5-ojo dešimtmečio viduryje. Sparčiai vystant viršgarsinę aviaciją ir atsirandant termobranduoliniams ginklams, ypatingai skubu tapo užduotis sukurti gabenamą tolimojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemą, galinčią perimti didelio greičio didelio aukščio taikinius. Mobilioji sistema S-75, pradėta eksploatuoti 1957 m., Savo pirmųjų modifikacijų nuotoliu siekė tik apie 30 km, todėl gynybos linijos buvo suformuotos tikėtinuose potencialaus priešo aviacijos skridimo į labiausiai apgyvendintus ir pramoniniu požiūriu išsivysčiusių SSRS regionų, naudojant šiuos kompleksus, virto itin brangiai kainuojančia veikla. Ypač sunku būtų sukurti tokias linijas pavojingiausia šiaurės kryptimi, kuri buvo trumpiausiu JAV strateginių bombonešių artėjimo maršrutu.
Šiauriniai regionai, netgi europinė mūsų šalies dalis, išsiskyrė retu kelių tinklu, mažu gyvenviečių tankiu, atskirtu didžiulėmis beveik nepralaidžių miškų ir pelkių platybėmis. Reikėjo naujos mobilios priešlėktuvinių raketų sistemos. Su didesniu taikinių perėmimo diapazonu ir aukščiu.
Remiantis 1956 m. Kovo 19 d. Ir 1957 m. Gegužės 8 d. Vyriausybės sprendimais Nr. 501–250, daugelis šalies organizacijų ir įmonių dalyvavo kuriant tolimojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemą. Pagrindinės organizacijos buvo nustatytos visai sistemai ir šaudymo komplekso antžeminei radijo įrangai-KB-1 GKRE, ir priešlėktuvinei raketai, kuri iš pradžių turėjo pavadinimą V-200-OKB-2 GKAT. Bendrieji visos sistemos ir raketų projektuotojai buvo priskirti atitinkamai A. A. Raspletinas ir P. D. Grushin.
Gruodžio pabaigoje OKB-2 paskelbė V-860 (5V21) raketos projekto projektą. Projektuojant ypatingas dėmesys buvo skirtas specialių priemonių, skirtų apsaugoti raketos konstrukcinius elementus nuo aerodinaminio kaitinimo, patvirtinimui. atsiranda per ilgą (daugiau nei minutę) skrydį hipergarsiniu greičiu. Šiuo tikslu skraidymo metu labiausiai įkaitusios raketos korpuso dalys buvo uždengtos termine apsauga.
Kuriant „B-860“daugiausia buvo naudojamos negausios medžiagos. Norint suteikti konstrukcijos elementams reikiamas formas ir dydžius, buvo naudojami efektyviausi gamybos procesai-štampavimas karštu ir šaltu būdu, didelio dydžio plonasienių gaminių liejimas iš magnio lydinių, tikslus liejimas, įvairių rūšių suvirinimas. Skystuoju raketiniu varikliu varomas raketinis variklis su turbo siurbimo sistema, skirta tiekti kuro komponentus į vieno veiksmo degimo kamerą (neužvedant iš naujo), veikė su komponentais, kurie jau tapo tradiciniais buitiniams raketams. Oksiduojanti medžiaga buvo azoto rūgštis, pridedant azoto tetoksido, o kuras-trietilamineksilidinas (TG-02, „tonka“). Dujų temperatūra degimo kameroje siekė 2500-3000 laipsnių C. Variklis buvo pagamintas pagal „atvirą“schemą - dujų generatoriaus degimo produktai, kurie užtikrino turbininio siurblio veikimą, buvo išmesti per pailgą šakos vamzdį į atmosferą. Pradinį turbopumpinio agregato paleidimą užtikrino pirostarteris. „B-860“buvo sukurtas variklių, naudojančių mišrų kurą, kūrimas. Šie darbai buvo atlikti su TFA-70, vėliau TFA-53KD preparatu.
Rodikliai pagal tikslinį įsitraukimo diapazoną atrodė daug kuklesni nei amerikiečių „Nike-Hercules“komplekso, kuris jau buvo pradėtas eksploatuoti, charakteristikos ar 400 priešraketinės gynybos sistemos Dali. Tačiau po kelių mėnesių 1960 m. Rugsėjo 12 d. Karinių ir pramoninių reikalų komisijos sprendimu. Nr. 136, kūrėjams buvo nurodyta padidinti B-860 viršgarsinių taikinių su IL-28 EPR sunaikinimo diapazoną iki 110–120 km, o pogarsinius taikinius-iki 160–180 km. panaudojus „pasyvią“raketos judėjimo dalį pagal inerciją baigus pagrindinio variklio veikimą
Priešlėktuvinė valdoma raketa 5V21
Remiantis projekto projekto svarstymo rezultatais, tolesniam projektavimui buvo priimta sistema, apimanti šaudymo sistemą, raketas ir techninę padėtį. Savo ruožtu šaudymo kompleksą sudarė:
• vadavietė (CP), kuri kontroliuoja šaudymo komplekso kovinius veiksmus;
• situacijos išsiaiškinimo radaras (RLO);
• skaitmeninis kompiuteris;
• iki penkių šaudymo kanalų.
