Europos plėtra šarvuotų platformų srityje skirta sustabdyti grėsmę, kylančią iš vienos Europos šalies, kuri, skirtingai nei kitos žemyno šalys, dažnai išnaudojančios pasenusias platformas, sparčiai didina savo šarvuotų transporto priemonių parką.
Daugelis armijų nori pereiti prie parkų, kuriuose padidėjo skaitmeninimo ir tinklų kūrimo lygis, nukrypstant nuo iš esmės analogiškų ir suskaidytų praeities galimybių. Tai užtikrina, kad, kaip ir visa kita mūšio lauke, mašinos veiks kaip vientisas tinklo mazgas įvairiose sistemose, kuriose naudojamos šiuolaikinės pajėgos, ypač NATO struktūroje, kurioje turi sąveikauti daugelis Europos kariuomenių.
Taip pat ypatingas dėmesys skiriamas ugnies efektyvumo didinimui, nes kariuomenė stengiasi maksimaliai išnaudoti savo puolimo pajėgumus, išlaikydama mobilumo lygį, reikalingą veikti šiuolaikiniame mūšio lauke.
Tinkamame aukštyje
Naujų mašinų įsigijimas ir esamų mašinų modernizavimas dažnai vėluoja ir tęsiasi daugelį metų, todėl vyriausybės ir pramonė siekia užtikrinti, kad į šiuos projektus integruoti elementai pailgintų mašinų tarnavimo laiką, kai jos bus pradėtos naudoti. bet kokių būtinų atnaujinimų ateityje.
„Kaip ir laivų statyba, šarvuotų transporto priemonių įsigijimo ir modernizavimo programos yra daug darbo jėgos“, - patvirtino John Stridom iš konsultacinės firmos „Newton Europe“. „Skirtingai nuo masinės gamybos, pavyzdžiui, automobilių ar kosmoso pramonės, pasirodė sunku automatizuoti šarvuotų transporto priemonių gamybos ar modernizavimo programas“.
„Stridom“pažymėjo, kad dėl didelių pastangų įsigyti naujų platformų per pastaruosius 20 metų šarvuotų transporto priemonių modernizavimo projektai buvo vykdomi dažniau nei viešųjų pirkimų programos, nors modernizuotų transporto priemonių eksploatavimas turi savo ypatumų ir sunkumų. „Modernizavimo programos susiduria su sudėtingais sąveikos iššūkiais, kartu su energijos ir elektromagnetinio spektro apribojimais, taip pat su problemomis, būdingomis ilgalaikei architektūrai.
Daugelis naujausių šarvuotų transporto priemonių pirkimo programų buvo pradėtos kaip skubūs projektai, reaguojant į žinomus įvykius, privertusius Europos kariuomenę atkreipti dėmesį į trūkstamus pajėgumus šioje srityje. Pavyzdžiui, šarvuotų automobilių parką sudaro transporto priemonės, turinčios įvairias galimybes ir įvairaus lygio logistinę paramą per visą jų tarnavimo laiką.
„Nors į kai kurias iš šių programų nuo pat pradžių buvo įtrauktos paramos išlaidos, kitos į tokią paramą neįtraukė, ir tai kelia papildomų išteklių apribojimų“, - aiškino Stridomas. Pavyzdžiui, Didžiosios Britanijos kariuomenė pagal skubius reikalavimus modernizavo kai kuriuos savo „Challenger 2“cisternos posistemius, o dabar, po 20 eksploatavimo metų, transporto priemonei turi būti atlikta tarnavimo laiko pratęsimo programa, pagal kurią bus parengta nauja skaitmeninė bus integruota architektūra, taikikliai ir patranka, nors kai kurie kariuomenės tankai jau buvo iš dalies modernizuoti.
