Vidutinio svorio 7000 MU „Navistar“sunkvežimis Afganistane veikia gerai.
Poreikis gabenti karinę techniką ir karines reikmenis visoje konflikto zonų teritorijoje pasirodė esanti įtikinama priežastis, verčianti aprūpinti tiekimo transporto priemones nuo įvairių grėsmių
Beprecedentis JAV įsiveržimo į Iraką greitis 2003 m. Buvo sutiktas nepaprastai pagyrimu arba didžiuliu siaubu, atsižvelgiant į jūsų tuometinį požiūrį.
Kadangi šarvuotoji „ietis“giliai įsiskverbė į šalį, eidama per tvirtoves ir pasipriešinimo židinius, daugelis koalicijos tiekėjų (logistikų) atsidūrė už visų labai sunkioje padėtyje dėl to, kad jie susidūrė su neįtikėtinai sunkia užduotimi tiekti degalus, šaudmenis, atsargas ir kitas pirmyn skubančio avangardo atsargas.
Ne tik dėl to, bet ir dėl to, kad koviniai vienetai retai sustodavo, kad įtvirtintų savo pozicijas ar pašalintų pasipriešinimą, sekančiai tiekimo grandinei teko prasiveržti per sunkias, kartais paslėptas sunkvežimių ir vežėjų vietas, kurių gynyba prasta arba visai nėra, turėdama tik šaulių ginklus ekipažų.
Dabar žinoma, kad Irako saugumas nuo pradinės invazijos susilpnėjo, nes greitai išnyko fronto linijos kartu su neutraliomis ar saugiomis zonomis, kuriose galėtų veikti gana neapsaugotos tiekimo grandinės.
Žinoma, tiekimo vilkstinės Afganistane pasirodė pažeidžiamos kovos srityse be fronto linijų. Be to, situaciją dar labiau apsunkino faktinis kelių tinklo nebuvimas ir itin sudėtingas reljefas.
Dauguma šalių, dalyvaujančių operacijose šiuose teatruose, ėmėsi programų, skirtų patobulinti, modernizuoti ir apginkluoti esamus tiekimo transporto priemonių parkus, arba pradėjo naujas viešųjų pirkimų programas, siekdamos įsigyti labiau specializuotų saugių transporto priemonių.
Ankstyvosiose operacijos Irake stadijose buvo plačiai paplitę nestandartiniai atnaujinimai, nes kariai panaudojo viską, ką galėjo, kad apsaugotų savo transporto priemones. Dėl to sunkvežimiai ir universalios transporto priemonės atrodė labai keistai, sumažėjus prošvaisai, o liukai ir liukai buvo uždaryti improvizuota medžiaga, o iš šarvuotų transporto priemonių pašalintos suvirintos šarvų plokštės.
JAV armijos daliniai pradėjo naudoti sunaikintų ar apleistų Irako kariuomenės kovos mašinų plokšteles, kad sukurtų „patrankų sunkvežimius“iš esamų transporto priemonių, kurios galėtų būti naudojamos kaip mobilios šaudymo platformos palydėti kitas tiekiamas transporto priemones.
JAV kariuomenės logistikos žurnalas kartą netgi aprašė 548-ojo paramos bataliono praktiką gaminti šarvuotus „dėklus“savo 5 tonų sunkvežimiams M939. Šie „dėklai“buvo gauti iš šarvuotų plokščių iš rusų transporto priemonių, rastų Irako tiekimo bazėje Tadžji. Transporto priemonėse taip pat buvo sumontuoti 12,7 mm kulkosvaidžiai ant atraminio žiedo, 40 mm Mk19 granatsvaidžiai ir kiti ginklai, siekiant įgyti įprastą ugnies jėgą.
Oficialia kalba kalbant, atsirado daug skirtingų požiūrių, nes, žinoma, atnaujinimus riboja esama mašinų konstrukcija, kuri neleidžia atlikti būtinų pakeitimų.
Ypač problematiškos yra konstrukcijos su priekyje sumontuota kabina virš variklio, kurioje įgula ir variklis yra tiksliai virš priekinės ašies, kur didžiausia žala padaryta dėl minų ar savadarbių sprogstamųjų įtaisų (IED) sprogimo. Tačiau kai kurie vairuotojai sustiprino kabinos tvirtinimą ir pridėjo saugos diržus, kad sprogimo metu jie nebūtų išmesti iš kabinos.
Nepriklausomai nuo minų apsaugos, dauguma automobilių, esančių karštose vietose, šiuo metu turi tam tikrą balistinę apsaugą nuo kulkų, nuolaužų ar skeveldrų, o daugelis taip pat yra apsaugoti nuo prieštankinių granatsvaidžių.
