Pastaruosius kelerius metus pažymėjo tai, kad mūsų šalyje kariuomenei ir Vidaus reikalų ministerijai kuriami nauji šarvuočių tipai. Dėl šios teigiamos tendencijos nuolat diskutuojama, ir kiekviena naujiena tik įneša ugnies. Tema „Punisher“tapo tipišku šarvuotų automobilių atstovu, kuris tapo plačių diskusijų objektu. Prisiminkite, kad plačioji visuomenė apie tai sužinojo prieš kelerius metus, tačiau tada į viešąją erdvę pateko labai mažai informacijos. Tapo žinomas tik konkurso pavadinimas ir apytikslė gatavo automobilio paskirtis. Žinoma, tai nepatiko automobilių ir karinės technikos mėgėjams, tačiau tuo pačiu sukėlė daugybę spekuliacijų. Ypač verta atkreipti dėmesį į teiginius apie temos pavadinimą. Paprastu, nors ir griežtu žodžiu „baudėjas“, kai kurie piliečiai įžvelgė aliuzijas į pilkus uniformas ir „schmeissers“banditus, o kiti ėmė svarstyti, už ką šis „baudėjas“nubaus? Tikrai ne jie, protingi ir sąžiningi, bet nesutinkantys su režimu? Tačiau visa tai galima pripažinti specifine diskusijų eiga, kurią sukelia informacijos apie projektą trūkumas.
Paskutinėmis kovo dienomis „Punisher“diskusija buvo atnaujinta su nauja jėga. Jį paskatino tik viena nuotrauka, padaryta Dmitrovo poligone. Galbūt tai būtų likę nepastebėta, bet … Pirma, prie nuotraukos nebuvo pridėta jokios oficialios informacijos, antra, užfiksuotas automobilis atrodė labai neįprastai. Todėl buvo toli gražu ne iš karto aišku, kas yra projekto autorius, ir iki to laiko daugelis pažymėjo, kad tokia technika verčiau užims vietą mokslinės fantastikos filmuose ar kompiuteriniuose žaidimuose. Ir tiesą sakant, „Punisher“nuotraukoje atrodo kaip „Batmobile“(Betmeno transporto priemonė) ir šarvuoto automobilio iš žaidimo „Half-Life 2.“hibridas. Natūralu, kad jis patraukė dėmesį. Ir iš karto technologijų mėgėjai, patirdami informacijos alkį, stengėsi iš nuotraukos „ištraukti“kuo daugiau informacijos. Pabandykime prisijungti prie jų ir atlikti analitinį darbą.
Kai kurie šaltiniai po nauja „Punisher“nuotrauka nurodė, kad tai buvo KAMAZ gamyklos kūrimas. Tačiau netrukus paaiškėjo, kad Naberežnie Čelnyje jie rengia konkurencingą projektą, tačiau jų projektas neturi nieko bendra su aptariama mašina. Faktas yra tai, kad fantastiškas šarvuotas automobilis neseniai pasirodžiusiose nuotraukose buvo padarytas „ZiL“gamykloje. Dar vėliau pasirodė informacija, kad „Kamsky“automobilių gamykla vis dar turi kažką bendro su Zilovskio „Punisher“: demonstruotas automobilis buvo pagamintas remiantis važiuokle KAMAZ 4911. naujos transporto priemonės šarvų apsaugai. Galiausiai naujojo automobilio užrašas „kenguryatnik“suvaidino situaciją. Vietoj gana logiškų ir suprantamų raidžių „ZiL“ten parašyta kažkokia „TsSN“, kuri, kaip paaiškėjo šiek tiek vėliau, reiškia „Specialiosios paskirties centras“. Belieka tik išsiaiškinti, kuriam energetikos skyriui priklauso šis centras. Apskritai situacija yra sudėtinga ir paini. Oficialios informacijos beveik nėra, ir net ji pateko į apyvartą per trečiąsias šalis. Net jei mašinos kilmė tokia paslaptinga, ko galite tikėtis iš dizaino?
