Tūkstančiai tankų, dešimtys karo laivų. Ankstesniame straipsnyje mes sutelkėme dėmesį į ketvirtąją SSRS laivų statybos programą, patvirtintą 1936 m. Ir skirtą 1937–1943 m. Laikotarpiui. Jis išsiskyrė dviem būdingais bruožais: tai buvo pirmoji sovietinė „Didžiojo laivyno“statybos programa ir … paskutinė „Didžiojo laivyno“kūrimo programa, patvirtinta prieškario SSRS.
Kur tai prasidėjo
Kaip minėta anksčiau, priežastys, paskatinusios Sovietų šalies vadovybę pradėti kurti galingą laivyną, yra gana suprantamos ir logiškos. Šalis buvo politiškai izoliuota, o jūrų valdžia buvo galingas diplomatinis argumentas, nes niekas negalėjo sau leisti ignoruoti pirmos klasės jūrinės galios politinių pažiūrų. Be to, atrodo, kad karinė pramonė iki 1936 metų pasiekė priimtiną lygį ir nereikalavo daugkartinio augimo, o antrasis penkerių metų planas baigėsi daug sėkmingiau nei pirmasis. Apskritai „viršuje“susidarė įspūdis, kad esame gana pajėgūs vykdyti didelę laivų statybos programą, ir tuo pačiu metu šalies vadovybė jautė tikrą galingo laivyno poreikį.
Deja, kaip dabar žinome, vidaus pramonės galimybės pasirodė labai pervertintos, o 533 karo laivų, kurių bendras vandens tūris buvo didesnis nei 1,3 milijono tonų, statyba maždaug 10 metų buvo visiškai neįveikiama. Taigi įvykdytas TSRS Liaudies komisarų tarybos (STO) nutarimas Nr. OK-95ss „Dėl 1936 m. Jūrų laivų statybos programos“. Žodžiu „įstrigo“nuo pat jo priėmimo pradžios.
Pati programa buvo bendras dokumentas ir numatė 8 „A“mūšio laivų, 16 „B“tipo laivų, 20 lengvųjų kreiserių, 17 lyderių, 128 naikintojų, 90 didelių, 164 vidutinių ir 90 mažų laivų statybą. povandeniniai laivai. Jo įgyvendinimas turėjo būti paaiškintas atitinkamomis Darbo ir gynybos tarybos (STO) prie SSRS liaudies komisarų tarybos rezoliucijomis, kuriose nustatytos konkrečios užduotys sunkiosios pramonės liaudies komisariatui ir kitoms struktūroms, dalyvaujančioms kūrimo procese. laivynui prieš vienerius ar dvejus metus. Taigi pirmoji tokia rezoliucija buvo 1936 m. Liepos 16 d. Priimtas dokumentas „Dėl didelių jūrų laivų statybos programos“, kuriame buvo nurodyta „Didžiojo laivyno“kūrimo tvarka ateinantiems 2 metams. Anot jo, 1937–38 m. laivų statybos pramonė turėjo pastatyti 4 „A“, keturių tipų „B“mūšio laivus, 8 lengvuosius kreiserius ir lyderius, 114 naikintojų ir 123 povandeninius laivus. Be to, visi 8 karo laivai turėjo būti pradėti eksploatuoti 1941 m.!
Įdomu, nors tai netinka straipsnio temai, tačiau SRT skyrė didelę reikšmę statomų laivų suvienijimui. Projektų „A“ir „B“mūšio laivai dar nebuvo sukurti, o vėliau „B“buvo atsisakyta „A“tipo laivo naudai, lengvieji kreiseriai turėjo būti statomi pagal projektą. „Kirovas“, lyderiai - pagal projektą 20I (garsusis „mėlynasis kreiseris“Taškentas “), naikintojai - 7 projektas, povandeniniai laivai - XIV serijos„ K “tipas, IX serijos„ C “tipas ir„ M iš XII serijos kaip atitinkamai dideli, vidutiniai ir maži povandeniniai laivai.
