-Tu esi melagis, Nam-Bokas, nes visi žino, kad geležis negali plaukti.
/Džekas Londonas/
Mieli bendražygiai, be abejo, daugelis iš jūsų lankėtės jūrų laivyno salonuose, lipote nepatogiai kratydami takus į didžiulių laivų denius. Mes klaidžiojome po viršutinį denį, tyrinėdami raketų paleidimo konteinerius, besidriekiančias radaro šakas ir kitas fantastiškas sistemas.
Net tokie paprasti dalykai, kaip inkaro grandinės storis (kiekviena grandis yra svaro svorio) arba jūrų artilerijos statinių šlavimo spindulys (priemiesčio „šešių šimtų dalių“dydis) gali sukelti nuoširdų šoką ir sumišimą nepasiruošusiam vyrui gatvėje.
Laivo mechanizmų matmenys yra tiesiog didžiuliai. Įprastame gyvenime tokių dalykų nepasitaiko - apie šių ciklopinių objektų egzistavimą sužinome tik apsilankę laive kitą karinio jūrų laivyno dieną (Pergalės dieną, Sankt Peterburgo tarptautinio jūrų salono dienomis ir kt.).
Iš tiesų, paimto asmens požiūriu, mažų ar didelių laivų nėra. Jūrų inžinerija stebina savo matmenimis - stovėdamas ant prieplaukos šalia prišvartuotos korvetės, žmogus atrodo kaip smėlio grūdelis didžiulės uolos fone. „Mažytė“2500 tonų korvetė atrodo kaip kreiseris, o „tikrasis“kreiseris paprastai turi paranormalių matmenų ir atrodo kaip plaukiojantis miestas.
Šio paradokso priežastis akivaizdi:
Įprastas keturių ašių geležinkelio vagonėlis (gondolinis automobilis), pakrautas iki galo geležies rūda, sveria apie 90 tonų. Labai talpus ir sunkus gabalas.
11 000 tonų raketinio kreiserio „Moskva“atveju mes turime tik 11 000 tonų metalinių konstrukcijų, kabelių ir degalų. Tai atitinka 120 geležinkelio vagonų su rūda, tankiai sutelkta viename masyve.
Povandeninio raketų vežėjo inkaras, pr. 941 "Shark"
Kaip vanduo tai laiko ?! Mūšio laivo „Naujasis Džersis“bokštas
Tačiau kreiseris „Moskva“nėra riba - amerikiečių lėktuvnešio „Nimitz“bendras tūris yra didesnis nei 100 tūkst.
Tikrai puikus yra Archimedas, kurio nemirtingas įstatymas leidžia šiems būriams išsilaikyti!
Didelis skirtumas
Skirtingai nuo paviršinių laivų ir laivų, kuriuos galima pamatyti bet kuriame uoste, laivyno povandeninio laivo komponentas yra labiau paslėptas. Povandeninius laivus sunku pamatyti net įplaukiant į bazę, daugiausia dėl ypatingo šiuolaikinio povandeninio laivyno statuso.
Branduolinės technologijos, pavojinga sritis, valstybės paslaptys, strategiškai svarbūs objektai; uždarytus miestus, kuriems taikomas specialus pasų režimas. Visa tai neprideda populiarumo „plieniniams karstams“ir jų šlovingoms įguloms. Branduolinės valtys tyliai lizduoja nuošalias Arkties įlankas arba slepiasi nuo smalsių akių tolimos Kamčiatkos pakrantėje. Nieko negirdima apie valčių egzistavimą taikos metu. Jie netinka jūrų paradams ir liūdnai pagarsėjusiam „vėliavos demonstravimui“. Vienintelis dalykas, kurį šie dailūs juodi laivai gali padaryti, yra nužudyti.
„Baby S-189“„Mistral“fone
Kaip atrodo „batonas“ar „lydeka“? Kokio dydžio yra legendinis ryklys? Ar tiesa, kad jis netelpa į vandenyną?
Gana sunku išsiaiškinti šią problemą - šiuo klausimu nėra jokių vaizdinių priemonių. Muziejaus povandeniniai laivai K-21 (Severomorskas), S-189 (Sankt Peterburgas) ar S-56 (Vladivostokas) yra pusės amžiaus Antrojo pasaulinio karo „dyzeliniai varikliai“* ir nesuteikia jokio supratimo apie tikrąjį šiuolaikinio dydžio dydį povandeniniai laivai.
