Kovotojų suskirstymas į kartas net ir dabar daugeliu atžvilgių išlieka sąlyginis. Bet kurio F-16 kūrėjai nesusidūrė su užduotimi sukurti naikintuvą, „atitinkantį ketvirtos kartos reikalavimus“. Mums reikėjo orlaivio, kuris atitiktų konkrečius tam tikro laiko etapo reikalavimus. Ir, pavyzdžiui, švedai nemato nieko blogo, jei „Saab JAS 39 Gripen“priskiria tai pačiai kartai kaip ir „F-22 Raptor“.
Tačiau tai vis tiek atrodo pernelyg nerimta manipuliacija faktais. Galų gale, nesvarbu, kaip į tai žiūrite, slapti orlaiviai pagal nutylėjimą turi didžiulį pliusą prieš įprastas mašinas. Juos sunkiau pastebėti, todėl sunkiau numušti. Iš esmės, atsižvelgiant į greitą oro gynybos ir raketinių ginklų plėtrą, kuri labai sumažina greitį ir manevringumą, slaptas tampa pagrindiniu kovotojo parametru.
To pakanka, kad suprastum, kaip atrodys šeštosios kartos kovotojai. Šios transporto priemonės turėtų būti koncepcinis F-22, F-35, J-20 ir Su-57 kūrimas. Kai kurie autoriai čia taip pat nurodo hipergarsinį greitį, tuo tarpu atkakliai ignoruoja tiek žmogaus kūno apribojimus, tiek esminius techninius sunkumus valdydami aparatą hipergarsiniu greičiu. Kitaip tariant, šeštoji karta bus viršgarsinė, bet tikriausiai ne hipergarsinė. Lėktuvų ginklai gali tapti hipergarsiniai, tačiau tai jau kita tema.
Geriau pakalbėkime apie jau turimas šeštos kartos kovotojų programas. Greičiausiai būtent jų rėmuose bus sukurti pirmieji automobiliai, kurie kada nors pakeis ne tik „ketvertukus“, bet ir F-22 bei F-35.
F / A-XX (JAV karinis jūrų laivynas)
Bene garsiausia šeštos kartos naikintuvo kūrimo programa. Ji turi turtingą istoriją. Reikalavimai pirmą kartą buvo apibrėžti 2008 m. Birželio mėn. Ir skirtingu metu buvo vadinami skirtingai. 2012 m. Balandžio mėn. JAV karinis jūrų laivynas paskelbė oficialų F / A-XX informacijos prašymą (RFI). Tai buvo apie dangaus dominavimo naikintuvą, galintį smogti ant žemės / jūros, ateityje galintį pakeisti daugialypius naikintuvus „F / A-18E / F Super Hornet“ir elektroninio karo lėktuvus „EA-18G Growler“maždaug 2030 m. Naikintuvas F / A-XX visiškai nepakeis naujų denio valčių F-35C Lightning II, bet jas papildys, gerokai išplėsdamas laivyno galimybes.
Apskritai JAV kariuomenė į ateitį nukreiptus kovos lėktuvus laikė vežėjais kaip tam tikrą trijulę: F-35, F / A-XX ir perspektyvų smūgį UAV, panašų į „Northrop Grumman X-47B“.
Beje, dabar F / A-XX vertinamas kaip pilotuojamas, nepilotuojamas arba pasirinktinai. Nepriklausomi ekspertai labiau linkę į trečiąjį variantą, tačiau niekas negali tiksliai pasakyti, ko Pentagonas norės po dešimtmečio. Juk nepilotuojamos sistemos vystosi labai labai greitai, o ar piloto prireiks kabinoje, sunku pasakyti.
Sunku užtikrintai kalbėti apie būsimo automobilio išvaizdą. Tačiau dar 2010 m. „Boeing Phantom Works“padalinys, vykdydamas šeštojo kartos laivyno tyrimus ir plėtrą, aiškiai parodė, kad galime kalbėti apie dviejų vietų dviejų variklių naikintuvą, kuris, siekiant sumažinti radaro parašą, buvo įrengta lygi sparno-fiuzeliažo sąsaja ir atimta bet kokia horizontali uodega.
Naujos kartos oro dominavimas (JAV oro pajėgos)
Šių metų gegužę tapo žinoma, kad JAV karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų „šešetukas“visiškai išsiskyrė. O dabar karinis jūrų laivynas ketina gauti orlaivį, kurio reikalavimai smarkiai skirsis nuo reikalavimų sausumos versijai, kuri turi simbolį „Next Generation Air Dominance“.
Apskritai mes išsiaiškinome, kuo turėtų tapti F / A-XX, dabar pažvelkime į oro pajėgų automobilius. Kaip rodo pavadinimas, turėsime natūraliai gimusį oro naikintuvą - F -22 įpėdinį -, kurio pagrindinis bruožas bus gebėjimas giliai įsiskverbti į priešo teritoriją ir sugebėti efektyviai ginti perspektyvius B -21 strateginius bombonešius. Kariniam jūrų laivynui, kaip paaiškėjo, to nereikia, nes jis remiasi itin didelio nuotolio raketomis. Iš to galime daryti išvadą, kad kovotojas už oro pajėgas, be kita ko, turės labai ilgą nuotolį.
