Legenda apie drąsų dizaino idėjų skraidymą, prarastus pinigus ir neišsipildžiusias viltis. Giesmė žmogaus proto didybei ir palyginimas apie beprotiškus kelius, kuriais kartais virsta technikos pažanga. Saga pasakoja apie tai, kaip nedrąsūs tiesos kontūrai tirpsta žmonių kliedesių rūko šyde. Parabolė apie godumą ir patiklumą, kurie šimtmečius eina koja kojon, kurstomi neįgyvendinamos žmogaus svajonės apie „filosofinį akmenį“ir „amžiną judesio mašiną“.
Visa tai yra „penktosios kartos“kovotojo istorija. Mitas apie fantastišką sparnuotą laivą, kuris iškels pergalės laurus ant kojų tiems, kurie gali sukurti tokią mašiną.
Joks kitas orlaivis aviacijos istorijoje nebuvo pristatytas su tokiomis fanfaromis kaip didžiulis naikintuvas „Raptor“. Gailestingas dangaus pyktis. Absoliutus techninis JAV oro pajėgų pranašumas. Stebuklinga priemonė laimėti bet kokius karus. Nematomas ir griaunantis ginklas, atnešantis mirtį visiems, kurie išdrįsta „pakelti ranką“prieš savo kūrėjus.
Paradoksas yra tas, kad iki šiol nė vienas iš 187 „penktosios kartos“kovotojų nedalyvavo karo veiksmuose. Būtų gerai, jei karai Žemėje sustotų, tačiau nuo 2003 m., Kai į Nellio oro pajėgų bazę atvyko pirmoji F -22 serija, pasaulį sukrėtė daugybė konfliktų - JAV karinės oro pajėgos išskrido dešimtis tūkstančių lėktuvų iš dviejų valstijų.
Pasiteisinimai, susiję su „orlaivio galios pertekliumi“ir „neatitikimu tarp vietinių konfliktų sąlygų ir F-22 paskyrimo“, gali tik įsiutinti Amerikos mokesčių mokėtojus: kariuomenė išleido 60 mlrd. nėra tinkamų užduočių!
F -22 palyginimas su branduoliniais ginklais neveikia - „Raptor“neturi dalies strateginių branduolinių pajėgų stabdymo efekto. Skirtingai nuo „Tridents“ir „Minutemans“, tai yra grynai taktinis ginklas, skirtas išspręsti aktualias mūsų laikų problemas. Bet deja …
Oro pajėgų pilotai nori nešiotis bombas ir dominuoti ore naudodamiesi patikrintais F-15 ir F-16.
Pasirodo, paprasčiau, pigiau, o svarbiausia - ne prasčiau nei naudojant „penktos kartos“naikintuvą.
Daug smagiau yra dar vienas faktas: F-22 greičiausiai bus mažai naudingas sprendžiant „rimtas problemas“. Ginčai dėl orlaivio slaptumo tebevyksta-ekspertai apgailestauja, kad greičiausiai „Raptor“negalės efektyviai dirbti priešlėktuvinių sistemų S-300 aprėpties zonoje.
Čia reikėtų užduoti paprastą apklausą: ko tikėjotės? Dvylika orientavimo kanalų. Šeši garso greičiai. Kovos galvutės svoris 150 kg. Tvirtas radarų ir aptikimo sistemų rinkinys, galintis aptikti oro taikinius šimtų kilometrų atstumu.
Lipti stačia galva į S-300 aprėpties zoną yra gryna savižudybė. Ir joks „Raptor“čia nėra panacėja - JAV karinių oro pajėgų pilotai atsisakys patekti į piloto kabiną, o tas, kuris davė įsakymą „Raptors“padedamas pralaužti priešo oro gynybą, susidurs su tribunolu.
Ko mums reikia „Raptor“! Ar mes mestume skrybėles?
Visai ne. 300-asis priešlėktuvinis kompleksas yra tikrai rimtas ginklas, pripažįsta net žymūs užsienio ekspertai. Kitas dalykas yra tai, kad „penktosios kartos“„Überplane“visai nereikalingas pralaužti S-300 barjerą.
Kaip tai gali būti?
