Praėjusį antradienį, gegužės 28 d., Gynybos ministras S. Šoigu lankėsi Gynybos ministerijos 3 -ajame centriniame tyrimų institute Bronnicyje, kur jam buvo parodyta naujausia karinių transporto priemonių pažanga. Šio vizito metu buvo demonstruojamos ir modifikuotos senų projektų mašinos, ir nauji įvykiai. Iš visų parodytų įrangos tipų įdomiausia yra šarvuota vikšrinė transporto priemonė DT-3PB, kurios prototipas pirmą kartą buvo parodytas paskutiniame renginyje.
Šarvuotas transporteris su vikšrine važiuokle DT-3PB ir daugiafunkcinė transporto priemonė DT-4P buvo suprojektuoti ir pagaminti Rubtsovskiy mašinų gamykloje, kuri dabar yra Uralvagonzavod filialas, dirbant „Ledo kirvio“tema. Šios mašinos pirmiausia yra įdomios, nes priklauso šarnyrinių vikšrinių transporto priemonių klasei. DT-3PB ir DT-4P sudaro du pagrindiniai vikšriniai moduliai, sujungti specialiu mechanizmu. Remiantis turimais duomenimis, jungiamojo mazgo konstrukcija leidžia konvejeriams pakeisti santykinę modulių padėtį visose trijose plokštumose. Dėl šios priežasties visureigiai visureigiai turi daugiau galimybių nei vikšrinės transporto priemonės su klasikine važiuokle.
Abi projekto „Ice Axe“mašinos yra panašaus išdėstymo ir dizaino. Jie išsiskiria tik tuo, kad DT-3PB yra šarvų apsauga ir atitinkamas svorio ir vairavimo charakteristikų skirtumas. Priekinė naujų šarnyrinių visureigių jungtis yra jėgos modulis, kuriame yra elektrinė. Remiantis „Vestnik Mordovia“paskelbta informacija, „Bronnitsy“parodyta civilinė transporto priemonės versija yra aprūpinta 300 arklio galių „YaMZ 238B“dyzeliniu varikliu, pagamintu Jaroslavlio variklių gamykloje. Be variklio ir transmisijos, priekinėje jungtyje sumontuota kabina su šešiomis sėdynėmis.
Antroji nuoroda yra aktyvi platforma ir gali būti bet kurio reikalingo modulio pagrindas. DT-3PB transporterio pavyzdyje, pademonstruotame Krašto apsaugos ministerijos 3-ajame centriniame tyrimų institute, buvo sumontuota tam tikra į dėžę panaši konstrukcija, turbūt vaizduojanti krovinio ar keleivio modulį. Tiesą sakant, bet kuris iš siūlomų įrenginių gali būti sumontuotas vietoje, atsižvelgiant į kliento pageidavimus ir taktinį poreikį. Pavyzdžiui, civilinėje visureigėje DT-4P galite sumontuoti keleivių saloną su 18 vietų, krovinio kėbulą, baką ar modulį ilgiems kroviniams gabenti. Šarvuotas DT-3PB gali gabenti iki trijų tonų naudingos apkrovos, DT-4P-toną daugiau.
Vis dar nėra tikslių duomenų apie ginkluotosioms pajėgoms skirtą šarvuotą transporto priemonę DT-3PB, tačiau „Vestnik Mordovii“nurodė kai kuriuos duomenis apie civilinį DT-4P vežėją. Taigi, įrengtas šio modelio automobilis sveria apie dešimt tonų, iš kurių septyni yra priekiniame maitinimo modulyje. Galinės trauklės svoris yra daugiau nei pusė. Klientui pageidaujant, civilinėje transporto priemonėje gali būti sumontuotas vienas iš trijų tipų vikšrų: vikšras su guminiu metaliniu vyriu, diržo takelis su gumos audinio elementais arba liejimo takelis su atviru vyriu. Platus takelių savitasis slėgis ant žemės neviršija 0,2 kg / cm 2.
Variklis, transmisija ir važiuoklė leidžia visureigiui „DT-4P“greitkeliu įsibėgėti iki 55 kilometrų per valandą. Atbulinis greitis - 10 km / h. Transportuotojas turi galimybę kirsti vandens kliūtis plaukdamas maždaug 5-6 km / h greičiu. Vieno degalų papildymo pakanka įveikti iki 500 kilometrų atstumą. DT-3PB transporterio charakteristikos dar nebuvo paskelbtos, todėl kol kas galima projektą įvertinti tik remiantis duomenimis apie jo civilinę versiją.
