Pagrindinis Sovietų Sąjungos ginkluotųjų pajėgų Tolimųjų Rytų karinės kampanijos komponentas 1945 m. Buvo strateginė Mandžiūrijos operacija, kurią nuo rugpjūčio 9 iki rugsėjo 2 d. Vykdė trijų frontų kariai: Transbaikal, 1 ir 2 Tolimųjų Rytų frontai, remiami pajėgų. Ramiojo vandenyno laivyno ir Amūro flotilės. Jame dalyvavo ir mongolų kariai. Trans-Baikalo fronte buvo 12-oji oro kariuomenė (VA) iš oro maršalo S. A. Chudjakovas, 1-ajame Tolimųjų Rytų 9-ajame VA aviacijos generalinio pulkininko I. M. Sokolovas ir 2 -ojoje Tolimuosiuose Rytuose -10 VA aviacijos generalinio pulkininko P. F. Žigareva. Aviacijos pajėgų veiksmų planavimą ir koordinavimą atliko štabo atstovas aviacijai, oro pajėgų vadas, vyriausiasis aviacijos maršalka A. A. Novikovas. Su juo buvo Karinių oro pajėgų štabo operatyvinė grupė.
Trans-Baikalo ir 1-ojo Tolimųjų Rytų fronto oro armijas, kurioms buvo priskirtas pagrindinis operacijos vaidmuo, sustiprino dariniai ir daliniai, turėję kovinės patirties, įgytos mūšiuose su nacistine Vokietija. Į Tolimuosius Rytus buvo perkelti du bombonešių korpusai (po dvi divizijas), naikintuvai, budėtojų sargybiniai ir transporto aviacijos divizijos.
Sovietų aviacija lėktuvų skaičiumi turėjo daugiau nei dvigubą pranašumą prieš japonus. Operacijoje dalyvaujančių vidaus transporto priemonių, tokių kaip naikintuvai „Yak-3“, „Yak-9“, „Yak-7B“, „La-7“ir bombonešiai „Pe-2“, „Tu-2“, „Il-4“, kokybė buvo bent jau prastesnė nei japonų lėktuvų. …. Verta paminėti faktą, kad Japonijos oro pajėgos neturėjo šturmo lėktuvo. Sovietinis turėjo Il-2 ir Il-10. Daugelis mūsų lakūnų, pulkų, divizijų ir korpuso vadų turėjo didelę kovos patirtį.
Karinėms oro pajėgoms buvo pavesta įgyti oro viršenybę ir aprūpinti priekinių pajėgų grupuotes; sausumos pajėgų parama prasiveržus įtvirtintoms teritorijoms; smogti prieš geležinkelio sankryžas, linijas, ešelonus, sutrikdyti priešo operatyvinių rezervų manevrą mūsų puolimo metu; vadovavimo ir kontrolės pažeidimas; vykdė žvalgybą iš oro, teikė žvalgybą sausumos pajėgų štabui.
Kovos operacijos 12 VA sudarė planus pirmoms penkioms fronto operacijos dienoms, 10 VA - pirmą operacijos dieną ir 9 VA - 18 dienų (parengiamasis etapas 5-7 dienos, sunaikinimo laikotarpis) gynybinės struktūros - 1 diena, priešo gynybos įveikimo ir sėkmės vystymosi laikotarpis - 9–11 dienų). Išsamų planavimą 9 -ojoje oro kariuomenėje lėmė įtvirtintų teritorijų buvimas, o tai gali apsunkinti pagrindinių fronto smogiamųjų pajėgų dislokavimą pasirinktomis operacijų kryptimis. Kad operacijos išvakarėse būtų netikėta, fronto vado nurodymu šios armijos aviacijos veiksmai per pirmuosius du etapus buvo atšaukti. VA padaliniai ir junginiai turėjo pakilti rugpjūčio 9 d.
Oro ir sausumos kariuomenės štabas kartu parengė sąveikos planus, atskirus koduotus žemėlapius, radijo signalų ir derybų lenteles bei tarpusavio identifikavimo signalus. Oro pajėgų sąveikos su sausumos pajėgomis pagrindas Manchurijos operacijos metu buvo koordinuoti oro kariuomenės pastangas su pagrindinėmis fronto smūginėmis grupėmis, kad būtų pasiekti didžiausi rezultatai.
Nacistinės Vokietijos pralaimėjimo patirtis liudijo, kad IA sąveika su fronto kariuomene pirmiausia turėtų būti organizuojama pagal paramos principą, kuris leido vykdyti centralizuotą kontrolę ir masiškai panaudoti orlaivis. Reikėtų pažymėti, kad aviacijos pajėgų ir sausumos pajėgų sąveikos organizavimą iš esmės nulėmė aviacijos bazinės ir kovinės veiklos specifika ypatingomis Tolimųjų Rytų teatro sąlygomis. Didinant oro pajėgų sudėtį, pergrupavimą ir koncentraciją operacijos išvakarėse reikėjo paruošti ir išplėsti aerodromų tinklą.
