Įvykių kupinoje ir garsiojoje Anglijos istorijoje XVI amžiaus antroje pusėje išskirtinio anglų navigatoriaus ir tyrinėtojo Johno Daviso vardas daugelį metų buvo šešėlyje, palyginti su „jūrų šunų“galaktikos atstovais. Hawkinsas, F. Drake'as, W. Raleigh'as ir poliariniai tyrinėtojai G. Hudson, W. Baffin ir kiti, tačiau jis nenusileidžia jiems nei kelionių mastu, nei pasiektais rezultatais. Pastaraisiais metais žmonės pradėjo dažniau jį prisiminti, bet tik apie jo piratų veiklą. Dėl to JAV pasiekė tašką, kad Johnas Davisas tapo vienu iš Holivudo filmo „Karibų piratai“, kuriame jis, vardu Davy Jonesas, plaukiojo jūromis, personažų. prakeiktas laivas „Skrajojantis olandas“4 dalims. Tuo pat metu jie kažkaip visai neprisimena, kad jam priklauso garbė būti Grenlandijos iš naujo atradėju (po vikingų) 1585 m. Antroje savo kelionėje 1586 m. Jis atrado Baffino žemės Kamberlando įlanką, išsamiai ištyrė Šiaurės Amerikos pakrantę ir nustatė tikslią Hadsono sąsiaurio vietą. Trečioje kelionėje 1587 m. Jis vėl apžiūrėjo Grenlandiją, judėdamas į šiaurę iki 72 ° 12 'šiaurės platumos. NS. Tikslūs jo sukurti žemėlapiai atvėrė kelią vėlesniems tyrinėtojams, tokiems kaip Hadsonas ir Baffinas. Jo pastebėjimai prisidėjo prie Anglijos banginių medžioklės pramonės plėtros. Be to, Davisas yra kelių navigacijos prietaisų, įskaitant Daviso dvigubą kvadrantą, išradėjas. Jis buvo daugelio knygų apie jūrininkystę autorius.
Johno Daviso gimimo istorija nėra žinoma. Remiantis kai kuriais šaltiniais, jis buvo vienintelis anglų lordo sūnus ir įpėdinis, tačiau baigęs „Liverpool“jūreivystės klases, būdamas dvidešimt vienerių metų, pirmenybę teikė piratų likimui, o ne karališkajai tarnybai ir išvyko į jūrą vienu savo tėvo laivų, ieškančių nuotykių. Pagal kitą versiją, kuri buvo labiau paplitusi sovietinėje istoriografijoje, Johnas Davisas buvo kilęs iš dar negimusios skurdžios šeimos ir pradėjo savo gyvenimą kaip laivo kajutės berniukas.
Kad ir kaip būtų, geras pradinis išsilavinimas kartu su prigimtiniais sugebėjimais, žinių troškimu ir įgyta buriavimo patirtimi leido jam tapti garsiu kapitonu sulaukus trisdešimties. Broliai Adrianas ir Humphrey Gilbertai, kurie ieškojo šiaurinių kelių į Indiją ir Kiniją, supažindino Davisą su kai kuriais aukščiausiais valstybės veikėjais, kuriems 1583 m. Sausio mėn. Pateikė savo pasiūlymus atidaryti šiaurės vakarų maršrutą. Pažymėję, kad jie verti dėmesio, jie savo ruožtu supažindino jį su turtingų ir įtakingų Londono pirklių grupe. Dėl jų materialinės paramos Davisas po dvejų metų gavo du jo vadovaujamus laivus - „Sunshine“, kurio tūris 50 tonų, su 23 žmonių įgula, ir „Moonshine“, kurio tūris 35 tonos, su 19 žmonių įgula.
1585 m. Birželio 7 d. Abu laivai išplaukė iš Dartmuto, o liepos 20 d. Priartėjo prie pietrytinės Grenlandijos pakrantės, apsupti ištisinio ledo. Sužavėtas nežinomos žemės negyvybės, Davisas ją pavadino „nevilties šalimi“. Plaukę į pietvakarius, laivai apvažiavo pietinį Grenlandijos viršūnę-Farvelio kyšulį, patraukė į šiaurės vakarus ir 64 ° 15 ′ platumos vėl įplaukė į didžiulę įlanką, vadinamą Gilberto įlanka (dabar Gothobo įlanka). Čia įvyko pirmoji anglų jūreivių pažintis su grenlandiškais eskimais. Pirmosiomis rugpjūčio dienomis laivai vėl paliko neužšąlančią jūrą, nustatydami kursą į šiaurės vakarus.