Komandos poste buvo uždarytas radaras situacijai išsiaiškinti, kuris buvo naudojamas tikslioms taikinio koordinatėms nustatyti naudojant apytikslį taikinio žymėjimą iš išorinių priemonių ir vieną skaitmeninę komplekso mašiną.
Šaudymo komplekso šaudymo kanalas apėmė taikinio apšvietimo radarą (ROC), paleidimo poziciją su šešiais paleidimo įrenginiais, maitinimo šaltinius ir pagalbinę įrangą. Kanalo konfigūracija leido, neperkraunant paleidimo įrenginių, atlikti nuoseklius trijų oro taikinių apšaudymus, tuo pačiu metu suteikiant galimybę kiekvienam taikiniui nukreipti dvi raketas.
ROC SAM S-200
4,5 cm diapazono tikslinis apšvietimo radaras (RPC) apėmė antenos stulpą ir valdymo kambarį ir galėjo veikti nuoseklios nuolatinės spinduliuotės režimu, kuris pasiekė siaurą zondavimo signalo spektrą, užtikrino aukštą triukšmo atsparumą ir didžiausią taikinį aptikimo diapazonas. Tuo pat metu buvo pasiektas vykdymo paprastumas ir ieškančiojo patikimumas. Tačiau šiuo režimu nuotolio iki taikinio nustatymas nebuvo atliktas, o tai buvo būtina norint nustatyti raketos paleidimo momentą, taip pat sukurti optimalią raketos nukreipimo į taikinį trajektoriją. Todėl ROC taip pat galėtų įgyvendinti fazinio kodo moduliavimo režimą, kuris šiek tiek praplečia signalo spektrą, tačiau užtikrina, kad būtų pasiektas diapazonas iki tikslo.
Tikslinio apšvietimo radaro garso signalą, atsispindėjusį nuo taikinio, priėmė ieškotojas ir pusiau aktyvus radijo saugiklis, prijungtas prie ieškotojo, veikiantis tuo pačiu aido signalu, kuris atsispindi nuo taikinio kaip ieškotojas. Valdymo atsakiklis taip pat buvo įtrauktas į raketinės radijo techninės borto įrangos kompleksą. Tikslinio apšvietimo radaras veikė nepertraukiamo zondavimo signalo spinduliavimo režimu dviem pagrindiniais veikimo režimais: monochromatine spinduliuote (MHI) ir fazinio kodo moduliacija (PCM).
Monochromatinės spinduliuotės režimu oro taikinys buvo stebimas aukštyje, azimutu ir greičiu. Diapazonas galėjo būti įvestas rankiniu būdu, nurodant taikinį iš komandų posto arba pritvirtintos radaro įrangos, po to apytikslis tikslinis skrydžio aukštis buvo nustatytas pagal pakilimo kampą. Gaudyti oro taikinius monochromatinės spinduliuotės režimu buvo įmanoma iki 400–410 km atstumu, o perėjimas prie automatinio taikinio su raketos nukreipimo galvute sekimo buvo atliktas 290–300 km atstumu..
Norint valdyti raketą per visą skrydžio trajektoriją, į taikinį buvo panaudota „raketų-ROC“ryšio linija su borto mažos galios siųstuvu ant raketos ir paprastas imtuvas su plataus kampo antena ROC. Sugedus ar netinkamai veikiant priešraketinei gynybos sistemai, linija nustojo veikti. Oro gynybos raketų sistemoje S-200 pirmą kartą pasirodė skaitmeninis kompiuteris TsVM „Flame“, kuriam buvo patikėta keistis komandomis ir koordinuoti informaciją su įvairiais valdikliais ir prieš sprendžiant paleidimo problemą.