„Rheinmetall“ir patronuojančių transporto priemonių gamintojas „BAE Systems“pateikė paraišką pratęsti tarnavimo laiką, tačiau 2019 m. Liepos mėn. Buvo paskelbta, kad abi bendrovės įsteigė bendrą įmonę „Rheinmetall BAE Systems Land“; iš esmės tai reiškia, kad į projektą kreipiasi vienas pareiškėjas. Tačiau dar reikia nustatyti, kurie dviejų programų elementai bus atrinkti ir įgyvendinti.
JK taip pat atnaujina savo „Warrior BMP“pagal pajėgumų palaikymo programą, kuri buvo užsakyta „Lockheed Martin UK“ir apima naujo bokšto ir patrankos įrengimą. Tai dar kartą parodo Didžiosios Britanijos kariuomenės bandymus modernizuoti pasenusius laivynus, kad jie galėtų tęsti savo veiklą ateinančiais metais ir nereikėtų pirkti naujų transporto priemonių.
Tačiau „Stridom“pažymėjo, kad tokių programų mastas kelia didžiulius sunkumus jas įgyvendinant, ypač atsižvelgiant į tai, kad per pastaruosius kelerius metus Jungtinėje Karalystėje sumažėjo gamybos galimybių. „Kadangi Didžiojoje Britanijoje šiuo metu nėra infrastruktūros, skirtos organizuoti automatizuotą gamybą ar modernizavimą, tampa sunku neatsilikti nuo grafiko, pavyzdžiui, 600 Warrior modernizavimo programoje“.
„Taip pat kyla sunkumų prognozuojant visą paklausą, todėl senėjimas ir logistinė parama tampa pagrindinėmis problemos per visą įrangos eksploatavimo laiką. Tai nėra neįprasta šarvuotų transporto priemonių programose, tačiau tai tampa ypatingu iššūkiu dėl riboto tiekimo grandinės lankstumo ir didelių kliūčių mažos apimties tiekėjams “,-tęsė„ Stridom “.
Tuo pat metu JK, pirkdama tam tikrą kiekį naujos įrangos, taip pat stengiasi pašalinti gamybos pajėgumų deficitą. Pavyzdžiui, Didžiosios Britanijos kariuomenė gaus „ARTEC“(„Rheinmetall“ir „Krauss-Maffei Wegmann“konsorciumas) sukurtą „Boxer“automobilį, tačiau jau kaip visateisis partneris. JK po daugelio metų nebuvimo vėl prisijungė prie programos 2018 m. Ir taip užtikrino savo pramonės dalyvavimą kuriant ir galutinai surenkant platformą.
JK taip pat rengiasi įsigyti naują šarvuotą mašiną „Ajax“, pagrįstą ASCOD platforma, kurią keliomis konfigūracijomis kuria „General Dynamics UK“.
Prancūzijos zoologijos sodas
Tuo tarpu Prancūzijos kariuomenė atnaujina savo šarvuotų automobilių parką pagal programą „Scorpion“, pagal kurią galima įsigyti naujų platformų, įskaitant „Griffon VBMR 6x6“(universalią šarvuotą transporto priemonę) ir „Jaguar EBRC 6x6“(kovos žvalgybos šarvuočius). konsorciumas, kurį sudaro „Arquus“, „Nexter Systems“ir „Thales“. Be to, 2018 m. Vasario mėn. „Nexter“ir „Texelis“buvo atrinkti kurti ir gaminti daugiafunkcę lengvą šarvuotą transporto priemonę „VBMR-L 4x4“, kuri bus trečioji pagal „Scorpion“programą tiekiama rūšis. Transporto priemonė „VBMR-L“, pavadinta „Serval“, pakeis kai kurias karinių platformų parinktis, tokias kaip šarvuočiai „VAB 4x4“, lengvieji sunkvežimiai „VLRA“ir „P4“. 2019 metų pradžioje buvo pagaminti keli VBMR-L prototipai, o iki tų pačių metų pabaigos planuojama pristatyti kelias mašinas.
„Scorpion“programa yra labai didelis projektas, apimantis tūkstančių platformų pirkimą. Planuojama, kad „Griffon VBMR“ir „Jaguar EBRC“mašinų komponentų vienodumas bus apie 70%.
