Moteris gimsta ir lieka laisva ir turi lygias teises su vyru. Moteris turi teisę lipti į giljotiną; ji taip pat turi turėti teisę patekti į podiumą. („Moterų ir piliečių teisių deklaracija“)
- Olimpia de Gug, 1791 m
Svajonės linkusios išsipildyti. Nuo vaikystės amerikietė Kara Haltgrin svajojo apie kosmosą ir svajojo pakartoti savo vaikystės herojų - Gagarino, Armstrongo, Sally Ride'o žygdarbius … Greitis ir maksimalus ūgis - kas gali būti gražiau?
Tačiau NASA astronautų būrys kaip tik „iš gatvės“nėra paimamas - reikia turėti piloto licenciją arba bent jau būti mokslų kandidatu. Kara nemėgo perspektyvos prikimšti nuobodžių formulių - mergina pasirinko piloto karjerą. Tapti karo lakūnu? Kodėl gi ne? Emancipacija suteikia moterims lygias teises.
Baigusi vidurinę mokyklą Kara skubėdama bandė patekti į JAV karinio jūrų laivyno akademiją Anapolyje - elitinę švietimo įstaigą, prieš kurią baigusieji atsiveria bet koks horizontas: laivynas, aviacija, jūrų pėstininkai, NASA, moksliniai tyrimai ar darbas interesų labui. CŽV ir NSA - įdomiausi projektai kiekvienam skoniui.
"… Nesėkmingi egzaminai skrydžių institute, svajonė yra svajonė, bet jie neima kosmonautų …"
Turėjau apriboti savo vaizduotę ir stoti į įprastą Teksaso valstijos universitetą. Kara, įgijusi inžinieriaus laipsnį aviacijos ir kosmoso srityse, šį kartą nedelsdama įstojo į JAV karinio jūrų laivyno karininkų mokyklą Pensakoloje, Floridoje.
Na, jūrų aviacija skamba gerai. Piloto licencija, reputacija ir paslaugos su VAQ-33 eskadra, pagalbine pakrančių elektroninio karo grupe JAV karinėms jūrų pajėgoms. Galbūt ji bus patenkinta navigatoriaus-navigatoriaus ar borto elektroninių sistemų operatoriaus pareigomis … Ne! Kara norėjo savarankiškai sėdėti prie lėktuvo vairo.
Mergina labai stengėsi. Be puikios fizinės formos - aštuoniasdešimties metrų ūgio, krūtinės spaudos - 100 kg, ji toliau uoliai studijavo aviacijos mokslus, o dabar atėjo jos eilė - ant juostos, įtemptai riaumojančios EA -6B „Prowler“varikliais.
Keturvietis pogarsinis elektroninio karo lėktuvas yra nepriekaištingos išvaizdos mašina, primenanti riebų antspaudą. Ar ji nuo vaikystės svajojo apie tokį „princą“?
Aptarnavimas VAQ-33 buvo trumpalaikis-1993 m. Kara Haltgrin perėjo į tikrą darbą: Kara norėjo jaudulio tapti pirmąja pasaulyje lėktuvnešio pilote!
Dabar visos jos svajonės buvo siejamos su „Tomkat“vairu-sunkiojo denio perėmėju-super mašina, verta daugiau nei 40 mln.
„Grumman F-14 Tomcat“yra dvivietis naikintuvas su kintama geometrija. Sunkiausias iš pagamintų lėktuvnešių lėktuvų, kurių normalus kilimo svoris viršija 30 tonų!
Pirmasis ketvirtosios kartos naikintuvas, pradėjęs tarnybą JAV kariniame jūrų laivyne 1972 m. Maksimalus „Tomkat“greitis viršija du garso greičius. Kintamos geometrijos sparnas užtikrina efektyvų ir ekonomišką skrydį bet kuriame pasirinktame aukščio ir greičio diapazone. Rimtas borto radijo elektronikos kompleksas, apimantis radarą AN / AWG-9, infraraudonųjų spindulių sistemą AN / ALR-23, galintis aptikti kontrastingus šiluminius taikinius daugiau nei 200 km atstumu, taip pat kaip - CADC borto kompiuteris, skirtas automatiniam visų orlaivių sistemų valdymui. Tačiau pagrindinis F-14 „akcentas“buvo tolimojo nuotolio AIM-54 „Phoenix“oras-oras raketos, galinčios pataikyti į taikinius 180 km atstumu.
Nepaisant milžiniškos išvaizdos ir nepaprasto naikintuvo reputacijos, F -14 pasirodė per didelis ir sunkus, kad būtų pagrįstas ankštomis lėktuvnešio deniais, be to, jis labai nukentėjo nuo mažo variklių patikimumo. žinoma, kad ketvirtadalis 633 JAV karinio jūrų laivyno „Tomcats“nukrito aviacijos avarijų ir nelaimių metu.
