Svarbiausias visų rūšių materialinių išteklių tiekimo veiksnys, įsk. šaudmenys buvo transportas. Rusijos vidaus vandens keliai negalėjo turėti rimtos reikšmės kaip kariaujančių armijų „kariniai ryšiai“. Dėl Rusijos teatro skurdo greitkeliuose buvo neįmanoma iš automobilių padalinių sukurti normalaus transporto tinklo, kuris leistų efektyviai padėti geležinkeliams. Taigi geležinkeliai buvo beveik vienintelė transporto rūšis, aptarnaujanti visų rūšių Rusijos armijos papildymą ir aprūpinimą 1914–1917 m.
Rusijos geležinkeliai puikiai sutelkė kariuomenę ir sutelkė ją į operacijų teatrą. Ne tik tūkstančiai karinių ešelonų ir komandų atvyko į savo paskirties vietą laiku, bet koncentracijos laikotarpiu Stavkos ir fronto štabo prašymu, prasidėjus priešo puolimui, kai kurie daliniai buvo gabenami daug anksčiau nei numatyti taškai, kitų transportavimas buvo pagreitintas. Sibiro kariai į frontus atvyko per 3-4 dienas. Šie judėjimai buvo atlikti nedelsiant ir kai kuriais atvejais turėjo rimtos įtakos karo veiksmams. Geležinkelių darbas tik kariuomenei sutelkti buvo išreikštas gabenant daugiau nei 3500 traukinių.
Iš pirmosios kategorijos transporto labiausiai apsunkino transportas aprūpinti kariuomenę maistu, pašarais ir drabužių priedais. Šių pervežimų sudėtingumas labai padidėjo dėl techninio Rusijos kariuomenės atsilikimo.
Rusijos kariuomenės pajėgų gabenimas buvo visiškai pagrįstas arklio traukiama trauka. Tam reikėjo vežti pašarus į frontą, kad šimtai tūkstančių arklių būtų aprūpinti arklių transportu su pašarais, taip pat šių arklių vežimas, gabenant didelius karinius darinius. Kiekvienam kariuomenės korpusui, be valstybės reikalaujamų vilkstinių, buvo paskirti bent penki arklių vežimai. Savo sudėtyje kiekvienas prikabintas transportas turėjo daugiau nei 200 vežimėlių. Norint gabenti korpuso transporto priemones, reikėjo mažiausiai 10 traukinių.
Tas pats techninis atsilikimas apima ir šaldytuvų, kurie leistų aprūpinti karius šaldyta mėsa, trūkumą. Gyvų galvijų gabenimas privertė panaudoti tik 10% vagonų kėlimo jėgos. Dėl to į priekį buvo išsiųstas didžiulis automobilių skaičius.
1914 m. Rudenį, kai karių skaičius atitiko taikos meto skaičiavimus, pagrindiniai greitkeliai, ant kurių nukrito pagrindinė apkrova, galėjo lengvai susidoroti su tiekimo siuntomis. Tam tikrų sunkumų iškilo tik Galisijoje. Besitraukiantis priešas sunaikino ant jų esančius geležinkelio bėgius ir konstrukcijas bei pagrobė jų riedmenis. Šios problemos sprendimas buvo patikėtas geležinkelio kariams. Jų sunkus darbas atstatė sugriautas konstrukcijas, o inžinieriai rado paprastą būdą greitai pritaikyti Rusijos 1 524 mm (5 pėdų) riedmenis prie 1435 mm Europos geležinkelių judėjimo. Dabar Rusijos geležinkelio vėžės plotis yra 1520 mm.
Žiemos kampanijai 1914–1915 m. didelės Rusijos kariuomenės puolimo operacijos užgeso. Iki to laiko buvo nustatytos tam tikros tiekimo kryptys, o geležinkelių darbas vyko gana ramiai. Vienintelės siuntos, kurios kartais sutrikdydavo nustatytą tvarkaraštį, buvo skubus artilerijos atsargų pristatymas kariuomenei, kai imta jausti didžiulį trūkumą. Nepaisant to, padėtis atrodė stabilesnė, o žiemą pagrindinės fronto parduotuvės (sandėliai ir bazės) buvo papildytos įvairių rūšių atsargomis.
Evakuacinis transportavimas nuo 1914 m. Rugpjūčio iki 1915 m. Pavasario prasidėjo tuo metu, kai mobilizacijos metu buvo pašalinta visa, kas buvo laikoma būtina, kad atsitraukimo atveju priešas neužgautų. Buvo eksportuojami šie daiktai: valstybės vertybės, vyriausybinių įstaigų personalas ir reikalai, turtas, naudingas karine prasme, gyventojai, norintys išvykti ir kt. Pridengiant kavalerija, šios evakuacijos buvo gana sėkmingos, nereikalaujant ypatingo streso geležinkeliuose.