Ant popieriaus buvo sklandu …
Deja, realybė pasirodė esanti labai toli nuo sovietų vadovybės lūkesčių, nes problemos kilo pažodžiui kiekviename žingsnyje. Taigi, pavyzdžiui, iš 8 planuotų statyti mūšio laivų septyni turėjo būti pakloti 1937 m.ir dar vienas - per kitus 1938 m. 1938 m. Spalio 31 d. Lengvieji kreiseriai buvo padėti perpus mažiau, nei planuota, net jei „suskaičiuotume“1936 m. Gruodžio 20 d. „Maksimą Gorkį“. Lyderiai nebuvo skirti vienam, bet naikintuvams - net 47 „septynių“padėjimas 1936 m. Sąmoningai pranoko ir persotino mūsų pramonės galimybes. Kai kurie iš šių laivų buvo pradėti eksploatuoti jau karo metu, o kai kurie iš jų buvo išardyti. Apskritai 1937 m. Iš viso nebuvo paguldytas nė vienas naikintojas, o 1938 m. Buvo galima suskaičiuoti tik 14 šios klasės laivų, kurie buvo perkelti iš 7 projekto pagal patobulintą projektą 7U.
Viena vertus, žinoma, norėtųsi nustebinti asmenų, atsakingų už laivų statybos programos kūrimą, nekompetencija ir jos „susiejimu“su vidaus pramone. Žodžiu, trūko visko - nuo metalo ir šarvų iki artilerijos ir turbinų. Tačiau, kita vertus, reikia suprasti, kad, be neteisingo mūsų pramonės augimo perspektyvų vertinimo, tam įtakos turėjo ir kiti veiksniai, kuriuos iš pradžių buvo gana sunku numatyti.
Taigi, pavyzdžiui, pagal programą ji turėjo statyti „A“tipo mūšio laivus, kurių standartinis darbinis tūris yra 35 000 tonų. Sutartys ir pagal jas neturėjo jokių įsipareigojimų. Tuo pačiu metu ilgą laiką SSRS nebuvo sukurti ar net sukurti dideli karo laivai. Tačiau akivaizdu, kad buvo manoma, kad jei pirmaujančios pasaulio galios apribojo karo laivų perkėlimą iki 35 tūkst.
Tačiau labai greitai paaiškėjo, kad mūšio laivas su 406 mm patrankomis, kažkiek veiksmingai apsaugotas nuo tokio kalibro artilerijos poveikio ir tuo pačiu išvystantis daugiau ar mažiau priimtiną greitį, kategoriškai nenorėjo „raminti“35 000 tonų. Taigi pradinis „A“tipo mūšio laivo projektas 1937 m. Viduryje buvo išsiųstas peržiūrėti (kaip, tiesą sakant, „B“tipo mūšio laivas), po kurio, įvykdžius RKKF reikalavimus, laivo poslinkis smarkiai „šliaužė“aukštyn, greitai pasiekdamas 45, o paskui 55–57 tūkst. tonų. Bet ką tai reiškė laivų statybos pramonei?
1936 m. SSRS turėjo tas pačias 7 atsargas, ant kurių carinė Rusija sukūrė savo mūšio laivus. Tuo pačiu metu 4 Baltijos pajėgose, ant kurių prieš Pirmąjį pasaulinį karą buvo pastatyti 32 500 tonų „Izmail“klasės koviniai kreiseriai (nors tai yra normalus, o ne standartinis tūris), buvo išdėstyti 35 000 tonų mūšio laivai. nėra ypač sunku. Panašu, kad tas pats pasakytina ir apie Juodosios jūros šlaitus. Tačiau padidėjęs mūšio laivų poslinkis lėmė tai, kad jie visi pasirodė visiškai nepakankami ir pradėjo reikalauti tūrinio atnaujinimo. Be to, padidėjus poslinkiui, natūraliai padidėjo laivo masė ir grimzlė paleidimo metu, ir paaiškėjo, kad vandens plotų naujiems mūšio laivams tiesiog nepakanka - reikėjo atlikti brangius gilinimo darbus … Taigi, net ir tais atvejais, kai problema buvo išspręsta (šiuo atveju - leidimas padidinti poslinkį), gali būti, kad tai sukėlė tik visą „krūvą“naujų sunkumų.
