Oro savigynos pajėgos turi 12 kovinių eskadrilių, kuriose yra naikintuvų, galinčių išspręsti oro gynybos misijas. Šios eskadrilės yra operatyviai pavaldžios regioninei oro vadovybei ir yra maždaug vienodai paskirstytos tarp jų. Šalyje, kurios plotas yra 377 944 km², Japonija turi gana įspūdingą naikintuvų parką. Remiantis informaciniais duomenimis, neįskaitant pasenusių F-4EJ Phantom II, kurie iki šiol buvo pašalinti iš tarnybos, 2020 m. Oro savigynos pajėgose buvo 308 reaktyviniai naikintuvai. Palyginimui: Rusijos Tolimuosiuose Rytuose jiems gali priešintis šiek tiek daugiau nei šimtas čia nuolat dislokuotų „Su-27SM“, „Su-30M2“, „Su-35S“ir „MiG-31BM“.
Dabartinė F-15J / DJ kovotojų būklė ir jų modernizavimo būdai
Šiuo metu pagrindinis japonų naikintuvas yra F-15J. Dviejų vietų F-15DJ versija daugiausia naudojama mokymo tikslais, tačiau prireikus „kibirkštis“gali būti naudojama kaip visavertis kovinis lėktuvas. Daugiau informacijos apie japoniškus naikintuvus F-15J / DJ rasite čia: Japonijos naikintuvai-perėmėjai šaltojo karo metu.
Oro gynybos pajėgos turėjo 155 vienviečius F-15J ir 45 dviejų vietų F-15DJ. Šie naikintuvai yra ginkluoti šešiais orlaivių sparnais, kurių kiekviena turi po dvi eskadronus.
Antrasis oro sparnas, „Chitose“oro bazė:
- 201 -oji taktinė kovotojų eskadra;
- 203 -oji taktinių naikintuvų eskadrilė.
6 -asis oro sparnas, „Komatsu“oro bazė:
- 303 -oji taktinė kovotojų eskadra;
- 306 -oji taktinių naikintuvų eskadrilė.
5 -asis oro sparnas, „Nuutabaru“oro bazė:
- 202 -oji taktinių naikintuvų eskadrilė;
- 305 -oji taktinių naikintuvų eskadrilė.
9 -asis oro sparnas, Naha oro bazė:
- 204 -oji taktinė kovotojų eskadra;
- 304 -oji taktinių naikintuvų eskadrilė.
Be to, F-15J / DJ yra 23 bandymų ir mokymo sparnų eskadrilėje, priskirtoje „Nuutabaru“oro bazėje.
Nors Oro gynybos pajėgų „Eagles“nėra nauji (pastarąjį pastatė „Heavy Industries“1997 m.), Jie yra labai geros techninės būklės ir reguliariai remontuojami bei atnaujinami „Mitsubishi Heavy Industries“Nagojoje.
Skirtingai nei amerikiečių F-15C / D, japonai F-15J / DJ neturi įrangos keistis duomenimis „Link 16“formatu, tačiau visi šiuolaikiniai japonų kovotojai, dalyvaujantys oro gynybos misijose, yra integruoti į japonų automatinę valdymo sistemą JADGE. Lėktuve F-15J / DJ vietoj amerikietiškos AN / ALQ-135 elektroninės karo sistemos naudojamas japoniškas J / ALQ-8, o Japonijos ereliuose vietoje originalios AN / J / APR-4. ALR-56 radaro įspėjimo imtuvas.
Laipsniškas F-15J / DJ naikintuvų modernizavimas prasidėjo devintojo dešimtmečio pabaigoje. Patobulintas centrinis kompiuteris, varikliai ir ginklų valdymo sistema. Remontuotas lėktuvas gavo J / APQ-1 atsakomųjų priemonių rinkinį.
2004 m. Gruodžio mėn., Vadovaudamasi naujomis nacionalinės gynybos programos gairėmis, Japonijos vyriausybė patvirtino vidutinės trukmės F-15J modernizavimo programą. Vykdant palaipsniui naudojamų naikintuvų tobulinimą, buvo planuojama įdiegti naują išmetimo sėdynę, pakeisti F100-PW-220 variklius į patobulintą F100-PW-220E (pagamintą Japonijos korporacijos IHI). Patobulintas naikintuvas F-15J Kai gavo didelio našumo pagrindinį kompiuterio procesorių, galingesnį energijos generatorių, aviacijos elektronikos aušinimo sistemas ir patobulintą radarą AN / APG-63 (V) 1 (pagal licenciją pagamino „Mitsubishi Electric“). Ginkluotėje yra ilgo nuotolio oras-oras raketa AAM-4, kuri naudojama vietoj amerikietiškos raketos AMRAAM.
