Rusijos karinį jūrų laivyną reikia greitai papildyti - pirmiausia su fregatomis ir korvetėmis, galinčiomis atlikti įvairias užduotis. Sunkumai, su kuriais susiduriama statant šiuolaikinius laivus, verčia mus ieškoti patikrintų sprendimų. Pavyzdžiui, kaip projekto 11356 fregatas.
„Darbo arklių“nedaug
Šiandien Rusijos karinio jūrų laivyno vadovybė susiduria su neatidėliotina problema-skubiai pakeisti sovietų pastatytus „veteranus“karinių jūrų pajėgų sudėtyje. Deja, daugelio jų kapitalinis remontas modernizuojant yra nepaprastai sudėtingas. Iš tiesų karinio jūrų laivyno projektavimo biurai nemanė, kad jų sukurti palikuonys turės tarnauti ilgiau nei 25–30 metų.
Dėl to mūsų karinio jūrų laivyno laukė niūri perspektyva: jei nebus skubiai padidintas naujai pastatytų kovinių vienetų skaičius, iki to pabaigos - kito dešimtmečio pradžioje laivų skaičius nuošliaužos. Labiausiai dėl „darbinių žirgų“- BOD projekto 1155, vis dar likusių projekto patrulinių laivų 1135 ir projekto naikintojų 956.
Kartu reikėtų suprasti, kad laivynuose esančių 25 TFR, EM ir BOD („sovietų trijulė“) jau nepakanka visoms jūrų laivynui pavestoms užduotims įvykdyti. Be to, iš tikrųjų tarnauja ne daugiau kaip 15–16 iš jų, likusieji yra sumalti arba ilgai remontuojami. Iki 2025 metų ne daugiau kaip trys ar keturi patruliniai laivai, naikintojai ir SSRS „gimę“turi galimybę tęsti tarnybą. Taigi per 15 metų Rusijos kariniam jūrų laivynui reikia įsigyti bent 20 modernių fregatų, galinčių kompensuoti, kad nėra trijų aukščiau paminėtų klasių laivų.
Raketinių kreiserių problema išsiskiria. Čia sprendžiamas trijų projekto 1144 TARKR atkūrimo ir Petro Didžiojo modernizavimo klausimas. Taip pat svarstoma galimybė atnaujinti tris projekto „1164“laivus. Naujos kartos naikintojas turėtų papildyti arba pakeisti sovietinius kreiserius, kiek tai galima spręsti iš turimos informacijos, atitinkančios juos pagal kovos galimybes ir praktiškai ne mažesnio dydžio (daugiau nei 10 tūkst. tonų išstūmimo, universalaus laivo šaudymo komplekso šaudmenų - daugiau nei 100 įvairių tipų raketų). Tačiau projektas dar neprasidėjo.
Projekto 22350 fregatas, naujos kartos karo laivas, sukurtas Šiaurės dizaino biuro, iš pradžių turėjo kompensuoti „sovietų trijulės“uždarymą. Santykinai nedidelis (iki 4500 tonų) darbinis tūris turi įspūdingą ugnies jėgą: tipiška jo paleidimo įranga yra 16 viršgarsinių priešlaivinių raketų „Onyx“ir 32 vidutinio nuotolio raketos. Tai maždaug atitinka projekto „956EM“naikintojų, turinčių 8 priešlaivines raketas ir 48 priešlėktuvines raketas, ugnį, o pastarosios paleidžiamos naudojant pasenusius molbertinius paleidimo įrenginius.
Be to, kas išdėstyta pirmiau, projekto „22350“fregata turi įspūdingą artimos kovos oro gynybos arsenalą, priešpovandeninius ginklus, sraigtasparnį ir yra aprūpinta modernia elektronine įranga. Žodžiu, kalbame apie vertą sovietų pastatytų kovinių dalinių pakeitimą.
Deja, laiko faktorius čia vaidino neigiamą vaidmenį. „Admirolas Gorškovas“buvo paguldytas 2006 m., Paleistas 2010 m. Rudenį, o šiemet turėtų išplaukti į jūrą. Jos brolis admirolas Kasatonovas po trejų metų buvo paguldytas ant šlaito ir tikimasi, kad jis bus paleistas 2012–2013 m. Iš viso, ritmingai finansuojant, per šį dešimtmetį gali būti pastatyta apie 8–10 šio projekto laivų, o iki 2025 m.-12–14. Bėda ta, kad šios sumos akivaizdžiai nepakanka. Natūralus sprendimas yra padidinti statybų apimtis. Tačiau dabartinėmis sąlygomis tai padaryti nėra taip paprasta, o sunkumai susiję ne tik ir ne tiek su pinigais.
