Aklavietės aklavietėje - patyrę, eksperimentiniai ir riboto leidimo sunkieji Vakarų šalių tankai (pabaiga)
Kita šalis, turinti pakankamai pramonės, kad galėtų gaminti sunkius tankus, buvo Prancūzija. Iškart po išlaisvinimo 1944 m. Prancūzijos politikai nusprendė įrodyti savo ne tik nominalų dalyvavimą antihitlerinėje koalicijoje. Kadangi tuo metu sąjungininkų pajėgose (vakarietiškai, reikia pažymėti) nebuvo tankų, lygiaverčių „Pz. VI Ausf. B Tiger-II“, nuspręsta kuo greičiau sukurti ir paleisti panašią transporto priemonę. Darbas kuriant tankus buvo vykdomas net okupuotoje Prancūzijoje, o po išsilaisvinimo tęsėsi su nauja jėga. Daug sprendimų ir net komponentų buvo pasiskolinta iš sunkaus „Char B1“bako, kuris, nors ir pagreitino dizainą, negalėjo būti vadinamas sėkmingu techniniu sprendimu.
Gavusi pavadinimą ARL 44, naujoji mašina išoriškai priminė groteskišką Pirmojo pasaulinio karo cisternos ir Vokietijos „Tiger -B“hibridą - būdingas vikšras, dengiantis korpusą ir stambų korpusą, buvo greta monolitinių pasvirusių priekinių korpuso šarvų. didelio storio ir pailgas suvirintas bokštelis su išvystyta galine niša ir nedideliu priekiniu plotu. Išorę užbaigė ilgo vamzdžio 90 mm patranka su 1000 m / s šarvus perveriančio sviedinio snukio greičiu (sukūrė Schneideris, remdamasis jūrų priešlėktuviniu pistoletu). Nors iš pradžių tankui nebuvo ginkluotės ir turėjo būti naudojama britų 17 svarų patranka arba amerikietiškas 76 mm M1A1 - pirmasis su 76 mm pistoletu pirmasis prototipas buvo pagamintas 1946 m. Pasikeitus ginkluotės sudėčiai, į saugyklas buvo patalpinta 40 korpusų, pagamintų FAMH, ir tik 1949 m. Jie gavo naujus bokštelius su 90 mm ginklais. „Renault“pagamino dar 20 tankų.
Cisterna buvo klasikinio išdėstymo, jėgainę sudarė vokiškas „Maybach HL230“benzininis variklis, kurio galia 575 AG. o elektrinė transmisija buvo gale. Kovos skyrius yra korpuso viduryje, o komandų skyrius yra priekyje. 120 mm korpuso priekiniai šarvai su 45 ° nuolydžiu ilgą laiką padarė ARL 44 sunkiausiai šarvuotu prancūzišku tanku. 1950 m. Pradėjus tarnybą, tankai buvo pakeisti amerikietiškais M47 jau 1953 m.
Tokį trumpą tarnavimo laiką tankai sugebėjo vieną kartą (1951 m.) Dalyvauti parade, kuris buvo vienintelis reikšmingas įvykis jų karjeroje. Kasdien eksploatuojant, tankai parodė save iš blogiausios pusės, ko buvo galima tikėtis iš tokio skubiai pradėto gaminti pavyzdžio.
Kitą bandymą pastatyti sunkųjį tanką Prancūzija padarė jau 1945 m. Kovo mėn., Puikiai žinodama visus ARL 44 trūkumus. Projektą Nr. 141 pristatė AMX, pagal kurį buvo užsakyti du prototipai, kuriems suteiktas indeksas „M 4“. Iš pradžių tankas priklausė terpei, o jo detalėse buvo neabejotinai atspėta stipri vokiečių tankų, pirmiausia „Panther“ir „Tiger-B“, įtaka. Visa byla buvo panaši (jei ne daugiau), bet šiek tiek mažesnė. Taip pat buvo lengvai atpažįstama būdinga važiuoklė su didelio skersmens pakopiniais ratais, devyni iš vienos pusės. Iš pradžių priimtas maksimalus šarvų storis 30 mm buvo laikomas visiškai nepriimtinu, o galutinėje versijoje, kariuomenės prašymu, apsauga buvo žymiai padidinta. Tuo pat metu tradicinio tipo bokštą pakeitė neseniai suprojektuotas FAHM svyrantis bokštas.