2019 m. Spalio pabaigoje buvo galima susitarti su JAV dėl AFAR APG-82 (v) radaro pardavimo Japonijai, „Advanced Display Core Processor II“įrangos ir AN / ALQ-239 elektroninio karo stočių. Ateityje japonų pilotų žinioje turėtų būti šalmo pritvirtinta taikinių žymėjimo sistema ir nauja raketa AAM-5, kuri pakeis artimojo raketą AAM-3. Patobulintas naikintuvas F-15JSI gali gabenti raketas „AGM-158B JASSM-ER“arba „AGM-158C LRASM“. Numatoma 98 F-15J atnaujinti į F-15JSI. Darbų pradžia numatyta 2022 m. Preliminari sandorio suma yra 4,5 mlrd.
Iš pradžių Japonijos vyriausybė ketino iškeisti visus savo F-15J į 5-os kartos naikintuvus F-35A Lightning II. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad „Lightning“nėra optimalus naudoti kaip perėmėjas, šių planų atsisakyta. Tikimasi, kad japonai „Ereliai“, turintys nemažus veiklos išteklius, pasibaigus modernizavimo programai, galės aktyviai veikti dar 15 metų.
F-2A / B naikintuvai
Devintojo dešimtmečio viduryje Oro savigynos pajėgų vadovybė susirūpino poreikiu pakeisti ne itin sėkmingą naikintuvą F-1, kurį aštuntojo dešimtmečio pradžioje sukūrė japonų kompanija „Mitsubishi Heavy Industries“. Be to, kad būtų sprendžiamos streiko misijos, naujasis kovinis lėktuvas turėjo būti pajėgus vykdyti oro kovą su šiuolaikiniais naikintuvais ir perimti artimoje zonoje.
Vienas pagrindinių pretendentų į lengvo naikintuvo vaidmenį Japonijos oro pajėgose buvo amerikiečių F-16C / D Fighting Falcon. Tačiau iki to laiko Japonija tapo ekonomine supervalstybe, o nacionalinių korporacijų viršūnė nebebuvo patenkinta licencijuota kitoje šalyje sukurto kovinio lėktuvo gamyba. Japonijos lėktuvų pramonės išsivystymo lygis, pasiektas devintojo dešimtmečio pabaigoje, buvo visiškai pakankamas, kad būtų suprojektuotas ir pagamintas ketvirtos kartos lengvasis naikintuvas. Tačiau, atsižvelgiant į politinę situaciją ir norą sutaupyti pinigų, buvo nuspręsta kartu su JAV sukurti naują kovotoją.
Statant „japonų ir amerikiečių“lengvuosius naikintuvus, jis turėjo pasinaudoti naujausiais Japonijos pramonės pasiekimais kompozicinių medžiagų, metalurgijos, naujų metalo apdirbimo technologijų, ekranų, kalbos atpažinimo sistemų ir radiją sugeriančių dangų srityje..
Japonijos pusėje pagrindiniai rangovai buvo „Mitsubishi Heavy Industries“, „Kawasaki Heavy Industries“ir „Fuji Heavy Industries“, iš Amerikos - „Lockheed Martin“ir „General Dynamics“.
Japonijos naikintuvas, pavadintas F-2, turi daug bendro su „American Fighting Falcon“, tačiau tikrai yra nepriklausomas dizainas. F-2 skiriasi lėktuvo korpuso konstrukcija, naudojamomis medžiagomis, borto sistemomis, radijo elektronika, ginklais ir yra šiek tiek didesnis.
Palyginti su F-16C, F-2 žymiai plačiau naudojamas naujas kompozicines medžiagas, o tai sumažino santykinį lėktuvo korpuso svorį. Japonų lengvojo naikintuvo dizainas yra technologiškai paprastesnis ir lengvesnis. F-2 sparnas yra visiškai naujas, o jo plotas yra 25% didesnis nei F-16C. „Japoniško“sparno smūgis yra šiek tiek mažesnis nei amerikietiškojo; po kiekviena konsolė yra 5 pakabos mazgai. Jėgaine buvo pasirinktas pažangus „General Electric F-110-GE-129“turboreaktyvinis variklis. Naikintuvas F-2 beveik visiškai aprūpintas japoniška avionika (iš dalies naudojant amerikietišką technologiją).