Skaitytojas tikrai sužinos daug iš šios iliustracijos:
Lyginamieji šiuolaikinių povandeninių laivų siluetų dydžiai vienoje skalėje
Riebiausia „žuvis“yra projekto 941 sunkiųjų raketų povandeninis kreiseris (kodas „Akula“).
Žemiau yra Amerikos Ohajo klasės SSBN.
Dar žemiau - projekto 949A povandeninis „lėktuvnešio žudikas“, vadinamasis. „Batonas“(šiam projektui priklausė miręs „Kurskas“).
Apatiniame kairiajame kampe slypi 971 projekto daugiafunkcis Rusijos branduolinis povandeninis laivas (kodas „Shchuka-B“)
O mažiausias iš iliustracijoje pavaizduotų valčių yra modernus vokiškas dyzelinis elektrinis povandeninis laivas „Type 212“.
Žinoma, didžiausias visuomenės susidomėjimas yra susijęs su „rykliu“ (tai taip pat yra „Typhoon“pagal NATO klasifikaciją). Valtis tikrai stebina vaizduotę: korpuso ilgis yra 173 metrai, aukštis nuo apačios iki vairinės stogo prilygsta 9 aukštų pastatui!
Paviršiaus poslinkis - 23 000 tonų; povandeninis - 48 000 tonų. Skaičiai aiškiai rodo didžiulį plūdrumo rezervą - į valties balastines talpyklas pumpuojama daugiau nei 20 tūkstančių tonų vandens, kad „Akula“būtų panardinta į balastines talpyklas. Dėl to „ryklys“kariniame jūrų laivyne gavo juokingą slapyvardį „vandens nešėjas“.
Nepaisant viso šio sprendimo neracionalumo (kodėl povandeninis laivas turi tokį didelį plūdrumo rezervą ??), „vandens nešiklis“turi savų savybių ir netgi privalumų: būdamas paviršiuje, siaubingo monstro grimzlė yra šiek tiek didesnė nei kad „paprastų“povandeninių laivų - apie 11 metrų. Tai leidžia jums patekti į bet kurią namų bazę, nerizikuojant užplaukti ant seklumos, ir panaudoti visą turimą infrastruktūrą branduoliniam povandeniniam laivui aptarnauti. Be to, didžiulis plūdrumo rezervas Akulą paverčia galingu ledlaužiu. Pučiantis per cisternas, valtis, pagal Archimedo įstatymą, „veržiasi“į viršų su tokia jėga, kad net 2 metrų arktinio ledo sluoksnis, stiprus kaip akmuo, jo nesustabdys. Dėl šios aplinkybės „rykliai“galėjo atlikti kovinę pareigą aukščiausiose platumose, iki Šiaurės ašigalio regionų.
Tačiau net ir paviršiuje „Ryklys“stebina savo matmenimis. Kaip kitaip? - didžiausia valtis pasaulio istorijoje!
Galite ilgai grožėtis ryklių rūšimis:
„Ryklys“ir vienas iš 677 šeimos SSBN
Laivas yra didžiulis, čia nėra ką pridurti.
Šiuolaikinis SSBN projektas 955 „Borey“milžiniškos žuvies fone
Priežastis paprasta: du povandeniniai laivai yra paslėpti po lengvu supaprastintu korpusu: „Ryklys“pagamintas pagal „katamarano“schemą su dviem patvariais korpusais, pagamintais iš titano lydinių. 19 izoliuotų skyrių, pasikartojanti jėgainė (kiekvienas tvirtas korpusas turi nepriklausomą branduolinį garų generatorių OK-650, kurio šiluminė galia yra 190 MW), taip pat dvi iššokančios gelbėjimo kapsulės, skirtos visai įgulai …
Nereikia nė sakyti - dėl išgyvenimo, saugumo ir personalo apgyvendinimo patogumo šis plaukiojantis „Hilton“buvo nekonkurencingas.
Įkeliama 90 tonų „Kuz'ka mama“
Iš viso valties šaudmenis sudarė 20 R-39 kietojo kuro SLBM.