Priešlėktuvinė valdoma S-200 sistemos raketa yra dviejų pakopų, pagaminta pagal įprastą aerodinaminę konfigūraciją, su keturiais trikampiais sparnais, turinčiais didelį kraštinių santykį. Pirmąjį etapą sudaro keturi kietojo raketinio kuro stiprintuvai, sumontuoti ant atraminės pakopos tarp sparnų. Kruiziniame etape sumontuotas skystą kurą kuriantis dviejų komponentų raketinis variklis 5D67 su siurbimo sistema, skirta varikliui tiekti raketines medžiagas. Struktūriškai žygio etapas susideda iš daugybės skyrių, kuriuose yra pusiau aktyvi radaro nukreipimo galvutė, borto įrangos blokai, labai sprogstanti suskaidymo galvutė su saugos įjungimo mechanizmu, cisternos su propelentais, skystuosius raketinius variklius, ir yra raketų vairo valdymo blokai. Raketa paleidžiama pastoviu pakilimo kampu nuo paleidimo priemonės, nukreiptos azimutu. Kovinė galvutė, sverianti apie 200 kg. labai sprogstantis suskaidymas su paruoštais smogiančiais elementais-37 tūkstančiai 3-5 g svorio vienetų. Kai sprogdinama kovinė galvutė, fragmentų sklaidos kampas yra 120 °, o tai dažniausiai garantuoja oro taikinio pralaimėjimą.
Raketų skrydžio valdymas ir taikymas atliekamas naudojant ant jo sumontuotą pusiau aktyvią radaro nukreipimo galvutę (GOS). Norint siauros juostos aido signalų filtravimą GOS imtuve, būtina turėti atskaitos signalą - nenutrūkstamą monochromatinį virpesį, dėl kurio raketoje reikėjo sukurti autonominį HF heterodiną.
Pradinės padėties įrangą sudarė K-3 raketų paruošimo ir paleidimo valdymo kabina, šeši 5P72 paleidimo įrenginiai, kurių kiekvienoje galėjo būti įrengtos dvi automatinės 5Yu24 įkrovimo mašinos, judančios specialiai nutiestais trumpais bėgių keliais, ir maitinimo sistema. Naudojant įkrovimo mašinas, buvo užtikrintas greitas, be ilgos abipusės parodos su pakrovimo priemonėmis, sunkiųjų raketų tiekimas į paleidimo įrenginius, kurie buvo per dideli rankiniam perkrovimui, kaip S-75 kompleksai. Tačiau taip pat buvo numatyta panaudotą šaudmenį papildyti raketomis į techninį skyrių pristatant raketas kelių priemonėmis - 5T83 transportavimo ir perkrovimo mašina. Po to, susidarius palankiai taktinei situacijai, buvo galima perkelti raketas iš paleidimo į 5Yu24 mašinas.
Priešlėktuvinė valdoma raketa 5V21 ant transporto priemonės pakrovimo transporto priemonės 5T83
Priešlėktuvinė valdoma raketa 5V21 ant automatinės pakrovimo mašinos
Priešlėktuvinė valdoma raketa 5V21 paleidimo įrenginyje 5P72
S-200V ir S-200 sistemų paleidimo pozicijos atitinkamai 5Zh51V ir 5Zh51 buvo sukurtos Specialiųjų inžinerijų projektavimo biure (Leningrade) ir yra skirtos 5V21V ir 5V21A raketų paruošimui bei paleidimui. Paleidimo pozicijos buvo PU ir ZM (įkrovimo transporto priemonių) paleidimo vietų sistema, turinti centrinę platformą paleidimo paruošimo kabinai, jėgainei ir kelių sistemai, kuri užtikrina automatinį raketų pristatymą ir paleidimą saugiu atstumu. Be to, buvo parengta dokumentacija techninei padėčiai (TP) 5Zh61, kuri buvo neatskiriama priešlėktuvinių raketų sistemų S-200A, S-200V dalis ir skirta 5V21V, 5V21A raketoms laikyti, paruošti jas naudoti kovai. ir papildyti šaudymo komplekso paleidimo pozicijas raketomis. TP komplekse buvo kelios dešimtys mašinų ir prietaisų, užtikrinančių visą darbą raketų veikimo metu. Keičiant kovinę padėtį, iš ROC išardyti elementai buvo gabenami ant keturių prie komplekso pritvirtintų dviašių žemo krovimo priekabų. Apatinis antenos stulpo konteineris buvo gabenamas tiesiai ant jo pagrindo, pritvirtinus nuimamus ratų kanalus ir nuėmus šoninius rėmus. Vilkimas buvo atliktas visureigiu „KrAZ-214“(KrAZ-255), į kurį buvo pakrautas kėbulas, siekiant padidinti traukos jėgą.
Paprastai betoninė konstrukcija su moline pastoge buvo pastatyta paruoštoje šaudymo divizijų vietoje, kad tilptų dalis radiotechninės baterijos kovinės įrangos. Tokios betoninės konstrukcijos buvo pastatytos keliomis standartinėmis versijomis. Konstrukcija leido apsaugoti įrangą (išskyrus antenas) nuo šaudmenų fragmentų, mažo ir vidutinio kalibro bombų, orlaivių patrankų sviedinių priešo lėktuvo reido metu tiesiai į kovinę poziciją. Atskirose konstrukcijos patalpose, kuriose buvo uždarytos durys, gyvybės palaikymo ir oro valymo sistemos, buvo įrengta radijo techninės baterijos kovos pamainos patalpa, poilsio kambarys, klasė, pastogė, tualetas, prieškambaris ir dušo patalpa, skirta dezinfekuoti baterijų personalą.
