Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje, įtemptai baigiantis šaltajam karui, rusiškas „MiG-29“tapo komunistų grėsmės NATO oro pranašumui Vakarų Europoje simboliu. Kiekvienas amerikiečių pilotas buvo apmokytas kovoti su šiuo sovietiniu lėktuvu. Ir dabar buvo galimybė juos sutikti ore ir paversti siaubingą oro mūšį realybe.
Amerikoje buvo išleista milijonai dolerių ir nesuskaičiuojamas kiekis specialisto darbo, kad būtų galima modeliuoti tikėtinas „MiG-29“skrydžio charakteristikas ir taktiką, naudojant tokius kovinius mokymo vienetus kaip „Top Gun“ir „Red Flag“. Pasaulinis žvalgybos turtas suteikė amerikiečių eskadrilėms išsamią informaciją apie „MiG-29“. Šie duomenys buvo panaudoti kuriant taktiką prieš „MiG-29“ir jos pagarsėjusią šiluminę raketą „R-73 Archer“.
„R-37 Archer“oras-oras raketa dislokuojama naudojant fantastišką šalme sumontuotą taikiklį, kuris netrukus bus sumontuotas Vakarų naikintuvuose. Visų aspektų paleidimo galimybė kartu su neišsamiais duomenimis apie „MiG-29“impulsinio Doplerio radaro efektyvumą dar labiau sustiprino jo mirtingumo legendą.
FA-18C tarnauja su „MiG-29“, prieš keletą metų to net neįsivaizdavo
Tačiau ilgas MiG-29 egzistavimas grėsmingoje tamsoje už geležinės uždangos baigėsi 1989 m. Lapkritį, griuvus Berlyno sienai. Vadovaudama Varšuvos pakto šalims, SSRS daugiau nei 100 MiG-29 ginkluodavo keletą komunistinių Rytų Vokietijos bazių. Plintant demokratijai, kurios kulminacija buvo Vokietijos suvienijimas, Rusijos „MiG-29“kartu su šimtais „MiG-21“ir „Su-22“prisijungė prie „Luftwaffe“.
Pirmą kartą NATO oro pajėgos gavo teisinę galimybę išsamiai ištirti „MiG-29“ir nustatyti jo charakteristikas, apie kurias iki tol Vakarų ekspertai galėjo tik spėlioti. Visiškai suvienijus „Luftwaffe“, „MiG-29“eskadrilę dabar sudarė vokiečių lakūnai, kuriuos mokė ir Sovietų Sąjunga, ir JAV, kurie vos prieš metus susidūrė vienas su kitu, gindami savo padalintą tėvynę. Tai keistas paradoksas, turtingas prieštaravimų, tačiau ir toliau suteikia neįsivaizduojamų įžvalgų apie tai, kas kažkada buvo viena iš labiausiai viliojančių Amerikos paslapčių šaltojo karo metu: sovietų oro pajėgų pajėgos.
Sparnas sparnu virš Vokietijos
Per kelerius metus po to, kai NATO įsigijo šias dabar draugiškas „MiG-29“eskadronus, daugelis orlaivį supančių paslapčių buvo išsklaidytos. Tačiau daugelis to, kas buvo išmokta, yra tik neapdoroti techniniai duomenys. Kadangi vien duomenys negali visiškai supažindinti pilotų su priešo kovos galimybėmis, NATO „Luftwaffe MiG-29“vienetai vis dažniau naudojami mokant oro mūšius su užsienyje dislokuotais JAV oro pajėgų orlaiviais.
Tokių pratybų metu lėktuvai skraidė vienas prieš kitą, kaip tai būtų tikroje kovoje. Per kelias savaites buvo parengti įvairūs veiksmai. Per šiuos mūšius, kuriuose nebuvo paleistos tik tikros raketos ir sviediniai, buvo įgyta neįkainojama patirtis.