2017 m. Balandžio mėn. Prancūzijos perkančioji organizacija išleido pirmąjį serijinės 20 „Jaguar“gamybos užsakymą, kuris bus pradėtas pristatyti 2020 m. Šiuo metu Prancūzijos vyriausybė tikisi pristatyti 300 „Jaguar“automobilių, nors iš pradžių buvo planuojama pirkti 248 automobilius. 2018 m. Karinio planavimo įstatyme buvo atskleista, kad iki 2025 m. Armija 50% paspartins ERPB platformų pristatymą, o iš viso iki šių metų turėtų būti pristatyta 150 vienetų, o pirmosios keturios transporto priemonės turėtų būti pristatytos 2020 m.
Iš pradžių buvo tikimasi, kad VAB ratinius šarvuočius pakeis 1722 šarvuočiai „Griffon“, tačiau 2018 metų gegužę Tarnyba pranešė, kad pagal naująjį įstatymą šis skaičius bus padidintas iki 1872. Sėkmingai išbandžius platformą VBMR-L, pirmoji 108 vienetų partija bus pristatyta 2022 m., Vėliau-154 transporto priemonės 2023 m., 112-2024 m. Ir 115-2025 m., Tai yra, iš viso 489 transporto priemonės. Serijinės gamybos metu, atsižvelgiant į deklaruotus kariuomenės poreikius, galima pateikti papildomų užsakymų iki 2000 VBMR-L platformų.
Įstatymas numato, kad iki 2025 m. Kariuomenė įsigys papildomus 156 „Griffon“automobilius ir 40 „Jaguarų“, tai yra, per ateinančius 8 metus iš viso bus pristatyti 936 „Griffons“, 150 „Jaguars“ir 489 VBMR-Ls.
2017 m. Birželio mėn. Belgija paskelbė, kad įsigys 60 „Jaguar“ir 417 „Griffon“automobilių, kurie bus perduoti kariams 2025–2030 m. Vėliau, 2018 m. Spalio mėn., Buvo užsakytas planuojamas 60 „Jaguar“platformų, nors bendras „Griffon“platformų skaičius buvo sumažintas iki 382 vienetų.
Dėmių keitimas
Vokietija sukūrė „Leopard“serijos pagrindinius mūšio tankus, kurie dabar naudojami ne tik Vokietijos kariuomenėje, bet ir daugelyje užsienio šalių.
„Leopard 1“ir „2 MBT“rodo didelį susidomėjimą šalių, kurios negali savarankiškai sukurti savo MBT, ir kadangi šie tankai yra naudojami daugelyje jų, jie yra modernizuojami kaip daugelio projektų dalis, siekiant pratęsti tarnavimo laiką iki platformų pasirinkimo jas pakeisti.
Vokietija atnaujina savo tankus „Leopard 2“į 2A7V / 2A7V + standartą. Šiuos darbus atlieka KMW ir „Rheinmetall“, nors tik vieną iš jų atrinko kitos šalys; pavyzdžiui, Lenkija pasirinko „Rheinmetall“atnaujinti savo laivyną.
Pagrindiniam bakų gamintojui KMW 2017 metų gegužę buvo sudaryta sutartis modernizuoti 104 vokiečių „Leopard 2“transporto priemones, kurių vertė 760 milijonų eurų, o 2017 m. Rugsėjo mėn. Sutartyje numatyta iš viso modernizuoti 68 „Leopard 2A4“cisternas, 16 2A6 tankų ir 20 2A7 tankų ir suderinti juos su 2A7V standartu. Programa numato naujų gaisro valdymo sistemos kompiuterių ir valdymo skydų integravimą, taip pat naujo lazerinio nuotolio ieškiklio ir termovizinio įtaiso įrengimą.