Tokį gyvenimo partnerį leitenantas Haltgrinas pasirinko sau. Pasirinkimas nebuvo lengvas - paklydėlio „Tomkat“meistriškumas vyko girgždant ir baisiai kankinant; Kara neišlaikė pirmojo kvalifikacijos egzamino, nesugebėdama nusileisti „Kotyara“laivo denyje.
Ir vis dėlto ryžtinga leitenantė Haltgreen pasiekė savo tikslą-1994 m. Vasarą ji pagaliau gavo leidimą nepriklausomai valdyti F-14 ir buvo įtraukta į naikintuvų eskadrilę „VF-213 Black Lions“, dislokuotą branduoliniu lėktuvnešiu „Abraham“. Linkolnas.
Tačiau blogi liežuviai tvirtina, kad leitenantui Haltgreenui buvo leista skristi lėktuvu F -14, apeinant visas taisykles - karinio jūrų laivyno vadovybė bandė nutildyti ažiotažą, susijusį su seksualinio priekabiavimo skandalu Tailhook simpoziume *, ir skubėjo demonstruoti prieštarauja moterų tarnybai kariniame jūrų laivyne, kad „silpna lytis nėra tokia silpna, kaip tvirtina nešvarūs šovinistai.
* „Tailhook“skandalas - įvykiai, įvykę 1991 m. Rugsėjo mėn. Švenčiant „Tailhook“(pažodžiui „uodegos kablys“) vežėjų pilotų asociacijos 35 -ąsias metines. Pasibaigus simpoziumui „Hilton“viešbutyje, Las Vegase, maždaug 100 JAV karinio jūrų laivyno lakūnų ir veteranų buvo patraukti baudžiamojon atsakomybėn ir drausminami dėl priekabiavimo prie savo kolegų tarnyboje (iš viso 83 moterys pateikė prašymus (įskaitant Kara Haltgreen)). stebėtinai, 7 vyrai - vis dėlto dar anksti daryti išvadas, amerikietės pačios sugeba daug).
Apskritai, leitenantas Haltgrinas gavo geidžiamą F-14 piloto licenciją ir pradėjo intensyviai ruoštis artėjančiai kampanijai Persijos įlankoje. Kartu su leidimu valdyti lėktuvnešį atėjo ir šlovė - pirmoji naikintuvo naikintuvo lakūnė tapo laukiama viešnia įvairiose televizijos pokalbių laidose ir filmuojant dokumentinius filmus apie tarnybą Amerikos kariniame jūrų laivyne.
JAV karinio jūrų laivyno vadovybė užmerkė akis į ažiotažą, supantį naująją leitenantę - net jos egzotiškas radijo šaukinys „Revlon“(kosmetikos prekės ženklas) buvo laikomas savaime suprantamu dalyku. Galų gale beviltiška Kara tapo tautos simboliu ir mėgstamiausiu - todėl tegul visas pasaulis stebi, kaip Amerikoje gerbiamos moterų teisės!
… Mirtis herojui nėra baisi,
Nors sapnas beprotiškas!
1994 m. Spalio 25 d., Praėjus vos 3 mėnesiams po to, kai gavo leidimą skristi F-14, leitenantė Kara Spears Haltgrin nukrito iki mirties.
F-14A „Tomcat“(serijos numeris 160390, uodegos kodas NH), pilotuojamas Kara Haltgrino, įkritęs į vandenį nusileido ant lėktuvnešio Abrahamo Linkolno. Iš išlikusios filmuotos naujienų filmuotos medžiagos matyti, kaip užgeso vienas iš „Cat“variklių, po kurio lėktuvas pagaliau prarado greitį, apsivertė ir nukrito į vandenį tiesiai už orlaivio vežėjo laivagalio.
Antrasis įgulos narys - elektroninių sistemų operatorius Matthew Clemishas sugebėjo saugiai palikti avarinę transporto priemonę; Kara dvejojo tik sekundės dalį - tuo metu, kai buvo paleista jos išmetimo sėdynė, lėktuvas jau buvo apverstas. Stiprus smūgis į vandenį nepaliko jai jokių šansų išsigelbėti. Paieškos sraigtasparniui pavyko iš vandens pakelti tik suglamžytą skrydžio šalmą.
Haltgreeno lėktuvo katastrofa
JAV karinio jūrų laivyno vadovybė inicijavo lėktuvo nuolaužų pakėlimo iš vandenyno dugno operaciją - po 19 dienų iškrautas lėktuvas, skrydžio registratoriai ir leitenanto Haltgreeno kūnas, vis dar pririšti prie išmetimo sėdynės. 1100 metrų gylyje. Kara Haltgreen buvo palaidota kariniais pagyrimais Arlingtono nacionalinėse kapinėse.
