Griežtai tariant, nepilotuojamų orlaivių tema mūsų šaliai visai nėra nauja. Kruizinės raketos SSRS buvo paimtos iškart po Didžiojo Tėvynės karo (kopijuojant „skraidantį motociklą“FAU-1), o dabar šioje srityje užimame lyderio pozicijas pasaulyje. O kas yra sparnuotoji raketa, jei ne nepilotuojamas orlaivis? SSRS buvo pastatytas erdvėlaivis „Buran“, kuris, dar gerokai prieš „Boeing X-37“nepilotuojamu režimu išskridus į orbitą, grįžo.
Reaktyvus ir vienkartinis
Vidaus UAV su žvalgybos funkcijomis taip pat turi ilgą istoriją. Septintojo dešimtmečio viduryje koviniai daliniai pradėjo gauti taktinius nepilotuojamus žvalgybinius lėktuvus (TBR-1) ir tolimojo nuotolio nepilotuojamus žvalgybinius lėktuvus (DBR-1), kurie tapo nepilotuojamų taikinių orlaivių kūrimu. Tai buvo rimtas, visai kompaktiško dydžio lėktuvas. TBR svėrė beveik tris tonas, galėjo skristi iki 9000 m aukštyje iki 900 km / h greičiu, kuriam buvo sumontuotas turboreaktyvinis variklis. Tikslas - fotografinis žvalgymas, kurio skrydžio nuotolis yra 570 km. Paleidimas buvo atliktas iš kreiptuvų 20 laipsnių kampu į horizontą, o pagreičiui buvo naudojami milteliniai greitintuvai. DBR-1 skrido viršgarsiniu (iki 2800 km / h) ir galėjo skristi iki 3600 km. Kilimo svoris - daugiau nei 35 tonos! Atsižvelgiant į visa tai, pirmosios kartos žvalgybiniai UAV turėjo nesvarbų požiūrį į tam tikrą objektą, o šie įtaisai - sunkieji, turboreaktyviniai - buvo … vienkartiniai, todėl jų naudojimas pasirodė esąs pridėtinis.
UAV „Granat-4“Labiausiai „tolimojo nuotolio“įrenginys „Gunner-2“komplekse. Jame sumontuotas benzininis variklis, o korpusas pagamintas iš kompozicinių medžiagų. Prietaiso svoris yra apie 30 kg, nuotolis - apie 100 km.
Aštuntojo dešimtmečio viduryje VR-3 nepilotuojamas žvalgybos kompleksas, pagrįstas Reis turboreaktyviniu UAV, pradėjo tarnauti sovietų armijoje. Tai jau buvo daugkartinio naudojimo sistema, skirta atlikti objektų ir reljefo žvalgybą iš oro taktiniu gyliu, atsižvelgiant į sausumos pajėgas ir smūgį aviacijai. Lėktuvas buvo lengvesnis už savo pirmtakus-kilimo svoris 1410 kg, kreiserinis greitis iki 950 km / h ir techninis skrydžio nuotolis 170 km. Nesunku apskaičiuoti, kad net ir visiškai pripildžius degalų, „Reis“skrydis gali trukti ne ilgiau kaip dešimt minučių. Prietaisas gali atlikti nuotraukų, televizijos ir radiacijos žvalgybą, perduodamas duomenis į komandų postą beveik realiu laiku. UAV nusileidimas buvo atliktas vadovaujant borto automatinei valdymo sistemai. Verta paminėti, kad „Reis“vis dar tarnauja Ukrainos kariuomenėje ir buvo naudojamas vadinamajame ATO.