Oro gynybos sistemos S-200V sudėtis:
Sistemos įrankiai:
kontrolės ir taikinio žymėjimo taškas K-9M
dyzelinė jėgainė 5E97
paskirstymo kabina K21M
valdymo bokštas K7
Priešlėktuvinių raketų divizija
antenos stulpas K-1V su taikinio apšvietimo radaru 5N62V
įrangos kabina K-2V
K-3V paleidimo paruošimo stendas
paskirstymo kabina K21M
dyzelinė jėgainė 5E97
Pradinę padėtį 5Ж51В (5Ж51) sudaro:
šeši 5P72V paleidimo įrenginiai su 5V28 (5V21) raketomis
įkrovimo mašina 5Yu24
transporto ir pakrovimo transporto priemonė 5T82 (5T82M) ant važiuoklės KrAZ-255 arba KrAZ-260
Kelių traukinys - 5T23 (5T23M), transportavimo ir perkrovimo mašina 5T83 (5T83M), mechanizuoti stelažai 5Ya83
Tačiau yra ir kitų oro gynybos sistemos elementų išdėstymo schemų, todėl Irane buvo priimta 2 paleidimo įrenginių paleidimo vietose schema, kuri apskritai yra pateisinama atsižvelgiant į vieno kanalo taikymo schemą šalia paleidimo įrenginio., dedami itin apsaugoti bunkeriai su atsarginėmis raketomis.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: Irano oro gynybos sistema S-200V
Šiaurės Korėjos oro gynybos sistemos S-200 elementų pakeitimo schema taip pat skiriasi nuo SSRS priimtos schemos.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: KLDR oro gynybos sistema C-200V
S-200 sistemos mobilųjį gaisro kompleksą 5Zh53 sudarė komandinis postas, šaudymo kanalai ir maitinimo sistema. Šaudymo kanale buvo taikinio apšvietimo radaras ir paleidimo padėtis su šešiais paleidimo įrenginiais ir 12 įkrovimo mašinų.
Šaudymo komplekso komandų poste buvo:
K-9 (K-9M) taikinio paskirstymo kabina;
maitinimo sistema, susidedanti iš trijų dyzelinių elektrinių
5E97 stotys ir skirstomieji įrenginiai - kabina K -21.
Komandų postas buvo suporuotas su aukštesne komandine stotimi, kad būtų galima gauti tikslinę paskirtį ir perduoti savo darbo ataskaitas. K-9 kabina buvo sujungta su automatine ASURK-1MA brigados valdymo sistema, „Vector-2“, „Senezh“, su automatine oro gynybos korpuso (divizijos) valdymo sistema.
Komandos postui galėtų būti suteiktas radaras P-14 arba jo vėlesnė modifikacija P-14F („Van“), P-80 „Altajaus“radaras, radijo aukščio matuoklis PRV-11 arba PRV-13.
Vėliau, remiantis oro gynybos sistema S-200A, buvo sukurtos patobulintos oro gynybos sistemų C-200V ir C-200D versijos.
S-200 "Angara" S-200V "Vega" S-200D "Dubna"
Įvaikinimo metai. 1967 m. 1970 m. 1975 m.
SAM tipas. 5V21V. 5V28M. B-880M.
Tikslo kanalų skaičius. 1.1.1.1.
Kanalų skaičius raketoje. 2.2.2.
Maks. tikslinis greitis (km / h): 1100.2300.2300.
Iššautų taikinių skaičius: 6.6. 6.
Maksimalus taikinio sunaikinimo aukštis (km): 20.35.40.
Minimalus taikinio sunaikinimo aukštis (km): 0, 5. 0, 3.0, 3.
Maksimalus taikinio sunaikinimo diapazonas (km): 180.240.300.
Minimalus taikinio sunaikinimo atstumas (km): 17.17.17.
Raketos ilgis, mm 10600 10800 10800.
Raketos paleidimo masė, kg 7100.7100.8000.
Kovos galvutės svoris, kg. 217.217.217.
Raketos kalibras (palaikymo stadija), mm 860 860 860
Tikimybė pataikyti į taikinius: 0, 45-0, 98,0, 66-0, 99,0, 72-0, 99.
Siekiant padidinti S-200 tolimojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemų kovinį stabilumą, bendros bandymų komisijos rekomendacija buvo nustatyta, kad tikslinga jas sujungti vienai komandai su S-125 mažo aukščio kompleksais. Pradėjo formuotis mišrios sudėties priešlėktuvinių raketų brigados, įskaitant vadavietę su 2-3 šaudymo kanalais S-200, po šešis paleidimo įrenginius ir du ar tris priešlėktuvinių raketų batalionus S-125 su keturiais paleidimo įrenginiais.
