Atsižvelgiant į Didžiosios Britanijos ir Vokietijos karinių jūrų pajėgų stiprumą, Šiaurės jūra buvo laikoma pagrindiniu jūrų operacijų teatru. Kariniai veiksmai Šiaurės jūroje prasidėjo pagal planus, kurie buvo sukurti prieš Pirmąjį pasaulinį karą. Didžiosios Britanijos laivyno pastangos buvo nukreiptos į tolimą Vokietijos blokadą. Karinės operacijos apėmė didžiulį Šiaurės jūros plotą - iki 120 tūkstančių kvadratinių mylių ir Lamanšo sąsiaurį.
Iš pradžių britai ketino vykdyti blokadą su paieškos kreiserinėmis eskadrilėmis, kurias remia linijinės pajėgos, nesudarydamos nuolatinių postų. Tačiau jau 1914 m. Rugpjūčio 8 d. Netoli Orknio salų pasirodė vokiečių povandeniniai laivai, kuriuose buvo viena pagrindinių britų laivyno bazių „Scapa Flow“ir vienas iš povandeninių laivų bandė pulti mūšio laivą „Monarch“. Kitą dieną britų kreiseris Birmingemas susekė ir nuskandino vokiečių povandeninį laivą. Britų vadovybė buvo priversta atšaukti Didįjį laivyną (angl. Grand Fleet - „Big Fleet“) į vakarus nuo Orknio salyno ir nusprendžia sustiprinti „Scapa Flow“gynybą ir pereiti prie nuolatinio blokavimo patrulių sistemos. Ateityje britų vadovybė ne kartą buvo priversta išvesti laivyną iš „Scapa Flow“, bazė neturėjo geros apsaugos nuo povandeninių laivų.
Rugpjūčio 11 dieną kreiserinė eskadrilė buvo dislokuota Peterheado (Didžiosios Britanijos uostas) - Kristiansando linijoje (uostas ir miestas pietų Norvegijoje, Skagerake), tačiau jos tankis buvo nereikšmingas - 8-10 kreiserių 240 mylių. Nors periodiškai į jūrą išeidavo ir kitos kreiserinės eskadrilės. Vokiečiai tuo pasinaudojo beveik iš karto - pagalbinis kreiseris „Imperatorius Vilhelmas Didysis“įsiveržė į atvirą jūrą (jis buvo paverstas iš transatlantinio lainerio, ginkluoto šešiais 4 colių ginklais ir dviem 37 mm patrankomis). Vokiečių kreiseris praleido du keleivinius laivus, nes laive buvo daug moterų ir vaikų, tada nuskandino du krovininius laivus. Reikėtų pažymėti, kad Pirmajame pasauliniame kare tokios bajorijos apraiškos kare pasitaikydavo ne kartą, daugelis karininkų buvo auklėjami riteriškais idealais. 1914 m. Rugpjūčio 26 d. Kreiseris buvo užkliuvęs už bunkerio anglimis prie tuometinės Ispanijos kolonijos Rio de Oro (dabar Vakarų Sachara) kranto Vakarų Afrikoje, senojo britų kreiserio „Highflyer“. Pasak britų, jie nuskandino vokiečių laivą, vokiečiai mano, kad kreiseriui pasibaigus amunicijai, jie patys jį paskandino sekliame vandenyje ir paliko „Vilhelmą“. Tai būtų pirmasis per Pirmąjį pasaulinį karą nuskendęs reideris.
Po to Didžiosios Britanijos vadovybė padalijo šiaurinę ir vidurinę Šiaurės jūros dalis į 7 sektorius, kuriuose buvo dislokuoti kreiseriniai patruliai. Kartkartėmis į jūrą išeidavo ir pagrindinės linijinės laivyno pajėgos - rugpjūtį jos padarė 5 išėjimus.
Tuo pačiu metu netoli Helgolando (salynas Šiaurės jūroje, kur buvo didelė Vokietijos karinio jūrų laivyno bazė) nuolat budėjo du ar trys britų povandeniniai laivai.
Lamanšas (Lamanšas), sąsiauris tarp Anglijos ir Prancūzijos, buvo galingiau užblokuotas. Buvo įsteigtos septynios nuolatinių patrulių blokados linijos, kuriose dalyvavo seni karo laivai, šarvuoti ir lengvieji kreiseriai, naikintojai ir povandeniniai laivai.
