Rubino centrinis jūrų inžinerijos projektavimo biuras (CDB MT) nusprendė kompetentingai paminėti povandeninio laivo dieną (tradiciškai švenčiamą kovo 19 d.) - pranešimas apie penktosios kartos valčių kūrimo darbo pradžią sukėlė gerų emocijų iš visų, nėra abejingas Rusijos kariniam jūrų laivynui … Pažanga ir judėjimas į priekį visada yra į gerąją pusę. Tačiau kai kurie Moremanai pagrįstai pastebėjo, kad prieš lipdamas į ką tik nudažytą penktos kartos branduolinio laivo denį, jis norėtų šiek tiek pasivaikščioti jūromis ketvirtosios kartos povandeniniais laivais.
Problema ta, kad Rusijos karinis jūrų laivynas turi tik vieną ketvirtos kartos povandeninį laivą-gerai žinomą K-535 „Jurijus Dolgorukis“, pagrindinį projekto 955 povandeninių raketų nešėją (kodas „Borey“).
K -535 oficialiai į Šiaurės laivyno laivų sąrašus buvo įtrauktas tik prieš 2 mėnesius - 2013 m. Šiuo metu branduoliniu varikliu varomas laivas yra bandomas, įgula ruošiasi išvykti į pirmąjį kovinį patrulį, kuris, pagal planą, turėtų įvykti 2014 m.
Iš pirmo žvilgsnio turint tokį gilų ir turtingą ketvirtosios kartos povandeninių laivų „pagrindą“, tiesiog šventvagiška duoti bet kokius pažadus apie naujos kartos technologijas. Vis dėlto pirmieji dalykai …
Branduolinio povandeninio laivyno istorija paprastai skirstoma į keturias epochas.kiekviena iš jų atspindi lūžio tašką karinių teorijų, ginklų naudojimo ir veiksmingumo, mokslo ir technologinės pažangos rezultatų bei naujų technologijų atsiradimo požiūriu - ir dėl to radikaliai padidėjus kovos pajėgoms branduolinius laivus.
Pirmosios kartos branduoliniai povandeniniai laivai, nepaisant absoliučiai fantastiškų galimybių, palyginti su „dyzeliniais varikliais“, daugeliu atžvilgių buvo eksperimentinė technika - itin nepatogu ir pavojinga valdyti netobulos konstrukcijos ir ginkluotės laivus. Legendinis „Nautilus“, sovietų pirmagimis K-3 „Leninskio komjaunuolis“, grėsmingas K-19-štai jie, pirmosios atomarinų kartos atstovai.
Sukaupta patirtis eksploatuojant atomines elektrines, didelė mokslo ir pramonės pažanga laivų statybos, elektronikos, tiksliosios inžinerijos srityse - visa tai galiausiai paskatino naujos, antrosios kartos branduolinių povandeninių laivų atsiradimą. Pastebimai padidėjo darbo greitis ir gylis, povandeniniai laivai gavo naujas sonarų sistemas, kurios radikaliai padidino aplinkinės erdvės stebėjimo galimybes.
Trečiosios kartos branduoliniai povandeniniai laivai išsiskyrė padidėjusiu sistemų standartizavimu ir suvienodinimu: sovietų pramonė visiems būsimiems branduolinių povandeninių laivų projektams sukūrė vieną elektrinę, pagrįstą reaktoriumi OK-650, o amerikiečiai pagaliau perėjo prie didelio masto tik du projektai: strateginis ir daugiafunkcis povandeninis laivas. Atomarinai žymiai padidėjo, legendinio „Ryklio“- strateginio projekto 941 raketų vežėjo - povandeninis poslinkis pasiekė 50 000 tonų!
„Lėktuvnešių žudikas“K -141 „Kursk“, projekto 667BDRM strateginiai povandeniniai laivai, amerikiečių „Los Angeles“ir „Ohio“, britų „Trafalgar“ir „Vanguard“- trečiosios kartos povandeniniai laivai vis dar yra pagrindas visų išsivysčiusių pasaulio šalių povandeninis laivynas.
Verta paminėti, kad dėl skirtingų požiūrių į karinio jūrų laivyno naudojimą, taip pat dėl karinio-pramoninio komplekso nacionalinių ypatybių ir kraštutinio „išplitimo“laiku vienos „kartos“povandeniniai laivai labai skiriasi vienas nuo kito. Kartais sunku nustatyti, ar atomarina priklauso tam tikrai „kartai“, kiekvienas projektas turi savo individualias savybes, svarbius privalumus ir trūkumus.