„Rheinmetall“taip pat gavo sutartį dėl naujų patrankų „L55A1“, skirtų 2A4 tankams, tiekimo, leidžiančio „Leopard“tankui apšaudyti dideliu pradiniu greičiu šarvuotus šaudmenis, taip pat naująjį universalų programuojamą DM11 sviedinį, kurį taip pat sukūrė „Rheinmetall“. Pirmosios modernizuotos mašinos bus pristatytos 2020 m.
2019 m. Balandžio mėn. Bendrovė gavo sutartį dėl 101 cisternos A6 varianto Vokietijai modernizavimo, kurios vertė yra apie 300 milijonų eurų. Pagal sandorio sąlygas KMW atnaujins platformos, stebėjimo sistemos, priešgaisrinės kontrolės sistemos ir važiuoklės veikimo koncepciją. Visos mašinos turi būti pristatytos iki 2026 m.
Be to, Prancūzija ir Vokietija kuria naujos kartos MBT, preliminariai paskirtą pagrindinę kovos su žeme sistemą, kuri pakeis šiose dviejose šalyse eksploatuojamus tankus „Leopard 2“ir „Leclerc“.
Transporto priemonės koncepciją, pagrįstą „Leopard 2“tanko korpusu su „Leclerc“bokštu, KMW ir „Nexter“pristatė „Eurosatory 2018“Paryžiuje pavadinimu EMBT (European Main Battle Tank). Ja siekiama stiprinti abiejų šalių bendradarbiavimą, kurios neseniai pradėjo keletą projektų, skirtų pakeisti esamas sistemas, įskaitant naujos kartos naikintuvus.
Galbūt MBT yra pagrindinė ginkluota platforma, kurią daugelis šalių norėtų išnaudoti, tačiau iš tikrųjų sausumos pajėgoms, norinčioms įsigyti visiškai naują sistemą, yra pakankamai galimybių. Todėl esamų transporto priemonių modernizavimas yra galimybė, kai kurios šalys nusprendžia uždaryti savo likučius, laukdamos naujos kartos tankų, pavyzdžiui, EMBT.
Pavyzdžiui, Norvegija su savo tankais „Leopard 2“stovi kryžkelėje, ir toliau vyksta ginčai, ar kariuomenė ieškos naujo pakaitalo, ar ras tarpinį sprendimą, galintį išspręsti senėjančios mašinos problemą. Pranešama, kad 2018 metų viduryje vyriausybė atmetė šios platformos modernizavimo programą, tačiau tų pačių metų gruodį buvo pateiktas prašymas pateikti informaciją apie programą, skirtą tankų tarnavimo laikui pratęsti. Tačiau dar reikia priimti sprendimą dėl to, kaip šalis išlaikys savo MBT kovinius pajėgumus ne šia iniciatyva kovoti su senstančiomis technologijomis.
Beveik naujas
Dilema „nauja ar modernizuota“ypač akivaizdi tiems, kurie šiuo metu valdo sovietmečio įrangą, pavyzdžiui, Rytų ir Vidurio Europos armijas. Apskritai daugelis šių šalių stengiasi pereiti prie mašinų, kurios yra standartinės NATO šalyse. Tačiau čia jie susiduria su daugybe problemų, įskaitant pirkimo programų laiką ir gana „kandžiąsias“kainas.
Nors daugelis šalių neprieštarautų naujos įrangos pirkimui, kai kurios iš jų, įskaitant Latviją ir Slovėniją, susiduria su viešųjų pirkimų problema, o Čekija, Vengrija ir Lietuva kuria savo kelią pagal MBT, BMP, 4x4 ir 8x8 programas. šarvuočiai.
2018 metais Latvija pirmenybę teikė suomių bendrovės „Sisu Auto“sunkvežimiui GTP 4x4, kuris laimėjo „HMMWV“iš „AM General“, „Cobra“iš „Otokar“ir „Marauder“iš „Paramount Group“, tačiau konkurentų protestai privertė vyriausybę sustabdyti programą, kol bus „nesusipratimų“. įvyko atrankos procese. Priėmus šį sprendimą, beveik jokios informacijos negaunama, tačiau galų gale laikas parodys, kokios bus šio konkurso pasekmės ir ar ši programa bus pradėta iš naujo.