JG 73 turi keturis kovinius mokymus MiG-29UB
82 -oji VFA buvo pirmoji ir vienintelė JAV karinio jūrų laivyno eskadra, dalyvavusi tokiose pratybose. 1998 m. Rugsėjo mėn. „Marauders“, kaip vadinama eskadra, atvyko į buvusią VDR kovotojų bazę Laage, dvi valandas nuo Berlyno, Baltijos pakrantėje.
VFA-82 atliko tiesioginį skrydį iš NAS Cecil Field į Džeksonvilį, Floridą, ir tai buvo įmanoma tik degalų papildymu ore iš tanklaivių, esančių McGuire AFB.
Vienu greitu metimu devyni paskutiniai „Boeing F / A-18 Hornets“ir 98 buriuotojai kartu su tūkstančiais svarų atsarginių dalių saugiai įveikė 6900 km iki Laage. Šiltai pasveikinęs 73 -ojo „Luftwaffe“sparno 1 -osios eskadrilės vadas majoras Tomas Haanas Maraudersas greitai įsirengė automobilių stovėjimo aikštelę šalia savo šeimininkų vokiečių. Po 24 valandų buvo surengti instruktažai prieš skrydį ir netrukus prasidėjo pirmosios užduotys.
Šaltojo karo relikvija - sustiprintos lėktuvų pastogės
Iki trijų skrydžių per dieną buvo padalyta į tris bangas. Šis beveik kovos greitis buvo laikomas dvi savaites, tikrinant skrydžio personalo ištvermę ir ištvermę.
Raudonos ir mėlynos spalvos žymėjimai, reiškiantys atakuojančią ir besiginančią pusę, buvo keičiami karinio jūrų laivyno ir „Luftwaffe“pilotams, kad būtų suteikta galimybė pademonstruoti visas kiekvieno orlaivio skrydžio ir taktines charakteristikas. Pilotai dažnai nukrypo nuo scenarijaus nustatytų veiksmų ir pakeitė vaidmenis. Tačiau daugeliu atvejų amerikiečių pilotai buvo nustebinti dėl to, kad P-73 su šalmu montuojama taikinių žymėjimo sistema pademonstravo paleidimo už borto ribų mastą.
Buvo atlikti keli lyginamieji demonstraciniai skrydžiai, kuriuose dalyvavo „MiG-29“ir „Hornets“. Daugelio misijų metu „Luftwaffe“pilotai tarpusavyje ir antžeminiam dispečeriui kalbėjo rusiškai arba vokiškai, kad amerikiečių lakūnai neperimtų jų ryšių ir nesuteiktų jiems nesąžiningo pranašumo. Po dviejų savaičių intensyvių skrydžių išvadas ištyrė abi pusės; daug kas yra įslaptinta. Tačiau tokie reikšmingi susitikimai planuojami ne tik siekiant strateginių ir taktinių tikslų, bet ir abipusiai kultūriniams mainams, kurie taip pat įvyko. Gretindami savo buvusius priešininkus, tiek vokiečiai, tiek jų kolegos amerikiečiai rado visuotinį bendrumą, kuriuo dalijasi visi naikintuvai, meilę skraidyti ir bičiulystę. Šiandien, stebint, kaip šie aukštos kvalifikacijos pilotai dirba kartu, sunku įsivaizduoti, kad tik prieš keletą metų jie ruošėsi vienas kitą nužudyti.
Mūšiai su MiG
Žiūrint iš leitenanto Joe Guerreino iš VFA-18 perspektyvos
Keturi MiG automobiliai laukia kito skrydžio į Laage
Grįžęs iš kelionės 1998 m. Balandžio mėn., VFA-82, vadovaujamas Grego Nosalio, nusprendė pasinaudoti mokymo posūkiu, kad gautų geresnę mokymo galimybę kovai iš oro ir antpuoliui ant žemės. Jie treniravosi iki 1998 m. Liepos Langley AFB, VA, tobulindami kovos iš oro įgūdžius prieš F-15 iš 1-ojo naikintuvo sparno. Rugpjūtį maroudistai Puerto Rike atliko oro atakas. Grįžus vėl buvo sutelktas dėmesys į kovą iš oro, nes maroudiečiai norėjo būti geriau pasirengę koviniams mokymams su vokiečių „MiG-29“buvusios Rytų Vokietijos širdyje.
