Nusprendęs dėl principų, kuriais turėtų remtis sveika Rusijos laivų statybos politika, jums reikia atlikti bent teorinį testą. Tam tikra prasme tai buvo padaryta naudojant korvetų pavyzdį paskutiniame straipsnyje, kuris aiškiai parodė, kokius laivus gaus laivynas, jei laikysis šių paprastų taisyklių.
Tačiau būtina užduoti klausimą plačiau ir iš esmės parodyti, kokį Rusijos Federacijos paviršinį laivyną galima sau leisti, jei ne persekioti chimerų.
Viena vertus, tai atleis žmogų nuo iliuzijų, kita vertus, tai taps vertu atsakymu tezės šalininkams, kad Rusijos Federacija negali sau leisti laivyno dėl pramonės žlugimo. Galbūt mūsų problemos yra grynai organizacinės.
Bus atsižvelgta į paviršinį laivyną. Ir, žinoma, yra keletas palyginimų, kas daroma ir ką būtų galima padaryti vietoj to.
Pradėkime nuo pagrindinių elektrinių - GEM.
Pagrindinės elektrinės kaip ribinė sąlyga
Vienas iš ribojančių veiksnių, ribojančių statomų laivų tipą, yra galimybė pagaminti pagrindinę laivui reikalingą jėgainę, jos (grubiai tariant) variklius ir transmisiją, jei kreipiamės į dalykus, suprantamus kasdieniu požiūriu. Šiuo metu Rusijoje masiškai gaminama nemažai elektrinių.
Dyzelinių variklių, naudojamų antžeminiams laivams įrengti, tiekėjai yra PJSC „Zvezda“(su įvairių modelių radialiniais kelių cilindrų dyzeliniais varikliais) ir UAB „K plant“, gaminanti vidutinio greičio D49 šeimos dyzelinius variklius su skirtingais galia. Abiejų privalumai ir trūkumai yra plačiai žinomi. Taigi Zvezdas turi problemų dėl patikimumo ir ilgalaikio veikimo esant maksimaliai galiai. „Kolomn“patikimumas buvo pasiektas iki priimtino lygio, tačiau liko nepakankama galia (užsienio klasės draugai tų pačių matmenų yra daug galingesni). Tačiau šie varikliai, nepaisant dyzelinių šaknų, pasirodė esantys tinkami karo laivams.
Dėl „Zvezda“produktų specifiškumo verta jį įdėti į atskirą skyrių, tačiau kol kas apie „Kolomny“.
Buitiniuose karo laivuose naudojami 10D49 varikliai, kurių galia yra iki 5200 AG. su. (BDK projektas 11711, fregatos, pr. 22350) ir 16D49, kurių talpa iki 6000 litrų. su. (projektų 20380 ir 20385 korvetės, projekto 22160 patruliniai laivai).
Šiems dyzeliniams varikliams reikia pavarų, kad būtų galima konvertuoti apsisukimų dažnį ir suteikti galimybę pakeisti sraigto sukimosi kryptį. Reduktorių gamina UAB „Zvezda-reduktorius“, ši įmonė yra monopolininkė, ji yra nepakeičiama. Taigi patruliniuose laivuose naudojama pavarų dėžė RRP-6000 (5RP), viena variklio pavarų dėžė ir viena veleno linija. Panaši pavarų dėžė naudojama ir BDK.
Korvetėse naudojamas RRP-12000, kuris apibendrina dviejų 16D49 dyzelinių variklių darbą bendrai veleno linijai, ir iš viso sudaro dyzelinį atbulinės eigos reduktorių DDA-12000, kur 12000 yra bendra maksimali agregato galia arklio galia. Kiekvienoje projektų 20380 ir 20385 korvetėje yra du tokie agregatai, kurių bendra talpa yra 24 000 litrų. su.
Svarbus dalykas yra tai, kad patrulinių laivų ir korvetų pavaros yra vieningos ir pagamintos naudojant tą pačią įrangą. Dėl šios priežasties RRP-6000 turi per didelę masę, netinkamą vienam dyzeliniam varikliui.
Atskira istorija yra fregatų jėgainė, kurioje dyzelinis variklis naudojamas ekonomiškam važiavimui, o antriniam degikliui-„UEC-Saturn“gaminama dujų turbina M-90FR. Toks įrenginys-„M-55R“dyzelinių dujų turbinų agregatas kaip „Kolomna 10D49“dyzelinio variklio dalis, „M-90FR GTU“ir reduktorius PO55-sumontuotas 2 vienetų fregatoje ant dviejų velenų linijų. 22350 projekto fregatoms tai yra minimali galima elektrinė.
Kiek tokių įrenginių gali pagaminti vidaus pramonė?
Kalbant apie fregatas ir jų M-55, klausimas yra atviras, o vidaus pramonė pagamino tik vieną pilną komplektą, ir kokį tempą ji galės parodyti ateityje, nežinoma. Galime daryti prielaidą, kad kol kas prasminga tikėtis vieno laivo komplekto kas dvejus metus.
Svarbus dalykas - tai ne dėl realių „Žvaigždžių reduktoriaus“pajėgumų! Tai nulemia organizacinė netvarka aplink šią organizaciją, kurią dirbtinai sukėlė kai kurios struktūros
Tiesą sakant, jei normalizuosite darbo organizavimą įmonėje, išmeskite skirtingas tarpines iš gamybos proceso ir derinkite bandymus, tada galite vaikščioti. Kam skirta galimybė tiekti elektrines? ar kiti laivai, kuriems reikalinga panašaus galingumo jėgainė.
Bet kadangi šis organizacinis klausimas dar nėra išspręstas (ir nėra pagrindo manyti, kad jis bus išspręstas artimiausiu metu), mes apsiribosime empiriniu vienu rinkiniu (laivu) per dvejus metus.
Deja, dėl poreikio aprūpinti eksperimentine neserijine 6RP pavarų dėže projektui „20386“, šiems metams buvo atidėtas darbas dėl fregatų pavarų dėžių gamybos - 6RP gaminamas ta pačia įranga kaip ir P055, kuris yra M-55R dalis. Tikėkimės, kad 20386 metai išliks izoliuotu pertekliumi, paminklu beprotybei, kuri 2010 -aisiais apėmė jūrų reikalus. Tačiau norėdami tai padaryti, turite nutraukti šią beprotybę.
Taigi dyzelinių dujų turbinų agregatų statybos galimybės turėtų būti įvertintos tiek, kiek jos yra per dvejus metus arba viena fregata-22350 lygio per dvejus metus. Taip GEM riboja galimybes gaminti tokius laivus.
Kalbant apie visiškai dyzelinius įrenginius, vaizdas yra toks.