Rugpjūčio viduryje pagrindinis Didžiosios Britanijos laivyno organas padengė Britanijos ekspedicinių pajėgų gabenimą į Prancūziją. Sprendimas perkelti 4 pėstininkų divizijas ir 1 kavalerijos diviziją buvo priimtas rugpjūčio 6 d. Pagrindinis įlaipinimo uostas buvo Sautamptonas, tose vietose, kurios buvo Škotijoje ir Airijoje - Glazge, Dubline ir Belfaste. Prancūzijoje ekspedicijos pajėgos nusileido Havre (pagrindinis nusileidimo taškas), Ruanas, Boulogne. Pagrindinės pajėgos buvo dislokuotos per tris dienas - rugpjūčio 15–17 d. Norėdami apsaugoti šią operaciją, britų vadovybė sutelkė beveik visas pagrindines laivyno pajėgas.
Heligolando įlankos mūšis (1914 m. Rugpjūčio 28 d.). Britų vadovybė nusprendė atlikti nukreipimo operaciją Heligolando įlankoje, kad padengtų nusileidimą Ostendėje (ji prasidėjo rugpjūčio 27 d. Rytą). Žvalgyba atskleidė silpnąsias vokiečių gynybos vietas, pavyzdžiui, nebuvo nuotolinio žvalgybos patrulių, vokiečiai buvo neatsargus, neorganizavo geros priešpovandeninės gynybos. Operacijai britai skyrė 1 -ąjį viceadmirolo Beatty eskadroną (tris laivus), kontradmirolo Moore'o kovos eskadrilę „K“(du laivus), 7 -ąją kruizinės kontradmirolo eskadrilę (5 šarvuotus kreiserius ir vieną lengvą kreiserį), 1 -ąjį komodorą Goodenough. lengvųjų kreiserių eskadrilė (6 laivai), pėstininkų komodoro Kiizo flotilė (du naikintojai, 6 povandeniniai laivai), 3 -oji komodoro Teruito naikintuvų flotilė (vienas lengvasis kreiseris ir 16 naikintojų) ir 1 naikintojas (lengvasis kreiseris ir 19 naikintojų). Vokiečius nustebino: jūroje buvo keli lengvieji kreiseriai ir naikintojai (be to, kreiseriai buvo skirtinguose taškuose, o ne vienu kumščiu), visi mūšio laivai ir kreiseriai buvo užrakinti uoste ir negalėjo išeiti. į jūrą dėl atoslūgio.
Apskritai, nebuvo vieno mūšio - tarp aukščiausių britų pajėgų ir vokiečių laivų kilo susirėmimų serija. Nei britai, nei vokiečiai nesugebėjo organizuoti savo įvairių pajėgų - kreiserių, naikintojų, povandeninių laivų - veiksmų. Situaciją apsunkino miglotas oras, nes dalis britų pajėgų nežinojo apie kitų jų darinių buvimą - 1 -oji Gudenafo lengvųjų kreiserių eskadrilė buvo paimta į vokiečius komodoro Keiso, jis iškvietė 3 -osios flotilės pagalbą. iš Teruit. Situacija beveik baigėsi tragiškai - žuvo keli britų laivai.
Vokiečiai šiame mūšyje pralaimėjo 3 lengvuosius kreiserius („Mainz“, „Cologne“, „Ariadne“), vieną naikintoją, 2 lengvuosius kreiserius. Žuvo, buvo sužeista, paimta į nelaisvę daugiau nei 1 tūkst. Žuvo ir vokiečių lengvųjų pajėgų vadas Heligolando srityje buvo kontradmirolas Leberecht Maass (arba Maas), jis laikė savo vėliavą ant lengvo kreiserio „Cologne“. Britai buvo smarkiai apgadinti du lengvieji kreiseriai ir trys naikintojai (32 žuvo ir 55 buvo sužeisti). Reikėtų pažymėti, kad vokiečių ekipažai kovojo didvyriškai, nenuleisdami vėliavos iki paskutinio.
Skęstantis Maincas.