„Marouders“skrido aštuoniais savo FA-18C lėktuvais ir iš VFA-106 pasiskolino vieną dvivietį „Hornet“, kad galėtų skristi su vokiečių lakūnais. 1998 m. Rugsėjo 4 d. Sutemus du JAV oro pajėgų tanklaiviai KC-10, lydimi devynių FA-18C, išvyko iš Floridos dešimties valandų reido per Atlanto vandenyną. Norint pasiekti rytinę pakrantę prireikė 10 degalų. Atsiskyrę nuo tanklaivių, „Marouders“tapo pirmąja JAV karinio jūrų laivyno eskadra, išsilaipinusia Laage mieste Vokietijoje.
Ant šalmo pritvirtintas „MiG-29“piloto reginys valdo geriausią jo ginklą-„R-73 Archer“oras-oras raketą.
Pirmas dalykas, kuris patraukė mano dėmesį atvykus į oro bazę, buvo tai, kad jis buvo sustiprintas daug stipriau nei vakarietiškas ir jame buvo dirvožemiu uždengti angarai MiG, kurie buvo palikti nuo šaltojo karo laikų. Kai pilotai išlipo iš lėktuvų, jų kolegos iš Vokietijos buvo šiltai pasveikinti ir pakviesti į jų garbei skirtą vakarėlį, kuriame buvo puikus maistas, gėrimai ir šilti pokalbiai. Penktadienį atvykusių marouderių laukė savaitgalis, kad galėtų aklimatizuotis prie naujos laiko juostos ir apžiūrėti Rostoko miestą, tačiau visi pilotai galvojo apie būsimas kovas su tikrais „MiG-29“.
Rugsėjo 7 dieną įvyko pirmoji „Migs“ir „Hornets“dvikova. Visi pilotai su nerimu laukė pirmųjų kovų su „MiG“rezultatų. Po vieną iš misijos grįžusius pilotus apsupo minia bendražygių, klausinėdami, ką jie mato, ką veikia, kokia technika veikia, kuri ne. Net technikai klausė pilotų, ar jie laimėjo, ar ne? Po kelių dienų prasidėjo manevrai, kuriuose dalyvavo mišrios orlaivių grupės: „MiG“ir „Phantoms“. Su „Luftwaffe“pilotais buvo labai lengva dirbti. Jie labai gerai kalba angliškai ir yra labai gerai apmokyti. „Marouders“sutelkė dėmesį į taktikos tobulinimą ir bandė rasti naują taktiką, kaip elgtis su „MiG“. Daugeliu atvejų „MiG“galimybės buvo tokios geros, kaip tikėtasi, ir tai buvo geras būdas išmokti kovoti su jomis būsimose kovose.
1 eskadrilė, 73 -asis kovotojo sparnas
„Luftwaffe“(Jagdgeschwader 73).
Marouders taip pat turėjo galimybę geriau pažinti Europą. Visi pareigūnai ir daugelis eilinių savaitgalį buvo Berlyne ir aplankė istorines vietas. Likęs personalas liko Rostoke, kuris didžiuojasi savo restoranais ir parduotuvėmis.