Didžiosios Britanijos armija modernizuodama 7000 litrų tanklaivį MAN ERF daugiausia dėmesio skiria įgulai, o ne tanko turiniui apsaugoti
Logistinė pagalba visiems ešelonams
Jei įmanoma, logistiniai kroviniai perkeliami į vis daugiau saugomų patrulinių transporto priemonių arba MRAP (nuo minų atsparių pasalų apsaugotų) transporto priemonių, tačiau kai kurie kroviniai išlieka per dideli, kad juos būtų galima gabenti tokio tipo ir didelėmis transporto priemonėmis, ypač autocisternomis. jų nišą.
JK siūlo įdomų tiekimo sprendimą visiems ešelonams, remdamasi savo nauja specializuotų saugomų kovinių transporto priemonių TSV (taktinės paramos transporto priemonė) šeima. Šios mašinos yra TSV lengvos, vidutinės ir sunkios versijos (atitinkamai lengvos, vidutinės ir sunkios) ir gali veikti visame logistikos diapazone iki priekinės linijos, jei tokia yra.
Tiesą sakant, lengvasis pėstininkų pobūdis daugelyje operacijų Afganistane ir išmontuoto personalo gabenama įranga paskatino JK įsigyti keturračių ir priekabų parką patruliams lydėti, o tai savo ruožtu gali aprūpinti naujomis „Springer 4x4“transporto priemonėmis..
„Springer“yra modifikuota „TomCar“versija, tačiau vis dėlto tai yra nauja transporto priemonė britų armijai. Automobilis pasižymi puikiu judrumu bekele ir stebėtinai didele 1,2 tonos keliamoji galia. Nors jis yra per mažas sunkiems šarvams, jis turi balistines šarvų plokštes, apsaugančias du įgulos narius nuo šaulių ginklų, ir bokšte sumontuotą 5, 56 mm „Minimi“kulkosvaidį savigynai.
„TSV Light“yra universalus 6x6 „Supacat Jackal“variantas, žinomas kaip „Coyote“, jis turi tokį pat padidintą mobilumą ir apsaugą nuo sprogimo kaip karinės transporto priemonės, tačiau turi krovininę platformą su NATO standartiniais tvirtinimo taškais maždaug 3 tonoms. krovinys su sumontuota šarvų apsauga. Ant transporto priemonės galima sumontuoti kovos modulį arba atraminį žiedą ir kulkosvaidį šturmanui.
Kitas klasėje yra „TSV Medium“; tai šiek tiek didesnė „Husky“mašinos versija, vadinama „MXT 4x4“, pagaminta „Navistar International“. Skirtingai nuo „Coyote“, „MXT“turi visiškai uždarą keturių durų kabiną ir krovininę platformą, talpinančią daugiau nei 2350 kg (1,550 svaro) arba 1,5 tonos.
Galiausiai, „TSV Heavy“yra „Wolfhound“transporto priemonė iš „Force Protection“ir „NP Aerospace“, kuri dažniausiai yra „Cougar / Mastiff“platformos krovininis variantas, turintis 4,5 tonos naudingąją apkrovą ir labai aukšto lygio apsaugą nuo IED ir šaulių ginklų.
TSV šeima, be kita ko, buvo nupirkta tam, kad būtų sukurtas tiekimo „tiltas“, nes Didžiosios Britanijos armijos pagalbinės transporto priemonės, kaip ir dauguma Europos kariuomenių, dažniausiai nebuvo skirtos operacijoms fronto linijoje, todėl neturėjo jokios apsaugos.
2007 m. Jungtinės Karalystės ginklų ir gynybos viešųjų pirkimų organizacija (DE&S) paskelbė skubų operatyvinį reikalavimą ištaisyti šiuos trūkumus, vadinamus „tvirtove“, siekiant pagerinti naujų „MAN SV“(pagalbinių transporto priemonių) pagalbinių transporto priemonių, kurios vėliau buvo dislokuotos Irake, apsaugą..
Kitų metų sausį DE&S bendrosios pagalbos transporto priemonių kūrimo komanda sudarė sutartis su keliomis įmonėmis. MAN (pagrindinis transporto priemonės rangovas), „NP Aerospace“(užsakymo sprendimai), „General Dynamics UK“(„Bowman“skaitmeninių ryšių sistema) ir „Istec“(saugi ginklų stotis), pradėjus darbą su 280 „Fortress“transporto priemonių.
Programoje pagrindinis dėmesys skiriamas įgulos išgyvenimui, o visos transporto priemonės buvo aprūpintos elektroniniais slopinimo įtaisais, siekiant neutralizuoti IED. Jų kabinos kabinos buvo su šarnyriniais šarvais, atitinkančiais standarto STANAG 4569 II lygio balistinę apsaugą ir 1+ lygio apsaugą nuo sprogimo.
Aktyvesnė gynyba leidžia turėti apsaugotą „Istec“kovos modulį PWS (Protected Weapon Station), sumontuotą ant kabinos stogo ir ginkluotą 7, 62 mm universaliu kulkosvaidžiu savigynai. PWS turi balistinę apsaugą, panašią į kabinos apsaugą.