Daugiau laivų! Daugiau
Atrodytų, kad susidūrus su akivaizdžia nesėkme, SSRS vadovybė turėtų nuraminti apetitą ir grąžinti savo laivų statybos programas į tai, kas iš tikrųjų yra įmanoma. Tačiau nieko panašaus neįvyko: nuo 1936 m. Karinės laivų statybos planavimas vyko dviem lygiagrečiais būdais. Jūreiviai, globojami gynybos liaudies komisaro K. E. Vorošilovas suformavo vis ambicingesnes programas: pavyzdžiui, „Raudonosios armijos karinių jūrų pajėgų karo laivų statybos planas“, pateiktas svarstyti I. V. Stalinas ir V. M. Molotovas, kuris tuo metu 1937 m. Rugsėjo 7 d. Buvo Liaudies komisarų tarybos pirmininkas, prisiėmė 599 laivų, kurių bendras vandens tūris buvo 1,99 milijono tonų, statybą! Atitinkami ankstesnės programos rodikliai buvo viršyti atitinkamai 12,3% ir 52,2%. Remiantis šiuo dokumentu, buvo planuojama pastatyti 6 „A“, 14 - „B“tipo mūšio laivus, 2 lėktuvnešius, 10 sunkiųjų ir 22 lengvuosius kreiserius, 20 lyderių ir 144 naikintojus, 375 povandeninius laivus! Kitas kartojimas, pasiūlytas 1938 m., Laivų atžvilgiu buvo žymiai sumažintas (424 vnt.), Tačiau bendras jų poslinkis išliko toks pat - 1,9 mln. Tonų. Galiausiai 1939 m. Birželio 14 d. Karinio jūrų laivyno liaudies komisaras N. G. Kuznecovas Liaudies komisarų tarybai pateikia siaubingą „10 metų RKKF laivų statybos planą“, pagal kurį jis buvo reikalaujamas iki 1948 m. Imtinai, šalis turėjo pastatyti 696 pagrindinių klasių laivus ir 903 mažus laivus. (torpedinės valtys, minosvaidžiai, povandeninių laivų medžiotojai ir kt.), kurių bendras vandens tūris viršija 3 milijonus tonų!
Tuo pat metu tokiems planams pritarė šalies vadovybė, tačiau … nebuvo pritarta. Deja, daugelį jūrų istorijos mylėtojų suklaidina frazė, klajojanti iš šaltinio į šaltinį, esą „10 metų RKKF laivų statybos planas“buvo patvirtintas karinio jūrų laivyno liaudies komisaro N. G. Kuznecovas. Nikolajus Gerasimovičius tikrai patvirtino šį dokumentą, tačiau jūs turite suprasti, kad jo parašas reiškia tik tai, kad karinio jūrų laivyno liaudies komisaras sutinka su šiuo planu ir rekomenduoja jį patvirtinti aukštesnėms institucijoms. Tačiau patvirtinti tai „įvykdyti“N. G. Kuznecovas, žinoma, negalėjo, nes tai buvo toli už jo galių ribų. Tik STO arba, vėliau, Gynybos komitetas prie SSRS liaudies komisarų tarybos ar pati Liaudies komisarų taryba galėjo patvirtinti tokio pobūdžio dokumentus. Kalbant apie I. V. Stalinas, tada jis patvirtino šias programas, bet tuo pačiu nepadarė nieko, kad jos taptų veiksmų vadovu.