Patvirtinta parinktis
Projekto 11356 fregatų statyba Indijos kariniam jūrų laivynui yra viena sėkmingiausių Rusijos gynybos pramonės eksporto operacijų. 2000 -ųjų pradžioje Indija gavo tris laivus, pagamintus Sankt Peterburgo laivų statyklose, o dabar Jantaro gamykloje Kaliningrade baigiami dirbti dar trys fregatos. Pramonės valdomas, turintis stiprias ir laivyno „šaknis“pažįstamas SKR projekto 1135 pavidalu, būtent šis laivas buvo pasirinktas kaip „atsarginis variantas“papildyti Rusijos karinį jūrų laivyną, o „Yantar“gavo Rusijos Federacijos gynybos ministerijos įsakymas.
Iš pradžių tai buvo apie tris Juodosios jūros laivyno kovinius vienetus, o pagrindinis admirolas Grigorovičius buvo nustatytas 2010 m. Admirolas Esenas ir admirolas Makarovas buvo pradėti statyti beveik vienu metu. Atsižvelgiant į jau įvaldytą fregatų kūrimo procesą, iki 2014 metų rudens visi trys „admirolai“turėtų būti pradėti eksploatuoti. Tuo pat metu iš pat pradžių buvo aišku, kad tai dar ne pabaiga - ne tik Juodosios jūros laivynui reikėjo skubiai papildyti, bet reikėjo mažiausiai penkių naujų laivų. Dėl to dabar kalbame apie šešis „tris šimtus penkiasdešimt šeštąsias dalis“, ir tai akivaizdžiai ne paskutinis eilės padidėjimas.
Projektas, sukurtas remiantis sovietiniais laikais sukurta pagrindine platforma 1135, tampa tikru išsigelbėjimu. Pramonės valdomas laivas, kurio visas statybos ciklas yra trumpesnis nei treji metai ir puikios buriavimo charakteristikos, nėra problemos sprendimas. Reikėjo tik modernizuoti „įdarą“. Sistemos, kuriose įrengtos Indijos fregatos, nevisiškai atitinka Rusijos karinio jūrų laivyno reikalavimus. Visų pirma, mes kalbame apie oro gynybos raketų sistemą „Uragan“su vieno kanalo denio paleidimo įrenginiu, kuris neleidžia realizuoti visų šiuolaikinės įrangos ir raketų galimybių, daugybės elektroninės įrangos elementų, kovos informacijos ir valdymo sistemos, ir kt.
Siekiant pagerinti laivo charakteristikas, projektas buvo baigtas naudojant daugybę įrangos elementų, pasiskolintų iš projekto 22350, visų pirma, universalius laivo šaudymo kompleksus, BIUS „Sigma“ir kt.
Atnaujinta fregata yra prastesnė už perspektyvią darbo vietą (4000 tonų, palyginti su 4500), UKSK paleidėjų skaičius (8 vietoj 16), artilerijos ginklų galia (100 mm universalus ginklo laikiklis, o ne 130 mm) ir slaptas - projekte „22350 fregatos“buvo pristatyta žymiai daugiau elementų, mažinančių radaro parašą, palyginti su 11356. Tačiau žymiai mažesnė kaina ir didelis statybos greitis kompensuoja skirtumus.
Daug kas priklauso nuo sėkmingo programos įgyvendinimo. Jei „Yantar“sėkmingai susidoros su užduotimi, ateityje kitos įmonės prisijungs prie fregatų statybos. Sėkmės tikimybė yra labai didelė - Indijos įsakymas pademonstravo Kaliningrado gamyklos specialistų gebėjimą dirbti greitai ir efektyviai, vienintelis klausimas yra reguliarus finansavimas.
Dingimas ir atgimimas
Klasifikavimas yra vienas iš įdomiausių šiuolaikinio karinio jūrų laivyno klausimų. Čia yra didelis neatitikimas. Tie patys koviniai vienetai skirtingose šalyse gali būti vadinami patruliais, patruliais, eskorto laivais, korvetėmis, fregatomis. Vienas ir tas pats kovinis vienetas XX amžiaus antroje pusėje per visą savo gyvenimą buvo laikomas naikintoju ir kreiseriu, naikintuvu ir fregata, fregata ir kreiseriu ir kt., Priklausomai nuo „politinio kurso“. Praėjusio amžiaus pabaigoje tendencija „nuleisti lygį“aiškiai įsivyravo - laivai, kurie pagal galimybes ir užduotis buvo visiškai tinkami klasikiniams kreiseriams (sovietų EM projektas 956, amerikiečių „Orly Burke“), buvo įtraukti į naikintojus..