Visos transporto priemonės yra nudažytos dykumos kamufliažu ir yra aprūpintos infraraudonųjų spindulių žibintais, galiniais žibintais ir naktinio matymo įtaisais, kad būtų galima slaptai judėti tamsoje. Standartiškai montuojamos kovinės padangos su įpjovimui atspariais įdėklais.
Be to, visose transporto priemonėse buvo sumontuota „Bowman“skaitmeninio ryšio įranga VHF ir HF dažnių juostose ir „General Dynamics UK“domofono sistema, užtikrinanti vilkstinėms ryšį su fiksuotomis tiekimo bazėmis ir apsaugos blokais.
Maža savybė, už kurią dėkoja visi Afganistane tarnaujantys: serijinės MAN SV transporto priemonės standartiškai aprūpintos ant stogo sumontuota oro kondicionavimo sistema.
Pirmosios atnaujintos transporto priemonės buvo dislokuotos Irake per 4 mėnesius nuo sutarties sudarymo 2008 m. Sausio mėn., O dauguma jų buvo perkeltos į Afganistaną. Oficiali sunkvežimių eksploatavimo data buvo 2008 m. Balandžio mėn., Liepos mėn. Sekė EPLS (patobulintos platformos pakrovimo sistemos) variantai, o rugpjūčio mėn. - ARV variantas, pakeitęs „Foden 6x6“atkūrimo transporto priemones.
„Fortress“transporto priemonės sudaro labai mažą dalį Jungtinės Karalystės viso MAN transporto priemonių parko, kuris pagal sutartį, iš pradžių sudarytą 2005 m. Kovo mėn., Turėtų sudaryti 7285 transporto priemones 42 skirtingais variantais.
2007 m. Pradžioje pristatyta pirmoji 161 serijinės transporto priemonės partija tam tikru mastu buvo supaprastinta versija ir buvo naudojama mokymams. Tačiau pradedant 162 -ąja transporto priemone, sukurtas APK (prisitaikančios apsaugos rinkinys) šarvų komplektas gali būti montuojamas visuose SV.
Be MAN SV, JK padidino kitų britų SV skaičių Irake ir Afganistane.
Pavyzdžiui, „Oshkosh 1070F 8x8 Heavy Equipment Transporter“(HET) sunkvežimių partijos kajutėse buvo sumontuoti groteliniai šarvai, kad būtų patenkintas kitas spaudimo reikalavimas. Visai neseniai ant jų, aplink kabinos perimetrą, buvo sumontuotas naujų „Tarian“audinių šarvų rinkinys, tačiau priešais langus buvo palikti groteliniai šarvai.
„Tarian“sukūrė „AmSafe Bridport“ir DSTL vos per 16 mėnesių. Iki šiol pristatyta daugiau nei 20 sunkvežimių rinkinių. Išsamūs bandymai patvirtino, kad sistema užtikrina reikiamą apsaugos lygį ir atlaiko intensyvų nusidėvėjimą, kuris yra įprastas Afganistane.
Tikslios Tarian tinklo apsaugos detalės vis dar klasifikuojamos kaip įslaptintos, tačiau ji apibūdinama kaip sudėtingas audinių ir kitų neįvardytų medžiagų susipynimas apsauginiame išoriniame sluoksnyje. „AmSafe“teigia, kad jis yra 85 procentais lengvesnis už plieninio tinklo šarvus ir pusę aliuminio sistemų svorio. Jis pritvirtintas prie kiekvieno platformos kampo su greito atlaisvinimo tvirtinimo elementais, todėl galima greitai pakeisti pažeistas plokštes.
Vokietijos pramonė užima tvirtas pozicijas atšiaurių sunkvežimių rinkoje. Be MAN sunkvežimių, kuriems teikia pirmenybę Didžiosios Britanijos kariuomenė, „Mercedes-Benz“portfelyje yra keletas saugomų transporto priemonių, lengvai keičiamų šarvuotų kabinų ir šarvų komplektų esamoms transporto priemonėms.
Bekelės sunkvežimiai MAN taip pat gali būti aprūpinti nauja suvirinta plienine šarvine kabina, sukurta Krauss-Maffei Wegmann (KMW), kuri užtikrina labai aukštą apsaugos lygį. Juose taip pat gali būti įrengta apsauga nuo masinio naikinimo ginklų (MNG), domofonas, galinio vaizdo sistema ir įvairios ginklų sistemos, sumontuotos ant stogo savigynai.
Pastarasis gali būti nuo vieno žmogaus ginklo, turinčio 5, 56 mm arba 7, 62 mm kulkosvaidį, ir visiškai nuotoliniu būdu valdomo kovos modulio, ginkluoto 7, 62 mm arba 12, 7 kulkosvaidžiais. mm kalibrai. Šis kabinos modelis buvo pristatytas kelioms šalims, įskaitant Daniją ir Vokietiją, kad būtų dislokuotas Afganistane.
