Izraelis yra labai maža šalis, kuri remiasi labai dideliais kumščiais. Jos karinė įranga gali padėti Rusijai ir JAV. Neseniai spaudoje pasirodė naujos Izraelio praktinės patirties nuotraukos - kompanijos „Rafael“nepilotuojami laivai „Protector“, patruliuojantys Sirijos, Libano ir net Irano pakrantės zonose. „PM“redakcija nusprendė suprasti nepilotuojamų jūrų mūšių temą.
Bepilotės valtys yra gana sena idėja. Nikola Tesla pirmasis savo knygoje „Mano išradimai“(1921) parašė apie karinių dronų valčių perspektyvas. „Jie tikrai bus pastatyti, jie veiks remdamiesi savo intelektu, o jų išvaizda sukels revoliuciją karinėje srityje …“- rašė jis. Kalbant apie intelektą, didysis mokslininkas, žinoma, susijaudino (nors kas žino, kas mūsų laukia ateityje), tačiau likusį jis prognozavo gana teisingai.
Trumpas įvadas į temą
Nikola Tesla nebuvo nepagrįstas idealistas. Jis užpatentavo savo išradimą, pavadintą „Radijo bangomis valdomų valčių ir ratinių transporto priemonių valdymo ir valdymo įtaisų metodai“. Be to, jis sukūrė drono valties prototipą. 1,8 m ilgio valtyje buvo sumontuotas elektros variklis su baterija, radijo signalų imtuvas ir apšvietimo sistema. „Tesla“nepateikė jam jokių „įdarų“, ketindama parduoti bepiločius orlaivius Karo departamentui naudoti kaip ugnies laivą. Tai yra, valtis, pagal Teslos idėją, buvo prikrauta dinamito ir galėjo nuskandinti priešo laivą kaip torpedą. Vyriausybė atmetė mokslininko idėją - ir veltui.
Nepilotuojamų plaukiojančių laivų tema buvo grąžinta per Antrąjį pasaulinį karą - žinoma, tai nebuvo be vokiečių technikos genijaus. Gana gerai žinomas tų laikų vokiečių dronas buvo savaeigė minia „Goliath“, valdoma iš toli ir galinti gabenti iki 100 kg sprogmenų. 1944 metais taip pat buvo pagaminti pirmieji radijo bangomis valdomi ugniagesiai „Ferngelenkte Sprengboote“. Tiesa, šis klausimas nebuvo plačiai naudojamas.
Tiesą sakant, prieškarinės nuotaikos ir pats karas paskatino plėtoti „nežmoniškų“ginklų temą. SSRS eksperimentai dėl telekomunikacijų plėtros buvo įsibėgėję, o Sovietų ir Suomijos kare nuotoliniu būdu valdomi modeliai TT-26 ir TU-26 netgi buvo naudojami karo veiksmuose. Pagrindinė elektrinio bako problema buvo praktiškai neįmanoma numatyti ugnies. Tuo pat metu Kanadoje buvo kuriama nuotoliniu būdu valdoma torpeta „Comox“, o JAV ir Prancūzija taip pat kūrė nepilotuojamas raketas ir torpedas.
6 -ajame dešimtmetyje, šaltojo karo metais, darbas nesustojo nė minutei. JAV kariuomenės sukurtas sėkmingas nuotoliniu būdu valdomas minų tralas „Drone“1954 m. Paskatino JAV karo departamentą sukurti daugybę nepilotuojamų orlaivių, skirtų tiems patiems tikslams ant vandens: „Greitaeigis manevringas jūros minų tralas“, taip pat projektai QST-33, 34, 35A Septar. Radijo bangomis valdomos minų šalinimo valtys taip pat buvo pagamintos Danijoje („Stanflex-3000“), Japonijoje („Hatsushima“klasė), Švedijoje („Sam-II ACV“), Didžiojoje Britanijoje („Rim“) ir Vokietijoje. Taigi, pradžia buvo padaryta. Pabandykime išanalizuoti, kaip šiandien yra bepiločių karo laivų rinkoje.
Amerikiečio svajonė
Pagrindiniai nepilotuojamų karinių valčių kūrėjai ir gamintojai šiandien yra JAV ir Izraelis. Abiejose šalyse yra daugybė programų, skirtų kurti ir tobulinti bepiločius orlaivius. Rimčiausias iš Amerikos projektų yra „Draco“, kurį nuo 2006 m. Kuria „General Dynamics Robotic Systems“(GDRS).„Draco“buvo sukurta kaip daugiaplatformė įvairioms nepilotuojamoms transporto priemonėms įvairioms misijoms vykdyti.
Šiuo metu „Draco USV System“pagrindu buvo sukurtos keturių tipų nepilotuojamos valtys: nusileidžiantis sonatas, velkamasis sonaras, universalus darbinis arklys ir raketinė valtis. Tiesa, pastarasis dar nebuvo pagamintas „iš metalo“, o egzistuoja tik dizaino versijoje.