Pavyzdžiui, amerikiečiai pasiekė fenomenalios sėkmės atominių elektrinių saugos srityje. Reaktorių sauga yra JAV karinio jūrų laivyno bruožas. O sovietinio povandeninio laivo laivyno bruožas buvo branduoliniai povandeniniai laivai, ginkluoti sparnuotosiomis raketomis - specifinė povandeninių laivų klasė, kuri praktiškai neturėjo analogų užsienyje. Kitas pavyzdys: niekam pasaulyje nepavyko sukurti nieko panašaus į sovietinę „ilgą torpedą“- 650 mm kalibro superšaudmenis, kurių nuotolis mažesnis nei 100 km. Greitis puolimo režimu - 70 mazgų (~ 130 km / h) - kiekvienas trečios kartos sovietinis branduolinis povandeninis laivas nešė 8–12 tokių „dovanų“, iš kurių pusė buvo aprūpinta SBS. Atsidūrę ventiliatoriuje iš saugaus atstumo, jie sugebėjo sustabdyti bet kurią vežėjų grupę. Bjauri raketų torpeda „Shkval“yra tik šuniukas, palyginti su „ilgos torpedos“galia (indeksas 65-76). Vien tokių ginklų buvimas laive vidaus povandeninių laivų parką pakėlė į naują lygį.
Kokiai kartai priklauso paskutinis dvidešimtojo amžiaus branduolinis povandeninis laivas - neįtikėtinas laivas „Seawulf“(jūros vilkas)? Trečios-ketvirtos kartos sandūroje sukurtas „Seawulf“objektyviai pranoksta bet kurį iš esamų ketvirtosios kartos povandeninių laivų ir daugeliu parametrų atitinka penktosios kartos branduolinių povandeninių laivų reikalavimus.
Akivaizdu, kad ginčas dėl povandeninių laivų „kartų“negali būti vedamas abstrakčiomis formuluotėmis: „triukšmo mažinimas“, „valdymo sistemų automatizavimas“, „reaktoriaus saugumo didinimas“. Laivų kovines galimybes visiškai lemia konkretūs faktai, susiję su jų dizaino ypatybėmis ir jų naudojimo taktika.
Taigi, ketvirtoji povandeninių laivų karta. Tik faktai ir pagrindinės savybės.
„Seawulf“, pirmasis ketvirtos kartos povandeninis laivas:
- didelis „taktinis“greitis - ne paslaptis, kad šiuolaikinės valties povandeninį greitį lemia ne tiek jėgainės galia ir korpuso kontūrai, kiek jos hidroakustinės priemonės: dideliu greičiu, įeinančio triukšmo vanduo neleidžia orientuotis laive erdvėje. „Seawulf“kūrėjai, padedami tūkstančių hidrofonų, sonarų ir jutiklių, skirtų rinkti informaciją apie supančią erdvę, sugebėjo pasiekti daugiau ar mažiau priimtiną gaunamos informacijos kokybę iki 25 mazgų greičio (palyginimui: paprastos valtys trečioji karta beviltiškai „stringa“, kai įsibėgėja virš 20 mazgų).
- „Seawulf“yra tikras povandeninis žudikas, ginkluotas ginklu su „duslintuvu“: jo torpedų varikliai paleidžiami tiesiai į torpedų vamzdžius, o torpedos savarankiškai palieka valties korpusą - skirtingai nuo visų kitų povandeninių laivų, naudojančių suspaustą oro pūtimas (labai garsus, demaskuojantis garsas, nedviprasmiškai įtikinantis priešo akustikus apie povandeninio laivo ketinimus).
- puikus darbinio gylio ir greičio derinys: didžiausias povandeninis greitis - 35 mazgai, didžiausias panardinimo gylis - 600 metrų.
- aktyvūs triukšmo slopintuvai, „išgalvoti“ginklai, didžiulė šaudmenų apkrova (iki 50 torpedų, minų ir sparnuotųjų raketų) - „Seawulf“buvo sukurta specialiai povandeninei žūklei perspektyviuose sovietiniuose laivuose. Deja, perspektyvūs sovietiniai povandeniniai laivai taip ir nepasirodė, o „super herojaus“už 3 milijardus dolerių niekam nereikėjo. Amerikiečiai įvaldė tik trijų tokio tipo laivų (pastatytų 1989–2005 m.) Statybą, kurie liko JAV karinio jūrų laivyno „baltais drambliais“.
Kitas ryškus pavyzdys yra keturi Ohajo klasės povandeniniai laivai (vadas, antras, trečias ir ketvirtas korpusai) … Keturi strateginiai raketų povandeniniai laivai nepateko į Strateginio ginklų mažinimo sutarties taikymo sritį ir turėjo būti sunaikinti. Tačiau vietoj metalo laužymo JAV karinis jūrų laivynas nusprendė modernizuoti ir perteklinį Ohają paversti taktinių sparnuotųjų raketų nešėjais. Formaliai tai nebuvo ketvirtos kartos valtis, tačiau turėdama 154 „Tomahawk“, Ohajo griaunamoji galia gerokai viršija ketvirtosios kartos povandeniniams laivams keliamus reikalavimus. „Tomahawks“, dvi oro užrakto kameros, skirtos koviniams plaukikams (vietoj 23 ir 24 raketų siloso), mažas triukšmas ir torpedinių ginklų rinkinys - paverstas „Ohio“idealiai atitinka šiuolaikines sąlygas: daugiafunkcinė, nepažeidžiama priemonė vietiniams karams pradėti. Kokios kartos yra šie povandeniniai laivai?
