiau akivaizdu, kad be amerikiečių finansavimo afganistaniečiai ilgai negalės jų laikyti gretose.
Anksčiau JAV Afganistano oro pajėgoms pirko Rusijos gamybos sraigtasparnius. Taigi, iki 2013 m. Su Rusija buvo sudarytos kelios sutartys, kurių bendra vertė yra apie 1 mlrd. JAV dolerių. Sutartyje buvo numatytas 63 sraigtasparnių „Mi-17V-5“(„Mi-8MTV-5“eksporto versija), eksploatacinių medžiagų ir atsargų tiekimas. dalys, taip pat visapusiška jų priežiūra. Prasidėjus „sankcijų kampanijai“, amerikiečiai nustojo pirkti įrangą ir ginklus iš Rusijos Afganistano armijai. Tačiau dar keletas naudotų „Mi-17“atkeliavo iš Rytų Europos. Esant tokiai situacijai, Kabulas užsiminė, kad būtų malonu gauti nemokamą karinę pagalbą iš Rusijos naujų kovinių sraigtasparnių pavidalu. Matyt, tai buvo apie „Mi-35M“. Bet, laimei, mūsų vadovybė susilaikė nuo plataus gesto ir nepradėjo nemokamai pristatyti į šalį, kurios vadovavimą visiškai kontroliuoja JAV.
Afganistano aviacijos parko atnaujinimo ir modernizavimo programa
Siekdama išvengti Afganistano karinės aviacijos smūgio potencialo sumažėjimo, Amerikos administracija inicijavo orlaivių parko atnaujinimo ir modernizavimo programą. Kadangi JAV gynybos ministerijos vadovybė kategoriškai prieštaravo ne tik modernių AH-64E „Apache“„Guardian“kovinių sraigtasparnių tiekimui į Afganistaną, bet ir palyginti paprastam „AH-1Z Viper“, tarnaujančiam USMC, buvo nuspręsta pakeisti pensininkas Mi-35 su kitomis mašinomis.
2011 metais lengvojo kovinio lėktuvo, kuris turėjo pakeisti Rusijoje pagamintus malūnsparnius, konkursą laimėjo „Embraer A-29B Super Tucano“atakos lėktuvas. Jo konkurentas buvo „Hawker Beechcraft AT-6B Texan II“turbopropelleris. Pergalę konkurse palengvino tai, kad „Embraer“kartu su „Sierra Nevada Corporation“pradėjo surinkti „A-29 Super Tucano“JAV. Iki 2016 metų pabaigos Afganistano oro pajėgos turėjo 8 atakos lėktuvus A-29. 2018 metais afganams buvo perduota 20 lėktuvų, taip pat tikimasi pristatyti 6 „Super Tucanos“. Vieno A-29 kaina yra apie 18 mln.
Tarp Rusijos „patriotų“įprasta kritiškai vertinti šį kovinį lėktuvą ir, lyginant jį su „Su-25“, remtis dideliu jo pažeidžiamumu. Tačiau praktiškai A-29B yra daug mažiau pažeidžiamas nei koviniai sraigtasparniai. Kabina ir svarbiausios dalys yra padengtos „Kevlar“šarvais, kurie užtikrina apsaugą nuo šarvus perveriančių šautuvų kulkų iš 300 metrų atstumo, o kuro bakai yra apsaugoti nuo lumbago ir užpildyti neutraliomis dujomis. Veikiant stiprios oro gynybos zonoje, galima sustiprinti kabinos šonus keraminėmis plokštėmis, tačiau tai sumažina kovos apkrovos masę apie 200 kg. Lengvojo puolimo lėktuvo konstrukcija neturi daug pažeidžiamų mazgų, jei pažeistas, valdomas skrydis neįmanomas. A-29V matomumas IR spektre yra žymiai mažesnis nei sraigtasparnių Mi-17 ir Mi-35, o horizontalus skrydžio greitis gali siekti 590 km / h, o tai leidžia sėkmingiau išvengti smūgio. nešiojamųjų priešlėktuvinių raketų sistemų. Tačiau Afganistano kovotojai dabar neturi operatyvinių MANPADS.