Tuo tarpu 2018 metų vasarį Slovėnija pasirinko šarvuotą „Boxer 8x8“, kad suformuotų du naujus kovos mechanizuotus pėstininkų dalinius. Šaliai reikia 48 BMP, pirmoji partija turėtų būti pristatyta iki 2020 m. Tačiau 2019 metų sausį vyriausybė patvirtino, kad programa bus sustabdyta iki tolimesnio pranešimo. Manoma, kad taip yra dėl poreikių perkainojimo, nes atranka buvo atlikta remiantis pasenusiomis užklausomis, pateiktomis prieš daugelį metų.
Lietuva iš 88 užsakytų vienetų iki šiol gavo dvi „Boxer“transporto priemones, kurios galiausiai bus pristatytos keturių konfigūracijų: būrio, būrio, vadavietės ir kuopos vado transporto priemonės. Baltijos valstybė taip pat pateikė prašymą įsigyti 200 lengvųjų taktinių šarvuočių iš amerikiečių bendrovės „Oshkosh“, kurios 142 milijonų eurų finansavimas turėtų prasidėti 2020 m.
Čekijos Respublikai taip pat reikia 210 naujų pėstininkų kovos mašinų ir 62 šarvuočių „Titus 6x6“. Vietinė bendrovė „Eldis“tiekia „Titus“platformas pagal licencijos sutartį su Prancūzijos „Nexter“. Kelios komandos, vadovaujamos „BAE Systems“, „General Dynamics Europe Land Systems“, „Rheinmetall“ir PSM (bendra „Rheinmetall“ir KMW įmonė), teigia, kad tiekiamas BMP, kuris pakeis šarvuočius BVP-2, paremtus sovietų BMP- 2. Šios komandos siūlo atitinkamai CV90, ASCOD, Lynx KF41 ir Puma mašinas. Su jais buvo sudaryta nemažai sutarčių dėl bendro darbo su Čekijos pramone ir darbų perkėlimo į šalies gamybos vietas.
Sutartys dėl įrangos tiekimo kitose šalyse yra pasirašytos ir šiuo metu įgyvendinamos. 2019 metų sausį buvo paskelbta, kad KMW sudarė sutartį su Vengrija dėl 44 naujų tankų „Leopard 2A7 +“varianto, skirtų pakeisti sovietinį T-72, tiekimo ir 24 naujų „PzH 2000“haubicų tiekimo.
Pagal sutartį Vengrija taip pat pirks 12 „Leopard2 A4 MBT“iš KMW sandėlių mokymo tikslais. Gamintojo teigimu, „Leopard 2A7 +“bakas užtikrina apskritą pasyvią apsaugą nuo tokių grėsmių kaip kryptingos sausumos minos, minos ir raketinės varomosios granatos. Jame taip pat sumontuoti patobulinti optoelektroniniai įtaisai, skirti visą parą stebėti didelius atstumus. Haubicos „PzH 2000“ginkluotos 155 mm / L52 pistoletu, 60 šaudmenų tvarkymas yra visiškai automatinis, o tai užtikrina aukštą ugnies greitį.
Kitas dešimtmetis
Per ateinančius dešimt metų Europos kariuomenė ketina daugiau investuoti į savo šarvuočių modernizavimą, kad atitiktų galimo konflikto su beveik lygiaverčiu priešininku reikalavimus. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, regiono dalis šiame sektoriuje padidės nuo 5,2 mlrd. USD 2019 m. Iki 7,1 mlrd. USD 2029 m., Todėl tai bus antra pagal dydį rinka pasaulyje.
Ilgesnis tarnavimo laikas
Nors keturios regiono šalys (Prancūzija, Vokietija, Italija ir Jungtinė Karalystė), kurios daugiausia skiria karinėms reikmėms, išleidžia 56 proc. Pasaulinių išlaidų šarvuotoms transporto priemonėms, taip pat pastebima tendencija didinti investicijas į šias platformas kitose šalyse, ypač Vidurio ir Rytų Europos valstybėse.