F-14D lėktuvo nuolaužos. Panašus atvejis, 2004 m
Dėl rezonansinės lėktuvo katastrofos kilo naujų aršių ginčų dėl moterų tarnavimo kariniame jūrų laivyne ir aviacijoje. Aistros įsibėgėjo - „A“klasės avarija, praradus brangų lėktuvą ir mirus moteriai pilotei, ką tik gavusiai leidimą juo skristi. Kokios išvados buvo padarytos iš visos šios blogos istorijos? Politiškai nekorektiškas klausimas - ar yra vieta moterims aviacijoje, kurią vykdo vežėjai?
Incidento tyrimo rezultatai buvo pristatyti atvirai - oficiali versija susiejo nelaimę su techniniais gedimais orlaivyje, leitenantas Haltgrinas buvo visiškai pašalintas iš kaltės.
JAV karinio jūrų laivyno Ramiojo vandenyno vadas viceadmirolas Robertas Spahnas sakė, kad panašaus scenarijaus išbandymas skrydžio simuliatoriuje (greitas ir variklio sustabdymas nusileidimo tūpimo trasoje) parodė, kad 8 iš 9 pilotų vyrų negalėjo išlaikyti F- 14 ore ir patyrė nelaimę.
Spaudai nutekėjus informacijai apie JAV karinio jūrų laivyno vidaus tyrimo rezultatus kilo naujas skandalas - ekspertai sutiko, kad lėktuvo katastrofos priežastis buvo piloto klaida: supratimas, kad lėktuvas leidžiasi netinkamu kampu, Kara bandė ištaisyti skrydžio kryptį - kritinė situacija F -14 „Tomcat“orlaivio varikliams. Esant tam tikroms skrydžio sąlygoms, esant greičiui, artimam stabdymo greičiui, toks manevras sumažina oro srauto, einančio per variklio kompresorių, tankį žemiau ribinio lygio - variklio šuolis ir stringa.
F-14 piloto instrukcija griežtai draudžia „pasukti“nusileidimo metu, deja, Kara pažeidė šią sąlygą. Sustojo kairysis variklis. Tai, kas nutiko toliau, nekelia jokių klausimų: lėktuvas pagaliau prarado greitį ir nukrito į vandenį.
Nusivylusi lakūnėmis moterimis, JAV karinio jūrų laivyno vadovybė pašalino iš skrydžių Kara Haltgrino kolegę - kitą beviltišką merginą Carrie Lorenz.
Leitenantas L. Carrie buvo paprašyta „išsinešti mano daiktus“. Leitenantas Lorenzas nenukentėjo ir kreipėsi į teismą, apkaltindamas laivyno vadovybę diskriminacija ir seksizmu. Byla baigėsi taikos sutartimi - Carrie buvo išmokėta 150 tūkstančių dolerių kompensacija su sąlyga, kad ji pamiršta, kaip reikia žiūrėti lėktuvnešių ir „Tomcat“lėktuvo kryptimi.
1997 -aisiais „beviltiška namų šeimininkė“grįžo prie skrydžio, tačiau, deja, slidūs laivų deniai yra praeitis - dabar jai leidžiama skraidyti tik ant žemės skraidančiais orlaiviais.
Epilogas
Tuo metu, kai visos eskadrilės amerikietės įsisavina „Strike Needles“ir „Raptors“, JAV karinio jūrų laivyno lėktuvai visiškai atsisakė „teisingos žmonijos pusės“skrydžių paslaugų. Kodėl taip atsitiko? Ar buvo kalta absurdiška leitenanto Haltgrino mirtis?
Neskaitant idėjos, kad F-14 eskadrilės iš pradžių buvo specializuotos naikinti sovietų ir rusų raketų vežėjus, Karu Haltgrinui visiškai gaila žmogiškai. Stipri ir tiksli panele. Atkakliai žengė link savo svajonės. Ji mirė koncertuodama būdama 29 metų.
Atvirai pasakius, mergina nekalta. Taip pat jos „plieninė katė“nėra kalta. Pilotas ir lėktuvas veikė pagal savo jėgas ir galimybes, deja, lėktuvnešiais skraidančių orlaivių specifika yra tokia, kad „Tomcat“nusileidimas ant lėktuvnešio yra tarsi bėgimas ant skustuvo krašto - internetas kupinas istorijų apie vežėjų skraidančių orlaivių mirtį.
Pati koncepcija yra ydinga - tokiomis sąlygomis, kai reaktyvinių naikintuvų masė yra dešimtys tonų, o tūpimo greitis pastebimai viršija 200 km / h (kol mašina balansuoja ties sustingimo riba) - tokiomis sąlygomis net 300 metrų denio lėktuvnešių „Nimitz“nepakanka saugiam ir efektyviam šiuolaikinių orlaivių veikimui.
Kalbant apie precedentą - moterys prie vežėjo paremtos kovotojos vairo … Na, na, feministės pasiekė lygybę su vyrais. Dabar leiskite gėjams kovoti už lygybę su moterimis.