Bet kurią valtį galima valdyti įvairiais metodais, priklausomai nuo aplinkos sąlygų ir kovos situacijos. Pirma, tai radijo valdymas matomumo zonoje (kaip žaislinis automobilis), antra, valdymas per palydovą ir, galiausiai, valdymas bepiločiu orlaiviu, kuris yra roboto „akys“aukštyje. „Draco“varomas dviem „Yanmar 6LY3A -STP“jėgos agregatais, sujungtais su „Kamewa FF310“skystu reaktyviniu varikliu - panašia įranga kaip lenktyniniai greitaeigiai kateriai. Programinė įranga ir daugybė jutiklių leidžia laivui automatiškai išvengti kliūčių, taip pat įspėti operatorių apie pasikeitusį užbortinį laivą. Be kita ko, modulinė „Draco“konstrukcija, kaip ir „Lego“konstruktorius, numato įdiegti pažangesnes valdymo sistemas ir ginklus, kai jie yra sukurti.
„Marine Robotics Vessels International“(MRVI) parodoje Abu Dabyje pristatė 6,4 metro nepilotuojamą valtį „Interceptor-2007“. Skirtingai nuo „Draco“darbinio arklio, MRVI pirmiausia yra skirtas įvairioms misijoms dideliu greičiu. Didžiausias drono greitis, 87 km / h, yra gana rimtas vandens rodiklis, o gamintojas teigia, kad tai tik pradžia. Sulaikiklis skirtas žvalgybos funkcijoms atlikti, taip pat dideliems transporto laivams saugoti. Pastaruoju atveju jis gali būti aprūpintas vandens patranka arba nemirtinais ginklais, tokiais kaip lengvi apakinti. Tiesa, tokiuose teiginiuose slypi tam tikras gudrumas. Jei „perėmėjai“pereis į serijas, greičiausiai jų ginklai bus koviniai kulkosvaidžiai ar raketų paleidimo įrenginiai.
Kai kurie iš pirmo žvilgsnio sėkmingi projektai liko neįgyvendinti dėl rimtos kūrėjų konkurencijos. Kiekvienas turi vieną klientą - JAV karinį jūrų laivyną, o jei jūrų departamentas atsisako finansuoti projektą, jis tiesiog uždaromas.
Pavyzdys - „Radix Marine“bepilotis laivas „Spartan Scout“. Jis buvo sukurtas dar 2002 metais ir iki šiol buvo nuolat tobulinamas. 11 metrų ilgio valtyje buvo įrengtas radaras ir vaizdo kamerų sistema, taip pat elektrooptinė taikymo sistema, jei reikia, ginklams įdiegti. Ji turėjo sumontuoti 13 mm kulkosvaidžius AGM-114 Hellfire arba raketų sistemą FGM-148 Javelin. 2003 metais buvo sukurtas pirmasis „Spartan“prototipas, labai paprastas naudoti ir labai autonomiškas: tik dviejų žmonių komanda jį paleido iš „Gettysburg“kreiserio. „Radix Marine“suprojektavo ir pagamino du pavyzdžius, kurių keliamoji galia yra 2267 ir 1360 kg; buvo išbandyta didesnė versija. Laivas pasirodė esąs gana geras, tačiau Karo ministerija dėl tam tikrų priežasčių nutraukė aktyvią projekto paramą. Šiandien net bendrovės svetainė dingo iš interneto, valties likimas nežinomas.
Jei pamiršite apie daugybę projektų, kurie sustojo kūrimo etape, verta paminėti kitą įmonę, kuri savo nepilotuojamą valtį įkūnijo metalo. Tai „Boston Whaler“- gerai žinomas turistinių jachtų ir valčių gamintojas. Kartu su keliais kitais elektronikos ir radarų įrangos gamintojais „Boston Whaler“2008 metais pristatė du nepilotuojamų valčių modelius, pavadintus patronuojančia bendrove „Brunswick“. Visų pirma, gamintojas siekė naujovėmis sudominti kariuomenę, tačiau kol kas šis eksperimentas rezultatų nedavė. Ir valtys išėjo, beje, gražios.
Izraelio vaikai
Pirmaujanti Izraelio ginklų bendrovė yra „Rafael Advanced Defense Systems Ltd“, kuri buvo įkurta daugiau nei prieš 60 metų kaip Gynybos ministerijos skyrius ir 2002 m. Tapo nepriklausoma įmone. „Rafael“gamina kovines galvutes, torpedas, antžemines transporto priemones, kompiuterių aptikimo sistemas - viską, ko trokšta militaristo siela. 2007 m. Bendrovė pradėjo nepilotuojamo laivo „Protector“serijinę gamybą. Šiandien tai yra vienintelis pasaulyje bepilotis kovinis laivas, gaminamas pramoninėse serijose ir oficialiai naudojamas.