Rusijos sunkvežimis „Ural-4320“su apsaugotu variklio skyriumi, kabina ir karių skyriumi
Visureigis MAN su visiškai apsaugota „Krauss-Maffei Wegmann“kabina ir mechanine pakėlimo ir transportavimo sistema gale
Viena įdomiausių Vokietijos kariuomenės Afganistane dislokuotų transporto priemonių yra vadinamasis „Team Transport Container“(TTC), kuris sumontuotas „MAN 8x8“visureigio važiuoklės gale su apsaugota KMW kabina.
TTC buvo sukurta EADS ir tai yra oro kondicionierius, masinio naikinimo ginklu apsaugota kapsulė 18 visiškai aprūpintų karių. Talpykla turi aukšto lygio apsaugą nuo šaulių ginklų gaisro, sviedinių fragmentų, prieštankinių minų ir IED.
„IBD Deisenroth“taip pat tiekė daugybę priedų šarvų rinkinių įvairiems sunkvežimiams ir specializuotą kovos pagalbinę įrangą. Pavyzdžiui, Belgijos kariuomenės sunkvežimiai IVECO 6x6 buvo papildomai šarvuoti AMAP -B (Advanced Modular Armor Protection - Ballistic, naujo tipo moduliniai šarvai - ballistiniai) ir AMAP -M (Advanced Modular Armor Protection System - Mine, a new, new) modulinių šarvų tipas - mano), kuriuos jau turi kitos šalys, tokios kaip Kanada, Vokietija, Nyderlandai ir Norvegija.
Belgija taip pat yra ginkluota 400 šarvuotų taktinių sunkvežimių „Astra M250.45WM 6x6“, sveriančių 8 tonas iš „IVECO Defense Vehicles“, paskutinis iš jų buvo pristatytas 2008 m. Pabaigoje. Bendrovė ėmėsi laipsniško požiūrio diegdama patobulintą taktinių sunkvežimių apsaugą, įskaitant naujas kabinas ir integruotus šarvavimo sprendimus. Visos Belgijos transporto priemonės turi kabiną virš variklio su spaustukais pritvirtintiems šarvams; todėl jį galima greitai įdiegti naudojant standartinius įrankius. Be to, standartiškai kabinos turi įmontuotą minų apsaugą.
Iš viso per „IVECO“į Belgiją buvo pristatyti 350 „IBD Deisenroth“nuimamų RPK („Removable Protection Kit“) apsauginių rinkinių, užtikrinančių apsaugą nuo šaulių ginklų ir sviedinių fragmentų. Pagal atskirą sutartį buvo pristatyta ginklų apsaugos rinkinių partija, kurią prireikus galima sumontuoti. Ispanija taip pat gavo 150 RPK už savo IVECO gynybos transporto priemonių sunkvežimius.
„IVECO“ir „KMW“sukūrė ir išbandė visiškai apsaugotą kabiną virš variklio, kurią galima greitai sumontuoti „Trakker“serijos 4x4, 6x6 ir 8x8 taktinėse transporto priemonėse. Jis užtikrina apsaugą nuo minų ir IED, taip pat nuo balistinių grėsmių ir palieka pakankamai vietos oro kondicionavimo sistemai, ryšių įrangai ir IED duslintuvams įrengti.
Vokietijos kariuomenė gavo 72 „Trakker 8x8“transporto priemones su visiškai apsaugota kabina, taip pat „Karcher“nukenksminimo įrangą su pavadinimu TEP90. Ji taip pat gavo apie 100 „Trakker 8x8“transporto priemonių su apsaugota kabina, kad atliktų daugybę specialių užduočių, įskaitant tanklaivio versiją.
Jungtinės Valstijos laikėsi tipiško holistinio požiūrio, dislokuodamos įvairias transporto priemones su įmontuota apsauga, taip pat vykdo gilaus modernizavimo programas.
Pavyzdžiui, 7000 MV vidutinės klasės logistikos sunkvežimis ir jo 5000 MV sunkvežimių transporteris iš „Navistar“standartiškai yra šarvuoti. Irake ir Afganistane veikia apie 800 5000 MV ir daugiau nei 8100 7000 MV.
Pasak „Navistar“atstovo spaudai, bendrovė tiekė neperšaunamą stiklą su metaliniu tinkleliu užsukamu varžtu, kad būtų sumažintas pažeidžiamų paviršių plotas.
Šarvuotas sunkvežimis IVECO M250. Belgija ir Vokietija yra ginkluotos IVECO transporto priemonėmis su patobulinta apsauga
Patyręs „GunPACS“rinkinys įdiegtas MTVR. Rinkinys buvo parodytas viešoje demonstracijoje JAV Gynybos departamente.