Vokietijos karinio jūrų laivyno veiksmai
Vokiečiai taip pat neišdrįso atsiimti laivyno bendram mūšiui ir pagrindines viltis dėjo į povandeninių laivų veiksmus. Vokiečių vadovybė nesistengė sutrikdyti britų ekspedicinių pajėgų desanto. Ši pozicija daugeliu atžvilgių buvo pagrįsta nuomone, kad karas su Prancūzija bus trumpalaikis ir britų korpusas nesugebės užkirsti kelio prancūzų kariuomenės pralaimėjimui. Rugsėjo-spalio mėnesiais Vokietijos povandeninių laivų pajėgos sulaukė gana sėkmingos sėkmės-nuskandino 4 kreiserius, hidrokruizerį (laivą, aprūpinantį grupinius hidroplanus), 1 povandeninį laivą, kelis prekybinius laivus ir dešimtis žvejybos laivų.
Didžiausios sėkmės pasiekė vokiečių povandeninis laivas U-9 (jis buvo paleistas 1910 m.), Vadovaujamas Otto Eduardas Weddigenas. 1914 m. Rugsėjo 22 d. Povandeninis laivas per pusantros valandos nuskandino tris angliškus kreiserius: „Hog“, „Aboukir“ir „Cressy“.
Įgula U-9. Otto Weddigenas stovi centre.
Rugsėjo 22 d., Patruliuodamas, Weddigenas pastebėjo tris Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno keturių vamzdžių sunkius kreiserius iš 7-osios kruizinės eskadrilės.„Weddigen“su pusiau išsikrovusiomis baterijomis pradėjo ataką prieš 3 britų šarvuotus kreiserius. Per pirmąjį artėjimą iš 500 metrų atstumo U-9 viena torpeda smogė į Abukirą, kuris pradėjo lėtai skęsti. Britai iš kitų kreiserių tikėjo, kad Abukiras įvažiavo į miną, sustojo pradėti gelbėjimo darbų. Manevravęs ir perkrovęs aparatą, Weddigeno povandeninis laivas paleido dviejų torpedų salvo iš vienos mylios atstumo Hog. Kreiserį partrenkė tik viena torpeda, priėjo Weddigenas, paskutine torpeda pakrovęs lanko torpedos vamzdelį, ir iš 300 metrų pataikė antrą smūgį, tuo tarpu manevruodami vokiečiai vos išvengė susidūrimo su britų laivu. Tuo metu buvo pranešta, kad akumuliatorius beveik visiškai išsikrovęs, tik tiek, kad pakiltų iki minimalaus atstumo nuo britų. Tačiau vokiečių vadas priima rizikingą sprendimą smogti trečiajam kreiseriui iš laivagalio aparato, nors buvo tikimybė, kad povandeninis laivas praras greitį po pačia britų nosimi. Po ilgo manevravimo Veddigenas sugebėjo nukreipti laivagalio aparatą į trečiąjį kreiserį ir užpuolė mylios atstumą. Rizika buvo pagrįsta - abi torpedos pataikė į taikinį, kreiseris nuskendo.
Povandeninio laivo U-9 atakos schema 1914 09 22
Vokietijos povandeninis laivas U-9.
Anglija prarado 1459 žmones, tik 300 sugebėjo pabėgti. Pirmą kartą pasaulio istorijoje povandeniniu laivu nuskendus trims karo laivams, Veddigenas buvo apdovanotas II ir I klasės geležiniais kryžiais, o visa įgula - II klasės geležiniais kryžiais. Šis mūšis sukrėtė visą Britaniją, žuvo daugiau anglų jūreivių nei per visą kruviną Trafalgaro mūšį (1805 m.). Po šio incidento britų laivai pradėjo judėti tik prieš povandeninį laivą esančiu zigzagu, o kapitonams buvo uždrausta sustoti ir pakelti skęstančius bendražygius iš vandens. Šis išpuolis parodė smarkiai išaugusį povandeninių laivų laivyno vaidmenį kare jūroje. 1914 m. Spalio 15 d. Povandeninis laivas U-9, vadovaujamas Weddigeno, nuskandino dar vieną britų kreiserį, vadas buvo apdovanotas aukščiausiu Prūsijos kariniu apdovanojimu, apdovanotu ordinu „Už nuopelnus“(„Pour le Mérite“) ir daugybe kitų garbės ženklų. Britai sugebėjo atkeršyti 1915 m. Kovo 18 d., U -29, vadovaujami Weddigeno, esant blogam matomumui, sudrebino britų karo laivą, naujos šių laivų klasės - „dreadnoughts“„Dreadnought“- įkūrėją. Vokiečių povandeninis laivas žuvo su visa įgula.