Nors puolimo orlaivis yra ginkluotas dviem įmontuotais 12, 7 mm kulkosvaidžiais, kurių šaudmenų talpa yra 200 šovinių už barelį, siekiant sumažinti pažeidžiamumą priešlėktuvinės ugnies atveju, akcentuojamas valdomų ginklų naudojimas. Tam lėktuve sumontuota Izraelio kompanijos „Elbit Systems“aviacijos elektronika ir informacijos rodymo įranga bei „Boeing Defense, Space & Security“gaminamos stebėjimo ir paieškos sistemos. Naudojant valdomą šaudmenį, naudojama duomenų apie piloto šalmą rodymo sistema, integruota į orlaivio sunaikinimo priemonių valdymo įrangą. Sistema yra pagrįsta skaitmenine magistralė MIL-STD-553B ir veikia pagal HOTAS („Hand On Throttle and Stick“) standartą. Pranešama, kad 2013 m. A-29B kompanijai „OrbiSat“sukūrė pakabinamą radarą, galintį dirbti ant oro ir žemės taikinių bei didelę tikimybę aptikti vieno skiedinio pozicijas. Laive taip pat yra inercinės ir palydovinės navigacijos sistemos bei uždara ryšių įranga.
Penki išoriniai mazgai gali atlaikyti kovinę apkrovą, kurios bendras svoris yra iki 1500 kg. Be laisvo kritimo bombų ir NAR, atakuojančio lėktuvo arsenale yra bombų ir HYDRA 70 / APKWS lazeriu valdomų 70 mm raketų. Jei reikia, antrojo piloto sėdynėje gali būti sumontuotas papildomas 400 litrų sandarus degalų bakas, žymiai padidinantis ore praleidžiamą laiką.
Nuo 2017 metų Afganistano „Super Tucanoes“skraidė iki 40 kartų per savaitę ir pasiekė Talibano pozicijas. 2018 m. Kovo mėn. GBU-58 „Paveway II“pataisyta bomba pirmą kartą buvo panaudota kovinėje situacijoje. Iki šiol Afganistano oro korpusui priklausantis atakos lėktuvas „A-29B Super Tucano“su turbopropelleriniais atakomis atliko daugiau nei 2000 antskrydžių be nuostolių. Iš esmės jie teikė tiesioginę oro paramą sausumos pajėgoms ir sunaikino kovotojų objektus. Būtent „Super Tucano“šiuo metu yra pagrindinė Afganistano oro pajėgų smūgio jėga, pakeičianti šį vaidmenį atliekantį „Mi-35“. Svarbus veiksnys yra tai, kad A-29V, skirtingai nei sraigtasparniai, lengvai įveikia kalnų grandines, tuo pačiu nešdamas didžiausią kovinę apkrovą. Reikšmingas turbopropellerinių lėktuvų pranašumas yra palyginti maža skrydžio valandos kaina, kuri 2016 m. Buvo apie 600 USD. Neradau duomenų, kiek kainuoja „Mi-24“(Mi-35) skrydžio valanda, bet „Mi-8“šis skaičius yra daugiau nei 1000 USD Akivaizdu, kad „Mi-35“eksploatacinės išlaidos yra žymiai didesnės nei „Mi-17“. Be to, „Mi-35“pasiruošimo antrajai kovinei misijai laikas yra daug ilgesnis nei „Super Tucano“. Atskirai pažymimas A-29V gebėjimas sėkmingai veikti tamsoje, o tai buvo labai problemiška Afganistano Mi-35.
Taigi „Super Tucano“, turintis panašų ar net didesnį kovinį efektyvumą Afganistane, pasirodė ekonomiškai pelningesnis už sunkų puolimo sraigtasparnį.
Be „A-29B Super Tucano“, Afganistano pilotai yra įvaldę dar vieną kovinio turbininio lėktuvo tipą-„AC-208 Combat Caravan“. Šią mašiną sukūrė „Alliant Techsystems Inc. pagrįstas vieno variklio bendrosios paskirties orlaiviu „Cessna 208 Caravan“. Šiuo metu Afganistano oro pajėgos turi 6 kovinius karavanus „AC-208“ir tikimasi pristatyti dar 4 lėktuvus.