Tam reikės naujų sprendimų, o vienas iš jų yra programa „Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT)“, kurios tikslas - JAV oro pajėgoms sukurti adaptacinį turboreaktyvinį variklį, skirtą koviniams lėktuvams. Siūloma, kad toks variklis sunaudotų 25 procentais mažiau degalų ir turėtų 10 procentų didesnę trauką nei kiti esami modernūs varikliai, o tai kartu padidins diapazoną 30 procentų, o visi kiti dalykai bus lygūs.
Naujasis lėktuvas taip pat gaus rimtesnę ginkluotę nei esamos mašinos. 2013 m. Lapkritį JAV oro pajėgų tyrimų laboratorija pateikė prašymą suteikti informacijos apie lazerinius ginklus. Oro pajėgas domina trijų kategorijų lazeriai: mažos galios (priešo jutikliams nukreipti ir pataikyti), vidutinės galios (apsaugai nuo raketų) ir galingos (pataikyti į priešo lėktuvus ir antžeminius taikinius). Visas šias sistemas planuojama įdiegti naujame šeštosios kartos naikintuve.
NGF (Vokietija, Prancūzija, Ispanija)
Pirmieji gandai apie europiečių planus sukurti šeštosios kartos naikintuvą pasirodė maždaug prieš metus, o praėjusių metų vasarį tapo žinoma, kad Prancūzija ir Vokietija pasirašė susitarimą dėl koncepcinio tyrimo etapo pradžios. naujos kovotojų programos. Prie projekto jau prisijungė Ispanija, o ateityje jame gali dalyvauti ir kiti Europos orlaivių gamintojai.
Slaptas naikintuvas maždaug 2035–2040 metais turės pakeisti prancūzišką „Dassault Rafale“ir visos Europos „Eurofighter Typhoon“. NGF naikintuvas yra didesnės Système de Combat aérien du futur (SCAF) programos dalis, kuria siekiama sukurti visos Europos „sistemų sistemą“, kuri atliks svarbų vaidmenį užtikrinant ES šalių saugumą. Be naujų kovinių lėktuvų, kariuomenė taip pat gaus naujus UAV ir valdymo bei orientavimo sistemas.
Kaip atrodys NGF? Žinoma, kad kuriant pagrindinį vaidmenį atliks prancūzai iš „Dassault Aviation“. 2018 metais kompanija savo vaizdo įraše pademonstravo pirmąjį Europos kovotojo ateities įvaizdį.
Pasirinkta aerodinaminė konstrukcija yra panaši į tą, kurią jie nori naudoti šeštosios kartos amerikiečių naikintuvui. Taigi mašinoje visiškai nėra vertikalios uodegos. Tačiau jei „amerikietis“kartais dažomas priekine horizontalia uodega, europietiškas automobilis jos neturi. Iš priekio lėktuvas atrodo kaip „Dassault Rafale“, o dėl baldakimo formos ir dydžio labai tikėtina, kad NGF nori dviejų vietų: bent vienos iš naikintuvo versijų. Tačiau yra nuomonė, kad per daugelį kūrimo metų orlaivio išvaizda gali keistis daugiau nei vieną kartą. Greičiausiai taip ir bus.
„Tempest“(Didžiosios Britanijos oro pajėgos)
Tai turbūt keisčiausias „svečias“, nepaisant to, kad programa iš pirmo žvilgsnio atrodo įmantresnė nei likusi. Taip yra dėl veiksmingo orlaivio maketo pristatymo Farnboro oro parodoje 2018 m. Vasarą. Tada buvo pranešta, kad naikintuvas gali gimti 30 -aisiais ir pakeisti „Eurofighter Typhoon“Didžiosios Britanijos oro pajėgose.
Norėdami sukurti orlaivį, konsorciumas „BAE Systems“, „MBDA“, „Rolls Royce“ir italas „Leonardo“buvo sujungti į „Team Tempest“. Jie planuoja projektui išleisti 2,7 milijardo dolerių iki 2025 m. Jie ketina gaminti automobilį pagal uodegos schemą: jis turi du į šonus nukreiptus raktus ir du variklius.
Koncepcija numato įprastos formos instrumentų atsisakymą kabinoje. Pilotas matys visą informaciją naudodamas papildytą realybę, tačiau avarijos atveju kabinoje yra vienas didelis ekranas.
Kaip jau minėjome, projekto ateitis atrodo miglota dėl Prancūzijos ir Vokietijos projekto egzistavimo, taip pat dėl milžiniškų lėktuvo kūrimo išlaidų, kurios greičiausiai viršys F-22 ir F-35 kūrimo išlaidas.. Greičiausiai britai negalės įgyvendinti savo planų praktiškai, o „Tempest“prisijungs prie visos Europos programos. Tačiau tam ji turi augti ir vystytis pati.