Susijaudinę dėl konflikto su Rusija perspektyvos, šių šalių kariuomenė siekia pakeisti savo pasenusias sovietmečio automobilių stovėjimo aikšteles moderniomis, NATO standartus atitinkančiomis platformomis. Šios naujos tendencijos atvers naujų galimybių ir palaikys pramonę Europoje, kai kituose regionuose programos bus palaipsniui nutraukiamos.
Remiantis prognozėmis, didžiausios lėšos bus investuotos į vikšrinius šarvuočius / pėstininkų kovos mašinas ir MBT; tikimasi, kad iki 2029 m. tanko kaina padidės nuo 0,6 mlrd. USD iki 2 mlrd. USD. Baigiantis Šaltajam karui ir vyraujant prieš sukilimus nukreiptiems karo veiksmams, daugelis šalių atidėjo savo sekamų platformų pakeitimą. Dėl to skubiai reikėjo didelių atnaujinimų, kad artimiausiu metu būtų užtikrinta pasenusių technologijų aktualumas Europos šalyse, kol neprasidės naujos kartos platformų pirkimas.
Grubi trajektorija
Nepaisant sunkesnių vikšrinių transporto priemonių rinkos atgimimo, planuojama, kad ratinių šarvuotų transporto priemonių kaina išliks tokia pati ir sudarys 41% visų išlaidų. Sektoriaus tiekėjai, gaminantys įvairias platformas, pradedant 4x4 patrulinėmis transporto priemonėmis ir baigiant sunkiomis 8x8 pėstininkų kovos mašinomis, prisitaikė prie kintančių Europos šalių poreikių.
Dėl to, kad pasitraukus kariams iš Irako ir Afganistano MRAP klasės transporto priemonių rinka ir toliau mažėja, šioms transporto priemonėms sukurtos technologijos buvo panaudotos kuriant naujos kartos apsaugotas patrulines transporto priemones ir BMP 8x8. Šios platformos yra greičiau diegiamos ir lengviau prižiūrimos, tuo pačiu puikiai papildydamos stebimas analogijas.
Šarvuotų transporto priemonių rinkos prognozė 2019–2029 m. Teigia, kad šių segmentų augimas bus ryškiausias per ateinančius šešerius metus. Remiantis kai kuriais skaičiavimais, Europos išlaidos 2025 m. Pasieks 7,7 mlrd. Po to trumpalaikis sumažėjimas iki 6,3 mlrd. USD 2026 m., Po to prasidės kilimas iki 7,1 mlrd. USD 2029 m. Ši šiek tiek banguota kreivė atspindi faktą, kad daugumą šiuo metu regione vykdomų modernizavimo programų ir didelių pirkimų planuojama užbaigti arba jie pasieks aukščiausią lygį 2020 m. visuose rinkos sektoriuose.
Šią tendenciją patvirtina BTR / BMP 8x8 sektorius, kuris buvo prisotintas daugybės platformų, kurias siūlo ne mažiau gamintojų. Atsižvelgiant į tai, kad tikimasi, kad daugumos platformų tarnavimo laikas yra ilgesnis nei 40 metų, rinka susidurs su dideliais sunkumais siūlydama naujas platformas, nes bus baigti esami konkursai.
Be to, atsižvelgiant į ilgą kitų didelių projektų kūrimo laiką, pavyzdžiui, Prancūzijos ir Vokietijos pagrindinę kovos su žeme sistemą MGCS, kurią planuojama įdiegti iki 2035 m. anksčiau nei šešerius metus.
Vadinasi, po dabartinės pirkinių bangos 2025 m., Konkursai tokiose šalyse kaip Bulgarija ir Čekija, kurios dar tik pasirenka reikiamas platformas, gali tapti Europos šarvuotų transporto priemonių ramsčiais.