Be to, sunkvežimiuose yra dvigubai šarvuoti priekiniai stiklai, kurie išskrenda neskilinėdami. Jei reikia, „Navistar“galėtų ir toliau atnaujinti savo transporto priemones, naudodama rezervavimo rinkinius, tačiau iki šiol jų nebuvo prašoma.
„Oshkosh NO“yra aštuonių ratų traktorius, naudojamas M1A1 MBT, šarvuotoms kovinėms transporto priemonėms, šarvuotoms transporto priemonėms, savaeigėms haubicoms ir negabaritinei statybinei įrangai gabenti.
Amerikos užsakymo strategija
2005 m. Pradžioje Kovos mokymo ir doktrinų kūrimo vadovybė (TRADOC) paskelbė informacinę ataskaitą, kurioje nurodė naujas grėsmes logistikos transporto priemonėms. Šių grėsmių mažinimo reikalavimai numato kariuomenės ratinių transporto priemonių parko naujos rezervavimo strategijos įvedimą, įskaitant modernizavimo ir naujų transporto priemonių gamybos darbus.
Netrukus po to kariuomenė pritaikė savo ilgalaikę šarvavimo strategiją LTAS (Long-Term Armor Strategy)-modulinį šarvavimo sprendimą, kuris leidžia sunkiau apsaugoti misijas, kuriose yra didesnis grėsmės lygis. LTAS apima paruoštą įjungti, vadinamąją A kabiną, kuri pati turi pagrindinį integruotos apsaugos lygį, ypač apatinį korpusą. Taip pat pridedami modernūs šarvai arba B komplektai, kuriuos prireikus galima sumontuoti ant A komplekto.
Norint montuoti B rinkinį, paprastai reikia nuimti automobilio dureles ir neperšaunamo stiklo intarpus. Atsižvelgiant į tai, kad kajutės su A komplektu yra specialiai pagamintos, kad būtų galima sumontuoti B komplektus, nereikia gręžti ar keisti plokščių, kaip dažnai būna montuojant šarnyrinius šarvus.
Armija šiuos „modulinius“A ir B šarvų komplektus įtraukė į naujesnes sunkiasvorių išplėstinio mobilumo taktinių sunkvežimių (HEMTT) keturių ašių sunkiasvorių visureigių versijas ir ketina jas panaudoti norėdama atnaujinti daugelį esamų transporto priemonių iki aukštesnio lygio. apsauga.
HEMTT mašinos naudojamos kaip krovininės priekabos, degalų bakai ir sunkvežimių traktoriai.
Keletas senesnių HEMTT modelių yra pertvarkomi taip, kad atitiktų LTAS rezervavimo reikalavimus. Papildomas senesnių HEMTT modelių šarvavimas, pavyzdžiui, A0 ir A2 variantai, reikalauja daug darbo, nes kabina išimama iš sunkvežimio ir pridedamos sunkios šarvuotos plokštės; tuo pačiu pablogėja mobilumas. Tačiau iš pradžių sunkvežimiai turi aukštą kėbulo išdėstymą, todėl padidėja jų apsauga nuo minų.
Kariuomenė paprašė Oskosho suprojektuoti naujausią LTAS reikalavimus atitinkančią HEMTT A4 logistikos sunkvežimių versiją, kad jie visi turėtų šarvuotas grindis, kurios montuojamos kabinoje surinkimo metu. Tai yra, tuo atveju, jei kovinėms misijoms reikia didesnės apsaugos, B rinkinių pridėjimas taps paprasta procedūra, atliekama lauke.
Pirmoji „HEMTT A4“mašina, atitinkanti LTAS standartą, buvo pagaminta 2008 m., O nuo to laiko „Oshkosh“kariuomenei pagamino apie 5000 šių platformų. Bendrovė taip pat pakeitė daugiau nei 1700 senų HEMTT sunkvežimių į A4 konfigūraciją, suderinamą su LTAS.
Šių mašinų sutartys sudarytos taip, kad A komplekto kabinos būtų standartinės, tačiau būtų paruoštos B komplekto montavimui, kurį galima įsigyti vėliau.
„Šiuo metu Afganistane aptarnaujame kelių šimtų„ HEMTT A4 “sunkvežimių parką ir iš šios vietos gauname [atsitiktinių] pranešimų, kad apsauga veikia labai gerai“, - sakė Oskoso kariuomenės programų vadovas Mike'as Ivey.
„Kai pradėjome HEMTT A4 projektą, pradėjome nuo idėjos sujungti kabiną su PLS [padėklų pakrovimo sistema]“, - pridūrė jis.
Naujasis „Oshkosh“penkių ašių PLS A1 yra naujausia 16 tonų karinio sunkvežimio versija, pirmą kartą pristatyta dešimtojo dešimtmečio pradžioje, ir turi tą patį LTAS kabinos dizainą, kaip ir „HEMTT A4“. Pirmoji PLS A1 serija buvo pagaminta 2010 m. Balandžio viduryje. Oškošas dar nepardavė nė vienos transporto priemonės kariuomenei, tačiau ji vis dar laukia.