Komandos posto ir dviejų ar trijų šaudymo kanalų S-200 derinys tapo žinomas kaip divizijų grupė.
Naujoji organizacijos schema su gana mažu brigados S-200 paleidėjų skaičiumi leido dislokuoti tolimojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemas daugelyje šalies regionų.
Aktyviai reklamuojamas 1950 -ųjų pabaigoje. Amerikietiškos itin greitaeigių didelio aukščio bombonešių ir sparnuotųjų raketų kūrimo programos nebuvo baigtos dėl didelių naujų ginklų sistemų diegimo kaštų ir akivaizdžių jų pažeidžiamumo priešlėktuvinių raketų sistemų atžvilgiu. Atsižvelgiant į Vietnamo karo patirtį ir daugybę konfliktų Artimuosiuose Rytuose Jungtinėse Valstijose, net sunkieji transoniniai B-52 buvo modifikuoti operacijoms mažame aukštyje. Iš realių konkrečių S-200 sistemos tikslų liko tik tikrai greitaeigiai ir didelio aukščio žvalgybiniai lėktuvai SR-71, taip pat tolimojo nuotolio radarų patruliniai lėktuvai ir aktyvūs trukdytojai, veikiantys iš didesnio atstumo, tačiau esant radaro matomumui.. Visi išvardyti objektai nebuvo masyvūs taikiniai, o 12–18 oro gynybos priešlėktuvinių raketų vienetų paleidimo įrenginių turėjo pakakti kovinėms misijoms išspręsti tiek taikos, tiek karo metu.
Didelį buitinių raketų su pusiau aktyviu radaru efektyvumą patvirtino itin sėkmingas oro gynybos sistemos „Kvadrat“naudojimas (eksporto versija, sukurta oro gynybos sistemai „Cube“sausumos pajėgoms). Artimuosiuose Rytuose 1973 m.
S-200 komplekso dislokavimas pasirodė esąs tikslingas, atsižvelgiant į tai, kad vėliau JAV buvo priimta oras-žemė valdoma raketa SRAM (AGM-69A, trumpo nuotolio atakos raketa), kurios paleidimo nuotolis buvo 160 km.. kai paleistas iš mažo aukščio ir 320 km - nuo didelio aukščio. Ši raketa buvo skirta tik kovai su vidutinio ir trumpo nuotolio oro gynybos sistemomis, taip pat smūgiui į kitus anksčiau aptiktus taikinius ir objektus. B-52G ir B-52H bombonešiai galėjo būti naudojami kaip raketų nešėjai, gabenantys po 20 raketų (aštuonios iš jų būgno tipo paleidimo įrenginiuose, 12-apatiniuose pilonuose), FB-111, aprūpintos šešiomis raketomis, o vėliau-B-1B, kurioje buvo iki 32 raketų. Skiriant S-200 pozicijas į priekį nuo ginamo objekto, šios sistemos priemonės leido sunaikinti SRAM raketų vežimo orlaivius dar prieš jų paleidimą, o tai leido tikėtis, kad padidės viso oro išgyvenamumas gynybos sistema.
Nepaisant įspūdingos išvaizdos, raketos S-200 niekada nebuvo demonstruotos paraduose SSRS. Devintojo dešimtmečio pabaigoje pasirodė nedidelis skaičius raketų ir paleidimo įrenginių nuotraukų. Tačiau turint erdvės žvalgybos priemonių nebuvo įmanoma nuslėpti masinio naujojo komplekso dislokavimo fakto ir masto. S-200 sistema JAV gavo simbolį SA-5. Tačiau daugelį metų užsienio žinynuose su šiuo pavadinimu buvo publikuojamos „Dal“raketų nuotraukos, kurios buvo pakartotinai nufilmuotos abiejų valstijų sostinių Raudonojoje ir rūmų aikštėse.
Pirmą kartą savo piliečiams apie tokios tolimosios oro gynybos sistemos buvimą šalyje 1983 m. Rugsėjo 9 d. Paskelbė Generalinio štabo viršininkas SSRS maršalka N. V. Ogarkovas. Tai atsitiko vienoje iš spaudos konferencijų, surengtų netrukus po incidento su korėjiečių „Boeing-747“, numuštu 1983 m. Rugsėjo 1 d. Naktį, kai buvo paskelbta, kad šis lėktuvas galėjo būti numuštas kiek anksčiau virš Kamčiatkos, kur jos buvo „priešlėktuvinės raketos, JAV vadinamos SAM-5, kurių nuotolis viršijo 200 kilometrų“.