Kai baigėsi projekto „Seawulf“istorija, prasidėjo istorija projektas "Virdžinija" - iš pirmo žvilgsnio Virdžinijos klasės universalus povandeninis laivas atrodo nuobodus legendinio „jūros vilko“fone. Tačiau pirmas įspūdis yra apgaulingas - „Virginia“yra visiškai kitokia valtis, sukurta visai kitoms užduotims. Taigi didžiulis našumo skirtumas. Iki šiol yra devyni tokio tipo povandeniniai laivai, dar penki yra skirtingo pasirengimo laipsnio. Iš viso amerikiečiai planuoja statyti iki 30 Virdžinijų.
JAV karinis jūrų laivynas aiškiai pristato savo Virdžiniją kaip ketvirtos kartos laivus, dėl kurių jie turi daugybę argumentų:
- pirmą kartą pasaulio praktikoje povandeniniame laive buvo panaudotas „vienkartinis“branduolinis reaktorius S9G, kurio nereikia įkrauti per visą 30 metų povandeninio laivo gyvavimo ciklą - nuo statybos iki šalinimo;
- modulinė konstrukcija, izoliuotų denių ir kovos modulių sistema, visa valties viduje esanti įranga yra standartizuota 19 ir 24 colių pločio blokams - siekiant palengvinti laivo remontą ir modernizavimą;
- daugiafunkcinis teleskopinis stiebas su vaizdo kameromis, termovizoriumi ir lazeriniu nuotolio ieškikliu. Viskas, kas vyksta paviršiuje, transliuojama centrinio pašto monitoriuose;
- nepilotuojami automatiniai prietaisai, skirti aptikti minas ir atlikti specialias užduotis vandens stulpelyje;
- daugiafunkcinė ginklų sistema: torpediniai vamzdžiai, 12 vertikalių siloso sparnuotųjų raketų paleidimui, 9 kovinių plaukikų oro užraktas, taip pat sumažintas vidinis triukšmas paverčia valtį mirtinu priešu. Vienas iš prioritetinių Virdžinijos uždavinių yra vykdyti operacijas pakrantės zonoje: slaptas stebėjimas, elektroninė žvalgyba, sabotažo grupių nusileidimas, pakrančių taikinių apšaudymas sparnuotosiomis raketomis, paieškos ir gelbėjimo misijos.
Jei Virdžinija būtų pastatyta Rusijoje, ji iškart būtų įrašyta į šeštosios kartos valtis. Ir tai jokiu būdu ne pokštas - buitinis 955 projekto branduolinis laivas („Borey“), prilyginamas „ketvirtai kartai“, neturi nė vieno iš aukščiau išvardytų įrenginių. Be abejo, „Borey“labai skiriasi nuo visų pirmtakų-dėl kuklių „R-30 Bulava SLBM“matmenų buvo galima atsikratyti povandeninio laivo „kupros“; „Amphora-B-055“, apjungiantis visus sonarus valties priemonė. Pasak „Rubin Central Design Bureau of MT“atstovų, „Borey“hidroakustika yra pranašesnė už Amerikos branduolinio povandeninio laivo „Virginia“, pripažinto šios srities lyderio.
Žodžiu, pasirodo puikiai. Tačiau nepamirškite, kad „Borei“buvo pastatyti du kartus-jų statybos metu naudojamos paruoštos sekcijos iš nebaigtų trečiosios kartos 971 projekto „Shchuka-B“ir 949A projekto „lėktuvnešių žudikų“povandeninių laivų. Tam tikra prasme „Borey“projekto povandeniniai laivai neegzistuoja - tai keli skirtingos konstrukcijos branduoliniai laivai, gabenantys nuo 16 iki 20 povandeninių raketų (ir iš pradžių valtys buvo skirtos 12 „Bark“raketų).
Žinoma, tai nereiškia, kad „Borey“yra trečiosios kartos povandeninių laivų kopija. Tačiau, atsižvelgiant į tą pačią daugumos atvejų konstrukciją, akivaizdu, kad neverta laukti jokių radikalių pokyčių, palyginti su 971 ir 949A projektais. Kitas pavyzdys: vidaus ketvirtosios kartos povandeniniuose laivuose naudojamos OK-650 reaktoriaus pagrindu veikiančios jėgainės, beveik visiškai sujungtos su trečiosios kartos povandeninių laivų jėgaine-šioje svarbioje srityje pokyčių taip pat neįvyko.