Ivy dėl slaptumo negalėjo nieko tiksliai pasakyti apie „B-kit“, tačiau teigė, kad jis apima „kiekvieną kabinos plokštumą“, turi įvairaus storio šarvų plokštes ir yra neperšaunamas stiklas. Ivey taip pat sakė, kad „komplektas prie kabinos prideda daugiau nei 900 kg“.
Atsižvelgiant į padidėjusį svorį, 445 AG varikliai. Šiems automobiliams skirtą „Detroit Diesel“pakeitė „Caterpillar C-15 EPA 500 AG“varikliai; Be to, abiejų sunkvežimių priekinė pakaba buvo atnaujinta.
PLS gavo nepriklausomą pakabą TAK-4, o HEMTT buvo sumontuota pneumatinė pakabos sistema.
Tuo tarpu transporto priemonė NO buvo valdoma su papildomu šarvų komplektu, nes tiekimo sunkvežimiai pirmiausia buvo aprūpinti papildoma apsauga. Šie keturių ašių visų ratų pavaros traktoriai turi šešių vietų kabiną ir yra naudojami M1A1 cisternoms bei kitai didelių gabaritų ir sunkiajai įrangai gabenti.
Šiuo metu vyksta transporto priemonių atstatymas pagal NO A1 konfigūraciją, į kurią įeina kai kurie kabinos pakeitimai, tačiau neapima B rinkinio. „Armija norėjo toliau naudoti esamą papildomų šarvų komplektą NO platformoje dėl to, kad įgula yra gana toli nuo žemės. Be to, įmontuota NO apsauga yra gana silpna, ir šį trūkumą iš dalies kompensuoja tik įgulos apgyvendinimas “.
Nepaisant to, atnaujinimas buvo būtinas, nes HET transporto priemonių papildomi šarvai kartu su papildomais šarvais transporto priemonėse, kurias HET dažnai tempia, sudaro žymiai didesnę masę nei masė, kurią sunkvežimis iš pradžių buvo skirtas vežti.
Dėl to NO A1 priekyje bus galinga spyruoklinė pakaba, o triguboje galinėje ašyje - pneumatinė pakaba. Sunkvežimiuose taip pat bus sumontuotas galingesnis jėgos agregatas su 700 AG CAT C-18 varikliu.
Toliau mes einame kryptimi, kaip sumažinti dydį ir keliamąją galią. Plačiai paplitusi Amerikos kariuomenės vidutinių taktinių transporto priemonių šeima FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles), pagal LTAS planą, taip pat gauna papildomą salono rezervaciją dėl A komplekto įdiegimo, tačiau, matyt, tam nereikia jokių transporto priemonės mobilumo pagerėjimas. Kariuomenė teigia, kad „daugumai“beveik 50 000 FMTV sunkvežimių reikės „A-kit“kabinos, o „B“rinkiniai bus sumontuoti pagal pasirinktines sutarties sąlygas.
FMTV sunkvežimiai yra pagrįsti bendra važiuokle, varikliu, ratais ir kabina, todėl sudedamųjų dalių nuoseklumas yra didesnis nei 80 proc. „LMTV 4x4“(„Light Medium Tactical Vehicle“- lengva vidutinės klasės karinė transporto priemonė) keliamoji galia yra 2,5 tonos, o MTV 6x6 - 5 tonos.
Šios transporto priemonės atlieka įvairias funkcijas, įskaitant krovinių, tolimųjų, vilkikų ir savivarčių vežimą, ir yra platformos didelio judrumo artilerijos raketų sistemai (HIMARS) ir „Patriot“raketoms. Oshkosh pradėjo dirbti FMTV 2010 m. Vasario mėn. Laimėjęs konkursą ir teisme ginčydamas sutarties teisėtumą. Šio teismo sprendimu FMTV programa buvo paimta iš „BAE Systems“ir perduota Oskoshui.
Kalbant apie mašinas PLS A1 ir HEMTT A4, naujosios FMTV kabinos yra pagamintos su tvirtinimo taškais, prie kurių B-komplekto šarnyrinės plokštės yra pritvirtintos. „Oshkosh“gamina ir montuoja šarvų plokščių rinkinius, pritvirtintus prie visur esančio 7 tonų jūrų pėstininkų vidutinio taktinio transporto priemonės (MTVR) sunkvežimio kabinos. Šie papildomi rinkiniai buvo pristatyti 2005 m., O 2008 m. Oshkosh pradėjo gaminti MTVR „aukščio mažinimo šarvų rinkinius“, kad atitiktų jūrų pėstininkų korpuso reikalavimus dėl transporto priemonių gabenimo transporto laivais. Naudojant tokį komplektą, viršutinė kabinos dalis nuimama ir padedama ant sunkvežimio platformos, kad ji galėtų manevruoti žemiau esančioje denio vietoje.