Iš tiesų iki to laiko tolimojo oro gynybos sistemos jau buvo gerai žinomos Vakaruose. JAV kosmoso žvalgybos turtas nuolat fiksavo visus jo dislokavimo etapus. Amerikos duomenimis, 1970 m. S -200 paleidimo įrenginių buvo 1100, 1975 m. - 1600, 1980 m. - 1900 m. Šios sistemos diegimas pasiekė piką devintojo dešimtmečio viduryje, kai paleidimo įrenginių skaičius buvo 2030 vienetų.
Nuo pat S-200 dislokavimo pradžios pats jo egzistavimo faktas tapo įtikinamu argumentu, lemiančiu potencialaus priešo aviacijos perėjimą prie operacijų mažame aukštyje, kur jie buvo veikiami masiškesnių kovos su ugnimi. orlaivių raketų ir artilerijos ginklai. Be to, neginčijamas komplekso pranašumas buvo raketų nukreipimas. Tuo pačiu metu, net nesuvokdamas savo nuotolio galimybių, S-200 papildė S-75 ir S-125 kompleksus radijo komandų vadovavimu, gerokai apsunkindamas užduotis vykdyti ir elektroninį karą, ir žvalgybą priešui aukštyje. S-200 pranašumai, palyginti su pirmiau minėtomis sistemomis, gali būti ypač akivaizdūs, kai buvo paleisti aktyvūs trukdžiai, kurie buvo beveik idealus taikinys S-200 nusileidimo raketoms. Dėl to daugelį metų JAV ir NATO šalių žvalgybiniai orlaiviai buvo priversti atlikti žvalgybinius skrydžius tik palei SSRS ir Varšuvos pakto šalių sienas. SSRS oro gynybos sistemoje buvo įvairių modifikacijų tolimojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemos S-200, todėl buvo galima patikimai užblokuoti oro erdvę arti ir nutolus prie šalies oro sienos, taip pat ir iš garsiojo SR-71. „Black Bird“žvalgybinis lėktuvas.
Penkiolika metų S-200 sistema, nuolat saugantis dangų virš SSRS, buvo laikoma ypač slapta ir praktiškai nepaliko Tėvynės sienų: broliška Mongolija tais metais nebuvo rimtai laikoma „užsienyje“. Po to, kai 1982 m. Vasarą baigėsi oro karas virš pietų Libano ir sirams buvo slegiantis rezultatas, sovietų vadovybė nusprendė į Artimuosius Rytus išsiųsti du dviejų divizijų sudėties priešlėktuvinių raketų pulkus su 96 5В28 raketomis.. 1983 metų pradžioje Sirijoje, 40 km į rytus nuo Damasko netoli Demeira miesto, buvo dislokuotas 231 -asis priešlėktuvinių raketų pulkas, o 220 -asis - šalies šiaurėje, 5 km į vakarus nuo Homso miesto.
Kompleksų įranga buvo skubiai „modifikuota“, kad būtų galima naudoti 5V28 raketas. Techninė įrangos ir viso komplekso dokumentacija taip pat buvo atitinkamai peržiūrėta projektavimo biuruose ir gamybos įmonėse.
Trumpas Izraelio aviacijos skrydžio laikas nulėmė būtinybę įtemptais laikotarpiais „karštą“būseną atlikti kovines pareigas „S-200“sistemose. S-200 sistemos dislokavimo ir veikimo Sirijoje sąlygos šiek tiek pakeitė SSRS priimtas veikimo normas ir techninės pozicijos sudėtį. Pavyzdžiui, raketos buvo laikomos surinktos specialiuose vežimėliuose, kelių traukiniuose, transporto ir perkrovimo mašinose. Degalų papildymo įrenginius atstovavo mobilios cisternos ir tanklaiviai.
Yra legenda, kad 1983 metų žiemą S-200 kompleksas su sovietų kariuomene numušė Izraelio E-2C. atliekant patrulinį skrydį 190 km atstumu nuo „dvuhsotka“pradinės padėties. Tačiau to įrodymų nėra. Greičiausiai „E-2C Hawkeye“dingo iš Sirijos radarų ekranų, kai Izraelio lėktuvas greitai nusileido, savo įranga užfiksavęs būdingą C-200VE komplekso taikinio apšvietimo radaro spinduliuotę. Ateityje „E-2S“artėjo prie Sirijos krantų arčiau nei 150 km, o tai labai apribojo jų galimybes kontroliuoti karo veiksmus.
Po dislokavimo Sirijoje S-200 sistema prarado savo „nekaltumą“aukščiausio slaptumo požiūriu. Jie pradėjo jį siūlyti tiek užsienio klientams, tiek sąjungininkams. S-200M sistemos pagrindu buvo sukurta eksporto modifikacija, pakeitus įrangos sudėtį. Sistema gavo pavadinimą S-200VE, 5V28 raketos eksporto versija su labai sprogstama suskaidymo galvute buvo vadinama 5V28E (V-880E).