Bet tada, remiantis kuo karo laivai apskritai buvo pakloti? Iš esmės taip ir buvo. Visi minėti planai, galima sakyti, buvo savotiškas super tikslas, kurį, žinoma, būtų puiku kada nors pasiekti šviesioje socialistinėje ateityje. O faktinė karo laivų statyba buvo vykdoma (ir kontroliuojama) remiantis metiniais planais, kuriuos parengė Karinio jūrų laivyno liaudies komisariatas, jis buvo suderintas su laivų statybos pramone ir patvirtintas aukštesnių institucijų. Ir šie planai buvo daug realesni nei „programa“- šimtai laivų ir milijonai tonų vandens.
O kaip praktikoje?
Paaiškinkime tai paprastu pavyzdžiu, būtent: pacituosime Gynybos komiteto prie SSRS liaudies komisarų tarybos potvarkį Nr. 21ss „Dėl NKVMF užsakymo laivų statybai, laivų remontui plano patvirtinimo“., atsarginės dalys ir įranga 1940 m. “. 1940 m. Buvo planuojama perkelti į laivyną:
Kreiseriai - 3 vienetai, įskaitant vieną projektą 26 ir du - 26 bis;
Naikintojų lyderiai - 1 vnt. 38 projektas „Leningradas“;
Naikintojai - 19 vienetų, iš jų 1 eksperimentinis, 4 projektai 7 ir 14 - 7U;
Povandeniniai laivai - 39 vienetai, įskaitant 4 didelio tipo „K“XIV serijas, vieną povandeninį minų sluoksnį „L“serija XIII bis, 14 vidutinio tipo „C“serijos IX bis, 5 - vidutinio tipo „Sh“serija X ir galiausiai 15 mažų „M“tipo XII serija - 15;
Minosvaidžiai - 10 vienetų, iš jų 2 projektai 59, 2 projektai 58 ir 6 projektai 53.
Taip pat 39 mažesni karo laivai ir valtys. Tačiau tai pasakytina iš anksčiau pradėtų statybų, o mums įdomiausios yra tos, kurios buvo suplanuotos 1940 m.
Mūšiniai laivai - 1 vienetas, 23 projektas;
Kreiseriai - 2 vnt., 68 projektas;
Lyderiai - 4 vienetai, projektas 48;
Naikintojai - 9 vienetai. 30 projektas;
Povandeniniai laivai - 32 vienetai, iš jų 10 vidutinio tipo „C“serijos IX bis, 2 - vidutinio tipo „Sh“serija X, 13 mažo tipo „M“serijos XII ir 7 - mažo tipo „M“serija XV;
Minosvaidžiai - 13 vnt. 59 projektas;
Taip pat dar 37 maži karo laivai ir valtys.
Kitaip tariant, matome, kad pagal 1940 m. Planą net šiek tiek sumažėjo statomų laivų skaičius. Taip, žinoma, pridedamas dar vienas (ketvirtas) 23 projekto mūšio laivas, tačiau tuo pačiu metu planuojama užbaigti 3 kreiserių, 19 naikintojų ir 39 povandeninių laivų statybą ir padėti tik 2, 9 ir 32 laivus., atitinkamai.
Apskritai galime kalbėti apie šiuos dalykus. „Didžiojo laivyno“statybos programa, patvirtinta 1936 m., Išsiskyrė aiškumu ir aiškumu, kokie laivų tipai turėjo būti statomi, tačiau kitu atveju buvo tik vienas trūkumas. Ji buvo nesubalansuota, neįmanoma vidaus pramonei, o jos sudėties laivų tipai nebuvo optimalūs. Jau pirmieji žingsniai šiai programai įgyvendinti 1937 m. susidūrė su neįveikiamais sunkumais. Taigi paaiškėjo, kad šaliai reikia visiškai kitokios programos, ir tai visai ne apie „žaidimą“su skaičiais „mūšio laivų“ar „kreiserių“stulpeliuose. Reikėjo nustatyti perspektyvią laivynų sudėtį, būsimų laivų eksploatacines charakteristikas, kad jie būtų suderinti su Teisingumo pramonės ministerijos pajėgumais, bet ne tuo, ką ji šiuo metu turi, tačiau atsižvelgiant į pastarąjį įgyvendinant laivų statybos programą … Apskritai, trumpai tariant, paaiškėjo, kad ne tas vykdymas, o net tokios programos planavimas mums vis tiek yra per sunkus. Nepaisant to, šalies vadovybė manė, kad SSRS vandenyno laivynas yra būtinas, o tai reiškia, kad jis turėjo būti pradėtas statyti - bent jau palaipsniui, o ne tokiu mastu, kokį norėtų matyti karinio jūrų laivyno vadai ir šalies vadovybė.