Ohajas
Ne mažiau stebina amerikiečių povandeninių raketų vežėjo „Ohio“ir vietinio TRPKSN projekto „Shark“palyginimas - staiga paaiškėja, kad jų matmenys yra identiški (ilgis 171 metras, grimzlė 11 metrų) … tuo tarpu poslinkis labai skiriasi ! Kaip tai?
Čia nėra jokios paslapties - „Ohajas“yra beveik dvigubai platesnis už sovietinį monstrą - 23 prieš 13 metrų. Tačiau būtų nesąžininga Ohają vadinti maža valtele - 16 700 tonų plieninių konstrukcijų ir medžiagų įkvepia pagarbą. Ohajo povandeninio laivo poslinkis yra dar didesnis - 18 700 tonų.
Lėktuvnešio žudikas
Kitas povandeninis monstras, kurio poslinkis pranoko „Ohajo“pasiekimus (vandenyje ir virš jo - 14 700, povandeninis - 24 000 tonų).
Vienas galingiausių ir tobuliausių šaltojo karo laivų. 24 viršgarsinės sparnuotosios raketos, kurių paleidimo svoris 7 tonos; aštuoni torpediniai vamzdžiai; devyni izoliuoti skyriai. Darbinis gylis yra daugiau nei 500 metrų. Povandeninis greitis viršija 30 mazgų.
Siekiant pagreitinti „estafetę“iki tokio greičio, laive buvo naudojama dviejų reaktorių jėgainė-dieną ir naktį, urano mazgai dviejuose OK-650 reaktoriuose dega baisiai juoda ugnimi. Iš viso 380 megavatų išleidžiamos energijos pakanka, kad miestas būtų aprūpintas elektra 100 000 gyventojų.
„Batonas“ir ryklys
Du „kepalai“
Bet kiek buvo pagrįsta statyti tokius monstrus taktinėms problemoms spręsti? Pasak plačiai paplitusios legendos, kiekvienos iš 11 pastatytų valčių kaina siekė pusę lėktuvu gabenamo kreiserio „Admiral Kuznecov“kainos! Tuo pat metu „estafetė“buvo sutelkta į grynai taktinių užduočių sprendimą - AUG naikinimą, vilkstines, priešo ryšių sutrikdymą …
Laikas parodė, kad daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai yra efektyviausi tokioms operacijoms, pvz.
Lydekos-B
Trečios kartos sovietinių branduolinių variklių daugiafunkcinių povandeninių laivų serija. Pats baisiausias povandeninis ginklas prieš pasirodant „Seawulf“klasės amerikiečių povandeniniam laivui.
Bet jūs nemanote, kad „Pike-B“yra toks mažas ir švelnus. Dydis yra santykinė vertė. Pakanka pasakyti, kad trupiniai netelpa futbolo aikštėje. Laivas didžiulis. Paviršiaus poslinkis - 8100, povandeninis - 12 800 tonų (naujausiose modifikacijose jis padidėjo dar 1000 tonų).
Šį kartą dizaineriai panaudojo vieną OK-650 reaktorių, vieną turbiną, vieną veleną ir vieną sraigtą. Puiki dinamika išliko 949 -osios „estafetės“lygyje. Atsirado modernus sonarų kompleksas ir prabangus ginklų rinkinys: giliavandenės ir nusileidžiančios torpedos, sparnuotosios raketos „Granat“(ateityje-„Caliber“), raketinės torpedos „Shkval“, PLUR „krioklys“, storos torpedos 65- 76, minos … tuo pat metu didžiulį laivą valdo tik 73 žmonių įgula.
Kodėl sakau „viskas“? Tik pavyzdys: norint skristi šiuolaikišku amerikietišku povandeniniu laivu „Pike“-neprilygstamu Los Andželo klasės povandeninio laivo žudiku-reikia 130 žmonių įgulos! Tuo pačiu metu amerikietis, kaip įprasta, yra prisotintas radijo elektronikos ir automatikos sistemų, o jo dydis yra 25% mažesnis (poslinkis - 6000/7000 tonų).
Beje, įdomus klausimas: kodėl amerikietiškos valtys visada mažesnės? Ar tikrai dėl to kaltos „sovietinės mikroschemos - didžiausios mikroschemos pasaulyje“?!
