Pirmoje apžvalgos dalyje aptarti Rytų raketų poligonas ir Kenedžio kosminis centras Kanaveralo kyšulyje, be abejo, yra garsiausi, bet jokiu būdu ne vieninteliai bandymų centrai ir įrodymų aikštelės, esančios JAV Floridos valstijoje.
Vakarinėje Floridos dalyje, Meksikos įlankos pakrantėje, netoli Panamos miesto, yra Tyndall oro pajėgų bazė. Bazė, įkurta 1941 m. Sausio mėn., Pavadinta amerikiečių piloto Franko Benjamino Tyndallo vardu, per Pirmąjį pasaulinį karą numušusį 6 vokiečių lėktuvus. Antrojo pasaulinio karo metu Tyndall, kaip ir daugelis kitų oro bazių, rengė oro pajėgų specialistus. Be amerikiečių, čia mokėsi prancūzai ir kinai. Netrukus prasidėjus taikos metui, „Tyndall“buvo perduotas Taktinės oro pajėgų vadovybės žinion, o čia jie įkūrė lakūnų instruktorių mokyklą ir oro gynybos kovotojų mokymo centrą. Iš pradžių oro bazėje buvo naikintuvai P-51D Mustang ir bombonešiai A-26. Pirmasis treniruoklis „T-33 Shooting Star“pasirodė 1952 metų pirmoje pusėje. „F-94 Starfire“ir „F-89 Scorpion“perėmėjų pilotai buvo išmokyti aptikti taikinius ore, naudojant ore esančius radarus specialiai modifikuotame „Mitchell“bombonešyje TB-25N. Taip pat Tyndall mieste pilotai, skridę „F-86F“ir „F-86D“modifikacijomis, įgijo praktinių perėmimo įgūdžių.
1957 metais Tyndall buvo perkeltas į Oro gynybos vadovybę, čia buvo įsikūrusi pietinio NORAD sektoriaus būstinė. 60-ojo dešimtmečio 20-osios oro divizijos perėmėjai, kurių vadovybė taip pat buvo oro bazėje, buvo pavesti užtikrinti oro gynybą pietryčių JAV. Beveik visų tipų oro gynybos perėmėjai, tarnaujantys JAV oro pajėgose, įvairiais laikais buvo įsikūrę Tyndall mieste: „F-100 Super Sabre“, „F-101 Voodoo“, „F-102 Delta Dagger“, „F-104 Starfighter“ir „F-106 Delta Dart“. 60 -aisiais čia buvo pastatytos dvi 3049 ir 2784 metrų ilgio betoninės juostos, taip pat dvi rezervinės juostos į rytus nuo pagrindinių bazės konstrukcijų, 1300 ir 1100 metrų ilgio.
„Tyndall“oro bazė ne tik talpino naikintuvus, bet ir buvo tvirtovė, skirta 1958 m. Dislokuoti 678 -ąją radarų eskadrilę. Netoli oro bazės veikė keli universaliojo radaro AN / FPS-20 ir radijo aukščio matuoklių AN / FPS-6 radaro postai. Gauta radaro informacija buvo panaudota kovotojams perimti ir išduoti oro gynybos sistemų „MIM-14 Nike-Hercules“ir „CIM-10 Bomarc“taikinių žymėjimus. 60-ųjų viduryje AN / FPS-20 stebėjimo radarai buvo atnaujinti iki AN / FPS-64 lygio. Stotys, esančios Meksikos įlankos pakrantėje, galėtų valdyti oro erdvę iki 350 km atstumu.
Atsižvelgiant į tai, kad sovietiniai strateginiai bombonešiai turėjo galimybę tarpinį nusileidimą Kuboje, amerikiečiai neatmetė galimybės prasiveržti iš pietinės krypties. Tačiau aštuntajame dešimtmetyje pagrindinę grėsmę kontinentinėms JAV pradėjo kelti ne palyginti mažos Tu-95 ir 3M, bet tarpžemyninės balistinės raketos. Prieš juos naikintuvai-perėmėjai ir oro gynybos sistemos, susietos į vieną automatinę valdymo ir orientavimo sistemą SAGE (pusiau automatinė žemės aplinka-pusiau automatinė antžeminio valdymo sistema), buvo bejėgės. Šiuo atžvilgiu Jungtinėse Valstijose iki 70-ųjų pabaigos beveik visos tolimojo nuotolio oro gynybos sistemų pozicijos buvo pašalintos, tačiau Floridoje, atsižvelgiant į Kubos artumą, jos išliko ilgiausios. Vėliau kai kurie nepilotuojami „Bomark“perėmėjai buvo paversti nepilotuojamais taikiniais CQM-10A ir CQM-10B, kurie pratybų metu imitavo sovietines priešlaivines sparnuotąsias raketas. Sulaikant Meksikos įlankos vandenis, buvo apmokyti JAV karinio jūrų laivyno naikintuvai ir karinio jūrų laivyno oro gynybos sistemų įgulos.