Nepaisant dažnų audrų, tarp kurių ir sniego audros, laivai plaukė daugiau nei 320 mylių. 66 ° 40 ′ platumos buvo atrasta žemė, kurią jis pavadino Kamberlandu, kuris pasirodė esąs pusiasalis didelėje saloje (dabar - Bafino žemė). Taigi buvo aptiktas sąsiauris tarp Grenlandijos ir Kanados Arkties salyno, kuris gavo Daviso vardą. Manydamas, kad jis nuėjo per toli į šiaurę, Davisas pasuko į pietus. Išėjęs į platų įėjimą tarp dviejų, jo manymu, salų, jis nusprendė, kad gali būti norimas praėjimas, ir pasuko į jį. Tačiau netrukus laivai pateko į tankų rūką, kuris neleido toliau keliauti. Manydamas, kad buvo rasta Šiaurės vakarų perėjos pradžia, Davisas suskubo grįžti į Dartmutą.
Patenkinti drąsia kelione, pasakojimais apie rezultatus ir galimas perspektyvas, Londono pirkliai kitais metais, 1586 m., Išleido lėšų naujai ekspedicijai. Prie ankstesnių laivų „Sunshine“ir „Munshine“buvo pridėta „Undinė“, kurios tūris 250 tonų, ir dešimties tonų pina „Nora Star“. Laivai iš Dartmuto išvyko gegužės 7 d., O birželio 15 d., Esant 60 ° platumai, priartėjo prie ledo ir sniego padengtos žemės (pietinė Grenlandijos viršūnė). Pasirodė, kad ant jo nusileisti neįmanoma. Birželio 29 -ąją prasidėjusi stipri audra laivus nunešė toli į šiaurę - iki 64 -osios lygiagretės, iš kur jie greitai pasiekė Gilberto įlanką. Nepaisant blogo oro, Davisas pradėjo ieškoti praėjimo, tačiau liepos 17 d., 63 ° 08 ′ platumos, laivai susidūrė su kietu ledo lauku. Iki liepos 30 d. Jie sekė palei jo kraštą tamsiu, šaltu rūku. Įrankiai ir burės sustingo, o ekipažai pradėjo peršalti. Sunkios buriavimo sąlygos, ligos ir blogėjanti mityba nepatiko jūreiviams, ir Davisas nusprendė nusiųsti undinė ir mėnulio bangą, netinkamas plaukti ledu, į Angliją su sergančiais ir nepatenkintais bei rūku į šiaurę.
Rugpjūčio 18 d., 65 ° platumos, atsivėrė aukštas uolėtas iškyšulys, į pietus nuo kurio žemės nebuvo pastebėta. Abu laivai pasuko į vakarus. Tačiau 19 -osios vakarą prasidėjo stiprus sniegas, sustiprėjo vėjas, ryte virtęs sniego audra. Po kelių valandų jiems pavyko prisiglausti nuo vėjų apsaugotoje įlankoje, tačiau, nusileidę ant kranto, jūreiviai nustatė, kad jie yra saloje. Pasukęs į pietus, Davisas, sekdamas paskui, nepastebėjo įėjimo į Hadsono įlanką ir nuėjo į Labradoro pusiasalio pakrantę. 54 ° 15 'platumos laivai priartėjo prie sąsiaurio, kuris buvo nukreiptas norimam šiaurės vakarų perėjimui. Jo apklausai neleido dvi audros. Rugsėjo 6 d. Davisas neteko 5 žmonių, žuvusių žvejojant vietiniams gyventojams. Tos pačios dienos vakarą į laivus atsitrenkė nauja audra, kurioje jie vienas kitą prarado, o „Mėnulio šviesa“buvo smarkiai pažeista stiebo ir takelažo. Rugsėjo 10 dieną oras nurimo, jį pakeitė palankūs šiaurės vakarų vėjai.