Techninė „Marouders“komanda padarė viską, kad orlaivis būtų techninės būklės toli nuo namų. Vidutiniškai 18 išvykimų per dieną techninės priežiūros darbuotojai sunkiai dirbo, kad išspręstų visas problemas - nuo nedidelių iki variklio pakeitimo. Visi pilotai supranta, kad be VFA-82 techninės priežiūros įgulos šios pratybos niekada negalėjo įvykti. Be to, „Marouders“negali išreikšti pakankamai dėkingumo „MiG-29“ir „F-4“eskadrilių techniniam personalui, kuris įdėjo daug pastangų ir pastangų, kad padėtų kolegoms iš Amerikos.
Tačiau viskas baigėsi per greitai ir marouderiai turėjo susikrauti daiktus ir išvykti namo. Taigi, 1998 m. Rugsėjo 18 d. VFA-82 praleido naktį Mildenhall, Anglijoje, dar kartą metė per vandenyną. Šio vizito, moralinių ir taktinių pamokų nauda iš tarptautinio bendradarbiavimo buvo didžiulė. „Marodeurs“yra įsitikinę, kad Vokietijoje išmokta pamoka padės jiems pasiruošti bet kokiam būsimam konfliktui, susijusiam su „MiG-29“.
Mūsų posakis
D. Sribny
„Luftwaffe“yra ginkluota pirmaisiais „MiG-29“(„Fulcrum-A“) 70-ųjų pabaigoje ir 80-ųjų pradžioje. FA-18C yra paskutinė šio orlaivio modifikacija nuo devintojo dešimtmečio pabaigos. Pagal borto įrangos savybes FA-18C pranoksta „MiG-29“, tačiau pagal „MiG-29“skrydžio charakteristikas savo ruožtu jis atrodo geriau nei jo priešininkas. Nepaisant to, kad šios modifikacijos MiG yra 10 metų senesnis nei FA-18C, jis pasirodė esąs sunkus amerikiečių kovotojo varžovas.
Deja, šiame straipsnyje autorius nepateikia jokių konkrečių duomenų apie treniruočių mūšių rezultatus, tačiau iš kai kurių komentarų aišku, kad „MiG-29“akivaizdžiai turėjo pranašumą kovose su FA-18C.
Norėdami patikslinti paveikslėlį, pateiksiu tik vieną citatą iš kolekcijos „Farnborough International 98“(Britų aeronautikos kompanijų draugijos SBAC kolekcija, skirta Farnboro oro šou 50 -mečiui), 81 puslapis: SIDEWINDER raketos (AIM-9M-DS) buvo lyginami bandymuose (matyt, toje pačioje Vokietijoje-DS) su MiG-29, ginkluotu R-73. Iš 50 kovų prieš R-73 AIM-9M laimėjo tik vieną trumpo nuotolio treniruotę mūšiai tarp F-15 su AIM-9M ir „MiG-29“su šalmu pritvirtintu taikikliu ir P-73 parodė, kad „Mig“gali pataikyti į taikinius 30 kartų didesnėje oro erdvėje nei F-15 “.
Baigdamas pateikiu lyginamąsias MiG-29 ir FA-18C charakteristikas. Charakteristikos paimtos iš karinių orlaivių, „Airlife“, Anglija, 1994 m.
<lentelė Fulcrum-A
<td skrydis
<td x Klimov RD-33 esant 8300 kgf po degiklio
<td x F404-GE-402 esant 7980 kgf po degiklio
<td (su LDPE)
<td m
<td (kovotojas)
<td (kovotojas)
<td (šokas)
<td (šokas)
<td km / h (2,3 mln.)
<td km / h (1,8 mln.)
<td km be PTB
<td km - kovos spindulys
<td 30 mm GSh-301 patranka su 150 šovinių
<td 20 mm M61A1 patranka su 570 šovinių
<td kg
<td kg
<td R-73, R-27
<td AIM-7, AIM-9
<td Stebima iki 10 taikinių, vienas šaudymo kanalas. Oro taikinio aptikimo nuotolis - 100 km.
<td skaitmeninis impulsinis Doplerio radaras AN / APG-65 (73). Iki 10 taikinių stebėjimas, žemėlapių režimas.