Šiandien, be kita ko, Rusijos karinis jūrų laivynas nutolsta nuo anksčiau priimtos žemesnio rango laivų klasifikacijos - mažų priešpovandeninių ir raketinių laivų, patrulinių laivų - Vakarų korvetės / fregatų schemos naudai. Kokį turinį šiandien turi atgaivintos sąvokos, egzistavusios nuo senų buriavimo laikų?
Prieš 200 metų visi jūreiviai žinojo: ir korvetė, ir fregata buvo trijų stiebų laivai su tiesiogine (karine) burine įranga. Be to, pastarasis (žodžio „fregatas“etimologija vis dar yra paslaptis, tačiau jis vartojamas beveik visose Europos kalbose), kaip ir dabar, buvo klasė aukščiau korvetės. Galingiausios fregatos kovojo mūšio linijoje kartu su mūšio laivais. Fregata turėjo bent vieną uždarą ginklų denį (o kartais ir du-atvirą ir uždarytą) ir nešiojo 30–50 ginklų (5–6 laipsnio), įskaitant sunkius.
Pagrindinių matmenų, ugnies ir korpuso stiprumo kariai, pasidavę fregatoms, buvo greitesni, manevringesni ir atliko „tarnautojų viską“vaidmenį-nuo bendrų kovų iki žvalgybos ir nuo palydos kolonų iki ekspedicijų aplink pasaulį.
Korvetės (prancūzų korvetė - lengvas karo laivas, maža fregata, olandų korveris - medžiotojų laivas) labai glaudžiai susikirto su vadinamosiomis mažosiomis fregatomis (mažiau nei 30 šautuvų), kurios, kaip ir korvetės, jau buvo „iš eilės“. Korvetos nuo mažų fregatų skyrėsi daugiausia tuo, kad nebuvo uždarytos baterijos, taip pat buvo daugiafunkciniai laivai. Jie vykdė žvalgybos, pasiuntinių ir palydos užduotis, o atokiose jūrose jie galėjo būti vietinių pajėgų flagmanai, gąsdinantys vietinius gyventojus karonados ugnimi, apimantys burlaivių veiksmus su lengvomis patrankomis ir desanto pajėgomis.
Šis susiskaldymas tęsėsi iki garo eros pradžios 1850 -aisiais, kai fregatos ir korvetos išnyko iš scenos pažodžiui per tris dešimtmečius. Beveik visą šių klasių nišą užėmė juos pakeitę kreiseriai. Tada prie jų prisijungė naikintojai ir naikintojai, kurie palaipsniui, augant eksploatacinėms charakteristikoms, vis labiau ir labiau užtikrintai įsisavino palydos laivų vaidmenį.
Korvetas ir fregatas kaip klasę atgaivino Antrasis pasaulinis karas, kai paaiškėjo, kad nėra pakankamai naikintojų, jau nekalbant apie kreiserius, kad būtų galima atlikti svarbiausią užduotį - palydėti vilkstines, kurios iš tikrųjų tapo krauju Jungtinės Tautos. Be to, naikintojai, jau nekalbant apie kreiserius, tokiems tikslams yra per brangūs ir pernelyg galingi.
Taigi pamirštos dvi klasės vėl buvo atgaivintos. Korvetės, kurių darbinis tūris buvo iki tūkstančio tonų, buvo ginkluotos iki 76–100 milimetrų kalibro artilerija, 20–40 mm priešlėktuviniais kulkosvaidžiais (arba kulkosvaidžiais), bombų mėtytojais ir raketinėmis varomosiomis bombomis. Jie turėjo gana tvirtą elektroninę ginkluotę, kuri vadinama „džentelmenų komplektu“: radaras (vienas iš labiausiai paplitusių karo laikų radarų - garsusis britų „271“centimetrų diapazonas), GAS (pavyzdžiui, 127DV tipas) ir didelis tikslus krypties ieškiklis „pusiau duff“. Pavyzdžiui, šis aprašymas tinka gerai žinomoms britų „gėlių serijos“(„Flower“) korvetėms, padaugintoms iš 267 egzempliorių ir miglotam Albionui tapo maždaug tuo pačiu simboliu, kaip ir T-34 tankas. Įrengę 2750 arklio galių garo variklius, jie su 16 mazgų įtemptai šurmuliavo pirmyn ir atgal palei neskubiai ropojančių vilkstinių liniją. Australijos rūdos vežėjai iš Freetown į Didžiąją Britaniją, „Liberty“ir tanklaiviai iš JAV į Didžiąją Britaniją, tie patys „Liberty“ir sovietų gabenimai iš Halifakso ir Hvalo fiordo į Murmanską ir Archangelską … Jie visur rado savo vietą. Tačiau jų kreiserinis nuotolis (3, 5 tūkst. Mylių) ne visada leido jiems lydėti vilkstines viso maršruto metu, o degalų papildymas kelyje ne visada buvo įmanomas.