Vėlesniais metais, likus iki Varšuvos pakto organizacijos, o vėliau ir SSRS žlugimo, kompleksus S-200VE pavyko pristatyti į Bulgariją, Vengriją, Vokietijos Demokratinę Respubliką, Lenkiją ir Čekoslovakiją, kur kovinis turtas buvo dislokuotas netoli Čekijos. Pilzeno miestas. Be Varšuvos pakto šalių, Sirijos ir Libijos, C-200VE sistema buvo tiekiama Iranui (nuo 1992 m.) Ir Šiaurės Korėjai.
Vienas pirmųjų C-200VE pirkėjų buvo Libijos revoliucijos lyderis Muammaras Kadafis. Gavęs tokią „ilgą“ranką 1984 m., Jis netrukus ją ištiesė virš Sirto įlankos ir paskelbė Libijos teritorinius vandenis kiek mažesne nei Graikija teritorija. Turėdamas niūrią poetiką, būdingą besivystančių šalių lyderiams, M. Kadhafi 32 -ąją paralelę, ribojančią Persijos įlanką, paskelbė „mirties linija“. 1986 m. Kovo mėn., Norėdami pasinaudoti savo deklaruojamomis teisėmis, Libijos šaudė raketomis S-200VE į tris atakos lėktuvus iš amerikiečių lėktuvnešio „Saratoga“, kuris „įžūliai“patruliavo virš tradiciškai tarptautinių vandenų.
Pasak Libijos gyventojų, jie numušė visus tris amerikiečių lėktuvus, tai liudija ir elektroniniai duomenys, ir intensyvus radijo srautas tarp lėktuvnešio ir, tikėtina, gelbėjimo sraigtasparnių, siunčiamų evakuoti nukritusių lėktuvų įgulų. Tą patį rezultatą pademonstravo matematinis modeliavimas, kurį netrukus po šio kovos epizodo savarankiškai atliko NPO „Almaz“, bandymų vietos specialistai ir Gynybos ministerijos mokslinių tyrimų institutas. Jų skaičiavimai parodė didelę (0, 96-0, 99) tikimybę pataikyti į taikinius. Visų pirma, tokio sėkmingo smūgio priežastis gali būti pernelyg didelis amerikiečių pasitikėjimas savimi, kurie savo provokuojantį skrydį atliko „kaip per paradą“, be išankstinės žvalgybos ir neuždengdami elektroninių trukdžių.
Tai, kas nutiko Sirto įlankoje, buvo Eldorado kanjono operacijos, kurios metu 1986 m. Balandžio 15 d. Naktį, kelios dešimtys amerikiečių lėktuvų smogė Libijai, o pirmiausia - Libijos revoliucijos lyderio rezidencijos, taip pat oro gynybos raketų sistemos C-200VE ir S-75M pozicijas. Reikėtų pažymėti, kad organizuodamas sistemos S-200VE tiekimą Libijai, Muammaras Kadafis pasiūlė organizuoti sovietų karių techninių pozicijų išlaikymą.
Per pastaruosius įvykius Libijoje buvo sunaikintos visos šios šalies oro gynybos sistemos S-200.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: Libijos oro gynybos sistemos C-200V padėtis po oro smūgio
2001 m. Spalio 4 d. „Siberia Airlines“lėktuvas „Tu-154“, uodegos numeris 85693, vykdęs skrydį 1812 maršrutu Tel Avivas – Novosibirskas, nukrito virš Juodosios jūros. Remiantis Tarpvalstybinio aviacijos komiteto išvada, lėktuvą netyčia numušė į orą paleista Ukrainos raketa, vykdant karines pratybas Krymo pusiasalyje. Žuvo visi 66 keleiviai ir 12 įgulos narių. Labiausiai tikėtina, kad 2001 m. Spalio 4 d. Kryme, Opuko kyšulyje, įvykus šaudymo praktikai, dalyvaujant Ukrainos oro gynybai, lėktuvas Ty-154 netyčia atsidūrė tariamo apšaudymo sektoriaus centre. treniruočių tikslą ir radialinis greitis buvo artimas jam, todėl S-200 sistemos radaras jį aptiko ir laikė treniruočių taikiniu. Esant laiko stokai ir nervingumui, kurį sukėlė aukšto rango vadovai ir užsienio svečiai, S-200 operatorius nenustatė nuotolio iki taikinio ir „pabrėžė“Tu-154 (esantį 250–300 km atstumu)) vietoj nepastebimo mokymo tikslo (paleistas iš 60 km nuotolio).
Priešlėktuvinės raketos „Tu-154“pralaimėjimas greičiausiai įvyko ne dėl to, kad raketai trūko mokymo tikslo (kaip kartais teigiama), bet dėl to, kad S-200 operatorius aiškiai nurodė raketą. klaidingai nustatytas taikinys.