„Moonshine“atvyko į Dartmutą spalio 4 d., Tačiau „Burrow Star“nebuvo. Išliko trumpas Daviso pasakojimas apie šią kelionę, kurioje jis nurodo atvežtą grobį - 500 pilnų ir 140 pusių ruonių odos bei daug smulkių apsirengusių gabaliukų. Nors norimo kelio į Kiniją ir Indiją rasti nepavyko, pirkliai įrengė naują ekspediciją trijuose laivuose, reikalaudami, kad Šiaurės vakarų perėjos paieškos būtų derinamos su medžiokle. 1587 metų pavasarį Davisas vėl išplaukė į tris laivus į Arktį, tuoj pat išplaukdamas į Gilberto įlanką. Čia jis paliko du didelius laivus žvejybai, o ant mažojo vėl tęsė praėjimo paiešką. Jis ėjo palei Grenlandijos pakrantę iki 72 ° 12 ′, o paskui virš atviros jūros iki 73 ° šiaurės platumos. NS. Sustabdytas nepraeinamo ledo, Davisas pasuko į pietvakarius ir liepos viduryje priartėjo prie Baffin Land, o paskui, eidamas į pietus, priėjo prie sąsiaurio, kuris buvo atidarytas pirmąją kelionę. Dvi dienas plaukęs į šiaurės vakarus, jis vis dėlto priėjo prie išvados, kad tai įlanka, kurią pavadino Kamberlandu. Išėjęs iš jo, Davisas pradėjo apžvelgti pietrytinę Baffin Land pakraštį. Tada jis praėjo įėjimą į Hadsono įlanką ir palei Labradoro pusiasalį patraukė į 52 -ąją lygiagretę, po kurios, neturėdamas maisto ir gėlo vandens, grįžo į Angliją.
Nepaisant sėkmingos kitų dviejų laivų žvejybos, prekybininkai atsisakė subsidijuoti kitą ekspediciją. 1588 metų liepą prie Anglijos krantų pasirodė Ispanijos laivynas, vadinamas „Nenugalima armada“, grasinantis įsiveržti į salą. Davisas įstojo į Didžiosios Britanijos karinį jūrų laivyną ir ėmė vadovauti Juodajam šuniui, kuriuo jis nugalėjo armadą. Kitais metais, 1589 m., Jis dalyvavo konfiskuojant amerikietiško aukso ir sidabro krovinius iš Ispanijos galeonų prie Azorų salų, vadovaujant George'ui Cliffordui. Reidas atnešė trokštamą grobį ir kompensavo materialinį kapitono vietos praradimą su Londono pirkliais.
Davisas įsigijo gerą plaukiojimo laivą. Po dvejų metų Davis ir Thomas Cavendish pradėjo organizuoti kapariečių ekspediciją į Ramųjį vandenyną. Daviso, pirmojo Cavendisho pavaduotojo, dalis buvo jo paties laivo kaina ir 1100 svarų sterlingų. Pagrindinis „džentelmenų susitarimo“dalykas buvo sąlyga, kad grįždamas iš Kalifornijos pakrantės Davisas paliks Cavendish „dizainerį“ir savo laive su pinomis išsiskirs ir eis į šiaurę ieškoti Šiaurės vakarų perėjos vakarinės dar nežinomos Amerikos žemyno pusės.
Ekspedicija, kurią sudarė trys laivai ir du maži laivai, iš Plimuto išvyko 1591 m. Rugpjūčio 26 d. Lapkričio 29 dieną laivai pasiekė Brazilijos pakrantę. Gruodžio 15 d. Vasario 7 dieną uragano jėgos audra išbarstė laivus per vandenyną. Kai oras pagerėjo, Davisas nusprendė nuvykti į Port Design Bay (dabar - Puerto Deseado Argentinoje) ir kovo mėnesį atvyko su trimis laivais, prisijungusiais prie maršruto. Kavendišas atvyko tik kovo 18 d. Iš jo pasakojimų Davisui paaiškėjo, kad jis prarado norą ir energiją tęsti reidą. Nepaisant to, balandžio 8 d. Būrys vėl patraukė link Magelano sąsiaurio ir įsitvirtino mažoje įlankoje. Laivuose prasidėjo badas ir ligos. Kavendišas pagaliau prarado tikėjimą sėkmingu Magelano sąsiaurio pravažiavimu ir primygtinai reikalavo grįžti į Braziliją, kad iš ten galėtų tęsti reidą aplink Gerosios Vilties kyšulį. Po ilgo ginčo, kuris truko iki gegužės 15 d., Jis primygtinai reikalavo grįžti. Gegužės 18 d., Išplaukę iš sąsiaurio, laivai neteko vienas kito.
„Dizaineris“nuvyko į nežinomą kraštą, tačiau kadangi audra prarado stiebą, o iš laive buvusių 75 žmonių, be Daviso ir jo padėjėjo, buvo tik 14 sveikų jūreivių, šio atradimo ištirti nepavyko. Tai buvo Folklando salos. „Port Design“Davisas nusprendė palikti laivą remontui, kol atvyks Cavendish, ir su sveikais jūreiviais leisis į viršūnę palei žemyninę Amerikos dalį iki Šiaurės vakarų perėjos. Jūrininkai pradėjo remontuoti laivus ir papildyti jų atsargas. Įlankoje knibždėte knibžda ruoniai ir pingvinai, žuvys ir midijos. Rugpjūčio 6 d., Nusprendę, kad Cavendish jau nuėjo į Magelano sąsiaurį ir, galbūt, ten jų laukė, jie išvyko iš Port Design.