Žiauri jėga ir nieko daugiau. Aptiktos oro gynybos raketų sistemų padėtys susmulkinamos paprastu būdu: naudojant HARM priešradarines raketas, nukreiptas į radijo spindulių šaltinius. Raketos paleidžiamos balistine trajektorija, nusileidžiant - patys vežėjai orlaiviai lieka už oro gynybos raketų sistemos aprėpties zonos, o paleidžiamų „Kharms“skaičius paprastai siekia tūkstančius.
Nuobodžiagalvė „Kharmas“nužudys visas mikrobangų krosneles ir radijo siųstuvus rajone, tačiau keli iš jų tikrai sprogs netoli priešlėktuvinio komplekso radarų stoties, pašalindami ją iš žaidimo. Net jei operatorius, pajutęs, kad kažkas negerai, turi laiko išjungti radarą - „Harm“prisimins paskutines radiacijos šaltinio koordinates ir tęs gedulingą kelionę numatyto taikinio kryptimi.
Sprogstamasis „Kharms“kokteilis gausiai pagardintas sparnuotosiomis raketomis „Tomahawk“, elektroninio trukdymo škvalais, UAV ir specialiųjų pajėgų sabotažo grupėmis.
Priešradarinė raketa AGM-88 Greita antiradarinė raketa (HARM)
Labai nemandagus, brangus ir purvinas triukas - tačiau tai vienintelis būdas pralaužti šiuolaikinę oro gynybą. Būtent tokį scenarijų stebėjome visuose pastarųjų metų konfliktuose - tiek Persijos įlankos karuose, tiek Jugoslavijoje, tiek Libijoje.
Tik tada, kai vadovybė įsitikina priešo oro gynybos sistemos neveiksnumu, „demokratijos nešėjai“įsiveržia į oro erdvę - šimtai NATO šalių oro pajėgų kovinių lėktuvų. Įprasti F-15 ir F-16.
„ÜberF-22 Raptor“vėl buvo bedarbis. Kaip ir jo atitikmuo B-2 Spirit. Šių mašinų super sugebėjimai tiesiog nėra paklausūs.
Kas tu esi, penktosios kartos kovotojas?
Šiuolaikiniai pilotai turi viską - viršgarsinį orlaivį, galintį automatiškai prasibrauti į taikinį, sparneliais beveik nuplėšdami medžių vainikus. Fantastiškos stebėjimo sistemos, galinčios atskirti moterį nuo vyro iš stratosferos, ginkluotą vyrą nuo taikaus vyro gatvėje arba matyti pravažiuojančio automobilio šilumos taką - šių sistemų jautrumas yra nuostabus. Reaktyvinės kovos mašinos gali skristi virš žemyno per kelias valandas, o jų kovinė apkrova viršija strateginių bombonešių apkrovą Antrojo pasaulinio karo metu. Neįtikėtina akrobatinė skraidymas, valdomi raketiniai ginklai, optoelektroninės gynybos sistemos ir trukdymo sistemos.
Klausimas: vaikinai, ko dar reikia? Nemirtingumas ir nesibaigiančios kulkos?
Žinoma, pažanga nestovi vietoje - ketvirtąją kovotojų kartą reikia pakeisti penkta. Bet kuo tiksliai skiriasi „penktoji karta“? Ir čia net patys drąsiausi teoretikai turi sąmonės griūtį.
- Slaptumas!
Dar niekam nepavyko padaryti lėktuvo visiškai nematomo - slaptos technologijos metodai akivaizdžiai prieštarauja aerodinamikos dėsniams. Darbas, siekiant iš dalies sumažinti matomumą, nėra lemiamas - rizika būti aptiktai vis dar didelė.
Paradoksalu, bet priemonės, leidžiančios smarkiai sumažinti matomumą, gali būti įgyvendintos ankstesnės kartos orlaiviuose - tai buvo patvirtinta praktikoje: serijiniai naikintuvai „Super Hornet“, perspektyvūs „F -15SE Silent Eagle“ir „Silent Hornet“lėktuvai.
F-15SE tylusis erelis.
„Stūmimai“ant variklio gaubtų yra vidiniai ginklų skyriai. Pakeisti uodegos killiai nukreipiami į šonus, kad radijo bangos būtų geriau išsklaidytos
- Super manevringumas! Papasakokite apie tai „Su-27“ir jo modifikacijas „Su-35“.
