Jie stengėsi, kad „MAKS-2019“būtų kuo efektyvesnis: kiek įmanoma tikros izoliacijos sąlygomis, kai neverta laukti minios užsienio svečių ir užjūrio eksponatų. Pavyzdžiui, žiūrovams pirmą kartą buvo parodytas eksperimentinis C-37 statinėje svetainėje. Kažkada perspektyvus „palubnik“, egzistuojantis viename skrydžio egzemplioriuje ir pravertęs naikintuvo „Su-57“technologijas.
Būtent pastarasis tapo pagrindiniu oro šou hitu: retas galėjo įsivaizduoti, kad Rusija išdrįstų statiškoje vietoje plačiam žmonių ratui parodyti penktos kartos kovotoją. Lėkštėje išdidžiai puikavosi „Su-57e“, kur raidė „e“reiškia mašinos eksporto orientaciją. Žinoma, tai tik reklaminis triukas. De facto mums nebuvo parodyta nauja orlaivio versija, ne išankstinės gamybos pavyzdys ir net vienas iš skraidančių prototipų. „Su-57e“yra ne kas kita, kaip sudėtingas viso masto stendas (SPS) antžeminiams bandymams, egzistuojantis gana ilgą laiką.
Nepagrįsta priekaištauti salono organizatoriams: greičiausiai nė viena pasaulio šalis viešai neparodys naujausio slapto penktosios kartos naikintuvo: jei norite pamatyti F-35, Su-57 ar J-20- žiūrėti skrydžio pasirodymus. Logika paprasta. Tikrosios eksporto „Su-57“galimybės labai priklausys nuo kliento norų. Kol kas sunku pasakyti, ko tiksliai jis nori.
Teisybės dėlei pastebime: dabar yra gana aukštos kokybės nuotraukos iš naujausių „Su-57“skrydžio prototipų-T-50-10 (uodegos numeris 510) ir T-50-11 (uodegos numeris 511). Jie suteikia gerą supratimą, koks bus serijinis lėktuvas, kuris, kaip žadama, bus paruoštas šiais metais. Žinoma, su vadinamuoju pirmosios pakopos varikliu, tai yra AL-41F1. Tai ne kas kita, kaip gilus sovietinio AL-31F variklio, sumontuoto naikintuve „Su-27“, modernizavimas.
Aukščiau išvardyti faktai yra ypač svarbūs, turint omenyje, kad užsienio klientai taip pat gaus būtent tokią konfigūraciją: naujas 30 tipo variklis bus paruoštas antroje 2020 -ųjų pusėje. Ir galbūt kito dešimtmečio pabaigoje.
Esant dabartiniams varikliams, platformos potencialas nėra visiškai atskleistas, tačiau čia reikia atsižvelgti į dar vieną svarbų dalyką: varikliai tikrai svarbūs, tačiau slapta yra daug svarbiau penktos kartos naikintuvui. Būtent jos ekspertai laiko viena pagrindinių priežasčių, kodėl Indija atsisakė dalyvauti projekte sukurti „Su-57“, anksčiau žinomo kaip FGFA, eksporto versiją. Manoma, kad lėktuvas neatitinka slaptumo standartų tokia forma, kokia jis vyksta užjūrio automobiliuose. Sprendžiant iš nuotraukos, kur ant prototipo buvo aiškiai matomos variklio kompresoriaus mentės, tai greičiausiai tiesa. Tačiau reikia palaukti serijinės automobilio versijos, kol dar anksti daryti išvadas.
„E“reiškia Erdoganą
Dabar pagrindinė kandidatė pirkti „Su-57“yra Turkija, kad ir kaip paradoksaliai tai skambėtų ryšium su numušto bombonešio „Su-24“istorija. Turkijos prezidentas Recepas Tayyipas Erdoganas galėjo apžiūrėti naująjį lėktuvą Maskvos oro parodos metu.
-Ar tai Su-57?.. Ar jau skrenda? - Erdoganas paklausė Vladimiro Putino per ekskursiją po oro šou ekspoziciją.
„Skrenda“, - sakė Rusijos prezidentas.
- Ar gali nusipirkti? - paklausė Erdoganas.
„Galite nusipirkti“, - šypsodamasis atsakė Putinas.