Į avioniką įeina: didelio našumo skaitmeninis skaičiavimo įrenginys, optoelektroninė stebėjimo ir paieškos sistema (spalvota ankstyvojo nuotolio kamera, IR kamera, lazerinis nuotolio ieškiklis ir lazerinis žymeklis), 18 colių taktinis situacijos indikatorius, spalvoti LCD ekranai, įranga duomenų perdavimo linijai į antžemines komandų vietas, HF ir VHF radijo stotis.
Dvi raketos AGM-114M Hellfire arba AGM-114K Hellfire, pakabintos ant sparnų pilonų, yra skirtos smūgiams ant žemės. „AC-208 Combat Caravan“gali būti naudojamas kaip oro valdymo postas. Nors pagrindinis šio orlaivio tikslas yra žvalgyba, stebėjimas ir tikslių smūgių valdymas raketomis už priešlėktuvinės ugnies zonos ribų, kabinoje yra balistinės plokštės, apsaugančios įgulą ir keleivius nuo šaulių ginklų. Be Afganistano nacionalinio oro korpuso, AC-208 Combat Caravan lėktuvus naudoja Irako oro pajėgos.
Kas pakeis „Mi-17“?
Matyt, amerikiečiai ieško pakaitalo Rusijos sraigtasparniams Mi-17, kurie pasirodė puikiai Afganistane. 2017 m. Balandžio mėn. Iš 63 „Mi-17V-5“, įsigytų Rusijoje, 46 transporto priemonės išliko tinkamos eksploatuoti. Formuojant oro korpusą, JAV kariuomenė perdavė afganams pusantro dešimties naudotų „Bell UH-1H Iroquois“. Nors Vietnamo karo metu iš saugyklų paimti sraigtasparniai buvo iš esmės atnaujinti, jų tikrai negalima laikyti moderniais. Pagrindinė pasenusio „Iroquois“alternatyva turėtų būti atnaujintas „Sikorsky UH-60A Black Hawk“. Devintojo dešimtmečio viduryje pastatyti sraigtasparniai buvo kapitališkai suremontuoti ir modernizuoti iki UH-60A + lygio, o jų galimybės atitinka modernesnį UH-60L. Modernizavimo metu buvo sumontuoti T700-GE-701C varikliai, patobulinta transmisija ir atnaujinta valdymo sistema. Iš viso iš Amerikos kariuomenės aviacijos planuojama tiekti 159 daugiafunkcinius sraigtasparnius UH-60A +, kurie turėtų pakeisti Rusijoje įsigytą Mi-17V-5.
Pranešama, kad patobulintame UH-60A + yra 7, 62 mm kulkosvaidžiai ir, jei reikia, jis gali nešioti blokus su nevaldomomis raketomis ir konteinerius su šešių vamzdžių 12, 7 mm GAU-19 laikikliais ant išorinių pakabų. Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad Afganistano lakūnai ir antžeminis techninis personalas nėra labai entuziastingi dėl artėjančio Rusijos „Mi-17“pakeitimo amerikietišku „UH-60A +“. Taip yra dėl to, kad „Black Hawk Down“su visais savo privalumais yra daug reikliau aptarnaujama mašina. Tuo pačiu metu sraigtasparniai Mi-8 / Mi-17 yra gerai įvaldyti afganų ir įrodė savo aukštą efektyvumą ir patikimumą.
Lengviausias Afganistano oro pajėgų kovinis sraigtasparnis yra MD sraigtasparnis MD530F Cayuse Warrior. Šis orlaivis yra tolesnis vieno variklio lengvų daugiafunkcinių sraigtasparnių „McDonnell Douglas Model 500“šeimos kūrimas.
Sraigtasparnyje MD530F sumontuotas „Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft“turbininis variklis, kurio kilimo galia 650 AG, ir sraigtas su padidintu pakilimu. Tai leidžia efektyviai veikti esant aukštesnei temperatūrai, aplenkiant kitus savo klasės sraigtasparnius. Sraigtasparnyje MD-530F gali būti sumontuoti НМР400 konteineriai su 12,7 mm MZ kulkosvaidžiu (ugnies greitis 1100 aps./min., 400 šovinių), taip pat NAR ir ATGM paleidimo įrenginiai. Naudinga apkrova ant išorinio diržo yra iki 970 kg.