Pirmasis prototipo skrydis įvyko 1995 m. Spalio 7 d. Iš viso buvo pagaminti 2 prototipai bandymams ant žemės ir 4 skrydžio metu: du pavieniai ir du dvigubi. 1997 m. Skrydžio prototipai buvo perduoti oro gynybos pajėgoms bandomajai operacijai. Sprendimas dėl serijinės gamybos buvo priimtas 1996 m. Rugsėjo mėn., Serijinių pavyzdžių pristatymas prasidėjo 2000 m.
Japonijoje F-2A / B priskiriami 4+ kartos naikintuvams. Manoma, kad šis serijinis lėktuvas buvo pirmasis pasaulyje, gavęs borto radaro stotį su aktyvia fazuota antenų grupe.
J / APG-1 radaras buvo sukurtas „Mitsubishi Electric“. 8-12,5 GHz dažnių diapazone veikiančios stoties charakteristikos neatskleidžiamos. Yra žinoma, kad jo masė yra 150 kg, taikinio aptikimo diapazonas su 5 m² RCS, skrendančiu su pertekliumi, yra 110 km, paviršiaus fone - 70 km.
2009 metais pradėtas gaminti patobulintas J / APG-2 radaras. Kartu su radaro masės sumažėjimu buvo galima padidinti aptikimo diapazoną ir vienu metu sekamų taikinių skaičių. Prie stoties buvo pridėtas koduotų komandų siųstuvas, kuris leido įvesti į modernizuoto vidutinio nuotolio naikintuvo AAM-4 UR ginkluotę.
Lėktuvuose, pagamintuose po 2004 m., Gali būti sumontuotas konteinerio tipo termovizorius J / AAQ-2, galintis aptikti oro taikinius priekiniame pusrutulyje. Į avioniką taip pat įeina integruota gynybos sistema J / ASQ-2, duomenų perdavimo sistema J / ASW-20 ir įranga „draugas ar priešas“AN / APX-113 (V).
Kovotojai buvo surinkti „Mitsubishi Heavy Industries“objekte Nagojoje. Iš viso nuo 2000 iki 2010 metų buvo pagaminti 58 F-2A ir 36 F-2B. Paskutinis užsakytas lėktuvas buvo pristatytas Oro gynybos pajėgoms 2011 m. Rugsėjo mėn.
Oro savigynos pajėgose naikintuvai F-2A / B tarnauja su keturiomis naikintuvų eskadrilėmis trijuose oro sparnuose:
- 7 -asis oro sparnas, „Hayakuri“oro bazė;
- 3 -ioji taktinė kovotojų eskadra;
- 4 -asis oro sparnas, Matsushima oro bazė;
- 21 -oji taktinė kovotojų eskadra;
- 8 -asis oro sparnas, Tsuiki oro bazė;
- 6 -oji taktinė kovotojų eskadra;
- 8 -osios eskadrilės naikintuvų taktinė eskadrilė.
Keli F-2A / B naikintuvai taip pat yra skrydžio bandymų centre Gifu oro pajėgų bazėje ir Hamamatsu oro pajėgų bazėje Fighter Pilot School.
Maksimalus F-2A kilimo svoris yra 22 100 kg, normalus, su 4 trumpo nuotolio oras-oras raketomis ir su 4 vidutinio nuotolio raketomis-15 711 kg. Kovos spindulys - 830 km. Lubos - 18000 m. Maksimalus greitis dideliame aukštyje - iki 2460 km / h, netoli žemės - 1300 km / h.
Licencijuota įmontuota 20 mm šešių vamzdžių patranka JM61A1, taip pat amerikietiškos vidutinio nuotolio raketos AIM-7M Sparrow, japoniškos vidutinio nuotolio raketos AAM-4 ir japoniškos artimosios raketos AAM-3 ir AAM-5, gali būti naudojamas prieš oro taikinius.