„Protector“buvo sukurta kaip antiteroristinė platforma, turinti labai aukštą autonomijos lygį. Idealiu atveju žmogus apskritai neturėtų dalyvauti „gynėjo“darbe, maksimaliai - vienu metu valdyti keliolika valčių, žiūrėdamas į monitorius ir telemetrijos duomenis. Atviroje jūroje valtis, žinoma, negali kovoti, tačiau pakrančių ir upių operacijoms tai atrodo idealus ginklas. „Defender“turi elektrooptinę taikymo sistemą („Rafael“know-how) ir sunkų 7,62 mm „Mk 49 Typhoon“kulkosvaidį, sumontuotą ant atverčiamos atramos. Laivas gali savarankiškai pasirinkti taikinius ir juos sunaikinti, tačiau dažniausiai kulkosvaidį valdo žmogus, nepriklausomai nuo gynėjo. Šiandien bendrovė sėkmingai prekiauja „gynėjais“: valtis įsigijo ne tik Izraelio kariuomenė, bet ir Singapūro bei JAV karinio jūrų laivyno ginkluotosios pajėgos. Reikėtų pažymėti, kad amerikiečiai dalyvavo kuriant „Protector“- ypač „Lockheed Martin“suteikė tam tikrą pagalbą.
Pasaulio bendruomenėje kilo daug ginčų ir diskusijų, susijusių su „Defender“gamyba surinkimo linijoje. Pagrindinis klausimas buvo atsakomybė už laive sumontuotus ginklus ir galimas aukas, jei jie būtų sėkmingai panaudoti. Kas bus kaltas: valties pilotas, kulkosvaidžio operatorius, dronų būrio vadovas, valčių gamintojas? O gal niekas? Iš tiesų, automatiniu režimu valtis pati sprendžia, pulti ar ne. Klausimas vis dar lieka neišspręstas. Tačiau „Protector“per dvejus darbo metus nieko nenužudė, todėl precedentų nebuvo. Jungtinėse Valstijose gynėjai yra tik bandomi, neskuba pradėti eksploatuoti naujo produkto.
Be Rafaelio, dar kelios Izraelio kompanijos sukūrė savo nepilotuojamų valčių projektus. Atskirai verta paminėti „Elbit“kompaniją, kuri 2007 metais pristatė automatinę valtį „Silver Marlin“. Tiesą sakant, jie tikėjosi tokio pokyčio iš „Elbit“daug greičiau nei iš Rafaelio. Vis dėlto „Elbit“specializuojasi nepilotuojamų orlaivių srityje - šios bendrovės daugiafunkciniai ir žvalgybiniai UAV visada sėkmingai sekasi parodose ir yra paklausūs.
„Silver Marlin“jau yra surinkimo linijoje, nors „Elbit“turi nedaug užsakymų. Dešimties metrų valtis skirta patruliavimo misijoms vykdyti, įvairių rūšių taikiniams aptikti ir sunaikinti, apsaugai nuo piratavimo ir teroristų, taip pat yra priešmininių ir gelbėjimo modifikacijų. Plaukimo valtimi nuotolis - 500 km; jame sumontuotas 7,62 mm kulkosvaidis ir lazerio taikymo sistema. Aptikti kitą laivą galima maždaug 15 km atstumu. Kokia yra mažesnio „Silver Marlin“populiarumo priežastis? Pagal rinkos dėsnius. „Rafael“kompanija ką tik sugebėjo paspartinti savo plėtrą anksčiau.
Kam reikalingi dronai?
Vienu straipsniu tiesiog neįmanoma aprėpti visos šiuolaikinės nepilotuojamų kovinių valčių rinkos. Iš esmės beveik visi pokyčiai yra tarsi du vandens lašai, ir jie paliko 100 metų seną „Tesla“patentą tik dėl kompiuterinių sistemų ir technologijų plėtros. Nieko revoliucinio naujo neatsirado.
Kam gali prireikti dronų ir kodėl kariuomenė taip nenoriai nagrinėja šią temą? Britų bendrovės „Autonomous Surface Vehicles“generalinis direktorius Stephenas Phillipsas į šį klausimą atsakė gana skeptiškai: „Sąžiningai, šiandien nereikia naudoti brangių nepilotuojamų valčių. Kam išradinėti dviratį, kai patruliuoti daug geriau gali valtys su profesionalia komanda? Jų visiškai pakanka pasyvios gynybos reikmėms. Taip, žinoma, reikia radarų, stebėjimo kamerų - tačiau jas galima pastatyti ir ant kranto. Bepilotės valtys bus reikalingos prasidėjus rimtam karo veiksmui ir iškilus realiam pavojui žmonių gyvybei, tačiau kol situacija stabili, jos gali laukti atsargoje … “
Sunku pasakyti, ar kitos valstybės imsis Izraelio iniciatyvos. Singapūras jau įsigijo daugybę mirtinų dronų. JAV tam ruošiasi, tačiau apie likusias beveik nieko negirdima. Nors „pirmųjų kregždžių“- Rafaelio ir Elbito - egzistavimas leidžia manyti, kad jūros mūšiai be žmonių dalyvavimo turi didelę ateitį …