- daugiafunkciškumas! Papasakokite apie tai „F-15E Strike Eagle“kūrėjams.
- Viršgarsinis kreiserinis greitis nenaudojant papildomo degiklio!
Gali. Jums reikės „tik“itin galingų (ir gurkšnių) variklių. Iš esmės vienintelis reikšmingas skirtumas tarp „penktosios kartos“. Kitas klausimas - koks didelis tokių sugebėjimų poreikis? Ir ar kaina nėra per didelė?
Analizuojant „penktosios kartos“reikalavimus, tampa akivaizdu - jie pažodžiui „paimti iš lubų“. Kas iš tikrųjų gali praversti: nepilotuojama kovinė oro kontrolė, visiškas nematymas bet kokioms priemonėms priešui aptikti - vis dar išlieka mokslinės fantastikos atributika. Tą patį siūlo šiuolaikinė pramonė, prisidengdama „naujos kartos naikintuvu“- ne kas kita, kaip bauginanti ir itin brangi mašina, kurios užduotis dubliuoja įprastiniai orlaiviai, pasižymintys daug didesniu efektyvumu (kaina / nauda).
Čia būtų galima padaryti galą, jei ne viena svarbi aplinkybė:
„Penktosios kartos“kovotojai tikrai egzistuoja! Bet tai neturi nieko bendra su „F-22 Raptor“.
Kas yra šie paslaptingi automobiliai? „Sukhoi“PAK FA? Kinijos J-20 prototipas?
Ne, naujos kartos kovotojai atsirado dar gerokai prieš PAK FA sukūrimą. Tai buvo ilgalaikis sisteminis procesas, galutinę formą įgavęs maždaug prieš 20 metų.
Pats orlaivis nepasikeitė - varikliai, orlaivio korpusas - viskas išlieka tas pats. Gal viskas susiję su avionika - aukštųjų technologijų orlaivio „įdaru“? Ir vėl, iki. Radarų stotys, INS, „fly-by-wire“(„fly-by-wire“valdymo sistema)-esminių pokyčių čia nepastebėta. Padidėjęs borto kompiuterių našumas ir atsiradusios „stiklinės kajutės“nesukėlė revoliucijos orlaivių konstrukcijoje. Kuriai kartai priklauso orlaivis - 4+ ar 4 ++, nesvarbu, kaip įprasta manyti.
Pokyčiai pirmiausia palietė organizacinius klausimus - nauja taktika ir speciali technika leido dramatiškai padidinti šiuolaikinės aviacijos galią.
Ką visa tai reiškia, draugai? Susipažinkite su mūsų pirmuoju svečiu:
KC-10 „Extender“(pratęsimas) yra oro tanklaivis, pagrįstas keleiviniu lėktuvu DC-10. 11 degalų bakų, 90 tonų aviacinių degalų. Tanklaivis sukurtas sąveikauti su taktine aviacija: teleskopinis degalų papildymo strypas ir „žarnos-kūgio“sistema leidžia pernešti degalus į bet kurį iš NATO bloko šalių karinių orlaivių. Pripildymo sistemos talpa yra 5678 l / min (strėlė) ir 1590 l / min (žarna-kūgis). Tanklaivis vienu metu gali perpilti degalus į tris orlaivius. Viršutinėje kėbulo dalyje yra užpildymo kaklelis, skirtas pačiam tanklaiviui papildyti.
240 oro tanklaivių (500, įskaitant Nacionalinę gvardiją ir oro pajėgų rezervą) yra JAV oro pajėgų galios šaltinis.
„Dramblių paradas“. Tanklaiviai KC-135 „Mildenhall“oro bazėje (JK)
Velniop kovotojus „Raptor“! Degalų papildymo sistemos atveria fantastiškas taktinės aviacijos perspektyvas: tanklaivių armada leidžia greitai sugrupuoti pajėgas ir surengti didžiulį smūgį bet kurioje planetos dalyje. Patruliuoti per bet kurį Žemės regioną arba „oro tiltą“skubiam karių perkėlimui į kitą pusrutulį … Degalų papildymo sistemos yra įdiegtos beveik visuose Amerikos lėktuvuose - koviniuose naikintuvuose ir bombonešiuose, išankstinio įspėjimo lėktuvuose, transporto priemonėse, sraigtasparniuose. Vyksta eksperimentai su dronais.