Lapkričio-gruodžio mėnesiais vokiečių kreiseriai surengė dvi reidų operacijas prieš Anglijos pakrantę. Yarmouth uostas buvo apšaudytas lapkričio 3 d., Hartlepool, Scarborough, Whitby - gruodžio 16 d. Tuo pat metu vokiečiai įrengė minų laukus. Operaciją aprėpė dvi eskadrilės karo laivų, povandeninių pajėgų ir naikintojų. Vokiečių vadovybė norėjo suvilioti į jūrą dalį pagrindinių britų laivyno pajėgų ir jas sunaikinti. Tačiau mūšis neįvyko, tik per antrąjį reidą buvo trumpai apsikeista ugnimi tarp naikintojo ir kreiserinių pajėgų.
Vokiečių buriuotojai Vilgelshavene susitinka po pergalės sugrįžusią valtį U-9.
Britų. Vokietijos povandeninių pajėgų veiksmai, reidai kreiserių pakrantėse padarė didelę žalą britų laivyno prestižui. Londonas, bandydamas išsaugoti laivyno autoritetą, paskelbė, kad vokiečių veiksmai apšaudyti taikius, tariamai neapsaugotus miestus yra neteisėti, nes jie pažeidžia 1907 m. Hagos konvenciją.
Britų vadovybė, reaguodama į vokiečių veiksmus, pakeitė pagrindinių laivyno pajėgų dislokavimą, Vokietijos pakrantės blokados sistemą. Taigi gruodžio pradžioje blokados patrulių linija buvo perkelta į liniją Bergenas (Norvegija) - Šetlando salos. Patruliuodami seni šarvuoti kreiseriai keičiami į pagalbinius kreiserius (paprastai tai buvo keleiviniai laivai - laineriai, kurie reguliariai skraidė vandenyne), jie išsiskyrė didesne autonomija, atsargomis ir greičiu. Iš 25 pagalbinių kreiserių buvo suformuoti 5 mobilūs patruliai, kurių kiekvienas budėjo konkrečioje vietovėje.
Be to, britai ėmėsi kitų priemonių Vokietijos ekonomikai pakenkti. Lapkričio 5 dieną Londonas paskelbė visą Šiaurės jūrą karo zona. Visi neutralių šalių prekybiniai laivai dabar turėjo vykti į Atlanto vandenyną ir atgal tik per Lamanšo sąsiaurį, privalomai užsukę į Britanijos uostus patikrinti. Tuo pat metu Didžiosios Britanijos vyriausybė pareikalavo, kad neutralios šalys nutrauktų prekybą su Vokietija savo prekėmis. Nemažai šalių buvo priverstos sutikti su šiais reikalavimais. Tai buvo stiprus smūgis Vokietijos ekonomikai, Berlynas sugebėjo išlaikyti prekybos ryšius tik su Danija, Švedija ir Turkija (o per ją ir su kai kuriais Azijos regionais).
1914 metų kampanijos Šiaurės jūroje rezultatai
- Karas parodė, kad britų ir vokiečių karo planai šiame operacijų teatre dažniausiai buvo neteisingi. Blokada nuo Vokietijos jūros, karine prasme, apskritai nepavyko - vokiečių reidai prasiveržė į Atlanto vandenyną, priešo laivai ir ištisos formacijos išėjo į jūrą ir pasiekė Didžiosios Britanijos krantus. Vokietijos karinio jūrų laivyno „mažajam karui“taip pat nepavyko pasiekti savo pagrindinio tikslo - pajėgų suvienodinimo su Didžiosios Britanijos „didžiuoju laivynu“.
- 1914 m. Kampanija parodė padidėjusį povandeninių pajėgų vaidmenį. Povandeniniai laivai galėjo sėkmingai vykdyti žvalgybą (taigi britų sėkmė mūšyje Heligolando įlankoje buvo pagrįsta Vokietijos bazėje budėjusių povandeninių laivų pranešimais), sėkmingai atakuoti didelius karo laivus, prekybinius laivus, smogti net į laivus, karinės jūrų bazės … Britai buvo priversti peržiūrėti tolimojo blokavimo sistemą, pakeisti jai naudojamų pajėgų sudėtį. Britai ir vokiečiai turėjo sustiprinti savo pagrindinių jūrų bazių priešpovandeninę gynybą.