Mūšio laivo projektas 23 „Sovietų Ukraina“
Ir būtent tai buvo padaryta. I. V. Stalinas visiškai paskatino kurti „megalomaniškus“planus, skirtus kariniams laivams statyti 2–3 milijonus tonų viso vandens išstūmimo, nes jų kūrimo metu išsivystė vidaus karinio jūrų laivyno mintis, buvo nurodytas laivyno reikalaujamas laivų skaičius ir jų eksploatacinės savybės. ir tt, tačiau šie planai iš esmės buvo teoriniai. Tačiau po 1937 m. Klaidų jie bandė susieti tikrąją laivų statybą su mūsų pramonės galimybėmis. Tačiau tuo pat metu SSRS vadovybė visai nebandė „ištiesti kojų pagal drabužius“ir iškėlė itin sunkias užduotis vidaus laivų statybos pramonei, kuri dažnai pasirodė esanti ant ribos ar net už jos ribų savo galimybes.
Tai yra, I. V. Stalinas, Liaudies komisarų taryba ir kt. iš tikrųjų jie padarė taip: viena vertus, jie suteikė vidaus pramonei išteklių, kad galėtų žymiai išplėsti savo galimybes, tačiau, kita vertus, jie iškėlė sunkiausias užduotis, kurias reikėjo išspręsti per trumpą laiką ir stebėjo jų įgyvendinimą. Norėčiau pažymėti, kad nurodytas principas „morkos ir lazdelės“vis dar yra puiki strategija bet kuriai įmonei ar visai pramonei plėtoti, ir galima tik apgailestauti, kad mūsų šiuolaikinė vadovybė apskritai atsisakė šių paprastų valdymo principus.
Šiandien daug kalbama apie tai, kad mūšio laivų ir sunkiųjų kreiserių statymas prieškariu buvo klaida dėl daugelio priežasčių, iš kurių išskiriamos dvi pagrindinės. Pirma, ši konstrukcija nebuvo aprūpinta pramonės galimybėmis - pavyzdžiui, nebuvo pakankamai pajėgumų šarvuotai gamybai, ir, pavyzdžiui, pagrindinis sunkiųjų kreiserių „Kronstadt“ir „Sevastopol“kalibras egzistavo tik tokia forma medinių modelių net tada, kai laivai jau buvo įsibėgėję. Antra, sukūrus didelius paviršinius laivus, ištekliai buvo nukreipti iš svarbesnių, prioritetinių programų. Iš tiesų, pavyzdžiui, planuojama 23 projekto mūšio laivo kaina viršijo 1,18 milijardo rublių. ir galima tvirtai įsitikinti, kad jei mūšio laivai būtų baigti, tai iš tikrųjų jis būtų gerokai didesnis nei planuota.