Be papildomų šarvų, dauguma rinkinių, kuriuos JAV ginkluotosios pajėgos montuoja logistikos transporto priemonėse (logistika), suteikia vietas varžtų tvirtinimui ant bokštelio ginklo įrenginio stogo. Tačiau vis dažniau į juos montuojami nuotoliniu būdu valdomi kovos moduliai. Jūrų pėstininkai žengė dar vieną koncepcinį žingsnį, pradėdami eksperimentinių vilkstinių transporto priemonių sistemų, tokių kaip tinklo nuotoliniu būdu valdomų ginklų stočių, kartografavimo ir šūvių vietos nustatymo technologijų, kūrimą.
Šiuo tikslu JAV jūrų pėstininkai bendradarbiauja su kariuomenės techniniu direktoratu, kad sukurtų ginklų rinkinį, kuris pagerintų „GunPACS“(„Gun-slinger Package for Advanced Convoy Security“) transporto vilkstinių saugumą. Sistema buvo sukurta siekiant pagerinti situacijos suvokimą, greitą grėsmių aptikimą ir bendrus kovos bei logistikos komponentų veiksmus siekiant aptikti ir sunaikinti taikinius.
Jūrų pėstininkų pulkininkas Patrickas Kelleheris, Pentagono Išplėstinių technologijų direktorato programų direktorius, sakė, kad rinkiniai buvo dislokuoti maždaug per 12 mėnesių, reaguojant į diskusijas, kaip išplėsti ir pagerinti MTVR galimybes.
Keturi „GunPACS“prototipai metus buvo išbandyti Afganistane 1 -ojoje jūrų pėstininkų divizijoje.
Šiame MTVR rinkinyje yra „Boomerang“grėsmių aptikimo akustinė sistema ir universali CROWS II nuotoliniu būdu valdoma ginklų stotis. Jis sujungia kitų vilkstinėje esančių transporto priemonių sistemas ir taktinių operacijų centrą į vieną tinklą. Šiuo atveju vadas nusprendžia perduoti taikinį vienam ar keliems vilkstinės šauliams. Kai tik šaulys gauna taikinio žymėjimo duomenis, jo kovos modulis automatiškai pasisuka taikinio kryptimi.
Rusija taip pat sukūrė daugybę sunkvežimių su apsaugota kabina ir, kai kuriais atvejais, apsaugotu kariuomenės skyriumi gale.
Vienas iš pavyzdžių yra visureigis „Ural 4320-0710-31 6x6“, kuriame sumontuotas KDZ rezervavimo rinkinys, kurį sudaro variklio skyriaus apsauga, šarvuota kabina su keliais šaudymo įbrėžimais ir šarvuotas konteinerio korpusas gale.
Pastarajame yra vietos 24 kareiviams, kurie įlipa pro galines duris. Neperšaunami ir neskilinėjantys langai su apskritomis šaudymo angomis kai kuriems šauliams leidžiama šaudyti iš ginklo iš konteinerio, tačiau jei į jį įdedamas įprastas karių skaičius, viduje jis tampa labai ankštas. Automobilyje yra kairės šoninės arkos ir ant jų galima ištempti tento baldakimą.
„Ural“automobilių gamykla ir kiti Rusijos gamintojai taip pat siūlo daugybę apsauginių rinkinių, iš kurių kai kurie turi būti sumontuoti gamybos metu, o kiti gali būti sumontuoti įrenginio lygiu. Šiuo metu „Kamaz“siūlo naują 4x4, 6x6 ir 8x8 sunkvežimių šeimą su nauja standartiškai sumontuota kabinos konfigūracijos kabina.
Prieš savo laiką. Saugios logistikos mašinos Pietų Afrika
Pietų Afrikos partizaninio karo patirtis minose apipintoje Angoloje ir šiaurinėje Namibijoje privertė šalį tapti pirmąja aštuntojo dešimtmečio pabaigoje dislokavusia visą saugomų logistikos transporto priemonių seriją.
Šarvuotos, nuo minų apsaugotos kajutės ir kai kuriais atvejais korpusai leidžia Pietų Afrikos armijos logistikos daliniams veikti keliuose ir bekele, nepaisant „erzinančios“kasybos, šaulių ginklų ir pasalų su RPG.
Pirmoji Pietų Afrikos saugumo pajėgų apsaugota nuo minų logistinė transporto priemonė buvo „Zebra“, kuri iš esmės buvo nuo minų apsaugota kabina, sumontuota ant standartinio keturių tonų svorio „Bedford“sunkvežimio. Jį daugiausia naudojo policijos padaliniai, papildę Bedfordo bazės šarvuotus minų apsaugotus vežėjus.