Varginančios audros, kasdieninė mirties tikimybė, drėgmė, monotoniškas menkas maistas sukėlė dalies įgulos nepasitenkinimą ir norą grįžti prie „Port Design“. Davisas surinko vežimą ir nurodė, kad laukdamas Kavendišo jie atsidūrė ant mirties slenksčio. Geriau eiti toliau nei grįžti. Daviso padėjėjas Randolfas Kotenas patvirtino kapitono argumentus ir pasiūlė vykti į Ramųjį vandenyną. Spalio 2 dieną laivai įplaukė į vandenyną, tačiau vakare prasidėjo uragano jėgų audra. Artimiausią naktį pinai žuvo kartu su visa įgula. Spalio 11 -ąją dizainerė, netekusi daugumos burių, atsidūrė netoli uolėtos pakrantės ant mirties slenksčio ir tik stebuklingai išgyveno Daviso ir Koteno meno dėka.
Aplenkęs kyšulį, laivas įplaukė į ramią įlanką, kur buvo prišvartuotas prie pakrantės medžių (visi inkarai buvo prarasti). Ekipažas ilsėjosi ir sutvarkė laivą iki spalio 20 d. 21 dieną pasiekėme sąsiaurį, kur juos staiga aplenkė uraganas iš šiaurės vakarų. Dar kartą Daviso įgūdžiai ir ryžtas išgelbėjo dizainerį nuo mirties siauroje sąsiauryje. 27 dieną jis išvežė laivą į Atlanto vandenyną, o 30 dieną jie priėjo prie Port Designer.
11 mylių į pietryčius buvo sala, kurią jie vadino pingvinu. Spalio 31 d. Dizaineris perėjo į įlanką ir lapkričio 3 d. Prisišvartavo prie aukšto kranto prie upės žiočių. Po trijų dienų grupė buriuotojų išplaukė laivu į pingvinų salą, norėdami įsigyti naminių paukščių mėsos ir kiaušinių. 9 žmonės išplaukė į krantą, o laivas su likusiais važiavo pakrante. Nė vienas išlaipintojas daugiau nebuvo matomas. Po kelių dienų pasirodė indėnai, padegė krūmus ir, prisidengę ugnimi, patraukė link laivo. Nebuvo jokių abejonių dėl nedraugiškų ketinimų, o likę jūreiviai iš patrankų atidengė ugnį. Užpuolikai išsigandę pabėgo ir paliko įlanką. Matyt, 9 žmonės, nusileidę pingvinų saloje, buvo nužudyti.
Išplaukęs iš „Port Design“, laivas patraukė į Braziliją ir 1593 m. Sausio 20 d. Pasiekė savo krantus prie Plasensia salos. Po susirėmimų su portugalais ir indėnais, per kuriuos žuvo 13 žmonių, Davisas skubiai išplaukė iš Plasensijos. Tačiau sekė naujos nelaimės. Praeidami pusiaujo juostą, nuvytę pingvinai ėmė gesti, atsirado daug kirminų, kurių tiesiogine prasme padaugėjo šuoliais. Pravažiavus pusiaują laive atsirado skorbutas, 11 žmonių mirė apsinuodiję nekokybiška mėsa.
Liga paveikė visus, išskyrus Davisą ir salono berniuką. Be jų, dar 3 pacientai galėtų kažkaip dirbti su burėmis. Davisas ir sergantis Kotenas paeiliui budėjo prie vairo. Kai dizaineris birželio 11 d. Priartėjo prie Airijos krantų Birhavene, britams priešiški gyventojai atsisakė padėti. Tik po 5 dienų Davisas įkalbėjo įplaukusio anglų žvejybos laivo įgulą nugabenti mirštančius jūreivius į Angliją. Ant Dizainerio palikęs asistentą ir kelis jūreivius, jis pats lydėjo ligonius į Padstow (Cornwell). Čia jis sužinojo apie Cavendish mirtį.