„Star Reducer“gali surinkti iki keturių RRP-12000 per metus. Tai reiškia, kad „Corvette 20380“lygio laivai gali būti padedami po du vienetus per metus. Alternatyva yra RRP-6000 gamyba, kuri, nors ir sujungta su RRP-12000, yra struktūriškai paprastesnė ir gali būti pagaminta iki 5–6 vienetų per metus, jei įtempiate. per metus galima pastatyti iki 3 laivų su pora dyzelinių variklių ir tokių pavarų dėžių, laivo su tokia jėgaine pavyzdys yra projektas 22160.
Taigi reikia pasirinkti - arba dvi „įprastos korvetės“, arba trys „įprastos patrulės arba kai kurios mažos korvetės su dviem dyzeliniais varikliais“tuo pačiu metu neveiks.
Apibendrinkime.
GEM riboja Rusijos Federacijos galimybes statyti ir statyti karo laivus taip:
- 1 fregatas 22350 tipo arba jo analogas tame pačiame korpuse kas dvejus metus su galimybe pagreitinti iki 2 vienetų per metus, tačiau nežinoma, kada;
- vienu metu 2 korvetės, panašios į 20380 pagrindinių matmenų, arba šiek tiek mažiau (pavyzdžiui, 11661 atveju) per metus;
- arba vietoj jų 3 mažesni laivai su dviem dyzeliais, taip pat per metus.
Teoriškai galima tikėtis, kad bus galima gauti 1–2 RRP-6000 perdavimus per metus ir dar keturis RRP-12000. Jei taip, tai reiškia, kad per vienerius ar dvejus metus bus išmestas kitas laivas. Bet tai yra „abejotina“.
„K Zavod“be problemų pateiks reikiamą skaičių dyzelinių variklių, jei įmanoma iš anksto suplanuoti jų gamybą.
Taip mūsų galimybės šiandien atrodo tikros.
Kažkas pasakys, kad tai nėra daug. Tai gali būti taip, bet tai yra daugiau nei tai, ką dabar kuriame, ir daug daugiau. Kalbant apie korvetų statybą, tai beveik kiniškas tempas - jie įkeičia ir perleidžia tris savo 056 metus (vidutiniškai). Mes, pasirodo, galime du korvetus per metus, jei pradedame tik nuo elektrinės, neatsižvelgdami į kitus veiksnius. Tiek apie žlugusią pramonę.
Per 8 metų laikotarpį tai yra 4 fregatos ir 16 korvetų su dar mažiausiai keturiais mažais laivais (mažomis korvetėmis, dideliais desantiniais laivais, SDK ar kažkuo kitu panašiu) „premijos“forma. Atitinkamai dešimtmetyje yra 5 fregatos, 20 korvetų ir 4-5 mažesni laivai. Akivaizdu, kad tai ne laivų, kuriuos galima pastatyti per šį laiką, skaičius, bet kiek laivų gali būti pagaminta elektrinė.
Grubiai tariant, taikant tokius metodus, techniškai nuo 2011 m. Pradžios iki 2020 m. Pabaigos būtų galima pakloti - 20 korvetų, 4-5 tūpimo laivus arba tiek pat dalykų, panašių į kinų projektą 056. fregatoms tai nebūtų pavykę dėl importo keitimo problemų, tačiau ji pasirodys dabar, jei skirtingi 20386 ir panašūs „projektai“nekeis kelio. Fregatų būtų buvę pastatyta tiek, kiek buvo pastatyta, išskyrus tai, kad iki 2014 m. Būtų buvę galima bandyti iš Ukrainos „ištraukti“dar keletą elektrinių rinkinių už 11356 metus, leidžiama laiko, tačiau dabar tai yra etapas visiškai praėjo.
Tik nepakankamas dyzelinių agregatų surinkimo bandymų stendų skaičius gali tarnauti kaip stabdys visuose dyzeliniuose laivuose. Tačiau šią problemą galima išspręsti, jums tiesiog reikia ir viskas
Ką vietoj viso to padarė Gynybos ministerija, šiandien gerai žinoma, ir prie šios liūdnos temos kol kas negrįšime.
Kokie projektai šiandien „pretenduoja“į esamą serijinę elektrinių gamybą?
„RRP-6000“ir atitinkamai elektrinėje, turinčioje po vieną „Kolomna“dyzelinį variklį kiekvienam valoliniui, yra projekto 22160 patruliniai laivai, kurių „tęsinys“aptariamas dabar, kitas, tiesą sakant, „lentpjūvė“.
DDA -12000 - 20380, 20385, BDK korvetės, pastatytos pagal modifikuotą projektą 11711 („Vladimiras Andrejevas“, „Vitalijus Trušinas“, galbūt serija tęsis).
Tuo pačiu metu mes kartojame-jūs galite padaryti arba maksimalų RRP-12000 skaičių korvetėms ir RRP-6000 "kiek įmanoma". Arba darykite tiek, kiek reikia visų tipų laivams, bet tada atsiranda laiko veiksnys. Tai reiškia, kad tarp laivų su „korvetės jėgaine“ir „patrulinio laivo jėgaine“vyksta konkurencija dėl pramoninių pajėgumų.
Kalbant apie M-55R, kuris naudojamas 22350 projekto fregatoms, tai, be fregatų, greičiausiai bus reikalingas ir 23900 projekto universaliems amfibijos šturmo laivams (panašiai kaip dabar statomas Kerčėje), be to, dėl tų pačių pramoninių išteklių, reikalingų šiems agregatams, konkuruoja projektas 20386 (tam reikalingos tos pačios M-90FR papildomos deginimo turbinos).
Taigi dėl jėgainės vyks konkurencija tarp projekto 22350 fregatų, projekto apatinių fregatų 20386 ir projekto UDC 23900.
Dabar verta pažvelgti, kaip racionaliai išnaudoti turimas galimybes.
Galimi aptvarai ir jų galimybės
Mes iš dalies susilaikome nuo turimų laivų tipų ir galvojame, kokį „maksimalų laivyną už tuos pačius pinigus“galima gauti naudojant tokius išteklius ir vadovaujantis anksčiau išsakytais požiūriais?
Žiūrime - viena „fregatų“jėgainė kas dvejus metus reiškia laivo, kurio visas vandens telkinys yra 4800–5400 tonų, iškėlimą kas dvejus metus.
O tai reiškia, kad per penkerius - šešerius metus (gana realu pasiekti tokį laikotarpį) laivą galite pradėti gauti per dvejus metus.
Iš esmės, įgyvendinant projektą 22350, yra gana realu pasiekti šias datas ir jas palaikyti, su sąlyga, kad, pirma, Severnaja Verf yra priversta judėti greičiau, ir, antra, jei jie neįsileis į šį ritmą nuo 20386 m. Ir jo hipotetinių mutacijų. ir UDC (kuriam šis GEM yra labai neoptimalus, tačiau nėra kitos tinkamos galios).
O kas, jei mums nereikia universalios fregatos, galinčios daugiau ar mažiau atlikti bet kokias užduotis, bet, pavyzdžiui, oro gynybos laivo?