Vėliau policija įsigijo minų apsaugotus šarvuočius „Casspir“su monokokiniu korpusu ir sunkvežimiu „Blesbok“, dyzelinį tanklaivį „Duiker“ir „Gemsbok“evakuacijos versiją. Visos šios transporto priemonės turėjo visą ilgį nuo minų apsaugotą korpusą, šarvuotą kabiną ir amortizuojančias sėdynes su saugos diržais. Buvusi Pietų Vakarų Afrikos policija pasekė pavyzdžiu ir įsigijo „Wolf APC“bei „Strandwolf Trucks“. Ji taip pat buvo ginkluota 6x6 atkūrimo ir atkūrimo versija.
Armija pasuko kitu keliu, kurdama šarvuotas ir nuo minų apsaugotas kajutes savo standartiniams 2, 5 ir 10 tonų sunkvežimiams „Samil 4x4“ir „6x6“, iš pradžių pagamintiems iš Vokietijos „Magirus“važiuoklės.
Paprastai jie aprūpinti visiškai suvirinta plienine šarvų priekine dėže, apsaugančia variklį ir įgulą nuo šaulių ginklų, sviedinių fragmentų ir prieštankinių minų. Kai kurios evakuacinės transporto priemonės taip pat gavo penkių vietų šarvuotas, nuo minų apsaugotas kajutes; taip pat kariuomenėje tarnavo autobusai ir keli mikroautobusai, skirti pervežti arklius su apsauga nuo minų per visą korpuso ilgį.
Taip pat buvo sukurtos nuo minų apsaugotos kajutės sunkiesiems sunkvežimiams „Aljaba 8x8“ir tiltams „Leguan 10x10“. Policija sekė pavyzdžiu ir savo sunkiasvorėse transporto priemonėse, būtent 10 tonų sunkvežimyje „Albatross“, dyzelinį tanklaivį ir priekabą / vilkiką, įrengė apsaugotas kajutes.
Daugelis šių transporto priemonių vis dar eksploatuojamos, tačiau kariuomenė planuoja atnaujinti savo parką naujos kartos logistikos transporto priemonėmis su 6x6 ir 8x8 ratų konfigūracijomis, įsigytomis vykdant atidėto Vyslos projektą. Apie 70 procentų 8x8 sunkvežimių ir apie 10 procentų 6x6 varianto turėtų būti įrengtos šarvuotos kabinos, apsaugotos nuo minų. Šis derinys iš dalies grindžiamas tikėtinu jų naudojimu toli nuo pavojingų zonų, o iš dalies dėl apribojimų, nustatytų dėl sunkios šarvuotos kabinos įrengimo vienoje priekinėje ašyje.
Pirmosiose transporto priemonėse bus sumontuotos dviejų durų / dviejų vietų kabinos su galimybe ant bokštelio virš antrojo vairuotojo pritvirtinti sunkų kulkosvaidį; jose taip pat bus įrengtos radijo stotys. Pradėti tyrimai, siekiant pagerinti apsaugą nuo IED, dėl to vėlesnėse transporto priemonėse kabinos gali būti kitokios konstrukcijos.
Specializuotos naujų sunkvežimių versijos bus perkamos vėliau, kai kuriose bus sumontuotos keturių durų / penkių vietų kabinos arba specialūs korpusai su viso ilgio apsauga.
Tuo tarpu sausumos mobilumo technologijų (LMT) specializuota transporto priemonių projektavimo įmonė, vadovaudamasi pirmuoju Vyslos projekto etapu (taip pat patvirtinta Kanados armijos), sukūrė šarvuotą, nuo minų apsaugotą kabiną sunkvežimiui „Daimler Actros 8x8“. pasiūlymas dėl Pietų Afrikos armijos.
Nuo to laiko LMT sukūrė dar dvi „Daimler“apsaugotas kajutes: viena įrengta „Actros AHSVS“ir atliekami Vokietijos kariuomenės vertinimo bandymai; kitas skirtas 6x6 konfigūracijos „Zetros“sunkvežimių šeimai ir turi žemesnį apsaugos lygį, kad svoris būtų numatomas tokio tipo transporto priemonėms. Ji buvo išbandyta Australijos armijoje pagal projektą „Overlander“.
LMT taip pat sukūrė šarvuotą, nuo minų apsaugotą personalo vežimo modulį, skirtą „Actros“ir panašiems sunkvežimiams. Jį įsigijo Kanados armija, kuri jai pateikė papildomų užsakymų. Modulis turi tokią pačią balistinę ir minų apsaugą kaip ir kabina; jis yra visiškai savarankiškas, turi pagalbinį maitinimo bloką, NATO oro kondicionavimą ir ryšius bei vandens rezervuarus. Jis turi standartinius ISO matmenis ir gali būti sukrautas kaip bet kuris kitas konteineris. Jis gali būti sukonfigūruotas taip, kad jame tilptų skirtingas žmonių skaičius (14–22 sėdimos vietos), arba gali būti pakeistas į sanitarinį modulį arba komandų postą.