F-2A / B naikintuvai dalyvauja užtikrinant oro erdvės valdymą ir reguliariai keliasi į Japonijos oro gynybos sistemos atsakomybės zoną artėjančius orlaivius. Tačiau per pastaruosius kelerius metus lengvų japoniškų naikintuvų skrydžių intensyvumas sumažėjo.
2011 m. Kovo 11 d. 18 F-2A / B, esančių Matsushima oro bazėje, buvo smarkiai apgadinti žemės drebėjimo ir cunamio. Iki 2018 metų kovo 13 orlaivių buvo atkurta, o 5 naikintuvai buvo uždaryti.
F-35A / B naikintuvai
Maždaug prieš 10 metų Japonijos vyriausybė nusprendė dėl naikintuvo, kuris turėjo pakeisti pasenusį F-4EJ. Gana nuspėjamai tai buvo „F-35A Lightning II“. Prieš tai Japonija nesėkmingai bandė įsigyti licenciją gaminti „F-22A Raptor“.
Matyt, japonai F-35A daugiausia orientuoti į šoko misijų sprendimą. Tam labiau tinka „žaibas“, kurio maksimalus kilimo svoris yra 29 000 kg, kovos spindulys be degalų papildymo ir PTB - 1080 km, galintis pasiekti ne didesnį kaip 1930 km / h greitį. Eskadrilės, ginkluotos patobulintais naikintuvais F-15J Kai ir F-15JSI, perims ir įgis oro viršenybę.
Nors pagal daugelį kriterijų F-35A vargu ar gali būti laikomas 5-osios kartos naikintuvu, jame sumontuota gana pažangi avionika. Lėktuve sumontuotas daugiafunkcis radaras AN / APG-81 su AFAR, kuris yra veiksmingas tiek oro, tiek antžeminiams taikiniams. Pilotas turi elektroninę-optinę sistemą AN / AAQ-37 su paskirstyta diafragma, kurią sudaro fiuzeliaže esantys jutikliai ir kompiuterinis informacijos apdorojimo kompleksas. EOS leidžia laiku įspėti apie orlaivio raketų ataką, aptikti oro gynybos raketų sistemų ir priešlėktuvinės artilerijos pozicijas, paleisti raketą „oras-oras“į taikinį, skrendantį už orlaivio.
Aukštos skiriamosios gebos AAQ-40 daugialypė infraraudonųjų spindulių CCD-TV kamera leidžia fiksuoti ir sekti bet kokius žemės, paviršiaus ir oro taikinius, neįjungiant radaro. Jis gali aptikti ir sekti taikinius automatiniu režimu ir dideliu atstumu, taip pat nustatyti orlaivio švitinimą lazeriu. Automatinio režimo trukdymo stotis AN / ASQ-239 neutralizuoja įvairias grėsmes: oro gynybos sistemas, antžeminius ir laivų radarus, taip pat naikintuvus.
2011 metų gruodį buvo pasirašyta 10 milijardų dolerių vertės sutartis dėl 42 naikintuvų F-35A tiekimo. Pirmuosius keturis F-35A pagamino Lockheed Martin savo Fortvorto mieste, Teksase. Šios partijos pagrindinis orlaivis buvo perduotas Japonijos pusei 2016 m. Rugsėjo 23 d.
Likę 38 F-35A turi būti surinkti „Mitsubishi Heavy Industries“Nagojoje. Pirmasis 5 -osios kartos Japonijos naikintuvas, surinktas Japonijoje, buvo išleistas 2017 m. Birželio 5 d.
Iki 2020 m. Pabaigos Japonijos oro savigynos pajėgos gavo 18 lėktuvų F-35A, iš kurių vienas (pirmasis japonų surinktas lėktuvas) sudužo 2019 m. Balandžio 9 d.
F-35A naikintuvai 301-oje ir 302-oje taktinėse naikintuvų eskadrilėse turi pakeisti nutrauktą F-4EJ Kai. Perkrovus F-35A, abi eskadrilės perkeliamos iš 7-ojo Hyakuri sparno į 3-ąjį sparną Misavoje.
2020 m. Liepos 9 d. Gynybos saugumo bendradarbiavimo agentūra (DSCA) pranešė JAV Kongresui apie artėjantį 105-osios kartos F-35 „Lightning II“naikintuvų pardavimą Japonijai, įskaitant 63 naikintuvus F-35A ir 42 trumpus kilimus bei vertikalius nusileidimus. F-35B. Šią siuntą patvirtino JAV valstybės departamentas. Bendra siūlomo pristatymo kaina sieks 23,11 mlrd. JAV dolerių. Į sutarties kainą įskaičiuoti mokymai ir techninės pagalbos paketai. Ginkluotė bus mokama atskirai.