Atsakymas atrodys trivialus - amerikietiškos valtys turi vieno korpuso konstrukciją ir dėl to turi mažesnę plūdrumo ribą. Štai kodėl „Los Andželas“ir „Virdžinija“labai mažai skiriasi paviršiaus ir povandeninio vandens poslinkio vertėmis.
Kuo skiriasi monofoninės ir dvigubos korpuso valtys? Pirmuoju atveju balasto talpyklos yra vieno tvirto korpuso viduje. Šis susitarimas atima dalį vidinio tūrio ir tam tikra prasme neigiamai veikia povandeninio laivo išgyvenamumą. Ir, žinoma, vieno korpuso branduoliniai povandeniniai laivai turi daug mažesnį plūdrumo rezervą. Tuo pačiu metu valtis tampa maža (tokia maža, kokia gali būti šiuolaikinis branduolinis povandeninis laivas) ir tylesnė.
Vietiniai laivai tradiciškai gaminami pagal dviejų korpusų schemą. Visos balasto talpyklos ir pagalbinė giliavandenė įranga (kabeliai, antenos, velkamos DUJOS) pašalinamos iš tvirto korpuso. Tvirtas korpusas taip pat turi šonkaulius išorėje, taupydamas vertingą vidinę erdvę. Iš viršaus visa tai yra padengta lengvu „apvalkalu“.
Privalumai: laisvos vietos rezervas tvirto korpuso viduje, leidžiantis įgyvendinti specialius išdėstymo sprendimus. Laive esantis didesnis sistemų ir ginklų skaičius, padidėjęs nuskendimas ir išgyvenamumas (papildomas nusidėvėjimas netoliese įvykusių sprogimų atveju ir kt.).
Branduolinių atliekų saugykla Saidos įlankoje (Kolos pusiasalis)
Matomos dešimtys povandeninių reaktorių skyrių. Bjaurūs „žiedai“yra ne kas kita, kaip standūs tvirto kūno šonkauliai (lengvas korpusas anksčiau buvo pašalintas)
Taip pat yra šios schemos trūkumų ir nėra galimybės nuo jų pabėgti: dideli šlapių paviršių matmenys ir plotas. Tiesioginė pasekmė yra ta, kad valtis yra garsesnė. O jei yra rezonansas tarp patvaraus ir lengvo kūno …
Neapgaudinėkite savęs, kai išgirsite apie minėtą „laisvos vietos rezervą“. Rusijos „Pike“skyriuose, kaip ir anksčiau, neįmanoma vairuoti mopedų ir žaisti golfo - visas rezervas buvo išleistas daugybės sandarių pertvarų įrengimui. Rusijos laivų gyvenamųjų skyrių skaičius paprastai svyruoja nuo 7 iki 9 vienetų. Maksimalus pasiektas legendiniuose „Rykliuose“- net 19 skyrių, neįskaitant hermetiškų technologinių modulių lengvo korpuso erdvėje.
Palyginimui, tvirtas amerikietiškojo Los Andželo korpusas uždaromis pertvaromis yra padalintas tik į tris skyrius: centrinį, reaktorių ir turbiną (žinoma, neskaitant atskirų denių sistemos). Amerikiečiai tradiciškai akcentuoja aukštą korpuso konstrukcijos kokybę, įrangos patikimumą ir kvalifikuotą personalą povandeninių laivų įgulose.
Tai yra pagrindiniai skirtumai tarp povandeninių mokyklų skirtingose vandenyno pusėse. O valtys vis dar didžiulės.
Stulbinanti didelė žuvis. JAV daugiafunkcinis branduolinis povandeninis laivas „Seawulf“
Kitas to paties masto palyginimas. Pasirodo, kad „Ryklys“nėra toks didelis, lyginant su „Nimitz“tipo branduoliniu orlaiviu vežančiu lėktuvnešiu ar TAVKR „Admirolas Kuznecovas“-orlaivius gabenančių laivų matmenys yra visiškai paranormalūs. Technologijos pergalė prieš sveiką protą
Maža žuvis kairėje - dyzelinis elektrinis povandeninis laivas „Varshavyanka“
Branduolinių povandeninių laivų reaktorių skyrių gabenimas
Naujausias Rusijos daugiafunkcinis branduolinis povandeninis laivas K-329 „Severodvinsk“(įplaukimas į karinį jūrų laivyną planuojamas 2013 m.).
Fone matomi du šalinami rykliai.