Viskas paprasta - ant to paties korpuso su ta pačia jėgaine laivas pagamintas su labiau išvystytais elektroniniais ginklais, su sumažinta įžeidžiančių raketų ginklų sudėtimi (pavyzdžiui, vietoj 3 vertikalių paleidimo vienetų bus 1 aštuonioms raketoms), o už stiebo bus Urano raketų paleidimo įrenginiai …Tas pats kaip 20380 korvetų), tačiau su padidėjusiu „Redut“oro gynybos raketų paleidimo įrenginių skaičiumi. Siūlomu atveju tai gana realu - 6 paleidimo įrenginiai „Reduta“, duodantys 48 raketas 9M96. Vietoj 130 mm patrankos toks laivas gali turėti 100 mm A-190, kuris buvo nušautas į paskutines korvetes, kad būtų brangu žiūrėti, ir jis puikiai tinka oro taikiniams.
O kas, jei specializuotas tolimosios jūros zonos povandeninis laivas?
Vėl tas pats - ta pati jėgainė, tas pats korpusas, dvigubas angaras dviem sraigtasparniams, pertvarkytas (atsižvelgiant į tai, kad apimtys yra ribotos - supaprastinta) priešlėktuvinės artilerijos ginklai, jei reikia, tada sumažintas skaičius raketų paleidimo įrenginių.
Ir tas pats „klasė žemiau“. Mes turime 12 000 litrų. su. vienoje poroje dyzelinių variklių ir 24 000 AG. su. antra, korpuso matmenys korvetės pavyzdyje yra maždaug aiškūs, ir iš esmės į juos galima „tilpti“daug: pavyzdžiui, šis korpusas yra pakankamai platus, kad tilptų du sraigtasparniai.
Maksimalus vertikalių paleidimo vienetų skaičius jame yra 3 vienetai (su sąlyga, kad vis dar yra tik vienas sraigtasparnis), tai galima pamatyti 20385 metų pavyzdyje, jei supaprastinsime radarų sistemą ir atlaisvinsime tą pačią raketų denį, kaip ir 20380 m. tada į tokį laivą „Uranas“galima įdėti KRO, o, pavyzdžiui, iš UKSK, atsisakyti, naudai trys paleidimo įrenginiai „Reduta“ir 28 raketos.
Jei atsisakysime angaro sraigtasparniui ir apsiribosime tik nusileidimo taku, tuomet bus galima padidinti raketinių ginklų skaičių laive iki 30 raketų „Reduta“oro gynybos vienete, kuriame yra 16 skirtingų tipų oro gynybos vienetų, ir net laikyti Uranas. Arba sumažinti paleidimo įrenginių skaičių, bet montuoti „Pantsir“ant ZRAK laivo, radikaliai sustiprinant artimos zonos oro gynybą (palyginti su tuo, kas yra).
Tai yra, mes vėl turime daug galimybių. Tuo pačiu metu, skirtingai nuo fregatos, tai iš tikrųjų yra masė - dvidešimt laivų per dešimt metų ir penki BDK / SDK kaip premija - tai yra bet koks standartas, ypač atsižvelgiant į galimybę sudaryti kovines grupes. iš laivų, kurie, viena vertus, yra vieningi, o kita vertus - papildo vienas kitą savo galimybėmis (vienas turi du sraigtasparnius, antrasis - vieną, bet turi PLUR, trečias neturi sraigtasparnių, o „suaugęs“„radaras, net tas pats„ Polyment “ir 30 priešlėktuvinių raketų ir kt.) …
O kaip su šiuo požiūriu nusileidžiančiais laivais?
Taip, su jais viskas gerai, dešimt metų be problemų gali būti pagaminta 10–20 pavarų dėžių, dirbančių su vienu dyzeliniu varikliu, ir tai yra 5-10 „Ivano Greno“šonų, tik paprastesnės, pavyzdžiui, tas pats projektas 21810 SDK.
Kita vertus, norint nelikti be tokios galimybės kaip „vertikali aprėptis“dideliu atstumu nuo vietinių krantų, tai būtų visiškai įmanoma sukurti:
Tai yra DVD, kuris buvo apskaičiuotas pagal kodą „Surf“, tikrasis „Surf“, o ne apie ką dabar kalba toli nuo temos žurnalistai. Rusiškas „Roterdamas“. Prieš epą su „Mistrals“laivynas norėjo būtent šių laivų. Ir „Korvetovskaya“GEM (2 DDA-12000) galėjo juos perkelti reikiamu greičiu. Paaukojus keturias hipotetines korvetes iš dvidešimties hipotetinių, būtų galima sukurti jėgainei rezervą, kurio pakaktų tokių laivų statybai, ir tai būtų daug išmintingesnis sprendimas nei epas su UDC, kuris žada būti neįtikėtinai brangus ir tikrai ilgas, ir tai vis tiek gali baigtis nesėkme.
Taigi net esamas GEM mūsų tikrai neriboja.
Tai tampa dar akivaizdu, jei atkreipiate dėmesį į „žvaigždžių variklius“.
Kelių cilindrų jėgainės iš „Zvezda“- М507, 504 ir kt
Kelių cilindrų M503, 504, 520, dviejų (dviejų skyrių) 507 tipo varikliai jau seniai plačiai naudojami karinio jūrų laivyno ir pasienio daliniuose. Šiuo metu „22800 Karakurt MRK“yra sumontuoti 128 cilindrų М507Д, o „Project 12700“minosvaidžiuose-speciali mažo magnetinio modifikavimo 42 cilindrų М503 modifikacija. Tokių variklių jūrų laivynui reikia esamiems MRK, IPC ir sovietiniams pastatytos raketinės valtys.
Kiek tokių jėgainių per metus turi karinis jūrų laivynas?
Yra atsakymas - PJSC „Zvezda“sugeba pagaminti šešis M507 variklius arba (kadangi M504 yra „pusė“M507) dvylika M504. Specialusis M503 yra atskira sudėtinga istorija, mes jo neliesime, o likusiems statistika aiški.
Be to, yra teorinė galimybė išplėsti gamybą Kingiseppo mašinų gamykloje, ir taip bandoma. Taigi buvo galima surinkti ir perduoti pasienio tarnybai, kad būtų galima išbandyti KMZ pagamintą M520 variklį. Tai yra, yra tam tikras augimo potencialas. Deja, valstybė ne itin stengiasi plėtoti šį potencialą, veikiau priešingai, tačiau viskas gali pasikeisti, tik atkreipkite dėmesį, kad jis egzistuoja. Bet pradėsime nuo realybės.
Kas yra šeši M507 per metus?