- Abu laivynai nebuvo pasirengę minų karui, turėdami nedidelius minų rezervus. 1914 metais britai pasodino 2264 minas ir tik gynybos tikslais. Vokiečiai nuo 2273 min. kiek daugiau nei pusė buvo įkurta prie Anglijos krantų.
- Britų ir vokiečių vadovybės praktiškai nesugebėjo organizuoti karinio jūrų laivyno ir sausumos pajėgų sąveikos. Vokietijos laivynas visai nedalyvavo kariuomenės palaikyme, britai skyrė mažas pajėgas kariams Flandrijoje remti.
- Didžiosios Britanijos ir Vokietijos laivynai susiduria su vadovavimo problema. Didžiosios Britanijos admiralitetas apribojo Kanalo laivyno (pajėgų, apgynusių Lamanšą) ir Didžiojo laivyno vadovybės kompetenciją kontroliuoti tik atskiras operacijas, daugiausia operacinio-taktinio pobūdžio. Tarp vokiečių imperatorius ir karinio jūrų laivyno generalinis štabas nuolat kišosi į laivyno vadovybės veiksmus, o tai iš tikrųjų visiškai atėmė iš laivyno iniciatyvą.
- 1914 m. Kampanijoje britai pralaimėjo, tai ne tik koviniai, bet ir ne koviniai (pvz., Susidūrimų) nuostoliai: 2 mūšio laivai, 6 kreiseriai, 1 hidro-kreiseris, keli kitų klasių laivai. Vokietijos nuostoliai: 6 kreiseriai, 9 naikintojai ir naikintojai, 2 minosvaidžiai, 5 povandeniniai laivai.
Viduržemio jūra
Pagrindinis Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos pajėgų uždavinys Viduržemio jūroje buvo vokiečių kreiserių Goebeno ir Breslau (jie priklausė Viduržemio jūros eskadrai, kuriai vadovavo kontradmirolas Wilhelmas Souchonas) sunaikinimas, siekiant užtikrinti netrukdomą Prancūzijos pajėgų perkėlimą iš Afrika į Prancūziją. Be to, reikėjo užtikrinti Austrijos-Vengrijos imperijos karinio jūrų laivyno blokadą ar sunaikinimą.
1914 m. Liepos 28 d. Viena paskelbė karą Belgradui, „Goeben“tuo metu buvo Adrijos jūroje, Kroatijos mieste Poloje, kur kreiseriui buvo remontuojami garo katilai. Vokiečių admirolas Souchonas, kad nebūtų užblokuotas Adrijos jūroje, išėjo prie Viduržemio jūros ir rugpjūčio 1 dieną Goebenas atvyko į Brindisį, Italiją. Italijos valdžia, paskelbusi neutralumą, atsisakė tiekti anglį. Goebenas išvyko į Tarantą, Italiją, kur prie jos prisijungė lengvasis kreiseris Breslau. Abu laivai plaukė į Mesiną (Sicilija), kur vokiečiams pavyko gauti anglies iš vokiečių prekybinių laivų.
Liepos 30 d. Pirmasis Admiraliteto valdovas Winstonas Churchillis įsakė Viduržemio jūros laivyno vadui admirolui Archibaldui Milne'ui apsaugoti prancūzų pajėgų perkėlimą iš Šiaurės Afrikos per Viduržemio jūrą į Prancūziją. Be to, jis turėjo stebėti Adrijos jūrą, iš kurios galėjo išvykti Austrijos karo laivai. Tuo pačiu metu Milne'as turėjo išsiųsti dalį savo pajėgų į Gibraltarą, buvo pavojus, kad vokiečiai įsiverš į Atlanto vandenyną. Viduržemio jūros Britanijos laivynas, šiuo metu įsikūręs Maltoje, ir „Mel“: trys modernūs greitaeigiai kreiseriai, keturi seni šarvuoti kreiseriai, keturi lengvieji kreiseriai ir 14 naikintojų.