Pirmiausia spręskime pirmąjį klausimą. Yra žinoma, kad mūšio laivas tais metais vis dar buvo sudėtinga inžinerinė struktūra, galbūt sudėtingiausia iš visų tuo metu žmonijos sukurtų. Straipsnių serijoje, skirtoje tankui „T-34“, autorius ne kartą palietė technines problemas, susijusias su šių kovinių transporto priemonių išleidimu, ir parodė, kiek reikia nuveikti, kad būtų sukurta techniškai patikimų tankų gamyba. Tai užtruko metus, o mes kalbame apie 26,5 tonos sveriantį gaminį - ką galime pasakyti apie plieninį monstrą, sveriantį mažiau nei 60 000 tonų? Kitaip tariant, neužteko sukurti tobulą mūšio laivą ir atskiras ginklų bei mechanizmų sistemas: jo sukūrimui organizuoti prireikė tikrai titaniškų pastangų, nes reikėjo pagaminti ir pristatyti tūkstančius tonų sudėtingų mechanizmų. jo statyba laiku. Tai buvo šimtų skirtingų gamyklų ir pramonės šakų darbo sujungimas į vieną visumą: nei carinė Rusija, nei SSRS nieko panašaus nesukūrė, juk Rusijos imperijos koviniai laivai buvo daug mažesni ir paprastesnio dizaino, taip pat daugiau nei 20 metų pertrauka jų statyboje …
Apskritai nebuvo prasmės laukti, kol viskas bus paruošta, ir tik tada pradėti sunkiųjų laivų statybą, ji turėjo prasidėti kuo anksčiau. Taip, tai, žinoma, bus ta ilgalaikė statyba, taip, bus daug „nelygumų“, bet tada, kai bus įvaldyta tokios TSRS statybos technologija, bus sukurtas galingas vandenynas laivynas nesusidurs su ypatingomis kliūtimis. Todėl vertinant sunkiųjų artilerijos laivų klojimą prieškarinėje SSRS reikia prisiminti, kad tokių laivų („A“, „B“tipo mūšio laivų, sunkiųjų kreiserių) skaičius 1936–1939 m. svyravo 24 - 31 vieneto lygiu, tačiau iš tikrųjų 1938–39 m. buvo nutupdyti tik 6 tokie laivai - keturi 23 projekto mūšio laivai ir du 69 projekto sunkieji kreiseriai. Todėl vis dar neįmanoma pasakyti, kad jų klojimas buvo ankstyvas.
Ta pati „Sovietų Ukraina“, bet kitu kampu
Antrasis prieškario laivyno kūrimo aspektas yra jo kaina. Tačiau net ir čia, atidžiau panagrinėjus, jokios katastrofos nematyti, nes iš dokumentų matyti, kad išlaidos RKKF per trečiąjį penkerių metų planą (1938–1942 m.) Nė kiek nepajudino vaizduotės.
Taigi kiek tai kainavo?
Pirmiausia apsvarstykite kapitalo statybos išlaidas SSRS liaudies komisariatų ir komisariatų labui.
Kaip matote, laivų statybos išlaidos niekuo neišsiskyrė ir buvo prastesnės nei aviacijos liaudies komisariatui, nei šaudmenų gamybai. Kalbant apie NKVMF, pagal planą jis tikrai gavo nemažą dalį, jei palyginsime jo išlaidas su Gynybos liaudies komisariatu - iš visų šių dviejų komisariatų išlaidų laivynas pagal planą sudarė 31 % visų investicijų, o juk NPO yra aviacija, sausumos pajėgos ir kt. Bet vėlgi, kalbant apie lėšų išmokėjimą, matome kitokį vaizdą, KVMF dalis neviršija 24%. Taigi, laivyno kapitalo statybos (gamyklos, įmonės, laivų statyklos, karinės bazės ir kt.) Kaina nebuvo didelė, ir jei ieškome galimybių sutaupyti, turėtumėte atkreipti dėmesį į NKVD - jos kapitalinę statybą. išlaidos yra beveik pusantro karto didesnės nei NPO ir NKVMF kartu sudėjus!