Tai yra du RTO „Karakurt“per metus. Šiandien jie kuriami lėčiau, tačiau bet kuriuo atveju ši serija bus pastatyta palyginti greitai. Tai, kad tokių labai specializuotų laivų serijos statyba yra klaida, jau buvo pasakyta, tačiau pagal „Karakurt“korpuso matmenis ir su jo jėgaine (3xM507, trys valolinės) visiškai įmanoma padaryti daugiafunkcį laivas, tik mažas, be sraigtasparnio ir be nusileidimo aikštelės …
Toks laivas gali pakeisti MRK ir IPC, kovoti su povandeniniais laivais, smogti prieš krantą sparnuotosiomis raketomis ir paviršiniais laivais. Apie galimybę sukurti tokį laivą kalbėta ne kartą. Be to, remiantis kai kuriomis ataskaitomis, „Almaz Central Marine Design Bureau“netgi turi tokio laivo projektą, kuriame, kaip ir „Karakurt“, viskas yra serijinė ir gali būti nedelsiant pagaminta ir pradėta eksploatuoti be pakeitimų.
O kur ir kaip panaudoti šiuos variklius pastačius tokių laivų seriją OVR atgaivinimui? Pavyzdžiui, minimalus povandeninio laivo „Karakurt-2 PLO“serija, padengianti karines jūrų bazes?
Pirma, mums ilgą laiką reikia naujos raketinės valties, sukurtos pagal šiuolaikines koncepcijas - greitaeigį, mažiausiai 45 mazgų, nepastebimą, pigų. Galima daryti prielaidą, kad M507 pora ir dvi valolinės galėtų reikiamu greičiu išsklaidyti nedidelę valtį, ginkluotą priešlaivine Uran ar kita tokio pat dydžio raketa. Tai reiškia, kad šios jėgainės riboja valčių klojimą trimis valtimis per metus.
Tačiau galite spręsti problemą kitu kampu. Autoriaus straipsnyje, skirtas laikraščio „VPK-Courier“skirtoms laivų elektrinėms, pateiktas toks pavyzdys:
Šiuo metu „Zvezda“su garantija per metus gali pagaminti tris M507D variklius, kurie, pavyzdžiui, leidžia pastatyti vieną „Karakurt“dydžio laivą. Galbūt artimiausioje ateityje bus galima pagaminti keturis variklius per metus. Tačiau trys M507D iš esmės yra šeši M504, o keturi - jau aštuoni. Paprasčiau tariant, M507 yra dviejų M504s pora. Ar įmanoma gauti priimtinas taktines ir technines charakteristikas M507 „pusėse“? Pasirodo, galite.
Šiuo metu daugiasluoksniai vandens srovės įrenginiai vis labiau plinta Vakarų šalyse. Tai iš esmės yra vandens patrankų „baterija“, užimanti visą laivo plotį iš vienos pusės į kitą.
Kol kas tokie sraigtai dažniausiai naudojami greitaeigiuose keltuose. Pavyzdžiui, Silvia Ana, kurios ilgis 125 metrai, plotis 18, bendras darbinis tūris 7895 tonos ir šeši varikliai, kurių galia 5650 kilovatų, išvysto greitį iki 42 mazgų. Tokį žingsnį jam suteikia daugiašakis vandens srovės įrenginys.
Nesunku apskaičiuoti, kad „Karakurt“dydžio ir tokio paties tūrio (mažiau nei 1000 tonų) laivo panašus kelių šachtų vandens srovės įrenginys pateiks palyginamus greičio duomenis esant mažesnei galiai. Taigi vietoj trijų M507D galima naudoti keturis M504, kurių kiekvienas veiks su savo vandens patranka.
Tai yra, šeši М507Д yra trys „Karakurt“klasės vandens reaktyviniai laivai arba, jei kalbame apie raketinius laivus (trys vandens patrankos su М504), tai keturios valtys per metus.
Bet jūs taip pat galite kreiptis į klausimą iš kitos pusės.
Ką daryti, jei kiekvienas M507D pats pasuka vandens patranką? O jei šeši M507D eis į kažkokius greitaeigius medžioklės laivus? Su trimis ar keturiomis patrankomis?
Tai bus labai greitas laivas.
Taip, vandens patrankos turi problemų. Mūsų sąlygomis tai visų pirma yra ledas vandens paviršiuje, pavyzdžiui, dumblas. Yra ir kitų vandens patrankai pavojingų darinių.
Be to, greitaeigiame laive vandens patrankų purkštukai dideliu greičiu nėra po vandeniu, vandens masė tiesiog neturi laiko užsidaryti už laivo. Ir tai mūsų klimato sąlygomis reiškia purkštuko užšalimą. Tačiau abi problemos negali būti laikomos neišsprendžiamomis, o vandens patrankos negali būti laikomos sunkiai valdoma deficito padėtimi.
Viso to, kas išdėstyta aukščiau, nereikia suprasti kaip raginimo statyti tik tokius laivus, taip nėra. Tai tik ženklas, kad turime pasirinkimą. Serijinės pavarų dėžės, „Kolomna“ir turbinos M-90FR leidžia „uždaryti“laivų nišą, kurių bendras darbinis tūris yra nuo 1500 iki 5400 tonų. Ir be keturių velenų jėgainės tipo fregatos dydžio laive inžinerinės beprotybės ir panašių gudrybių. Ir jie leidžia pastatyti gana daug karo laivų - daug daugiau nei mes iš tikrųjų statome. Be jokio importo.
„Žvaigždės“, net ir dabartiniu kiekiu, nemodernizavusios ir nesiplėtusios gamybos, nenaudodamos tokių KMZ (o tai yra visiškai įmanoma per penkerius metus, jei bandysite), leidžia greitai patenkinti laivų, kurių tūris visiškai išstumtas, poreikį 400-1000 tonų.
Laivų, kuriuos būtų galima atidėti ir pastatyti nedelsiant tiekti jėgaines, skaičius yra daug didesnis nei mes statome, ir mes kalbame apie visų klasių laivus - nuo raketinės valties ir OVR korvetės iki galingo raketų smūgio. fregata ir ne pati didžiausia, bet visai tinkama karinio jūrų laivyno nusileidimo laivų prieplauka.
GEM ir korpusas neriboja mūsų karinio jūrų laivyno plėtros
Verta atkreipti dėmesį į tai, kad aukščiau mes nekalbame apie jokį perspektyvų produktą ar produktą, kuris neturi išsamumo, kurio reikia nedelsiant gaminti kaip laivo jėgainės dalį. Paminėtos tik serijinės ir laive išbandytos sistemos. Tai daroma tyčia. Ir žemiau bus iškeltas „perspektyvos“klausimas.
Taip pat buvo palikti tokie produktai kaip dujų turbinų M70 ir M75 varikliai. Priežastis: šiems turbinams nėra pavarų dėžių, nėra serijinių jėgainių, kuriose jos galėtų dirbti, nors yra tokių jėgainių projektų, tačiau serijinių laivų serijinio užpildymo naudojimas yra vienas pagrindinių principų, tiesa?