Šią problemą išsprendė fregatos, pavyzdžiui, britų tipo upė. Tvirti laivai, 1370 „ilgų tonų“standartinio darbinio tūrio, 1830 visiško darbinio tūrio, jėgainė, kurios galia yra nuo 5000 iki 6500 arklio galių (garo turbina arba garo variklis) ir greitis didesnis nei 20 mazgų. Skirtingai nuo korvetų, jie jau galėjo lydėti vilkstines visą maršrutą. Ir ginklai buvo tvirtesni nei jų broliai: pora 102 mm (arba 114 mm) patrankų, iki keliolikos priešlėktuvinių „Erlikonų“, taip pat RBU ir bombų paleidimo įtaisai su tvirtu gylio užtaisų tiekimu. (iki pusantro šimto), pakanka rimtai kovai su povandeniniais laivais, esančiais vilkstinės kelyje.
Raketų ginkluotės dėka korvetės ir fregatos įgavo savo šiuolaikinę išvaizdą 60–70 -aisiais. Būtent tada smarkiai padidėjo URO laivų (valdomų raketinių ginklų) skaičius visuose daugiau ar mažiau rimtuose laivynuose, visų pirma dėl palyginti pigių šių dviejų klasių vienetų. Iki aštuntojo dešimtmečio korvetės ir fregatos išaugo (iki 1, 5–2 tūkst. Tonų korvetų, iki 4–5 tūkst. Tonų fregatų) ir iš grynai eskortinių laivų pradėjo virsti universaliais koviniais daliniais. jų buriavimo protėviai. „Daugiafunkcinį darbą“lėmė ginklo galimybės. Pagrindinis povandeninių laivų potencialas išliko. Galingos sonarų sistemos (GAK), sujungiančios kelias stotis (GAS), kartu su valdomomis torpedomis ir (arba) PLRK (priešpovandeninių raketų sistemos) ir denio sraigtasparnio buvimas (fregatoms), vis dar išlaikė „povandeninių laivų medžiotojų“reputaciją “šiems laivams.
Oro gynybos potencialas padidėjo dėl kompaktiškų mažo nuotolio ir artimo nuotolio oro gynybos sistemų atsiradimo ir kompaktiškų priešlaivinių raketų (garsiausių ir plačiausiai paplitusių ir iki šiol-„Harpoon“ir „Exoset“). korvetų ir fregatų pavertimas daugiafunkciais koviniais vienetais, galinčiais atlikti didžiąją dalį paviršinio laivyno užduočių.
Grįžti prie ištakų?
Šiandien korvetų ir fregatų, taip pat „vyresniųjų klasių“laivų - naikintojų ir kreiserių - kūrimas įžengė į naują etapą dėl universalių paleidimo įrenginių, kurie leido dramatiškai išplėsti ginklų asortimentą. Šiuolaikinių oro gynybos raketų minose gali būti bet kas - nuo strateginės sparnuotosios raketos iki lengvojo artimojo raketų „paketo“.
Dėl to tradicinė klasifikacija praranda prasmę. Skirtumas tarp didelių URO kovos laivų yra išlygintas ir apskritai sumažėja iki šaudmenų kiekio, kreiserinio nuotolio ir tinkamumo plaukioti skirtumo. Šiuolaikinės korvetės atlieka tradicines naikintojų, fregatų ir naikintojų užduotis, savo ruožtu savo užduotimis atitinka klasikinius lengvuosius ir sunkiuosius kreiserius, o kreiserio galimybės ir funkcionalumas leidžia jį pavadinti šiuolaikinės „mūšio linijos“laivu. Tai visų pirma patvirtina klasifikacija, kuri Vakaruose priskiriama 1144 projekto sovietiniams kreiseriams - NATO jie yra priskiriami „Battle Cruiser“, mūšio kreiseriams.
Visiškai įmanoma, kad būtų prasminga grįžti prie senosios rango klasifikacijos, kai raketiniai laivai bus suskirstyti į gretas, atsižvelgiant į jų UVP paleidimo „lizdų“skaičių, kaip ir buriavimo laikų koviniai laivai buvo suskirstyti į gretas pagal ginklų skaičius.