1949 metais pastatytas pirmojo prototipo korpusas, dabar vadinamas AMX50, žiemą gavo naują 100 mm patranką, suprojektuotą „Arsenal de Tarbes“. Netrukus buvo baigtas antrasis prototipas, kuris taip pat gavo 100 mm pistoletą, tačiau šiek tiek pakeistame bokšte. Šių prototipų masė jau buvo 53,7 tonos, tačiau kūrėjas ir toliau juos laikė „vidutiniais“. Pasirinkus reikiamą variklį pasirodė esanti problema, nes pagal pirminius planus bakas greičiu turėjo pranokti visas tuo metu buvusias vidutines talpas. Buvo išbandytas vokiškas karbiuratorius „Maybach HL 295“ir dyzelinis variklis „Saurer“. Tačiau abu jie negalėjo pagreitinti bako greičio virš 51 km / h (o tai apskritai nėra blogas tokios mašinos pasiekimas).
Kitas projekto raidos etapas prasidėjo 1951 m., Baigus preliminarius prototipų bandymus. Reaguodama į sovietinius sunkiuosius tankus IS-3, buvo nuspręsta sustiprinti ginkluotę, sumontuojant 120 mm pistoletą, kartu vėl didinant saugumą. Didžiulis įprasto tipo bokštas buvo suprojektuotas, kad tilptų ginklas, tačiau vėliau projektas buvo pertvarkytas į svyrantį bokštą. Dėl visų atliktų pakeitimų bako, dabar oficialiai vadinamo „sunkiu“, svoris padidėjo iki 59 tonų. Pirmasis iš dešimties DEFA užsakytų prototipų (Direction des Études et Fabrications d'Armement, valstybinis ginklų projektavimo biuras) buvo pristatytas 1953 m.
Po to buvo nuspręsta dar kartą sustiprinti užsakymą, o nosies skyrius, pažymėtas kaip „šarvuotas“, buvo pagamintas pagal IS-3, o „priaugo svorio“iki 64 tonų. Bandant pastatytą prototipą paaiškėjo daugybė problemų, visų pirma su pakaba, kurią taip pat reikėjo sutvirtinti.
Dėl to buvo nuspręsta radikaliai pertvarkyti projektą, siekiant sukurti „nuleistą“versiją, perprojektuoti naują sumažinto aukščio lietinį korpusą ir kitokį bokštelį („Tourelle D“- tai yra ketvirtasis modelis) bokštas).
Darbas davė vaisių, o galutinis prototipas, pasirodęs 1958 m., Svėrė tik 57,8 tonos. Tačiau variklio problemos nebuvo visiškai išspręstos, o apskaičiuotas 65 km / h greitis niekada nebuvo parodytas.
Kadangi buvo pagaminti tik penki „AMX50“tankų prototipai, nėra prasmės išsamiai kalbėti apie jų įrenginį ir taktines bei technines charakteristikas - jie visi skyrėsi vienas nuo kito. Apskritai, jie visi buvo klasikinio išdėstymo, su priekine valdymo skyriaus vieta, kovos skyriumi centrinėje dalyje ir variklio pavarų dėžės užpakaline dalimi (priešingai nei vokiečių tankai „Panther“ir „Tiger-B“) , kuris turėjo transmisiją priekinėje dalyje). Be pagrindinio pistoleto ir su juo suporuoto 7, 5 mm kulkosvaidžio, buvo planuojama įdiegti įvairius papildomus ginklus - vieną ar du 7, 5 mm kulkosvaidžius ant bokštelių, porą 7, 5 mm kulkosvaidžių ir 20 mm patranka MG-151/20 ir papildomas kulkosvaidis ant krautuvo liuko.
Naujausios „AMX 50“versijos su lietiniu korpusu ir 120 mm pistoletu kopija dabar eksponuojama tankų muziejuje Prancūzijos mieste Saumūre.
Trumpos taktinės ir techninės tankų charakteristikos:
44 ARL
Įgula - 5 žmonės.
Svoris - 50 tonų
Visas ilgis - 10, 53 metrai
Plotis - 3,4 metro
Aukštis - 3,2 metro
Maksimalus greitis - 35 km / h
Kruizavimas greitkeliu - 350 km
Ginkluotė:
90 mm DCA45 šautuvų patranka, 50 šovinių vienetų.
7,5 mm stacionarus kulkosvaidis korpuso priekiniuose šarvuose ir 7,5 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis su iš viso 5000 šovinių
Rezervacija:
Kūno kakta - 120 mm viršuje
AMX 50 (galutinė versija su lietiniu korpusu ir „Tourelle D“bokšteliu)
Įgula - 4 žmonės
Svoris - 57,8 tonos
Visas ilgis - 9,5 metro
Plotis - 3,58 metrai
Aukštis - 3,1 metro
Maksimalus greitis - 65 km / h (apskaičiuotas, faktiškai pasiektas - 51 km / h)
Ginkluotė:
120 mm šautuvas, 46 šoviniai
7,5 mm bendraašiai ir 7,5 mm priešlėktuviniai kulkosvaidžiai
Rezervacija:
Kūno kakta - 80 mm viršuje
Lenta - 80 mm
Bokštas - 85 mm svyruojantys priekiniai šarvai