Jei gandai apie KAMAZ važiuoklę pasirodys teisingi, galime padaryti keletą išvadų apie „Punisher“elektrinę ir vairavimo charakteristikas. Sportinio sunkvežimio KAMAZ 4911 730 arklio galių aštuonių cilindrų „YaMZ-7E846“dyzelinas leidžia jam įsibėgėti iki dviejų šimtų kilometrų per valandą. Kartu su bendru svoriu iki 12 tonų tai reikalauja didžiulių degalų sąnaudų - apie 100 litrų 100 km. Galbūt šiek tiek sumažėjus originalios sportinės važiuoklės charakteristikoms, pavyzdžiui, pašalinus turbokompresorių ir supaprastinus transmisiją, šarvuotas automobilis, pagrįstas „4911“, leis toleruoti ne tik vairavimo, bet ir ekonomiškumo rodiklius. Taigi, daugumos šiuolaikinių šarvuotų automobilių maksimalus greitis yra apie šimtą kilometrų per valandą, o degalų sąnaudos paprastai neviršija 20 litrų „šimtui“. Vienaip ar kitaip, originali KAMAZ 4911 važiuoklė nepriimtina visavertei kovinei transporto priemonei ir reikalauja patobulinimų. Ar jie buvo ir, jei taip, kokie, dar nežinoma. ZIL visa informacija slepia šią informaciją. Taip pat yra versija apie savo paties sukurtą Likhačiovo gamyklos važiuoklę. Tačiau šiuo atveju analizuojant nėra kur pradėti.
Naujo šarvuoto automobilio kėbulas yra ne mažiau paslaptingas. Esamoje nuotraukoje iš Dmitrovskio bandymų aikštelės, taip pat toje, kuri prieš porą metų nutekėjo į tinklą, abu prototipai atrodo gana keistai. Visų pirma, klausimų kelia priekinės dalies išdėstymas. Jei variklio skyrius ir variklio dangtis atrodo pakankamai normaliai, po jo esantys stiklai kelia daug klausimų. Tokie stiklai yra labai neįprasti transporto priemonėse: dideli ir išdėstyti aštriu kampu į horizontalią. Galima tik spėlioti, koks yra vairuotojo žvilgsnis į kelią per juos ir kokie matymo kampai. Tuo pačiu metu nepakankamas matomumas į priekį žemyn, kuriame daugelis žmonių jau spėjo kaltinti Zilovo baudėją, neatrodo taip blogai rimtesnių šarvuočių fone. Deja, abi turimos automobilio nuotraukos buvo padarytos taip, kad neįmanoma pakankamai tiksliai įvertinti jo matmenų. Tuo pačiu metu yra pagrindo „įtarti“mašinos korpusą esant tam tikram vertikaliam suspaudimui. Tokiu atveju vairuotojo galva yra pakankamai arti kabinos lubų, o tai kartu su stiklo ir gaubto dizainu gali būti skaidri užuomina. Atrodo, kad „Punisher“iš „ZiL“gamyklos, žiūrint iš vairuotojo sėdynės, tam tikru mastu primena variklio dangčio schemos sunkvežimius.