F-35BJ naikintuvai (specialiai modifikuoti pagal Japonijos reikalavimus) turėtų būti 22DDH / 24DDH projekto naikintojų-sraigtasparnių sparnų (Izumo ir Kaga) dalis. Esamo dydžio orlaivių angarai EV projektai 22 / 24DDH gali talpinti 10 naikintuvų F-35BJ.
Didžiausias F-35BJ kilimo svoris yra 27,2 tonos. Priklausomai nuo kuro ir šaudmenų masės santykio, denio F-35BJ minimalus kovos spindulys yra 830 km, o didžiausias-1110 km. Atlikdamas oro gynybos misijas, naikintuvas turi keturias raketas AIM-120C ir dvi AIM-9X. Su tokiais ginklais orlaivis turi maksimalų kovos spindulį.
Aviacijos ekspertai mano, kad naikintuvai F-35BJ, turintys galingų radarų stočių, galės ieškoti oro taikinių ir, juos suklasifikavę, realiu laiku perduoti duomenis skaitmeniniais šifruotais MADL tipo ryšio kanalais gynybos vadovų postai, aprūpinti JADGE ACS elementais.
Raketos „oras-oras“, naudojamos japonų kovotojų ginkluotėje
Pirmajame etape japonų kovotojai nešė amerikiečių gamybos raketas. F-86F ir F-104J naikintuvuose buvo sumontuotos artimosios raketos su IR ieškotoju AIM-9В / E Sidewinder, UR AIM-9Р buvo ginkluotės F-4J dalis. Šiuo metu UR AIM-9B / E / R nenaudojami. F-4EJ Kai ir F-15J naikintuvai buvo ginkluoti raketomis AIM-9L / M. Nuo 1961 metų į Japoniją buvo pristatyta 4 541 AIM-9.
Kartu su „Phantoms“atvyko vidutinio nuotolio raketos su pusiau aktyviu radaro nukreipimu AIM-7E Sparrow. Vėliau juos pakeitė UR AIM-7F, AIM-7M buvo įtrauktas į japonų „Eagles“ginkluotę, tačiau dabar juos beveik visiškai pakeičia japoniškos raketos. Iš viso Oro savigynos pajėgos gavo 3098 visų modifikacijų raketas AIM-7.
Pirmoji Japonijoje sukurta oro kovos raketa buvo AAM-3; buvo paleista daugiau nei 1930 šių raketų vienetų (daugiau informacijos čia: Japonijos naikintuvai-perėmėjai šaltojo karo metu). Iki šiol patobulinta raketos AAM-3 versija beveik visiškai pakeitė amerikietiškas raketas AIM-9L / M ant Japonijos „Eagles“.
1985 metais „Mitsubishi Electric“pradėjo kurti tolimojo nuotolio raketą „oras-oras“. Darbas šia kryptimi prasidėjo po to, kai Japonijos vyriausybė nusprendė apsidrausti nuo JAV atsisakymo eksportuoti AIM-120 AMRAAM SD. Naujosios raketos bandymai buvo pradėti 1994 m., O 1999 m. Ji buvo pradėta naudoti pavadinimu AAM-4.
Netrukus prieš priimant sprendimą dėl masinio AAM-4 raketų pirkimo, iš JAV buvo gauta nedidelė B ir C-5 modifikacijų AIM-120 AMRAAM partija, kuri buvo išbandyta su keliais naikintuvais F-15J / DJ priklausantis Mokymo korpusui. Tačiau, remiantis bandymų rezultatais, pirmenybė buvo teikiama japonų raketai AAM-4.
Paruošta naudoti UR AAM-4 masė yra 220 kg. Skersmuo - 203 mm. Ilgis - 3667 mm. Didžiausias greitis yra 1550 m / s. Šaudymo nuotolis neatskleidžiamas, tačiau, anot užsienio ekspertų, jis yra daugiau nei 100 km. Raketa naudoja kombinuotą valdymo sistemą: pradiniame etape - programinė įranga, viduryje - radijo komanda, paskutiniame - aktyvus radaro nukreipimas. Raketa aprūpinta kryptine kovine galvute. Palyginti su amerikietišku AIM-120 AMRAAM: išplėstos galimybės pataikyti į taikinius su mažu RCS mažame aukštyje.