Tačiau priešlėktuvinių baterijų mažinimas nebuvo lydimas radarų tinklo panaikinimo. Priešingai, ji vystėsi ir tobulėjo. Be esamų radarų, „Tyndall“dabar turi AN / FPS-14 radarą, sumontuotą ant maždaug 20 metrų aukščio bokštų ir sukurtą aptikti taikinius mažame aukštyje, esantį iki 120 km.
1995 m. Visi seni šios srities radarai buvo pakeisti trijų koordinačių automatizuotu radaru ARSR-4, kurio aptikimo diapazonas buvo 400 km. ARSR-4 radaras iš tikrųjų yra stacionari mobiliojo karinio radaro AN / FPS-117 versija. Buvo pranešta, kad ant bokštų sumontuotas ARSR-4 gali matyti ne tik dideliame aukštyje, bet ir taikinius, skrendančius 10-15 metrų nuo paviršiaus. „Tyndall“radaras šiuo metu veikia kaip nacionalinės oro erdvės kontrolės programos dalis virš JAV žemyno.
1991 metais oro bazės vadovybė buvo pertvarkyta. Nacionalinės gvardijos aviacijos būstinė persikėlė į Tyndallą. JAV ši struktūra yra ne tik karinių oro pajėgų personalas ir techninis rezervas, bet šiuo metu yra atsakinga už oro erdvės patruliavimą ir įsibrovėlių orlaivių perėmimą. XXI amžiuje Tyndall tapo pirmąja amerikiečių aviacijos baze, dislokavusia 325-ojo naikintuvų pulko dalimi 5-os kartos naikintuvų F-22A „Raptor“kovinę eskadrilę. Šiuo metu šis padalinys yra ne tik susijęs su JAV oro erdvės apsauga, bet ir yra kitų aviacijos padalinių „Raptor“pilotų mokymo vieta.
Po perginklavimo F-22A 325-asis aviacijos pulkas savo F-15C / D perdavė Nacionalinės gvardijos oro pajėgoms. Anksčiau „Eagles“ne kartą dalyvavo perimant kontrabandininkų lengvuosius lėktuvus, bandančius pristatyti kokainą į JAV, taip pat dalyvavo mokant oro mūšius su sovietų gamybos naikintuvais „MiG-23“ir „MiG-29“.
„Tyndall“yra viena iš dviejų amerikiečių oro bazių, kuriose naikintuvai „F-4 Phantom II“vis dar yra nuolatiniai. Mes kalbame apie orlaivius, paverstus radijo bangomis valdomais taikiniais QF-4 (daugiau informacijos čia: „Fantomų“operacija JAV oro pajėgose tęsiama).
Tuo pačiu metu orlaivis pirmoje kabinoje išlaikė standartinius valdiklius, o tai leidžia skristi pilotuojamam asmeniui. Ši galimybė naudojama pratybose, kurios vykdomos nenaudojant ginklų, kai reikia paskirti sąlyginį priešą. Norėdami konvertuoti į QF-4, buvo naudojamos vėlesnės „Phantoms“modifikacijos: F-4E, F-4G ir RF-4C. „QF-4“uodegos konsolės yra nudažytos raudonai, kad jas būtų galima atskirti nuo kovinių eskadrinių orlaivių.
Šiuo metu Daviso-Montano saugojimo bazėje buvo pasirinkta visa atgaunamų „Phantoms“riba. Kadangi „natūralus QF-4“sumažėjimas Floridoje yra 10–12 lėktuvų per metus, juos keičia QF-16, konvertuoti iš ankstyvosios serijos naikintuvų F-16A / B. Už QF-4 ir QF-16 naudojimą „Tyndall“yra atsakingas už 53-ąją grupę už ginklų vertinimą ir bandymą. Aštuntajame ir aštuntajame dešimtmečiuose šis padalinys valdė nepilotuojamus QF-100 ir QF-106 taikinius, taip pat konvertuotus iš savo laiką atlikusių kovotojų.