Dėl tos pačios priežasties nebuvo svarstomos galimybės su visu elektriniu judesiu - važiuojančių elektros variklių veikimas tiesiai ant veleno, be pavarų dėžių. Apskritai Arkties ledlaužių statybos pavyzdys sako, kad vidaus pramonė susidorotų su tokia užduotimi, bet vėlgi - nėra serijinės karinės jėgainės ir nėra pinigų, ši galimybė sąmoningai paliekama skliausteliuose.
Tačiau net ir be jokių naujų mokslinių tyrimų ir plėtros, patobulinimų ir panašiai galime drąsiai teigti, kad neturime jokių apribojimų laivų galiai. Tai leidžia mums sukurti antžeminių laivų seriją, apimančią didžiąją dalį problemų, kurios gali iškilti artimiausiu metu mūsų kariniam jūrų laivynui. Ir šios serijos bus daug didesnės už tai, ką turime dabar, ir nepalyginamai aukštesnės kovos efektyvumo, daug racionalesnės ir su aukštesniu laivų suvienijimo lygiu nei tai, ką darome šiandien.
Žinoma, toks požiūris kelia barjerą - nėra didesnio dydžio ir išstūmimo laivų nei „Project 22350“fregatos, tačiau didesni nei 22350 laivai turėtų būti statomi pagal jų karinio jūrų laivyno doktriną, vadovaujantis strategine koncepcija, kuriai iš esmės skirta mūsų šalis. Šiandien jo nėra ir to nesitikima. Vietoj to mes turime sumaniai kurstomų mantrų apie žemę ir žemyną. Jei staiga didelių laivų poreikis atsiranda rytoj, mes visada turime galimybę pasinaudoti atomine elektrine ir surinkti ją iš serijinių gatavų komponentų.
Ar aukščiau aprašytas metodas atitinka pagrindinius laivų statybos politikos principus, aprašytas ankstesniame straipsnyje?
Taip, tai gana. Šis požiūris užtikrina didelio skaičiaus pilnaverčių ir kovai pasirengusių laivų, kurių taktinių ir techninių charakteristikų visiškai pakanka, kad išspręstų tas kovines užduotis, su kuriomis karinis jūrų laivynas gali susidurti artimiausioje ateityje, statybą.
O kaip su likusiu turiniu?
Laivų sistemos ir ginklai
Turėdami korpusus ir jėgaines, galite pasirinkti tinkamus ginklus, laivų sistemas, elektroniką ir pan.
Raketų paleidimo problema buvo atskleista aukščiau - tiesą sakant, kaip greitai 21631 ir 22800 projektų RTO serijos gavo vertikalius raketų paleidimo įrenginius, viskas sakoma - jas galima greitai pristatyti.
Su KRO „Uran“problemų nėra tiek daug - šis kompleksas taip pat tiekiamas projekto „20380“ir modernizuotų sovietų statytų MRK korvetėms, net ir šiek tiek vėluojant kuriant laivą, galima įsigyti reikiamų ginklų.
Panašiai ir su artilerija.
Šiandien serijoje yra 76, 100 ir 130 mm kalibro artilerijos laikikliai. Tikėtina, kad paviršiniuose laivuose „nuo 2000 tonų ir sunkesnių“logiška turėti 100 arba 130 mm. Mažesniuose laivuose - 76. Išimtis čia leidžiama tik tada, kai laivai konstruktyviai nenaudoja stipriausios oro gynybos. Tada tampa labai svarbu pažvelgti į ginklą, visų pirma, kaip į priešlėktuvinį ginklą, ir yra pagrindo manyti, kad 76 mm pistoletas čia gali būti geriausias pasirinkimas. Tačiau tam reikia tikslaus įvertinimo.
Iš šių dienų serijinių oro gynybos sistemų nėra „Redut“alternatyvos. Pirma, jo integravimas į naujus BIUS laivus („Sigma“) jau buvo parengtas. Jis gerai veikia su „Poliment“radarų stotimi, sumontuota „Project 22350“fregatose, ir buvo suderintas su įvairių modifikacijų „Positiv“radarų stotimi.
Kitas galingas argumentas „Redoubt“naudai yra raketa 9M96 - ta pati raketa reikalinga ne tik laivynui, bet ir Kosmoso pajėgų oro gynybos raketų sistemai, o vienintelis būdas sumažinti jos kainą yra padidinti masinę jo gamybą.
Be to, teoriškai galima kompleksą aprūpinti kitomis dar nesukurtomis raketomis ir išplėsti jo galimybes, nekeičiant laivo konstrukcijos.
Kita oro gynybos sistema, kuri vis dar naudojama posovietiniuose karinio jūrų laivyno laivuose - „Ramus“negali būti laikoma jokia alternatyva. Kompleksui reikalingas radaro taikinio apšvietimas MR -90 „Veržlė“, ir, kaip sakoma, „kiekiu“- jų yra keturi projekto 11356 fregatose. Be to, „Shtil“dirba su BIUS „Reikalavimu“, kuris nėra įdiegtas šiuolaikiniuose karo laivuose, negali šaudyti 9M96 raketomis ir paleisti „savas“raketas. Taigi, net ir nesusijus su šio komplekso efektyvumu, joks statymas negali būti statomas. Kalbant apie efektyvumą, jis praras net „Positive-M + ZUR + Redut radijo korekcijos“derinį, jau nekalbant apie „Polyment-Redut“kompleksą.
Iš artimos zonos oro gynybos sistemų tik „Pantsir-M“oro gynybos sistema ir „Broadsword“oro gynybos sistema yra serijinės ir visavertės. Visa kita (tiek AK-630M, „Duet“, tiek 57 mm artilerijos laikikliai) neatitinka eksploatacinių charakteristikų (pvz., Stebėjimo sistemos nėra sumontuotos ant to paties ginklo vežimėlio su šovinio bloku) arba nėra serijinis ir išbandytas gaminys (57 mm).
Turėtų būti užtikrinta galimybė įrengti 57 mm artilerijos įrenginius, jei ateityje to prireiks, statomi laivai turėtų turėti būtinus pagrindus modernizavimui, tačiau dar anksti pasikliauti šiomis sistemomis kaip pagrindinėmis. Kalbant apie 30 mm šešiakampius šautuvus, pagamintus pagal šautuvą AO-18, šiandien jie turi teisę į gyvybę, jei jie turi stebėjimo sistemas bendrame ginklo vežimėlyje arba kai kuriuose pagalbiniuose laivuose, kuriuose naudojama supaprastinta ginklų sistema. leistina.
Panašiai tarp priešpovandeninių ginklų sistemų „paketo“kompleksui nėra alternatyvos, nors jį reikia rimtai patobulinti, ir ne tik pakeisti siaubingą paleidimo įrenginį SM-588. ant įprasto torpedo vamzdžio.