Apskaičiuojant kompleksą, nebuvo manoma, kad tokia šaudymo baigtis yra įmanoma, ir nesiėmė priemonių, kad to išvengtų. Diapazono matmenys neužtikrino tokio diapazono oro gynybos sistemų šaudymo saugumo. Šaudymo organizatoriai nesiėmė reikiamų priemonių oro erdvei išlaisvinti.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: Ukrainos oro gynybos sistema S-200
Dešimtajame dešimtmetyje prasidėjus šalies oro gynybos pajėgų perėjimui prie naujų S-300P sistemų, oro gynybos sistemos S-200 pradėtos pamažu panaikinti. Iki 2000-ųjų pradžios Rusijos oro gynybos pajėgos visiškai uždarė kompleksus S-200 (Angara) ir S-200 (Vega). Iki šiol oro gynybos sistema S-200 yra ginkluotosiose pajėgose: Kazachstane, Šiaurės Korėjoje, Irane, Sirijoje, Ukrainoje.
S-200V komplekso priešlėktuvinės raketos 5V28 pagrindu buvo sukurta hipergarsinė skraidymo laboratorija „Kholod“, skirta hipergarsiniams raketiniams varikliams („scramjet“varikliams) išbandyti. Šios raketos pasirinkimą lėmė tai, kad jos skrydžio trajektorijos parametrai buvo artimi tiems, kurie reikalingi „scramjet“skrydžio bandymams. Taip pat buvo manoma, kad ši raketa buvo pašalinta iš tarnybos, o jos kaina buvo maža. Raketos kovinę galvutę pakeitė „Kholod“GLL galvos skyriai, kuriuose buvo skrydžio valdymo sistema, skysto vandenilio bakas su išstūmimo sistema, vandenilio srauto valdymo sistema su matavimo prietaisais ir, galiausiai, eksperimentinis E- 57 asimetrinės konfigūracijos „scramjet“variklis.
Hipergarsinė skraidymo laboratorija „Šalta“
1991 m. Lapkričio 27 d. Kazachstane, Kholodo skraidymo laboratorijoje, buvo atliktas pirmasis pasaulyje hipergarsinio raketinio variklio skrydžio bandymas. Bandymo metu garso greitis buvo viršytas šešis kartus 35 km aukštyje.
Deja, didžioji dalis darbų „Šalčio“tema nukrito į tuos laikus, kai mokslui buvo skiriama daug mažiau dėmesio, nei turėjo būti. Todėl pirmą kartą GL „Kholod“skrido tik 1991 metų lapkričio 28 dieną. Atliekant šį ir kitus skrydžius, reikia pažymėti, kad vietoj pagrindinio bloko su degalų įranga ir varikliu buvo sumontuotas jo masės ir dydžio modelis. Faktas yra tas, kad per pirmuosius du skrydžius buvo sukurta raketų valdymo sistema ir išėjimas į apskaičiuotą trajektoriją. Pradedant nuo trečio skrydžio, „Cold“buvo išbandytas visiškai pakrautas, tačiau reikėjo dar dviejų bandymų, kad būtų galima sureguliuoti eksperimentinio agregato degalų sistemą. Galiausiai trys paskutiniai bandomieji skrydžiai vyko į degimo kamerą įpurškiant skysto vandenilio. Dėl to iki 1999 m. Buvo atlikti tik septyni paleidimai, tačiau buvo galima sutrumpinti „E -57“„scramjet“variklio veikimo laiką iki 77 sekundžių - iš tikrųjų tai buvo maksimalus 5V28 raketos skrydžio laikas. Didžiausias skraidančios laboratorijos pasiektas greitis buvo 1855 m / s (~ 6,5 M). Po skrydžio atlikta įranga parodė, kad variklio degimo kamera, išleidus kuro baką, išlaikė savo darbingumą. Akivaizdu, kad tokie rodikliai buvo pasiekti nuolat tobulinant sistemas, pagrįstas kiekvieno ankstesnio skrydžio rezultatais.
GL „Kholod“bandymai buvo atlikti Sary-Shagano bandymų vietoje Kazachstane. Dėl 90 -ojo dešimtmečio problemų, susijusių su projekto finansavimu, tai yra, tuo metu, kai buvo vykdomi „Kholod“bandymai ir patobulinimai, mainais į mokslinius duomenis reikėjo pritraukti užsienio mokslo organizacijas, kazachų ir prancūzų. Po septynių bandymų paleidimo buvo surinkta visa reikalinga informacija, skirta tęsti praktinį darbą su vandeniliniais „scramjet“varikliais, ištaisyti matematiniai „Ramjet“variklių veikimo hipergarsiniu greičiu modeliai ir kt. Šiuo metu programa „Šaltasis“yra uždaryta, tačiau jos rezultatai niekur nedingo ir naudojami naujiems projektams.