Skrydžiui QF-4 Floridoje valdyti naudojamas specialus „E-9A“turbosraigtinis lėktuvas, kurį „Boeing“konvertuoja iš „DHC-8 Dash 8 DeHavilland Canada“lėktuvo. „E-9A“yra įrengta nuotolinio taikinių valdymo ir telemetrijos priėmimo įranga, į šoną žiūrintis radaras dešinėje korpuso pusėje ir paieškos apačioje.
2017 m. Balandžio 22–23 d. „Tyndall“surengė didžiulį oro šou, kurio metu buvo vykdomi demonstraciniai retų orlaivių skrydžiai: A6M Zero, P-51, T-6, T-33, B-25 ir OV-1D. Į orą pakilo ir „Thunderbird“akrobatinio skraidymo komandos penktosios kartos naikintuvai F-22A ir F-16.
100 km į šiaurės vakarus nuo aviacijos bazės yra oro treniruočių poligonas, kuriame pilotai iš „Tyndall“oro bazės praktikuoja įvairias kovines pratybas. Ši bandymų vieta taip pat atitinka Eglin oro bazės interesus.
Čia, 15x25 km plote, yra daug taikinių, kurių sudėtyje yra nebenaudojamų automobilių ir šarvuočių. Ilgalaikėje gynybos linijoje buvo įrengti tankai ir bunkeriai, palaidoti žemėje. Yra imituotas priešo aerodromas ir oro gynybos raketų sistemų pozicijos, įskaitant tolimojo nuotolio kompleksą S-200, o tai yra retenybė Amerikos poligonams.
Sąvartynas, kurio teritoriją krateriai išvalė nuo bombų ir raketų, yra tikra nebenaudojamos karinės technikos „mėsmalė“. Čia tankai, šarvuočiai, lėktuvai ir sraigtasparniai paverčiami metalo laužu. Netoli kelių oro bazių šis procesas yra tęstinis. Siekdamos kovinių mokymų JAV karinių oro pajėgų pilotams, logistikos tarnybos labai stengiasi, nustato naujus mokymo tikslus tikslinėse srityse ir pašalina iš metalo laužo virtusius. Už 3 km į šiaurės rytus nuo Eglino oro bazės yra speciali aikštelė, į kurią paimamos bandymų vietoje sunaikintos įrangos nuolaužos.
„Eglin“oro bazė, esanti netoli Valparaiso miesto, skirtingai nei dauguma Amerikos oro bazių, įkurtų Antrojo pasaulinio karo metu, buvo suformuota 1935 m. 1937 m. Rugpjūčio 4 d. Valparaiso aerodromas buvo pervadintas į „Eglin Field“, pagerbiant pulkininką leitenantą Fredericką Egliną, kuris daug nuveikė karinės aviacijos plėtrai JAV ir žuvo lėktuvo katastrofoje 1937 m.
Pirmieji koviniai lėktuvai, esantys Eglino oro pajėgų bazėje, buvo „Curtiss P-36A Hawk“. JAV įstojus į karą, oro bazės vaidmuo daug kartų padidėjo, o kariuomenei perduotos žemės plotas viršijo 1000 km². Čia buvo išbandyti nauji lėktuvų ginklų pavyzdžiai ir suformuoti kursai, kuriuose buvo ugdomi šaulių ir patrankų ginklų naudojimo bei bombardavimo įgūdžiai.
Eglino oro pajėgų bazė tapo pagrindine B-25B „Mitchell“bombonešių mokymo vieta rengiantis garsiajam reidui, kurį organizavo pulkininkas leitenantas Jamesas Doolittle. 1942 m. Balandžio 18 d. 16 lėktuvnešių „Hornet“, pakilę iš lėktuvnešio „Hornet“, nuėjo bombarduoti Tokijo ir kitų objektų Honshu saloje. Buvo manoma, kad po bombardavimo amerikiečių lėktuvai nusileis Kinijoje, teritorijoje, kurios nekontroliuoja japonai. Nors „Doolittle Raid“neturėjo jokios įtakos kovos eigai, paprastų amerikiečių akimis tai buvo keršto už Perlo uosto ataką pradžia. Amerikos bombonešių reidas parodė, kad Japonijos salos taip pat yra pažeidžiamos priešo lėktuvų.