Po to Daviso tolimose jūrų kelionėse įvyko pertrauka. Matyt, būtent tuo metu jis baigė kurti savo instrumentą, skirtą žvaigždžių aukščiui matuoti ir vietos platumai nustatyti. Šiame prietaise pirmą kartą praktiškai buvo įgyvendinta idėja atnešti dviejų objektų (šviestuvo ir horizonto), tarp kurių kampas buvo matuojamas ta pačia kryptimi, atvaizdą. Dviejų objektų sumažinimo iki vieno vaizdo principas vis dar yra šiuolaikinės navigacijos ir sekstantų matavimo idėjos pagrindas. Šis įrankis, vadinamas Davisu arba „anglų kvadrantu“, reikalavo tam tikrų įgūdžių, ypač jaudulio metu. Akinanti saulė privertė išmatuoti jo aukštį, tapdama jam nugara. Ir vis dėlto prietaisas tapo plačiai paplitęs. Kvadrantas taip pat buvo naudojamas Rusijos kariniame jūrų laivyne ir galiausiai Hadley ir Godfrey sekstantas buvo išstumtas tik XIX amžiaus viduryje.
1594 metais buvo išleista Daviso knyga „Jūrininkų paslaptys“, kurioje jis surinko ir išdėstė pagrindines navigacijos ir jūrinės praktikos problemas. 1595 metais buvo išleistas jo naujas darbas - „Pasaulio hidrografinis aprašymas“. Jame Davisas apibendrino savo žinias apie Žemę, išreiškė keletą įdomių svarstymų, pagrįstų jo kelionėmis: apie šiaurinių perėjų iš Europos į Kiniją ir Indiją buvimą, apie jų pasiekimą tiesiai per Šiaurės ašigalį, apie tai, kad yra daug salos prie šiaurinių Amerikos žemyno krantų, dabar vadinamų Kanados Arkties salynu.
1596 m. Davisas dalyvavo anglo-olandų karinėje ekspedicijoje į pagrindinę Ispanijos karinio jūrų laivyno bazę Kadisą, būdamas Walterio Raleigh'o laivų eskadrilės šturmanu ir, galbūt, tuo pat metu savo flagmano „Worspite“vadu. Ši ekspedicija pagaliau palaidojo Ispanijos karaliaus Pilypo II viltis atkeršyti už „Nenugalimos armados“pralaimėjimą ir naujus planus nusileisti Anglijoje. Įstojęs į Olandijos tarnybą, Davisas 1598 m. Šturmanu dalyvavo ekspedicijoje į Indijos ir Indonezijos krantus. 1600 metais Davisas prisijungė prie naujai įkurtos anglų Rytų Indijos kompanijos ir tapo vyriausiuoju ekspedicijos šturmanu, kuriam vadovavo Johnas Lancasteris.
Tačiau mintis apie Šiaurės vakarų perėją nepaliko jo visą gyvenimą. Grįžęs į Angliją 1603 m., Jis sutiko vykti į naują ekspediciją, kuriai vadovavo Edwardas Michelbornas, ir vyriausiojo navigatoriaus pareigose išplaukė iš Anglijos laivu „Tiger“. 1604 m. Gruodį jis saugiai vedė ekspedicinius laivus į Malakos pusiasalį. 1605 m. Gruodžio pabaigoje tigras, sekdamas Bintano salos pakrantę (į rytus nuo Singapūro), rado šiukšles, kuriose rifuose mirė žmonės. Didžiosios Britanijos jūreiviai juos nuėmė ir paėmė į laivą. Tigro įgula ir išgelbėti japonų jūreiviai dvi dienas leido poilsį ir pramogas. Gruodžio 29 ar 30 dienomis japonai, kurie pasirodė esą piratai, kuriuos užklupo audra ir sudužo po grobuoniško reido šiaurinėje Kalimantano (Borneo) pakrantėje, užpuolė Tigro įgulą. Nustebimo dėka jie užėmė dalį laivo, tačiau laivo šautuvas sugebėjo greitai pastatyti ant kvartalo denio nedideles patrankas ir, taikingai nukreipęs ugnį, įstrigo piratai. Dauguma Tigro įgulos narių žuvo per susirėmimus, o tarp pirmųjų žuvo Johnas Davisas. Įvykiai „Tigre“, vyriausiojo navigatoriaus mirtis privertė ekspedicijos vadovą Michelborną nustoti plaukioti ir grįžti į Angliją.
Istorija neišsaugojo Daviso portreto visą gyvenimą ir tikslios jo palaidojimo vietos. Geriausia šio nuostabaus jūrininko ir tyrinėtojo epitacija yra praėjusio šimtmečio amerikiečių istoriko D. Winsoro teiginys: „Navigacija yra sukurta Davisui labiau nei bet kuriam kitam anglui …“