Devintajame dešimtmetyje pasaulyje pradėjo kurtis trečioji UAV karta - lengvos, nebrangios nuotoliniu būdu valdomos transporto priemonės su žvalgybos funkcijomis. Negalima sakyti, kad SSRS nuo šio proceso liko nuošalyje. Darbas kuriant pirmąjį vietinį mini RPV buvo pradėtas 1982 m. Kulono tyrimų institute. Iki 1983 m. Buvo sukurtas ir išbandytas skrydis daugkartinio naudojimo RPV „Pchela-1M“(kompleksas „Stroy-PM“), skirtas televizijos žvalgybai ir komunikacijos įrangos, veikiančios VHF diapazone, trukdymui. Bet tada prasidėjo perestroika, o po to - 90 -ieji, kurie buvo prarasti kuriant vidaus nepilotuojamus orlaivius. Iki naujojo tūkstantmečio pradžios senosios sovietinės raidos buvo morališkai pasenusios. Turėjau skubiai vytis.
Simuliatorių klasėje Kolomnos centre mokomi kariai iki šiol virtualioje erdvėje valdo UAV valdymą. Tik išmokęs treniruoklį, operatoriui leidžiama valdyti tikrąjį aparatą. Toks mokymas gali trukti nuo 2, 5 iki 4 mėnesių.
Tikriems aviatoriams
Senajame Rusijos mieste Kolomnoje, šalia garsaus obuolių zefyro muziejaus-gamyklos, yra Maskvos srities valstybinis nepilotuojamos aviacijos centras. Tai, kaip dabar įprasta sakyti, yra pagrindinis Rusijos kompetencijos centras, mokantis ir perkvalifikuojant technikus ir operatorius, kontroliuojančius karinius UAV. Centro pirmtakas buvo nepilotuojamų orlaivių rūšių centras, struktūra, egzistavusi tris dešimtmečius skirtingais pavadinimais ir skirtingomis vietomis. Tačiau šiuo metu UAV pateko į ypatingą šalies karinės vadovybės dėmesį. Tai liudija bent jau tai, kad Centro paveldėtas karinis miestelis (anksčiau priklausė Aleksandro I vadovaujamai Kolomnos artilerijos mokyklai) aktyviai atstatomas ir įrengiamas. Kai kurie pastatai bus nugriauti (kiti bus pastatyti vietoj jų), kai kurie bus kapitališkai suremontuoti. Padalinio teritorijoje bus pastatytas naujas klubas ir stadionas. Visos kariams tiekiamos nepilotuojamos transporto priemonės praeina per Centrą, Centro specialistai jį išsamiai išnagrinėja, o po to perduoda savo žinias kariūnams, atvykstantiems į Kolomną iš visos šalies.
Norint dirbti su UAV (bent jau su tais, kurie yra priimti tiekti mūsų ginkluotosiose pajėgose), reikia trijų specialistų pastangų. Pirma, tai yra transporto priemonės valdymo operatorius - jis nustato skrydžio kursą, aukštį, manevrus. Antra, tai yra tikslinis apkrovos valdymo operatorius - jo užduotis yra tiesiogiai atlikti žvalgybą naudojant tam tikrus jutiklius (vaizdo / IR / radijo žvalgybos). Trečia, ji paruošia UAV skrydžiui ir paleidžia nepilotuojamą transporto priemonės techniką. Visų šių trijų kategorijų kariškių mokymai vyksta Centro sienose. Ir jei techniko vieta visada yra šalia „aparatūros“, tada operatoriai iš pradžių mokomi klasėse už simuliatorių ekranų. Įdomu tai, kad pats transporto priemonės operatorius keičia UAV eigą, brėždamas linijas elektroniniame vietovės žemėlapyje, o tikslinės apkrovos operatorius realiu laiku gauna nuotrauką iš fotoaparato.
„BirdEye 400“(„Zastava“) yra skirtas taikinių žvalgybai, gaisro reguliavimui, kitų UAV avarijų vietų aptikimui. Veikimo spindulys yra 10 km. Skrydžio trukmė - 1 val. Kilimo svoris - 5,5 kg.