Šiuo metu Afganistano oro korpusas turi apie 30 MD530F. Šie lengvi kovos sraigtasparniai yra pirmieji iš naujos kartos MD-530F Cayuse Warrior, kuriuose yra naujai sertifikuota stiklo kabina, kurią sudaro: GDU 700P PFD / MFD jutiklinio ekrano ekranai ir „Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS“, taip pat integruota sekimo sistema. (HDTS), kuris sujungia stebėjimo paieškos įrangą, FLIR naktinio matymo įrangą ir lazerinį nuotolio ieškiklį.
Nors kai kurie skaitytojai savo komentaruose rašė, kad MD530F gali būti nusileidęs, nepaisant mažo dydžio, tai yra visiškai pajėgus kovinis sraigtasparnis. Kalbant apie saugumo lygį, MD530F, žinoma, yra prastesnis už „Mi-35“, tačiau nemažai vienetų yra padengti kevlaro keramikos šarvais, o kuro bakai yra sandarūs ir gali atlaikyti smūgius nuo 12,7 mm kulkų. Pagrindinis rotorius su padidintu efektyvumu ir toliau veikia, kai yra paleistas 14,5 mm kulkų. MD530F nepažeidžiamumo raktas yra didelis manevringumas ir maži geometriniai matmenys. Ši maža mašina gali atlikti labai energingus vertikalius ir horizontalius manevrus. Nors MD530F ir Mi-35 pakilimo rodikliai yra praktiškai vienodi dėl daug mažesnio kilimo svorio, MD530F yra jautresnis valdymo komandoms ir lenkia Mi-35 pagal darbo perkrovą.
Apskritai vienintelis reikšmingas MD530F trūkumas yra vieno variklio buvimas ir nereikalingos jėgainės nebuvimas. Tuo pat metu reikia pripažinti, kad nors „Mi-24“šeimos mašinos yra geriau apsaugotos nuo šaulių ginklų, didelio kalibro 12, 7–14, 5 mm kulkos kelia didžiulę grėsmę visiems sraigtasparniams ir orlaiviams, esantiems Afganistano nacionalinis oro korpusas be išimties. …
Kalbant apie Afganistano MD530F, būtų neteisinga nepaminėti panašių mašinų, naudojamų Amerikos specialiųjų operacijų pajėgų. Nuo 1966 m. JAV armija eksploatuoja „Hughes OH-6 Cayuse“-karinę „Hughes 500“(šiuo metu MD 500) modifikaciją. Nuo 1980-ųjų kovinis sraigtasparnis „AH-6 Little Bird“pradėjo patekti į Amerikos specialiųjų operacijų pajėgų oro paramos padalinius. Ši miniatiūrinė labai manevringa transporto priemonė dalyvavo daugelyje slaptų operacijų visame pasaulyje ir kai kuriais atvejais tarnavo kaip „gelbėjimosi plūduras“specialiosioms pajėgoms, veikiančioms priešo teritorijoje. Nepaisant nedidelio dydžio, mažos paukštės efektyvumas kontroliuojamas gerai apmokytos įgulos gali būti labai didelis.