Tik „Poliment“radaras yra tinkamas kaip bazinė radaro stotis, užtikrinanti oro gynybos sistemų naudojimą 1 -ojo rango laivams (skirtingų variantų fregatos).
Paviršiaus taikiniams aptikti - radarai „Monolith“, „Mineral“ir „Monument“.
Yra „Fourke“radaras oro taikiniams aptikti, tačiau jis niekada neturėtų būti naudojamas nukreipti ginklus, jį galima naudoti tik su kitais radarais, nes jis įgyvendinamas projekto 22350 fregatose. Tačiau ateityje jo galima atsisakyti.
Mažesniems laivams racionalu naudoti „teigiamą“radarą tiek oro taikiniams aptikti, tiek „Redut“oro gynybos sistemos gaisrui valdyti. „Pantsir-M“turi savo radarų stotį.
„Puma“radaras puikiai kontroliuoja artilerijos ugnį.
Hidroakustikoje, viena vertus, viskas netobula - korvetėse ir fregatose naudojama GAS „Zarya“nėra optimali pagal diapazoną ir yra užpildyta importuotais komponentais, su kurių tiekimu jau buvo problemų. Tačiau tuo pat metu to negalima laikyti bloga. Naudojamas kartu su velkama GAS, žemo dažnio „apšvietimu“, normaliu (o ne Ka-27M) sraigtasparniu, pasirodo visai neblogai. Be to, daugeliu atvejų to vis dar pakanka.
Maža GAS „Platina“, naudojama projekto 11356 fregatose, kurios pagrindu turi būti sukurtos dujos RK projekto 11661 „Corvette 20386“ir priešpovandeniniams laivams, yra pasenusi ir negali būti laikoma visaverčiu modeliu. sonaro ginklų. Tačiau jo ypatumas yra tas, kad esant išoriniam žemo dažnio „apšvietimui“, jis gali veikti žemo dažnio diapazone, kurio nėra „Zarya“. Tai didžiulis pliusas. Trūkumas yra visiškas nepakankamumas be apšvietimo.
Nepaisant to, šių dviejų stočių eksploatacinės charakteristikos leidžia suformuoti tokio tipo laivus, kurie vienas kitą papildytų savo galimybėmis. Ir bendras buitinės hidroakustikos lygis mums sako, kad per trumpą laiką visiškai įmanoma sukurti veiksmingesnes DUJAS.
Tarp velkamų DU nėra „Minotauro“alternatyvos, ir ši DAS visiškai patenkina visus skubius karinio jūrų laivyno poreikius.
Taigi yra tam tikras bazinis serijinių sistemų rinkinys, kuriuo visiškai įmanoma aprūpinti laivus įvairiems tikslams - ir tai bus geri laivus, pasižyminčius dideliu koviniu pajėgumu, o svarbiausia - be netikėtumų ginklų ir kitų sistemų veikimo požiūriu, be papildomų mokslinių tyrimų ir plėtros, kainuojančių daug pinigų, be primestų nereikalingų pokyčių. Vidaus pramonės potencialas leidžia juos sukurti tiesiog kaip dizainerį - užduotims, kurios yra šiame istorinio vystymosi etape.
Kokio laivo jums reikia? Raketinis smūgis geru greičiu? Optimizuotas „greičiui“pritaikytas korpusas su jėgaine, panaši į 22350, supaprastinta, palyginti su tikruoju 22350 sonarų kompleksu, suteikiant korpusui „greitus“kontūrus, „Polyment-Redut“, 100 mm pistoletas, siekiant sumažinti reikiamą tūrį artilerijai, vienas angaras sraigtasparniui AWACS, sumažintas skaičius PU SAM „Redut“, įžeidžiantis ginklas UKSK.
„Universali“fregata? Yra 22350. „Švarus“priešpovandeninis laivas BMZ? Paimkite korvetę su pora sraigtasparnių. Ir tt Ir visa tai bus iš standartinių komponentų, turinčių grynai kiekybinius skirtumus (daugiau raketų - mažiau raketų), suvienytų vienas su kitu (kartais ant tų pačių korpusų) ir galinčius kovoti kartu.
Svarbiausia visame tai yra serijumas. Jei bus užtikrinta serijinė gamyba, pramonė galės šiuos laivus pliaukštelėti „kaip pyragus“, nuolat sutrumpindama statybos laiką, o laivynas bus atnaujinamas laiku ir be klaidų. Bus vykdomas stabilus pramonės bendradarbiavimas neprarandant kompetencijos ir pinigų iš mokamų užsakymų, kuriuos pramonė gaus greičiau, tuo greičiau bus pristatyti laivai. Žinoma, už juos turės sumokėti Gynybos ministerija, o ne taip, kaip yra dabar.
Tai bus laivynas, kurį dabartinė vidaus pramonė, be reikšmingo modernizavimo ir papildomų investicijų, įvaldys dabar. Ir šis laivynas jokiu būdu nebus silpnas.
Šiek tiek apie ateitį
Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, nepaneigia tolesnio darbo, tačiau jis turėtų būti pagrįstas pagrįstu - mokslinio ir techninio pagrindo buvimas, sąmoninga taktinė ir techninė užduotis, pagrįsta kovos efektyvumo reikalavimais, bandymai antžeminiai stendai, ant plaukiojančių stovų, tada, jei įmanoma, eksperimentiniame laive ar laive, tada pirmaujančiame laive su nauja sistema ir tik po sėkmingų valstybinių bandymų - į seriją, ant serijinių laivų.
Šis ciklas niekada neturėtų būti nutrauktas - prie ko jo pažeidimas veda, mes labai gerai matėme korvetų istorijoje, deja, tęsiasi ir niekas nežino, kas galų gale yra kupina.
Be to, svarbu suprasti, kad perspektyvios OKS tema negali kilti iš niekur. Jis turėtų būti pagrįstas bent kažkuo - visaverčiu mokslinių tyrimų darbu, atliekamu eksperimentais ir eksperimentiniais darbais, kai kurie darbo modeliai patvirtina, kad naujo produkto moksliniai tyrimai ir plėtra yra įmanoma (pavyzdžiui, „Zaslon“radarų kompleksas įsipareigojo tiksliai „iš niekur“).).
Kokios sritys šiuo metu yra perspektyvios? Pirmasis yra dujų vamzdžių blokas MA7, į kurį įeina pagrindinė turbina M-70, papildomas degiklis M-90 ir pavarų dėžė. Toks įrengimas techniškai bus daug paprastesnis nei fregatoms naudojamas M-55 (lyginant su dviem greitaeigėmis turbinomis daug lengviau nei turbina ir lėto greičio dyzelinis variklis), ir tai gali būti naudojamas laivuose iki 8000 tonų.
Perspektyvų projektą 22350M turėtų įgyvendinti būtent ši dviejų blokų jėgainė.
