Rusijos kariuomenės perginklavimo fone kažkaip nepastebimai įvyko nemažai įvykių, susijusių su saugumo pajėgų materialinės dalies atnaujinimu. Visų pirma, ne visi, kurie domisi šia tema, žino gana senus FSB pasienio tarnybos ketinimus įsigyti naujos pasienio postams įrengti skirtos įrangos. Šių metų pradžioje pasirodė informacija apie kai kurių naujų visureigių bandymų pradžią, tačiau tada viskas liko gandų lygyje. Dabar, spalio mėnesį, buvo paskelbta nauja informacija, patvirtinanti bandymų programos egzistavimą. Be to, tapo žinomas konkretus išbandytos mašinos modelis.
„Izvestia“praneša, kad visureigis „Trekol-39294“gali tapti nauja pasienio kariuomenės transporto priemone. Bendrovės „Trekol“atstovas I. Varentsovas sakė, kad dabartinės kelionės po bandymų vietą yra jau antrasis bandymų etapas. Jie apima du automobilio variantus vienu metu. Pirmasis iš jų yra plaukiojanti mašina be jokių specialių prietaisų, o antroji - su vandens patranka. Tuo pačiu metu dizaino skirtumai tarp dviejų mašinos variantų yra minimalūs. Varentsovas mano, kad visureigių pirkimo tikimybė yra labai didelė ir belieka tik užbaigti bandymų programą. Neįvardytas FSB atstovas apskritai sutiko su „Trekol“darbuotoju. Anot jo, visureigis atitinka pasienio tarnybos reikalavimus, taip pat tinka jai numatytoms užduotims atlikti. „Trekol-39294“siūlomas patruliuoti tokiomis sąlygomis, kai lengvesnės transporto priemonės, tokios kaip UAZ-469, negali pravažiuoti, tačiau nėra prasmės naudoti vikšrines šarvuočius. Visų pirma, tai yra pelkėtos ir apsnigtos vietovės vietovės.
Visureigis „Trekol-39294“yra tipiškas šios klasės įrangos atstovas. Trijų ašių visų ratų pavara varomoje transporto priemonėje sumontuotos mūsų gaminamos „Trecol-1300x600-533“modelio padangos be vamzdžių. Atsižvelgiant į pagrindines visureigių transporto priemonių kūrimo tendencijas, automobilio „Trekol-39294“padangos turi didelį tūrį, tačiau tuo pačiu metu jos pripučiamos iki 8–50 kPa slėgio. Dėl to padidėja sukibimas su paviršiumi ir dėl to-galimybė visose krosose. Klientui pageidaujant, automobilis „Trekol-39294“gali būti aprūpintas vienu iš dviejų tipų variklių: benzininiu ZMZ-4062.10 (130 arklio galių) arba „Hyundai D4BF“dyzeliniu varikliu (83 arklio galių). Remiantis pranešimais, pasieniečiai ketina įsigyti visureigio dyzelinę versiją. Galia ratams perduodama per keturių greičių mechaninę pavarų dėžę ir dviejų greičių centrinį diferencialą. Abu varikliai varo transporto priemonę, kurios pilnas svoris yra 2800 kilogramų, iki 70 km / h greičio. Vairuotojo patogumui vairo skyriuje yra hidraulinis stiprintuvas. Judėjimas ant vandens gali būti atliekamas dviem būdais: sukant ratus ir naudojant atskirą pakabinamą variklį su vandens srove.
Būdingas visureigio „Trekol-39294“bruožas yra lengvas, izoliuotas kėbulas, pagamintas iš stiklo pluošto. Yra trys durys, skirtos įlipti į žmones ir pakrauti naudingus krovinius: dvi priekyje ir viena gale. Automobilio viduje, kaip ir „civiliniuose“automobiliuose, yra dvi vairuotojo ir keleivio sėdynės. Už jų, išilgai šonų, yra dvi sofos su šešiomis sėdynėmis. Jei reikia, tarp jų galima sumontuoti nedidelį stalą, pritvirtintą prie specialių grindų tvirtinimo detalių. Jei reikia gabenti bet kokį krovinį, sofos išsiskleidžia ir sudaro paviršių kroviniui sudėti. Tokiame krovinių skyriuje gali būti dedama iki 700 kilogramų krovinio. Tačiau tokį svorį gabenti galima tik keliaujant kieta žeme. Jei transportavimo metu reikia kirsti rezervuarą plaukiant, tada maksimali naudingoji apkrova sumažinama iki 400 kilogramų.
Papildoma įranga, pirmiausia elektronika, montuojama pagal kliento reikalavimus. Tai gali būti GLONASS navigatorius, radijo ryšio įranga ir kt. Galbūt pasienio tarnybai skirtose visureigėse bus įrengti šaulių ginklų įrengimo įtaisai, pavyzdžiui, kulkosvaidžio bokštelis. Tačiau greičiausiai reikės atlikti kitus rimtesnio pobūdžio patobulinimus. Pasak I. Varentsovo, šiuo metu turimos padangos užtikrina mažą apkrovą ant žemės, tačiau tuo pat metu daugelyje situacijų jos neužtikrina tinkamo sukibimo. Galbūt klientas pareikalaus „Trekol-39294“visureigius aprūpinti kitokio tipo padangomis, be šio trūkumo.
Nepaisant bendrovės „Trekol“pasitikėjimo geromis jų automobilio perspektyvomis, dar per anksti diskutuoti apie galutinį atitinkamų FSB pareigūnų sprendimą ir ateities visureigio perspektyvas. Antrojo bandymų etapo pabaiga jau gana arti, tačiau kol kas galima tik bandyti nuspėti, koks bus už veiklą atsakingos komisijos sprendimas. Jei jis teigiamas, prasidės diskusija dėl naujų visureigių transporto priemonių, reikalingų pasienio kariams, skaičiaus.