Skirtingai nuo JAV armijos, kur skrydžio simuliatorių žaidėjai neseniai buvo kviečiami į UAV operatorius, mūsų ginkluotosios pajėgos vis dar laikosi konservatyvaus požiūrio. Žaidėjai, Centro teigimu, neturi patirties bendrauti su tikrais elementais, kuriuos turi tikri pilotai, kurie gana objektyviai įsivaizduoja orlaivio elgesį nepalankiomis oro sąlygomis. Mes vis dar tikime, kad žmonės, turintys profesinį aviacijos mokymą - buvę pilotai ir šturmanai - labiau tinka valdyti UAV. Mokymų trukmė Centre svyruoja nuo 2, 5 iki 4 mėnesių ir priklauso nuo orlaivio dydžio, nuotolio ir funkcinės apkrovos.
„BirdEye 400“įrenginys paleidžiamas naudojant gumines juostas. „Paukštis“su elektros varikliu greitai pakyla į dangų ir tikrai tampa panašus į paukštį. Dar šiek tiek - ir prietaisas išnyks iš akių
Nors mažos formos
Amerikiečių filmas „Geras žudymas“pasakoja apie UAV operatoriaus „Reaper“likimą - šis vyras, įsikūręs JAV komandų poste, turėjo pradėti raketų atakas prieš žmones kitame pasaulio krašte. Valdžia, kurios nurodymus filmo herojus privalėjo vykdyti, šiuos žmones laikė teroristais. Žmogiškoji drama atsiskleidžia labai gražiai ir efektyviai parodytų tolimo karo scenų fone, naudojant šokinius UAV. Mūsų kariams, laimei ar deja, artimiausiu metu vargu ar lemta atsidurti „Geros žmogžudystės“herojaus vietoje. Mūsų šalyje dabar aktyviai kuriami streikuojančių bepiločių orlaivių prototipai, kai kurie jų jau bandomi, tačiau iki jų priėmimo dar toli. Po perestroikos „atotrūkis“Rusiją karinių bepiločių orlaivių srityje išmetė prieš 10-15 metų, palyginti su Vakarais, ir mes tik pradedame pasivyti. Vadinasi, mūsų kariuomenėje vis dar nėra labai platus UAV asortimentas.
Kai paaiškėjo, kad nebus įmanoma greitai pritaikyti vidaus technologijų iki minimalių šiuolaikinių reikalavimų, mūsų gynybos pramonė nusprendė užmegzti bendradarbiavimą su vienu iš pasaulio lyderių kuriant karinius UAV - su Izraeliu. Pagal 2010 m. Pasirašytą susitarimą su „Israel Aerospace Industries Ltd.“, Uralo civilinės aviacijos gamykla pradėjo licencijuotą lengvų nešiojamų „BirdEye 400“ir vidutinės klasės žvalgybinių lėktuvų „SEARCHER“gamybą atitinkamai „Zastava“ir „Outpost“pavadinimais. Beje, „Outpost“yra vienintelis įrenginys, kurį mes pasirinkome tiekti (mūsų ginkluotosiose pajėgose UAV priimami „tiekti“kaip šaudmenis, o ne „naudoti“kaip karinė įranga), kuris kyla ir leidžiasi kaip lėktuvas, tai yra, iš bėgimo ir bėgimo. Visi kiti paleidžiami iš katapultų ir nusileidžia parašiutu. Tai rodo, kad iki šiol mūsų kariuomenėje UAV daugiausia eksploatuojami mažo dydžio, su nedideliu naudingu kroviniu ir palyginti nedideliu nuotoliu.
Šia prasme „Navodchik-2“komplekso UAV rinkinys yra orientacinis. Čia naudojami keturi įrenginiai bendru pavadinimu „Granatas“ir indeksai nuo 1 iki 4.