Sraigtasparniai AH-6 tarnauja 160-ajame JAV sausumos pajėgų specialiųjų pajėgų aviacijos pulke (taip pat žinomame kaip Naktiniai persekiotojai), juos naudoja elitinės antiteroristinės FTB specialiosios pajėgos. Ugnies krikštas AH-6C buvo gautas 1983 m. Per JAV ginkluotųjų pajėgų invaziją Grenadoje. Operacijoje „Flash of Fury“dalyvavo keliolika mažų, judrių mašinų, įsikūrusių Barbadose. Keletas mažų paukščių palaikė „Contras“Nikaragvoje. 1989 metais 160 -ojo pulko sraigtasparniai dalyvavo operacijoje „Just Cause“Panamoje.1993 m. AH-6 F / G suteikė ugnies paramą JAV kariuomenės deltos pajėgų Somalio sostinėje Mogadiše 1-ojo specialiųjų operacijų pulko kovotojams. 2009 m. Keletas „mažų paukščiukų“dalyvavo Somalyje, vykdant teroristo Saleho Ali Nabhani likvidavimo operaciją, ir dalyvavo specialiose operacijose Irake ir Afganistane. Pranešama, kad nuo 2003 m. 70 mm lazeriu valdomos raketos buvo naudojamos priešgaisrinei paramai sausumos pajėgoms teikti. Matyt, kalbame apie modifikuotas raketas „Hydra 70. Pažangiausia modifikacija, naudojama JAV specialiųjų operacijų pajėgų AH-6M, yra pagrįsta komerciniais MD530 serijos sraigtasparniais. Remiantis „MD Helicopters“atstovo išsakyta informacija, sraigtasparniai „MD530F“, tiekiami Afganistano ginkluotosioms pajėgoms, buvo panaudoti Amerikos specialiųjų pajėgų valdomuose sraigtasparniuose anksčiau įgyvendintiems įvykiams.
Kuklus dydis, palyginti mažas darbo intensyvumas ruošiantis skrydžiui ir galimybė skristi aukštumose leidžia naudotis sraigtasparniais iš „šuolių vietų“. Kalnų plynaukštėse įrengiamos laikinosios bazės, iš kurių sausumos pajėgų prašymu gali veikti lengvo smūgio transporto priemonės, negaišdamos laiko ir degalų, kad pasiektų atokius rajonus.
Svarbus veiksnys, kai Afganistano aviacijos korpusas priėmė lengvuosius sraigtasparnius MD530F, buvo palyginti maža jų kaina. Vieno MD530F kaina yra 1,4 mln. JAV dolerių, o Rusijos sraigtasparnių valdyba 2014 m. Pasiūlė „Mi-35M“eksporto modifikaciją už 10 mln. sraigtasparnis viršijo 50 mln. JAV dolerių. Remiantis informaciniais duomenimis, „Mi-35“varikliai vidutiniškai sunaudoja 770 litrų degalų per valandą. Dujų turbinos variklis, sumontuotas MD530F, sunaudoja 90 litrų per valandą. Atsižvelgiant į tai, kad aviaciniai degalai į Afganistano oro pajėgų bazes tiekiami kariniais transporto orlaiviais ar kelių vilkstinėmis, kurioms būtina pasirūpinti tvirta apsauga, degalų naudojimo efektyvumas yra labai svarbus.
Nuoseklus sovietų ir rusų gamybos technologijų poslinkis
Pokyčiai, įvykę Afganistano karinių oro pajėgų orlaivių parke, rodo, kad JAV Gynybos departamentas nuosekliai įgyvendina sovietų ir Rusijos pagamintos įrangos išstūmimo programą. Pagrindinis uždavinys - sumažinti Rusijos įtaką regione ir visiškai panaikinti Afganistano armijos priklausomybę nuo NATO standartų neatitinkančių ginklų, atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų importo. Perėjimas prie Vakarų standarto aviacijos technologijų taip pat padeda sumažinti veiklos sąnaudas ir naštą Amerikos biudžetui bei pateikti užsakymus ginklus gaminančioms Amerikos korporacijoms. Ne paslaptis, kad Afganistano kariuomenė yra visiškai priklausoma nuo užsienio pagalbos, nes Afganistano vyriausybė negali pati jos finansuoti. Ginkluotosioms pajėgoms išlaikyti reikia maždaug 7 milijardų JAV dolerių per metus, o tai gerokai viršija Afganistano ekonomikos galimybes. Tuo pačiu metu šalies BVP 2016 m. Sudarė 20,2 mlrd. JAV dolerių. Esant tokiai situacijai, JAV yra priversta skirti daug finansinių išteklių, skirtų įrangai ir ginklams įsigyti Afganistano saugumo pajėgoms, personalo mokymui ir aprūpinimui. materialines ir technines atsargas.