K-535 „Jurijus Dolgorukis“yra valtis visomis prasmėmis, strateginiai povandeninių raketų kreiseriai yra vienas iš pagrindinių „branduolinės triados“komponentų. Šiuolaikinis SSBN yra specifinis ginklas. Vienintelė užduotis yra periodiškai išeiti į kovos patrulius ir, pasibaigus nustatytam terminui, grįžti į savo gimtąją bazę. Be jokių avarijų ir techninių problemų. Daugiau iš jos nereikalaujama. Povandeninių balistinių raketų, kurių šaudymo nuotolis yra apie 10 tūkstančių km, atsiradimas leido šiuolaikiniams SSBN net nepalikti savo teritorinių vandenų ir patruliuoti ten, kur „potencialaus priešo“buvimas yra sumažintas iki minimumo - Arkties, poliarinėse jūrose … jei reikia, laivas gali šaudyti tiesiai iš Gadžievo prieplaukos.
Šiai koncepcijai geriausiai tinka palyginti paprastas ir pigus „Borey“su atnaujintomis vidinėmis sistemomis ir įrodytu OK-650 reaktoriumi.
Situacija su kitais vietinio povandeninio laivyno parko atstovais yra daug įdomesnė - daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai su sparnuotosiomis raketomis pagal projektą 885 (kodas „Pelenai“) … Naujausias Rusijos povandeninių laivų tipas, be jokios abejonės, atitinka ketvirtosios kartos kriterijus. Jis gali pakeisti daugiafunkcinius povandeninius laivus „Schuka-B“ir „Project 959A Antey“lėktuvnešių žudikus.
- pagal analogiją su amerikietiškomis valtimis, „Yasen“įrengta milžiniška sferinė hidroakustinio komplekso antena, kuri užima visą valties lanką, - 10 torpedų vamzdžių, esančių valties viduryje, statmenai išilginei ašiai;
-8 raketų bokštai SM-346 su 32 šaudmenimis „Caliber“komplekso sparnuotosioms raketoms arba P-800 „Onyx“;
- elektrinis variklis mažam greičiui judėti (sėlinimo režimas);
-stebėjimo telemetrijos sistema MTK-115-2 (leidžia optinį stebėjimą iki 50 m gylyje);
-„Yasen“, kaip ir Virdžinijos klasės branduoliniame povandeniniame laive, vietoj tradicinio periskopo sumontuoti neprasiskverbiantys stiebai su vaizdo kameromis, iš kurių duomenys šviesolaidiniu kabeliu tiekiami į centrinio posto monitorius.
Tačiau būtų tiesiog neteisinga lyginti „Pelenus“su „Virdžinija“: šios valtys skirtos įvairioms problemoms spręsti. Rusijos povandeninis laivas yra daug didesnis, daugiausia dėmesio skiriant operacijoms atvirame vandenyne. Galingas, universalus laivas taps viena geriausių valčių savo klasėje.
Vienintelė kliūtis yra ta, kad Rusijos karinis jūrų laivynas vis dar nepriima nė vieno „peleno“. Taip yra nepaisant to, kad pagrindinė projekto valtis „K-329 Severodvinsk“buvo statoma nuo 1993 m., O jūra buvo bandoma nuo 2011 m. Deja, priėmimo pažymėjimo pasirašymas vėluoja - pernelyg sudėtinga konstrukcija reikalauja daug laiko ir pastangų, kad būtų galima sureguliuoti visas povandeninio laivo sistemas.
Išvada
Kalbant apie garsų MT „Rubin“centrinio projektavimo biuro „prieššventinį“pareiškimą apie penktosios kartos povandeninių laivų kūrimo pradžią, žurnalistai šiek tiek iškreipė informaciją - pareiškime sakoma apie darbo su penktosios kartos povandeninių laivų, kurių statyba prasidės ne anksčiau kaip 2030 m., išvaizdos formavimas. Kol kas neaišku, kokie jie bus laivai ir kokios bus jų užduotys. Nepaisant to, Rusijos laivų statytojai jau galvojo šia tema ir ateityje yra pasirengę kurti naujus povandeninius laivus. Visiškai teisinga pozicija žvelgiant į ateitį.
Tačiau naujienoms apie penktosios kartos povandeninių laivų kūrimo pradžią teikiama per daug reikšmės - daug svarbiau, kad laivų statytojai „nesikabintų debesyse“apie savo 2030 m. Planus, o greičiau perleistų beveik baigtus branduolinį povandeninį laivą K-329 „Severodvinsk“laivynui ir pastatyti jo analogą „Kazan“pagal modernizuotą projektą 08851 „Ash-M“. Priešingu atveju beprasmiška kalbėti apie penktąją kartą.