UAV - nors ir mažas, bet vis tiek aviacija. Kaip ir didelėje aviacijoje, visi komponentai ir sistemos yra kruopščiai paruošti darbui prieš skrydį. Oranžinis maišelis nuotraukoje yra specialios pagalvės apvalkalas, kuris prieš nusileisdamas išpūs ir sušvelnins smūgį į žemę.
„Granatos“1 ir 2 yra lengvos (2, 4 ir 4 kg) nešiojamos UAV, turinčios nedidelį nuotolį (10 ir 15 km) su elektros varikliais. „Granat-3“yra prietaisas, kurio nuotolis yra iki 25 km, ir kaip elektrinė naudoja benzininį variklį, kaip ir „Granat-4“. Pastarosios nuotolis yra iki 120 km ir gali gabenti įvairius naudingus krovinius: foto / vaizdo kamerą, IR kamerą, elektroninę karo įrangą ir korinį guolį. Valdymo centras „Granat-4“, priešingai nei „jaunesnieji“modeliai, yra armijos sunkvežimio „Ural“kunga. Nepaisant to, šis UAV, kaip ir jo atitikmuo „Orlan-10“klasėje, paleidžiamas iš metalinių kreiptuvų, naudojant guminius diržus.
Visas keturias granatas gamina Rusijos kompanija „Izhmash - Unmanned Systems“, o tai, žinoma, yra žingsnis į priekį, palyginti su Izraelio transporto priemonių klonavimu. Tačiau, kaip pripažįsta centras, dar reikia daug nuveikti, kad šioje srityje būtų visiškai pakeistas importas. Tokius aukštųjų technologijų komponentus kaip mikroschemas ar optines sistemas tenka pirkti užsienyje, o mūsų pramonė dar neįvaldė net kompaktiškų reikiamų parametrų benzininių variklių. Tuo pačiu metu programinės įrangos srityje mūsų dizaineriai demonstruoja pasaulinį lygį. Belieka modifikuoti „aparatūrą“.
Ištirpo į dangų
Praktiniai UAV valdymo pratimai vyksta mokymo aikštelėje, esančioje Kolomnos pakraštyje. Lankymosi Centre dieną čia buvo praktikuojamas lengvų nešiojamų prietaisų - „BirdEye 400“(dar žinomas kaip „Zastava“) ir „Granatom -2“- valdymas. Pradėkite nuo guminės juostos - ir netrukus prietaisas dingsta danguje. Tik tada suprasite pagrindinį šios klasės UAV pranašumą - slaptumą. Po tentu sėdintis operatorius nežiūri į dangų. Priešais jį yra valdymo pultas, kurį tradiciškai galima pavadinti „nešiojamuoju kompiuteriu“, o visa informacija apie UAV vietą atsispindi ekrane. Operatoriui tereikia aktyviai dirbti su plunksna. Kai „BirdEye“nusileidžia į mažą aukštį ir tampa matoma, ją galima supainioti su plėšriu paukščiu, besisukančiu ieškant grobio. Tik greitis yra akivaizdžiai didesnis nei paukščio. O štai nusileidimo komanda - atsidaro parašiutas, o UAV nusileidžia, suminkštindamas smūgį į žemę pasipūtusios oro pagalvės pagalba.
Dauguma Rusijos kariuomenės aprūpinimui skirtų UAV kyla katapultų pagalba ir nusileidžia parašiutu. Išimtis yra „Forpost UAV“(pagamintas pagal Izraelio SEARCHER licenciją), kuriam pakilti ir nusileisti reikia aerodromo.
Žinoma, mūsų kariuomenei reikia ilgesnio nuotolio UAV, su ilgesniu nuotoliu, su didesne naudingąja apkrova ir su šoko funkcijomis. Anksčiau ar vėliau jie papildys gretas ir tikrai atvyks į Kolomną. Čia jie bus išmokyti dirbti su jais. Tačiau iki šiol aktyviai tiriamas turimas arsenalas. Karinių dronų tema Rusijoje akivaizdžiai kyla.