Šiandien Rusijos oro pajėgose yra 19 oro tanklaivių „Il-78“(remiantis karinio transporto lėktuvu „Il-76“). Taip pat kaip oro tanklaiviai gali būti naudojami priešakiniai bombonešiai Su-24 (pakabinamas degalų papildymo įrenginys UPAZ-1A „Sachalinas“).
Vakarų karinės apygardos (ZVO) oro bazės bombonešių aviacijos eskadrilės pilotai po 18 metų pertraukos atliko skrydžius su degalų papildymu ore
- ZVO spaudos tarnybos Baltijos laivynui informacijos palaikymo skyriaus vadovas Vladimiras Matvejevas, 2012 m. Gruodžio mėn
Būkime objektyvūs: kiek Rusijos karinių oro pajėgų pilotų sugeba naktį papildyti degalus ore? Visiškoje radijo tyloje? Juk tai yra standartiniai amerikiečių lakūnų triukai.
Rusijos žiniasklaida ir oficialūs šaltiniai reguliariai skelbia sensacingus „Raptor“ir Rusijos PAK FA palyginimus. Tiesiog nuostabu, kokį skandalingą žinomumą įgijo „penktosios kartos“naikintuvai - orlaiviai, neatlikę nė vienos kovinės misijos ir turintys abejotinos vertės šiuolaikinių konfliktų realybėje. Tuo pačiu metu degalų papildymo oru sistemos - vienas iš šiuolaikinių oro pajėgų ramsčių - sulaukė labai mažai dėmesio.
Žvaigždžių spiečius
Kitas mūsų svečias, nors ir nėra naikintuvų grupė, demonstruoja tikruosius JAV oro pajėgų prioritetus. Šis lėktuvas niekada nerodomas per televiziją, programos „Discovery“ir „Shock Force“apie tai nefilmuojamos. Skirtingai nei daug šėlstančių „Raptors“, jis visada lieka šešėlyje. Kol F -22 ir PAK FA pozuoja oro parodose, ši mašina ramiai atlieka savo atsakingą darbą: demilitarizuota zona palei 38 -ąją lygiagretę Korėjos pusiasalyje, Artimuosiuose Rytuose, Irano pasienio regionuose, Šiaurės Afrikoje. atsakomybės srityse.
Įprastas JAV oro pajėgų transporto lėktuvas? Ne, tai yra „E-8 Joint STARS“(jungtinio stebėjimo taikinių atakos radarų sistema)-tolimojo nuotolio stebėjimo ir taikymo lėktuvų kompleksas, skirtas atpažinti ir klasifikuoti antžeminius taikinius bet kuriuo paros metu bet kokiomis oro sąlygomis, taip pat karo veiksmų koordinavimą ir abipusį keitimąsi informacija su sausumos pajėgomis realiu laiku. Žvalgybos ir oro vadavietė susivienijo į vieną.
Tikro ginkluoto konflikto atveju pirmiausia reikia jį „nuversti“- kitaip šis niekšas viską išsiaiškins ir pasiduos. „JStars“patruliuoja kelių dešimčių kilometrų atstumu nuo mūšio lauko, skenuoja reljefą AN / APY-3 radaru iš šono, termovizoriais ir didelės skiriamosios gebos kameromis-dešimtys „JStars“esančių operatorių nuolat stebi priešo judesius. įspėti savo karius apie galimas pasalas, evakuacijos nurodymus ir apie bet kokius situacijos pasikeitimus. Yra prielaida, kad būtent „JStars“apskaičiavo pulkininko Gaddafi automobilių koloną.
Antžeminių įrenginių aptikimas, valdymas, daugiakanalis palydovinis ryšys, signalų perdavimas ir bepiločių orlaivių valdymas - pasaulyje nėra šio orlaivio analogų.