Kodėl gi ne? Atėjome ne veltui. Sužinoję galutinį JAV sprendimą (dėl F-35.- Maždaug autorius), mes imsimės savo žingsnių. Rinka, kurioje galime apsirūpinti tuo, ko mums reikia, yra didelė “, - žurnalistams sakė Turkijos lyderis.
Visa tai labai iškalbingai parodo ketinimų rimtumą. Tačiau iš Erdogano atsakymo galima suprasti dar vieną dalyką: net po to, kai amerikiečiai davė Turkijai apsisukti vartus dėl F-35 pirkimo, turkai vis tiek nenori atsisakyti projekto. Taigi Turkijos „Su-57“likimas tiesiogiai priklauso nuo dėdės Semo, kuris vis dar nepajudinamas, ryžto.
Prisiminkite, kad dar 2018 metais JAV Kongresas oficialiai uždraudė tiekti Turkijai naikintuvus F-35 dėl to, kad Ankaroje buvo nupirktos Rusijos priešlėktuvinių raketų sistemos C-400. Pastarieji vis dažniau vertinami kaip formalumas, nes pastaraisiais metais politinių prieštaravimų tarp Vakarų ir Turkijos susikaupė tiek, kad C-400 pirkimo problema tiesiog išnyksta. Priešlėktuvinių raketų sistemos yra tik pasiteisinimas atvėsinti Erdogano įkarštį. Savo ruožtu Turkijos ir Rusijos Federacijos santykių atšilimas, taip pat poreikis Turkijai iš naujo aprūpinti savo kariuomenę daro Erdoganą pagrindiniu potencialiu „Su-57“pirkėju.
Su-57 prieš J-20
Rusijos ir Turkijos derybų dėl „Su-57“fone atsirado ir kita įdomi informacija. Kinijos valstybinis leidinys „Huangqiu Shibao“neseniai rašė apie galimybę Kinijai įsigyti Rusijos naikintuvų, tačiau tik po išsamaus palyginimo su kiniškais J-20. KLR ekspertai pažymėjo, kad „Su-57“tikriausiai yra pranašesnis už traukos ir svorio santykį ir manevringumą. „Vien iš parodomojo skrydžio vaizdo įrašo bet kuris aviacijos specialistas jau supranta, kad„ Su-57 “varikliai yra pranašesni už mūsų naikintuvų J-20 variklius. Tuo pat metu rusai sako, kad tai taip pat yra pirmojo etapo (pirmojo etapo. - Autoriaus pastaba) varikliai. Ir ten jie taip pat ruošia antrąjį etapą “,-pažymėjo Kinijos ekspertai, diskutuodami apie demonstracinius„ Su-57 “pasirodymus MAKS-2019.
Tačiau tezė apie galimą Kinijos „Su-57“įsigijimą atrodo tolima. Kinai jau gavo naujų rusiškų variklių technologiją AL-41F1C asmenyje: kartu su 24 naikintuvų Su-35S partija. Varikliai AL-41F1C ir „Su-57“sumontuoti AL-41F1 yra skirtingi produktai. Tačiau nei vieni, nei kiti neatitinka penktosios kartos reikalavimų, o tai reiškia, kad Kinija greičiausiai nesudomins.
Kinijos oro pajėgų kovinių pajėgumų didinimo požiūriu iš esmės svarstyti šį klausimą neteisinga. Kinija jau masiškai gamina penktosios kartos naikintuvus J-20, o J-31 jau pakeliui, kurį ekspertai laiko perspektyviu Kinijos lėktuvnešių denio slapstymu. Kiniją gali sudominti tik klausimai, susiję su slaptumu. Tačiau panašu, kad pati KLR neabejoja J-20 pranašumu šia prasme prieš Rusijos naikintuvą.
Apskritai „Su-57“laukia sunkūs laikai, o tai parodys, ar orlaivis yra konkurencingas pasaulinėje rinkoje. Dabar kūrėjai negalės kaltinti nesėkmių dėl „slaptumo“ar „poreikio pasirūpinti vietinėmis oro pajėgomis“.
Užsienio klientų susidomėjimas yra tiesioginis kovinio orlaivio potencialo įrodymas. Jei automobilis tikrai pasižymi išskirtinėmis galimybėmis, tada visada bus jo klientas. Jei ne, tada ne.