Natūralu, kad pirmiausia jis turi būti pastatytas ir išbandytas stenduose, o tik po to turi būti užsakyti laivai. Kaip atsilikimas, jau yra paruoštos turbinos ir iš anksto sukurta pavarų dėžė.
Svarbus dalykas - Gynybos ir pramonės ministerija net ir tai gali paversti „lentpjūve“. Daugiapakopis kelias gali būti paprastas - „didelį“22350M klojame be metalo be išbandytos jėgainės, be panaudoto radaro, bet su „barjero“pažadais kada nors jį sukurti, remiantis tuo, kad „dabar „tariamai turime (iš tikrųjų ne) didelį, tikrą raketinį laivą, nukerpame 22350 seriją, o paleidžiame iš savo jėgainės„ 20386-overgrown “, apie kurią galima perskaityti straipsnyje "Ar planuojamas projekto 20386 pertvarkymas?", ir voila-krūva ilgalaikių statybų, biudžeto plėtra, daugybė plėtros projektų, finansiniai srautai „teisingiems“žmonėms, jokių naujų laivų, eksploatuojamų mažiausiai dešimt metų, su didelėmis išlaidomis jiems, ilgalaikiai patobulinimai to, kas dar bus pastatyta, ir visi visuomenės klausimai užgoš mūsų galingą propagandą, kuri jau panaikino žmonių, turinčių neišvystytą intelektą, galimybę atskirti dabartį nuo ateities. Tie 22350 -ieji jau buvo pasenę, bet dabar … Ši parinktis yra visiškai priešinga teisingam, bet, deja, tai labiau tikėtina mūsų specifinėmis sąlygomis. Bet nekalbėkime apie liūdnus dalykus.
Antra svarbiausia kryptis elektrinės dalyje yra Kolomnos gamyklos D500 laivų dyzelinių variklių linijos sukūrimas. Šie varikliai taip pat jau buvo iš dalies sukurti ir turintys pakankamai lėšų greitai bus pradėti gaminti. Tačiau jų gamybą Kolomnoje bus daug lengviau įdiegti, jei bus didelis ir laiku apmokėtas D49 dyzelinio variklio užsakymas dabartinės kartos paviršiniams laivams. Kurie turėtų likti baziniais karinio jūrų laivyno dyzeliniais varikliais iki serijinės D500 šeimos paleidimo. Šios variklių šeimos sukūrimas rimtai atriš vidaus laivų statytojų rankas, nes 20 cilindrų versijoje jo maksimali galia yra 10 000 AG. su., kuri leidžia statyti žymiai didesnius nei šiandien dyzelinius laivus.
Panašiai perspektyvus yra ir visiškai elektrinės varomosios jėgos sukūrimas karo laivams, naudojant „ledlaužio“technologinį rezervą.
Kalbant apie mažų laivų variklius, turėtume kalbėti apie visų turimų pokyčių įgyvendinimą, siekiant pagerinti „žvaigždžių“patikimumą ir sumažinti jų gyvavimo ciklo išlaidas. Pramonės ir prekybos ministerija ir „Zvezda“, kaip žinote, investavo į „M150 Pulsar“variklio projektą, kuris niekada nebuvo baigtas, daugiausia dėl to, kad po 2014 m. Tai yra, buvo „šuolis kranui danguje“, kuris taip stipriai prieštarauja teisingiems laivų statybos principams.
Teoriškai galima apsvarstyti jėgainės, pagrįstos M70 ir M75 turbinomis, pritaikymą, pavyzdžiui, raketų laivams.
Tai yra, darbas ateičiai gali ir turėtų būti pagrįstas tikru „pagrindu“.
O kaip su pažangesnių naujos kartos turbinų, efektyvesnių nei M-70 ir M-90, sukūrimu? Jie turėtų būti sukurti atskirai nuo jūrų reikalų, gavus pinigų iš Pramonės ir prekybos ministerijos. Ir tik po jų sukūrimo yra prasmės imtis jų įgyvendinimo kariniame jūrų laivyne, prieš tai laivynas neturėtų visiškai pasikliauti šiomis turbinomis, nors klausimų galima ir reikia kelti prieš MPT.
Į kurį kelią dar verta pažvelgti?
Reguliuojamo žingsnio varžtų (CPP) link. Rusijos Federacijoje vyksta darbas su jais, taip pat yra veikiančių pavyzdžių, jie žada išbandyti vieną tuo pačiu 20386 m., Ir tai yra strateginė kryptis. Atsiradus CPP, galinčiam perduoti didelę galią, linijai, galima atsisakyti sudėtingų atbulinės eigos pavarų, supaprastinti ir sumažinti pavarų dėžių kainą bei daug masyvesnės laivų statybos galimybę. CPP yra „amerikietiškos“schemos galimybė su dviem ešelonais iš keturių turbinų, pora kombinuotųjų reduktorių ir dviem velenų linijomis. Tai žymiai sumažina tūrį, reikalingą jėgainei laivo korpuso viduje.
Ir, pavyzdžiui, šilumos rekuperacijos grandinė iš turbinų išmetamųjų dujų su garo turbina, veikianti tame pačiame reduktoriuje-kombinatoriuje, nors ir sudėtingos konstrukcijos, jau yra tiesioginis kelias į lėktuvnešį, be to, į greitąjį, 40–45 tūkst. tonų tūrio. Taip pat yra kur jį sukurti - daugiau apie tai straipsniuose „Orlaivių vežėjas Rusijai. Greičiau nei tikitės “ apie karinę apžvalgą ir „Mūsų lėktuvnešis yra tikras. Rusai yra gana pajėgūs tam, ką daro indai “. kariniame-pramoniniame komplekse-Kurjeris. Esame keturių žingsnių atstumu nuo šių galimybių (žygiuojanti M-90FR modifikacija, palyginti paprasta pavarų dėžė, CPP ir papildomas degiklis, palyginti su P055). Ir vėlgi, mums net nereikia rimtos gamybos rekonstrukcijos.
Kalbant apie ginklus, viskas dar paprasčiau - ateinančiais metais su marža pakaks dvidešimties skirtingų „Urano“, „Kalibro“, „Onikso“ir „Cirkono“versijų. O UKSK leidžia sukurti kitas raketas standartiniam paleidimo įrenginiui. Su būsimomis raketomis „Reduta“tas pats - yra kompleksas, raketos gali būti sukurtos ir pritaikytos beveik bet kuriai.
Kyla klausimų dėl būsimų RLK radarų sistemų.