Paaiškėjo, kad pradiniu karo laikotarpiu buvo daug sunkiau nugabenti sužeistuosius į užnugarį. Nesiruošimas milžiniškam mastui, kurį iš karto prisiėmė mūšiai, lėmė tai, kad pirmaisiais karo mėnesiais evakuojant sužeistuosius buvo daug netvarkos atvejų. Stotyse, pasak liudininkų, susikaupė didžiulis skaičius sužeistųjų, kartais iki 18 tūkst. Jie atsidūrė be tinkamos medicinos pagalbos. Jie dažnai buvo dedami ant šiaudų per lietų ir sniegą, antisanitarinėmis sąlygomis. Iki 1915 metų pradžios, kaupiant patirtį, šie trūkumai buvo pašalinti, o sužeistųjų evakuacija pradėta tvarkingai.
Vasaros kampanijos metu pagrindinės Vokietijos pastangos buvo perkeltos į Rusijos karinių operacijų teatrą. Paspaudus žymiai pranašesnėms priešo pajėgoms, Rusijos kariai buvo priversti pradėti trauktis į Rusijos vidų, kuris truko keturis mėnesius. Šis milžiniškas atsitraukimas prasidėjo Galisijoje ir, pamažu plintantis į šiaurę, apėmė visą mūsų frontą. Taigi priešo rankose liko visa Rusijos Lenkija, Lietuva, nemaža Baltarusijos dalis ir didžioji Galisijos dalis.
Atsitraukimo laikotarpiu geležinkeliai aktyviai dalyvavo karinėse operacijose. Be operatyvinių pervežimų, buvo atlikta daug evakuacijos pervežimų, susijusių su karių atsitraukimu. Riedmenys buvo padidinti iki 12 000 vagonų. Karinės institucijos ir sandėliai buvo eksportuojami iš Galisijos
Evakuojant regionus, priklausančius Rusijos imperijai, reikėjo išvežti ne tik didžiulį kiekį įvairios karinės technikos, bet ir evakuoti gyvenamas ir pramonines zonas, kuriose yra daug didelių centrų. Vieno tokio miesto kaip Varšuva evakavimas su ligoninėmis, gamyklomis, geležinkelio dirbtuvėmis, daugybe administracinių įstaigų ir daugybe tūkstančių gyventojų, kurie norėjo bet kokia kaina išvykti, buvo labai rimta užduotis. Evakuacija prasidėjo beveik tuo pat metu, kai kariai traukėsi. Geležinkelių darbą labai apsunkino aukščiausios karinės valdžios nurodymai dėl evakuacijos ir sutrikdyta vykdytojų ramybė. Pasklidus informacijai apie atsitraukimą stotyse, vis giliau užpakalinėje dalyje, buvo skubotas valstybės ir privačios nuosavybės pakrovimas ir išsiuntimas.
Traukiniai, važiuojantys iš galinių ruožų už skaičiavimų ribų, karinės būtinybės įtakoje, pravažiavusių stočių traukinius stumdė giliai į gelmę ir pamažu sutrikdė eismą. Siunčiamų traukinių skaičius gerokai viršijo linijų pajėgumus, stotyse pradėjo formuotis spūstys. Iš priekio artėjantys traukiniai sustojo pakeliui, kartais sudarydami ištisines dešimties mylių ilgio vagonų linijas. Evakuacija buvo ypač sunki geležinkeliuose į šiaurę nuo Polesės. Prireikė ypatingos įtampos ir daug laiko, kad linijos būtų atlaisvintos nuo riedmenų pertekliaus ir būtų nustatytas teisingas judėjimas.
Šio laikotarpio evakuacijos gabenimas labai apsunkino atsargų ir personalo pristatymą. Pasibaigus Rusijos kariuomenės atsitraukimui, geležinkelių darbas ilgą laiką buvo sunkus. Prireikė nemažai laiko, kol sustiprėjo karių padėtis naujose pozicijose, buvo sukurtos kariuomenės užnugario tarnybos ir kol geležinkelio linijos buvo išvaduotos iš evakuacinių krovinių srauto.
Literatūra:
1. Golovinas N. N. Rusijos karinės pastangos pasauliniame kare
2. Kersnovskis A. A. Rusijos armijos istorija
3. Rusijos karinis-istorinis žodynas. V. Krasnovas, V. Dinesas
4. Atvirų interneto išteklių medžiaga