Nuo 1942 m. Gegužės mėnesio oro bazėje vyko skraidančios tvirtovės „Boeing B-17C“kariniai bandymai. 1942 metų spalį į bandymus pateko XB-25G su 75 mm patranka priekyje. Šaudymo bandymai parodė, kad orlaivio konstrukcija yra gana pajėgi atlaikyti atatranką, o tikslumas leidžia jam kovoti su priešo laivais. Vėliau „artilerija“„Mitchells“buvo naudojama Ramiojo vandenyno operacijų teatre.
Vėliau kariškiai čia įvaldė bombonešį „Consolidated B-24D Liberator“ir dviejų variklių tolimojo nuotolio naikintuvą „Liberator P-38F Lightning“. Sunkiai ginkluoto „Liberator XB-41“teismo procesas prasidėjo 1943 m.
Ši B-24 modifikacija su devynių žmonių įgula, turėjusia 14 12,7 mm kulkosvaidžių, buvo skirta apsaugoti tolimojo nuotolio bombonešius nuo priešo naikintuvų. Dėl to kariuomenė atsisakė šios modifikacijos, sutelkdama pastangas į tolimojo palydos naikintuvų tobulinimą. Vienintelis pastatytas XB-41 buvo nuginkluotas ir, pervadintas į TB-24D, buvo naudojamas mokymui.
1944 m. Sausio mėn. Netoli oro uosto bazės esančiame poligone buvo vykdomas bombardavimas su „B-29 Superfortress“. Tuo pačiu metu, be standartinių sprogstamųjų bombų, buvo išbandyti grupių padegamieji M-69. Nedidelė oro bomba, sverianti 2, 7 kg, buvo aprūpinta sutirštintu napalmu ir baltuoju fosforu. Degančios kekės paleidus varomąjį krūvį išsibarstė 20 metrų spinduliu. Norint išbandyti „žiebtuvėlius“bandymų vietoje, buvo pastatytas blokinis pastatas, kartojantis tipišką japonų pastatą. Uždegimo bombos M-69 parodė labai gerą efektyvumą ir paskutiniame karo etape tūkstančius japonų namų pavertė pelenais. Atsižvelgiant į tai, kad namai Japonijoje dažniausiai buvo statomi iš bambuko, daugelio padegamųjų bombų naudojimo poveikis buvo daug didesnis nei bombarduojant minomis. Įprasta B-29 kovinė apkrova buvo 40 kasetinių bombų, kuriose buvo 1 520 M-69.
1944 m. Gruodį Floridoje buvo išbandyta sparnuotoji raketa „Northrop JB-1 Bat“. Lėktuvas su turboreaktyviniu varikliu, pagamintas pagal „skraidančio sparno“schemą, turėjo rimtų valdymo sistemos trūkumų ir buvo atidėtas jo tikslinimas.
1945 metais buvo išbandyta mažesnė „Šikšnosparnio“kopija su pulsuojančiu oro reaktyviniu varikliu. Teoriškai JB-10 sviedinys galėjo pataikyti į taikinį 200 km atstumu, tačiau pasibaigus karui, susidomėjimas šiuo projektu iš oro pajėgų buvo prarastas. JB-10 buvo paleistas iš bėgio tipo paleidimo įrenginio, naudojant miltelių stiprintuvus.
Eglino oro pajėgų bazė pradėjo kurti kruizinių raketų paleidimo ir aptarnavimo metodus. Pirmoji raketa, paleista 1944 m. Spalio 12 d. Meksikos įlankos link, buvo „Republic-Ford JB-2“, kuri buvo vokiečių V-1 kopija. Kruizinės raketos JB-2 turėjo būti panaudotos Japonijos teritorijai smogti, tačiau vėliau jos buvo atsisakyta. Iš viso jiems pavyko sukurti daugiau nei 1300 JB-2 kopijų. Jie buvo naudojami įvairiuose eksperimentuose ir kaip taikiniai. Kruizinės raketos buvo paleistos tiek iš antžeminių paleidimo įrenginių, tiek iš bombonešių B-17 ir B-29. Žemės bandymai buvo atlikti mažame Duke Field aerodrome, esančiame netoli pagrindinės oro bazės.