Tačiau nėra tikslios informacijos apie vairuotojo vietą ir vaizdą iš jo vietos. Internete yra „Punisher“koncepcinis menas, tariamai turintis tiesioginį ryšį su projektu ir tariamai nutekintas iš projektavimo biuro. Jie rodo apytikslį salono išdėstymą ir originalų durų dizainą. Taigi, atidarius, jų viršutinė dalis pakyla aukštyn (pritvirtinta prie stogo ant vyrio), o apatinė dalis, palaikoma kabeliais - žemyn, kur ji tarnauja kaip žingsnis. Tuo pačiu metu priekinės durys kartu su galinėmis durimis sudaro pakankamai plačius liukus be B statramsčių. Tikriausiai būtent tokiu būdu galima užtikrinti normalų durų atidarymą su specifiniais kėbulo šonų kontūrais, taip pat patogiau įlipti ir išlipti. Tuose pačiuose 3D brėžiniuose matote, kad per dvi galines šonines duris galima patekti į dvi sėdynes. Taigi kartu su šios konfigūracijos vairuotoju vienu metu gali eiti dar penki kariai (vienas priekinėje sėdynėje ir keturi gale). Už „karių skyriaus“, matyt, yra bagažo skyrius. Esamose šarvuoto automobilio nuotraukose jis beveik nematomas, tačiau daug geriau pastebimas tame pačiame koncepciniame mene. Mašinos gale yra pakankamai platus krovinių liukas su dviem durimis. Pažymėtina, kad šie atvartai turi kaušo formą ir išsikiša už automobilio kėbulo. Belieka tik spėlioti, kodėl šarvuotam automobiliui reikalingi tokie dalykai, tačiau turimose nuotraukose matosi, kad tokia bagažinės konstrukcija „išgyveno“iki prototipo. Bagažinės talpa, kaip ir kiti automobilio parametrai, dar nepaskelbta.
Pereikime prie apsaugos. Pats žodis „šarvuotas automobilis“reiškia tam tikrų šarvų buvimą. Naujausioje nuotraukoje matyti, kad šoninės durys gavo daug mažesnį stiklą nei anksčiau. Tikriausiai čia „ZiL“dizaineriai ėjo tuo pačiu keliu, kaip ir daugelio užsienio šarvuotų automobilių autoriai - vietoj didelių ir trapių stiklų ant durų jie į mūšį įdėjo mažesnius, kurių išgyvenamumas didesnis. O laisva erdvė buvo uždaryta šarvų plokštėmis. Tačiau didžiulis, stačiai pasviręs priekinis stiklas niekur nedingo. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į jo atspalvį ir būdingas juodas juosteles išilgai krašto, ant nufotografuoto pavyzdžio sumontuotas neperšaunamas priekinis stiklas. Deja, stiklo storis ir apsaugos klasė nežinomi. Taip pat nėra informacijos apie metalinius rezervato elementus. Matyt, visa „Punisher“apsauga turi atlaikyti mažiausiai 7, 62 mm tarpinių šovinių kulkas. Kalbant apie minų apsaugą, čia taip pat turite pasikliauti spėliojimais. Pavyzdžiui, būdingi apatinės kūno pusių kontūrai gali užsiminti apie bendrą V formos apatinę dalį. Tačiau papildomas žingsnis ir kampas nuotraukoje neleidžia jo matyti. Nors poligone užfiksuotas šarvuotas automobilis gali neturėti priešmininės dugno. Šią versiją patvirtina tai, kad esamoje nuotraukoje, nepaisant fotografavimo metu iškritusio sniego, už priekinio apatinio atvarto matyti kažkas panašaus į diferencialą. Vargu, ar tokia svarbi visais ratais varomos transporto priemonės dalis nebūtų „apdovanota“šarvuotais šarvais.
Apibendrinant reikia dar kartą pažymėti, kad „Punisher“tema yra labai mažai atviros informacijos. Dėl tam tikrų priežasčių Gynybos ministerija ir „ZiL“įmonė neskuba dalintis „slaptomis žiniomis“. Todėl jūs turite surinkti trupinius ir atidžiai išanalizuoti esamą. Taigi negalime atmesti galimybės, kad šis straipsnis per kelias dienas / savaites / mėnesius pasirodys nesvarbus ir net neteisingas. Tačiau tam užsakovas ir „Punisher“kūrėjas turi pakelti paslapties šydą ir paskelbti pakankamą informacijos kiekį. Iki tol turėsime naudoti tik tai, ką turime. Tačiau pagrindinis ir, ko gero, pats svarbiausias dalykas, kurio šiuo metu galima išmokti iš „detektyvo“su „Punisher“, yra tai, kad Likhačiovo gamykla vis dar sugeba kurti naujus įdomius projektus. Atsižvelgiant į bendrą vidaus automobilių pramonės būklę, tai kelia tam tikrą optimizmą.