Šiandien „Zaslon“lobistai garsiai šaukia, kad ateitis priklauso tokiems, kaip „Zaslon“, integruotos bokšto sistemos su AFAR. Apskritai jie teisūs - išskyrus tai, kad šias sistemas turėtų kurti ne „Pašėlusių rankų“ratas, o organizacija, turinti bent tam tikros patirties tokiuose dalykuose. „Beprotiškos rankos“taip pat gali būti pripažintos tema, tačiau griežtai po to, kai jau užfiksuotų laivų radarų stotys patvirtina iš pradžių reikalaujamas taktines ir technines charakteristikas, o jų kaina bus sumažinta iki realių 2, 5-3, 5 milijardas „bokšto“… Ne anksčiau. Šie vaikinai turi didžiulį eksperimentų lauką - visos korvetės po „Aldaro Tsydenzhapovo“eis su savo rankdarbiais, bus galima ilgai treniruotis. Žinoma, idealiu atveju realybėje jie tiesiog iš karto sunaikins Rusijos karinio jūrų laivyno pajėgas kažkur iki 2030 m., O kai kurios išsiskirstys į savo namus, o kas - į Oklahomą, jei viskas klostysis taip, kaip yra dabar, bet tikėkitės. juk niekas nedraus mums geriausio, tiesa?
Tarp realių šios rinkos dalyvių integruotų radarų sistemų su AFAR plėtra vyko UAB „Salyut“, „NII Fazotron“ir „Almaz-Anteya“AE. Šių organizacijų intelektinis potencialas leidžia joms kurti tokias sistemas. Štai keletas pavyzdžių.
Nuotraukoje parodytas eksperimentinis „bokštelis“su AFAR iš „Fazotron“, sumontuotas Ramiojo vandenyno laivyno raketinėje valtyje. Kaip ir turėtų būti normaliomis sąlygomis, pirmiausia buvo tiriamasis darbas, tada buvo gautas eksperimentinis produktas, kurio idėjų teisingumas buvo išbandytas eksperimentiniame laive. Tuomet „viršūnė“pradėjo veikti, juk ją padarė radarų specialistai, o ne bet kas. Problema buvo užsibrėžta - „Phazotron“sugebėjo valdyti artileriją pagal jos duomenis, nes laive nėra oro gynybos sistemos. O patrankai, šaunančiai viena kryptimi, tiek daug drobių tiesiog nereikia. Nepaisant to, bandymai parodė, kad prireikus jie gali sukurti normalų „bokštą“„Faztotron“.
Įprastą sistemą, jau galinčią be jokių apribojimų išspręsti visas problemas, taip pat sukūrė „Phazotron“, tačiau ji nebebuvo pagaminta iš metalo.
Kitas pavyzdys yra projektas NIIP juos. Tikhomirovas, seniausia ir autoritetingiausia organizacija radarų technologijų srityje, pasiūlusi sistemą, pagrįstą „Irbis“orlaivio radaru, naudojamu naikintuve „Su-35“. Tiesa, tai yra PFAR, o ne AFAR, bet, kita vertus, ar mums reikia gerų eksploatacinių savybių ar dar ko nors? Kaip tarpinis etapas, šis variantas buvo visiškai „veikiantis“.
„Almaz-Antey“taip pat susidorotų su užduotimi sukurti tokį kompleksą.
Deja, „gerbiami žmonės“atvyko į radaro valymą, ir jų godumo fone tokio klausimo kaip „gynybos pajėgumai“tiesiog nėra, juolab kad kai kurie „gerbiami žmonės“turėjo gerus ryšius JAV, taip gerai, kad kai kurie FSB dėl to negalėjo užmigti naktį, bet, deja, kaip ir sovietmečiu, biuras negali veikti prieš „tikrai gerbiamus žmones“… Todėl dabar už didelius pinigus, o ne veikiančias sistemas, turėsime masinių matmenų radarų kompleksų modelius nekariojančiuose laivuose kartu su visišku šio proceso skaidrumu Amerikos „partneriams“.
Nepaisant to, pažymime, kad norėdami dirbti dėl ateities ir sukurti tikrą radarų sistemą su AFAR, galinčia padaryti viską, ką pažadėjo Zaslonas, tačiau „pritaikyta realybei“, Rusija turi viską, yra organizacijų, personalo, jie turi pamatus, pokyčius ir prototipus, ir apskritai per šešerius ar septynerius metus galite gauti modernų radarą, jei pradėsite, palyginti, „šiandien arba rytoj“.
Tai yra, net ir čia galima dirbti pagal teisingą schemą - eksperimentinis produktas, jo bandymas stenduose ir eksperimentiniuose laivuose - pagrindinis laivas su juo - derinimas - serija.
Visos šios galimybės jau yra Rusijoje.
Išvada
Pašalinus organizacinį chaosą vidaus laivų statyboje, galime staiga atrasti vieną malonią, bet kol kas mums nepasiekiamą galimybę - galimybę labai greitai ir nebrangiai visiškai atkurti karinio jūrų laivyno pajėgų kovinį efektyvumą ir galią. Tai dabar tikrai taip. Ir tik tam tikro baigtinio, bet labai didelio skaičiaus žmonių pikta valia neleidžia taip įvykti. Dauguma jų yra suinteresuoti užpildyti savo kišenes nesąžiningu ir visuomenei kenksmingu metodu. Mažesnis yra toks pat, bet ir patenkintas savo užsienio kuratorių.
Jei staiga kada nors mūsų laivynas turės įsitraukti į didelį karą, net ir turėdamas silpną, bet kompetentingą priešininką, tada, kad pateisintų nuostolius, kuriuos jis patirs, į visuomenę bus perkelta daug informacijos, turinti didžiulę jėgą, kurios pramonė taip pat negalėjo Kitas dalykas, mes neturėjome laiko, 90 -ųjų pasekmės, todėl …
Tačiau dar prieš tai atsitikus, 2021 m. Pradžioje, kai vis dar nėra karo su niekuo, galime drąsiai teigti, kad tai netiesa, nes anksčiau galėjome vadinti teiginius, kad
„Mes statome 22160, nes nieko daugiau negalime padaryti“
arba
„Mes statome tik RTO, nes nieko daugiau negalime padaryti“
ir panašios nuosėdos, kurias didžiulės samdinių robotų armijos pastaruosius metus mėtė forumuose ir karinėse svetainėse.
Rusija šiuo metu turi viską, kad sukurtų stiprų laivyną, ir jai nereikės fenomenalių pinigų. Yra pramonė, technologijos ir personalas.
Yra rezervas ateičiai ir galimybė per kelerius metus ją paversti realybe. Yra net pinigų, nes panaikinus organizacinį chaosą ir „pjaunant“temas, staiga paaiškės, kad pinigų taip pat pakanka.
Tereikia laikytis labai paprastų ir suprantamų principų net ir asmeniui, neturinčiam specialaus išsilavinimo. Ir jie, šiuos principus, daugelis žmonių supranta, ir norint juos įgyvendinti, jums reikia iš tikrųjų vieno dalyko.
Suteikite biurui galimybę išvalyti „gerbiamus žmones“ir nieko daugiau
Visi kiti veiksniai, ribojantys laivyno, kaip karinės galios instrumento, vystymąsi (ir yra) neturi nieko bendra su pramone ir jos galimybėmis.
Dabar ir tu tai žinai.