Ne visi bandymai vyko sklandžiai. Taigi, 1943 m. Liepos 12 d. Bandydami naują galingą sprogmenį, 17 žmonių žuvo dėl netyčinio sprogimo. 1944 m. Rugpjūčio 11 d. Oro bomba sunaikino vietos gyventojų namus, žuvo 4 ir buvo sužeisti 5 žmonės. 1945 m. Balandžio 28 d., Bandant stiebo metodą atakuoti paviršinius taikinius, „A-26 Invader“nukentėjo nuo savo bombos sprogimo, kuri nukrito į vandenį 5 km nuo kranto. Šie atvejai sulaukė daugiausiai viešumo, tačiau buvo nemažai kitų incidentų, nelaimių ir nelaimingų atsitikimų.
Prasidėjus taikos metui, Egline prasidėjo nuotolinis lėktuvų valdymas. Įrangos ir radijo valdymo metodų bandymai buvo atlikti su QB-17 dronais, konvertuotais iš demobilizuotų „skraidančių tvirtovių“. Šiuo klausimu buvo pasiekta tam tikra sėkmė. Taigi 1947 m. Sausio 13 d. Įvyko sėkmingas nepilotuojamas QB-17 skrydis iš Eglino aviacijos bazės į Vašingtoną. Radijo bangomis valdomi QB-17 buvo aktyviai naudojami iki 60-ųjų vidurio įvairiose bandymų programose kaip taikiniai.
4 -ojo dešimtmečio pabaigoje Eglino bandymų vietose buvo išbandytos įvairios valdomos raketos ir oro bombos. Pirmosios amerikiečių bombos, valdomos kovoje, buvo radijo komandinės bombos „VB-3 Razon“ir „VB-13 Tarzon“. „VB-3 Razon“pataisyta oro bomba svėrė apie 450 kg, o „VB-13 Tarzon“, aprūpintos 2400 kg sprogmenų, masė siekė 5900 kg. Abi bombos buvo panaudotos iš B-29 bombonešių Korėjos karo metu. Remiantis amerikiečių duomenimis, su jų pagalba buvo įmanoma sunaikinti dvi dešimtis tiltų. Tačiau apskritai pirmosios valdomos bombos parodė nepatenkinamą patikimumą ir 1951 m. Jos buvo pašalintos.
Kilimo ir tūpimo takas Eglino oro bazėje buvo vienas iš nedaugelio JAV, tinkamų eksploatuoti strateginį bombonešį „Convair B-36 Pismeyker“. Floridoje buvo bandomi bombonešio optiniai ir radarų taikikliai. Apskritai 40 -ųjų pabaigoje skrydžių bazės teritorijoje skrydžių intensyvumas buvo labai didelis. Ore vienu metu galėjo būti dešimtys lėktuvų. 1948 m. Pirmoje pusėje Eglino apylinkėse buvo atlikti 3725 skrydžiai. Čia 40-ųjų pabaigoje ir 50-ųjų pradžioje vyko bandymai: Šiaurės Amerikos T-28A Trojos trenerių naikintuvai „Lockheed F-80 Shooting Star“, „Republic P-84 Thunderjet“ir Šiaurės Amerikos „F-86 Sabre“, sunkusis karinis transportas „Boeing C-97 Stratofreighter“, Republic XF-12 Vaivorykštės žvalgas.
Strateginis žvalgybinis lėktuvas XF-12, turintis keturis 3250 AG „Pratt & Whitney R-4360-31“, buvo vienas greičiausių stūmoklinių varomųjų lėktuvų. Šios mašinos išvaizda iš pradžių buvo orientuota į maksimalų įmanomą skrydžio greitį.
Lėktuvas buvo skirtas tolimojo nuotolio žvalgybos skrydžiams virš Japonijos. Didžiausias kilimo svoris-apie 46 tonos, projektinis nuotolis buvo 7240 km. Bandymų metu lėktuvas sugebėjo įsibėgėti iki 756 km / h greičio ir pakilti į 13 700 metrų aukštį. Sunkiam skautui su stūmokliniais varikliais tai buvo puikūs rezultatai. Tačiau jis vėlavo į karą, o pokariu jam teko įnirtingai konkuruoti su reaktyviniais lėktuvais, tolimojo nuotolio žvalgybinių lėktuvų nišą užėmė RB-29 ir RB-50 bei „Boeing RB-47 Stratojet“lėktuvas buvo pakeliui. 1948 m. Lapkričio 7 d. Sugrįžus į Eglin AFB, antrasis prototipas sudužo. Nelaimės priežastis buvo per didelė vibracija. Iš septynių įgulos narių 5 žmonės buvo išgelbėti parašiutu. Dėl to programa „Vaivorykštė“pagaliau buvo sutrumpinta.