Šiandien JAV oro pajėgos turi pusšimtį E-8 „G Stars“. Ir tai yra daug svarbiau nei žinomi „Raptor“kovotojai. Deja, nevyksta darbas kuriant Amerikos „G Stars“analogus - visi užsiėmę diskusijomis apie penktosios kartos kovotoją.
Žaidimų rinkinys „Jaunas skautas“
Universalumas yra esminė šiuolaikinės kovinės aviacijos savybė.
Tačiau besirengiantiems kovai su oru nereikia turėti su savimi balasto, nukreipto į sistemą, skirtą darbui ant žemės (pvz., LANTIRN sistema sveria pusę tonos)!
Kita vertus, LANTIRN yra būtinas puolimo skrydžio metu - kompleksas leidžia atlikti viršgarsinius metimus itin mažame aukštyje, aptikti ir nustatyti tikslius žemės taikinius. Bet kuriuo paros metu, esant sunkioms oro sąlygoms.
Kaip išspręsti sunkią dilemą?
Sprendimas buvo išradinga greito paleidimo pakabos komplektų koncepcija. Taikymo ir navigacijos konteineriai, žvalgybos įranga, konforminiai degalų bakai, elektroninio karo moduliai, velkamos gaudyklių sistemos, laikikliai, spynos ir platus pakabinamų ginklų asortimentas visoms progoms. Visos sistemos montuojamos ant standartinių išorinių stropų ir jiems nereikia jokių struktūrinių pakeitimų. *
Mano vardas Quasimodo!
Bjaurios kupros F -16 gale - vienodos kuro talpos, paverčiančios orlaivį strateginiu bombonešiu
Šis metodas suteikia orlaiviui išskirtinį universalumą ir padeda tiksliai pagerinti kiekvienai konkrečiai misijai reikalingas galimybes. Nuimamus modulius galima sujungti bet kokia tvarka, pakabinti tuos pačius agregatus skirtingų tipų orlaiviuose (standartizavimas ir ekonomiškumas!), O prireikus sugadintą ar sugedusį įrenginį lengva pakeisti nauju (paprastumas, patogumas). Tuo pačiu metu, sumontavus taikymo ir navigacijos konteinerį, bet koks F-16 įgyja aptikimo galimybes, panašias į F-22 ir F-35 lėktuvus.
Dėl to mes gauname palyginti paprastą platformos plokštumą ir nuimamą įrangos rinkinį. Ši koncepcija puikiai pasiteisino visuose pastarųjų metų karuose. Pakabinami konteineriai LITENING, LANTIRN ir SNIPER XR sėkmingai naudojami visų tipų naikintuvuose, atakos lėktuvuose ir strateginiuose NATO šalių bombonešiuose.
LANTIRN sistemos navigaciniai AN / AAQ-13 ir AN / AAQ-14 konteineriai (mažo aukščio navigacija ir taikymo infraraudonųjų spindulių ryšys naktį).
Sujungia į priekį nukreiptus radarus ir termovizorius, lazerinį nuotolio ieškiklį, optinius taikinio sekimo jutiklius ir raketų matymo linijos korelatorių
Pavyzdžiui, jau minėtas LITENING yra naudojamas JAV oro pajėgose F-15E, F-16, A-10, B-52 … orlaiviu „Harrier“arba F / A-18. Sąjungininkai domisi šia sistema - „LITENING“yra suderinama su „Panavia Tornado“, „Eurofighter Typhoon“, „Grippen“elektronine įranga …
Penktosios kartos kovotojai daro tą patį, bet daug sudėtingiau ir brangiau. Jie siūlo iš pradžių orlaivį aprūpinti superelektronika, sumontuodami blokus fiuzeliažo viduje. Dėl to orlaivio kaina šokteli, o pusė įdiegtų sistemų dažniausiai naudojama kaip balastas.
Keista, kad tokios svarbios sistemos nepateko į smurtinius ginčus dėl „Raptor“ir PAK FA galimybių. Užuot diskutavę apie tikrai reikšmingus dalykus, metai iš metų apie „penktąją kovotojų kartą“tęsiasi beprasmės diskusijos, kurios iš tikrųjų nieko neišsprendžia šiuolaikiniame kare.
Tikslinis SNIPER XR sistemos konteineris po strateginio bombonešio B-1B Lancer korpusu