Souchonas, neturėdamas konkrečių nurodymų, nusprendė vykti į Afrikos pakrantę, kad, paskelbęs apie karo veiksmus, užpultų Prancūzijos uostus Alžyre. Rugpjūčio 3 -osios vakarą vokiečių admirolas gavo žinią, kad prasidėjo karas, o rugpjūčio 4 -osios rytą admirolas Alfredas Tirpitzas liepė nedelsiant vykti į Konstantinopolį. Souchonas, būdamas numatytuose taikiniuose - Beaune ir Philippeville uostuose, apšaudė juos ir pajudėjo į rytus. Bombardavimas truko labai mažai laiko, buvo iššauta 103 sviediniai, kurie padarė minimalią žalą. Prancūzai Viduržemio jūroje turėjo tris eskadronus, tačiau negalėjo užkirsti kelio šiems veiksmams, daugiausia dėmesio skirdami transporto apsaugai. Didžiosios Britanijos koviniai kreiseriai „Nenugalimas“ir „Neapleidžiamas“rugpjūčio 4 -osios rytą susitiko su vokiečių eskadra, tačiau kadangi karas tarp Anglijos ir Vokietijos dar nebuvo paskelbtas, jie apsiribojo stebėjimu.
Souchonas vėl pateko į Mesiną, kur papildė anglies atsargas. Rugpjūčio 6 dieną eskadra pasvėrė inkarą ir išplaukė Stambulo link. Rugpjūčio 10 dieną vokiečių kreiseriai įžengė į Dardanelius. Nei prancūzai, nei britai nesiėmė rimtų priemonių perimti vokiečių laivus. Britai užsiėmė Gibraltaro ir įėjimo į Adrijos jūrą blokavimu, o Milne'as jau seniai tikėjo, kad vokiečiai eis į vakarus, o ne į rytus. Atsižvelgiant į tai, kad Osmanų imperija išliko neutrali šalis ir buvo saistoma tarptautinių sutarčių, neleidžiančių praplaukti karo laivų per sąsiaurį, buvo paskelbta, kad vokiečių kreiseriai taps Turkijos karinio jūrų laivyno dalimi. Rugpjūčio 16 d., Atvykus į Turkijos sostinę, „Goeben“ir „Breslau“buvo oficialiai perkelti į uostų karinį jūrų laivyną, gavus atitinkamai pavadinimus „Yavuz Sultan Selim“ir „Midilli“. Tačiau, nepaisant perkėlimo, laivų įgulos liko visiškai vokiškos, o admirolas Souchonas ir toliau buvo eskadrilės vadas. 1914 m. Rugsėjo 23 d. Wilhelmas Souchonas tapo Turkijos karinių jūrų pajėgų vyriausiuoju vadu.
Apskritai Londonas buvo patenkintas, kad vokiečių kreiseriai pateko į sąsiaurį. Pirma, jie neprisijungė prie Austrijos laivyno, o tai padidintų jo jėgą ir aktyvumą. Antra, jie neišvyko į Atlanto vandenyną, kur galėjo pakenkti Britanijos jūrų ryšiams. Trečia, britai, kaip visada, sužaidė dvigubą žaidimą - buvo patenkinti kokybiniu Turkijos karinio jūrų laivyno sustiprėjimu. Dabar Rusijos Juodosios jūros laivynas prarado savo pranašumą ir buvo priverstas išspręsti ne amfibijos operacijos ir Bosforo užgrobimo su Stambulu problemą, bet ginti savo pakrantę, medžioti vokiečių kreiserius. Bosforo ir Stambulo užgrobimas buvo vienas baisiausių Londono košmarų - rusai išėjo prie Viduržemio jūros. Tai buvo vienas iš strateginių britų uždavinių - neleisti Rusijai įplaukti į Viduržemio jūrą ir tvirtai ten stovėti.
Tiesa, vėliau anglų-prancūzų laivynas turėjo pradėti Dardanelių blokadą, kad vokiečių laivai nepatektų į Viduržemio jūrą ir nesiimtų veiksmų ryšių srityje.
Tuo pačiu metu Anglijos ir Prancūzijos laivynas 1914 m. Laikė savo pajėgas Otranto sąsiauryje (jungia Adrijos jūrą su Jonijos jūra). Be to, jis dešimt kartų išplaukė į Adrijos jūrą, siekdamas slopinti Austrijos laivyno veiksmus prieš Juodkalniją, tuo pačiu bandydamas pakviesti jį į bendrą mūšį. Austrijos vadovybė nesiruošė pradėti mūšio su aukštesnėmis priešo pajėgomis ir išvengė mūšio. Buvo tik nedideli susirėmimai. Taigi gruodžio 20 dieną austrų povandeninis laivas užpuolė ir apgadino prancūzų mūšio laivą „Jean Bar“(iš „Courbet“klasės).
Britų laivai, siekdami Goebeno ir Breslau.