Be neperšaunamo rezervavimo (apsaugos klasė nebuvo paskelbta), armijos transporteris DT-3PB gali nešiotis ginklus susidūrimo su priešu atveju. Ant priekinės jungties stogo yra bokštelis kulkosvaidžiui. Pranešama, kad jame sumontuota nuotolinio valdymo sistema. Sprendžiant iš Bronnitsy nuotraukų, bokštelis skirtas sunkiesiems kulkosvaidžiams, tokiems kaip „Kord“. Galbūt, užsakovui pageidaujant, Rubcovsko mašinų gamykla gali savo keturračius aprūpinti kitų tipų bokšteliais kitų modelių ginklams. Taip pat ant priekinio modulio stogo yra du trijų vamzdžių dūmų granatsvaidžiai.
Reikėtų pažymėti, kad projekto „Ledo kirvis“mašinos nėra pirmieji vidaus šarnyriniai konvejeriai. Anksčiau Ishimbay transporto inžinerijos gamykla sukūrė dvi pagrindines mašinas ir keletą jų modifikacijų bendru pavadinimu „Vityaz“. Šios šeimos įrangos keliamoji galia yra nuo 3 iki 30 tonų ir ji aktyviai naudojama tose vietose, kur reikalingos geros manevringumo transporto priemonės. Naujieji transporteriai DT-3PB ir DT-4P daugeliu techninių sprendimų yra panašūs į „Vityaz“, todėl gali turėti didelių perspektyvų.
Iškart po pranešimų apie Rubtsovsko gamyklos mašinas pasirodymo šia tema besidominti visuomenė prisiminė panašią Švedijos raidą. „BvS 10“šarvuotis, kurį 2000 -ųjų pirmoje pusėje sukūrė „Land Systems Hagglunds“(„BAE Systems“padalinys), to paties dešimtmečio viduryje pradėjo tarnauti su kelių šalių kariuomenėmis. Nuo to laiko šios mašinos buvo aktyviai naudojamos įvairiomis sąlygomis, įskaitant Afganistaną. Visureigio „BvS 10“pagrindu buvo sukurtas šarvuotasis vežėjas, vadavietė, greitosios pagalbos automobilis ir gelbėjimo mašina. Nepaisant daugybės savybių (apsaugos nuo minų trūkumo, jungiamojo mechanizmo sudėtingumo ir pan.), Šarvuočiai „BvS 10“nusipelnė apskritai teigiamo įvertinimo.
Naujo vidaus vikšrinių šarnyrinių visureigių projekto perspektyvos vis dar kelia ginčų. Greičiausiai Gynybos ministerija susidomės „Ledo kirviais“ir užsakys tam tikrą kiekį tokios įrangos. Jau dabar, remdamiesi tik turima informacija, galime kalbėti apie tai, kokias užduotis atliks armijos DT-3PB ir civilinis DT-4P. Žemas žemės slėgis ir dėl to didelis plaukiojimas padeda šioms mašinoms dirbti ant minkštų paviršių, tokių kaip gilus sniegas, smėlis ar pelkėta vietovė. Tuo pačiu metu naujieji vežėjai greičiausiai pirmiausia vyks aptarnauti šiaurinius šalies regionus. Praėjusių metų vasarą pasirodė informacija, pagal kurią būtent DT-3PB arba DT-4P taps naujos vieningos šarnyrinės vikšrinės platformos „Arktika“, skirtos veikti Šiaurėje, pagrindu.
Tačiau per tą laiką buvo pateikta dar keletas naujienų apie Arkties programą, kurios palieka daug klausimų. Dėl šios priežasties šiuo metu sunku kalbėti apie ledo kirvio projekto požiūrį į Gynybos ministerijos programą „Arktika“. Nepaisant to, yra informacijos apie tai, kad egzistuoja keli bandomųjų DT-3PB ir DT-4P mašinų prototipai, įskaitant Arktį. Jei šiaurinių maršrutų kirtimas bus sėkmingas, abi mašinos turės didelę ateitį: dėl savo savybių derinio „Ledo kirvio“projektas turi gerų perspektyvų ir turėtų sudominti kariuomenę ir pasienio apsaugos pareigūnus, taip pat kai kuriuos komercinės struktūros.