Dabar pažvelkime į karo laivų statybos ir RKKF priežiūros išlaidas. 1939 m. Šalis įsibėgėjo ir sukūrė vandenyno laivyną, tai aiškiai matyti iš toliau pateiktos lentelės:
Jei 1939 m. Sausio 1 d. Buvo statomas 181 laivas, tai 1940 m. Pradžioje jau buvo 203 laivai, iš jų 3 mūšio laivai ir 2 sunkieji kreiseriai, o 1939 m. - 143 koviniai laivai (kartu su povandeniniais laivais). kurių bendras tūris yra beveik 227 tūkst. tonų! Tai žymiai viršijo praėjusių metų, 1938 m., Kai ant šlaito stovėjo 89 laivai, kurių darbinis tūris buvo 159 389 tonos, nors šie skaičiai yra labai įspūdingi.
Bet nė vienos naujos statybos … RKKF taip pat vykdė didelio masto programas, skirtas karo laivams remontuoti ir modernizuoti.
Ir dabar, žinoma, degantis klausimas - kiek visa tai kainavo šaliai? 1939 m. Pagal dabartinių karinių įsakymų planą visiems SSRS liaudies komisariatams visos gynybos išlaidos turėjo sudaryti beveik 22 milijardus rublių, iš kurių laivynas turėjo gauti 4,5 mlrd. rublių. Tai yra, „didžiojo laivyno“statybos piko metu šalis šiam laivynui turėjo išleisti tik 20, 35% visų savo karinių išlaidų!
Tiesą sakant, planas nebuvo įvykdytas, tačiau NPO dar labiau nepavyko (šaudmenų liaudies komisariatas nepateikė produktų 3 milijardais rublių, Aviacijos liaudies komisariatas negavo produktų už 1 milijardą rublių, likusi dalis buvo maža).), tačiau net ir taip NKVMF gavo tik 23,57% visos parduodamų produktų apimties. Turiu pasakyti, kad šis santykis yra gana būdingas visam 1938–40 metų laikotarpiui. Per šiuos metus visos laivyno biudžeto lėšos sudarė 22,5 milijardo rublių, tačiau tai sudarė tik 19,7% visų išlaidų SSRS gynybai.
Visa tai kartu leidžia manyti, kad net statant Didįjį laivyną RKKF išlaidos šaliai nebuvo per didelės, be to, iš tikrųjų galime teigti, kad laivynas vis dar liko mažiausiai finansuojamas Raudonoji armija! Žinoma, atmetus jūrinių laivų statybą ir radikaliai sumažinus laivų statybos programas, gali atsirasti tam tikrų lėšų, tačiau jos iš esmės prarandamos atsižvelgiant į tai, ką NVO jau suvartojo. Ir jūs turite suprasti, kad mūsų ginkluotosios pajėgos tam tikru mastu neturėjo laiko įsisavinti joms skirtų lėšų - ne veltui planas gauti parduodamų produktų viršijo 17 milijardų rublių. buvo įvykdyta mažiau nei 70 proc.
Žinoma, daugelis kritikų teigia, kad SSRS netinkamu laiku pradėjo kurti vandenyną plaukiojančius laivynus. Kaip, pavyzdžiui, buvo galima pakloti mūšio laivus 1938 m., Kai dėl „Miuncheno susitarimo“Hitleris buvo atiduotas išardyti Čekoslovakijos! Akivaizdu, kad karas nėra toli …
Visa tai tiesa, bet jūs turite suprasti, kad šis karas niekada nėra toli. Tiesą sakant, buvo visiškai akivaizdu, kad nuo to momento, kai Hitleris atėjo į valdžią, Europoje baigiasi trumpa taikos era, tada - Italijos agresija Abisinijoje … Apskritai pasaulis nuolat sukrėsta kažkokių kataklizmų ir atidėti laivyno statybą ramesniam laikui, reiškia jį atidėti visiems laikams. Žinoma, ateina momentas, kai tampa aišku, kad karas tuoj ateis, ir tada reikia nutraukti „ilgai trunkančias“programas, perskirstant išteklius skubiausių reikmėms - bet būtent tai buvo padaryta SSRS.
Bet mes išsamiau aptarsime šią problemą kitame straipsnyje.