Šios raketos galėjo būti naudojamos tik naikintuvams F-15J Kai. Bandymai atskleidė, kad nemodernizuoto naikintuvo F-15J borto kompiuterio skaičiavimo galios nepakanka patikimam raketos valdymui radijo komandų režimu viduriniame trajektorijos segmente.
2009 metais buvo pradėta naudoti patobulinta raketa AAM-4V. Šioje modifikacijoje yra ieškiklis su AFAR ir naujas procesorius su patobulinta taikinio pasirinkimo funkcija. Naudojant daugiau energijos sunaudojantį kietąjį kurą, buvo galima padidinti šaudymo nuotolį. Remiantis Japonijos žiniasklaidoje paskelbta informacija, užpuolus taikinį kaktomuša, šaudymo atstumas yra maždaug 30% didesnis nei amerikietiškojo AIM-120C-7 AMRAAM.
Šiuo metu Oro savigynos pajėgos pristatė 440 visų modifikacijų raketų AAM-4. Be to, buvo išduotas užsakymas dar 200 raketų AAM-4V. Šios raketos bus naudojamos modernizuotiems naikintuvams F-2A / B ir F-15JSI apginkluoti.
2004 m. „Mitsubishi Electric“pradėjo praktinį darbą kuriant naują artimosios priešraketinės gynybos sistemą. Jei ankstesnės kartos japonų raketa AAM-3 buvo pagaminta remiantis amerikietiška raketa AIM-9, naujoji AAM-5 buvo sukurta nuo nulio.
AAM-5 bandymai buvo atlikti nuo 2015 m. Rugsėjo iki 2016 m. Birželio mėn.
Pirmoji 110 raketų partija buvo nupirkta 2017 m. Šiuo metu buvo pateiktas užsakymas įsigyti dar 400 raketų AAM-5. Pristatymas turėtų būti baigtas 2023 m.
Remiantis įvairiais šaltiniais, UR AAM-5 masė yra 86–95 kg. Skersmuo - 126 mm. Ilgis - 2860 mm. Maksimalus šaudymo nuotolis yra 35 km. Maksimalus greitis viršija 1000 m / s. Raketoje yra nekontaktinis lazerinis saugiklis.
Palyginti su ankstesnės kartos raketa AAM-3: naujoji artimojo raketos AAM-5 turi žymiai didesnes galimybes suvaldyti labai manevringus oro taikinius sudėtingoje trukdymo aplinkoje. NEC IR / UV derinimo galvutė turi didelius žiūrėjimo kampus ir gali pasirinkti taikinius didelio karščio surinkimo aplinkoje. Kadangi yra radijo komandų valdymo linija, galima šaudyti į vizualiai nepastebimus taikinius, šiuo atveju ieškančiojo taikinys užfiksuojamas po paleidimo. Pranešama, kad raketos AAM-5 manevringumas yra žymiai pranašesnis už amerikiečių AIM-9X, tačiau japonų raketos kaina yra maždaug dvigubai didesnė.
2015 m. Spalio 25 d. „Gifu“oro bazėje buvo pademonstruota patobulinta raketa AAM-5V. Paveikslėlyje parodyta, kad šios raketų paleidimo priemonės ilgis, palyginus su pirmąja modifikacija, yra padidintas, tačiau detalės nepateikiamos.
Japonija savarankiškai gamina visą raketų oras-oras seriją, naudojamą naikintuvuose F-2A / B ir F-15J / DJ. Tačiau, perkant naikintuvus F-35A, ji buvo priversta įsigyti artimos kovos raketas ir vidutinio nuotolio raketas AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) su aktyviu radaro ieškotoju AIM-120C-7..
Taip yra dėl to, kad 5-osios kartos amerikiečių naikintuvo avionika ir jos kietosios vietos nesuderinamos su japonų raketomis. Tačiau žiniasklaidai nutekėjo informacija, kad „Mitsubishi Heavy Industries“šiuo metu stengiasi pritaikyti Japonijoje pagamintas raketas su naikintuvais F-35A, kurios surenkamos vienoje Nagojos įmonėje.