Materialinė ir aerodrominė techninė aviacijos operacijų pagalba tapo sudėtingesnė dėl ribotų ryšio priemonių, ypač puolimo metu. Teatro platybės, dykumos stepių ir kalnų miškingos vietovės, gyvenviečių ir vandens tiekimo šaltinių trūkumas, sunkios klimato sąlygos-visa tai labai apsunkino aviacijos užnugario darbą. Taip pat nukentėjo nepakankamas personalo ir būtinos įrangos skaičius aerodromo teritorijose. Štai kodėl Aukščiausiosios vadovybės būstinė, oro armijos buvo sustiprintos aviacijos techniniais daliniais. Šaudmenys, maistas, vanduo, kuras ir tepalai buvo pristatyti centralizuotai, vadovaujant aerodromo teritorijų vadovams. Viso reikalingo atsargos buvo sukurtos koviniam darbui per 12–13 operacijos dienų.
Stiprios liūtys, rūkas, perkūnija, žemi debesys, dykumos ir kalnuotos miškingos vietovės, ribotas orientyrų skaičius apsunkino aviaciją. Todėl būsimų kovinių operacijų sričių tyrimas navigacijos požiūriu buvo nepaprastai svarbus. Siekiant užtikrinti oro navigaciją ir sąveiką su aviacijos ir sausumos pajėgų pastangomis, kalvų viršūnėse, 3–6 km nuo sienos ir 50–60 km viena nuo kitos, buvo sukurta kontrolės ir atpažinimo ženklų sistema. Svarbiausi keliai buvo pažymėti specialiais ženklais. Prieš operaciją oro navigacijos antžeminė parama persikėlė į priekinius aerodromus. Radijo krypties ieškikliai ir pavaros radijo stotys buvo įrengtos vietovėse, kuriose buvo naikintuvai, radijo švyturiai buvo įrengti tose vietose, kur buvo bombonešiai, o šviesūs švyturiai-tose vietose, kur buvo pastatyti IL-4 naktiniai bombonešiai, pagal jų skrydžio maršrutus, bazėje. aerodromuose, kontrolės, identifikavimo ir kontrolės punktuose. Pilotai-vadovai iš oro pulkų, nuolat įsikūrusių Tolimuosiuose Rytuose, buvo paskirstyti iš vakarų atvykusiems pulkams. Eskadrilėse, daliniuose ir formavimuose dislokavimo ir kovos operacijų sričių tyrimas buvo organizuojamas remiantis žemėlapiais, skrendant per reljefą transporto lėktuvais. Parengiamasis Tolimųjų Rytų oro junginių laikotarpis truko daugiau nei 3 mėnesius. Vienetams, atvykstantiems iš Vakarų operacijų teatro, nuo 15 dienų iki mėnesio. Ši parengiamojo laikotarpio veikla užtikrino aviacijai sėkmingą užduoties vykdymą.
Oro žvalgybą vykdė ne tik žvalgybos oro pulkai ir eskadrilės, bet ir iki 25–30% visų bombonešių, šturmo ir naikintuvų pajėgų. Atakos lėktuvai ir naikintuvai turėjo atlikti taktinę žvalgybą iki 150 km gylio ir stebėti mūšio lauką, bombonešius ir žvalgybos padalinius-veikiančius iki 320–450 km, tolimojo nuotolio strateginius bombonešius-iki 700 km.
Likus mėnesiui iki operacijos pradžios priešo teritorija buvo nufotografuota iki 30 km gylio. Tai padėjo atverti priešo gynybos sistemą, galiausiai nubrėžti proveržio sritis, parinkti upių kirtimo vietas, išsiaiškinti gynybinių įtvirtinimų ir statinių, ugnies ginklų ir rezervų vietą. Prasidėjus operacijai, 12 VA lėktuvų atliko žvalgybą iš oro, kurių reikmėms kasdien buvo atliekama daugiau nei 500 lėktuvų skraidymų. Jis buvo atliktas plačiame fronte, daugiau nei 1500 km. Iš pradžių žvalgybiniai skrydžiai buvo vykdomi dideliame aukštyje, nuo 5000 iki 6000 m, o vėliau-vidutiniame aukštyje-nuo 1000 iki 1500 m. Vidutiniškai visos oro armijos šioms užduotims išleido 2–3 kartus daugiau nei puolimo operacijų metu., Vakarų operacijų teatre. Žvalgyba buvo vykdoma kryptimis ir zonomis (juostelėmis) fotografuojant iš oro ir vizualiai.
Lėktuvai buvo perkelti į priekinius aerodromus mažomis grupėmis. Skrydis buvo atliktas nedideliame aukštyje su visiška radijo tyla, siekiant padidinti slaptumą. Tai užtikrino didelių aviacijos pajėgų panaudojimo netikėtumą.
Pamokomiausia operatyvinė oro pajėgų sąveika su kariais buvo vykdoma Trans-Baikalo fronte. Dėl didelio tankų darinių atskyrimo nuo jungtinių ginkluotųjų pajėgų, kurie pradėjo puolimą atskiromis lygiagrečiomis operacijų kryptimis, tik aviacija galėjo nuolat palaikyti besiveržiančias grupuotes visame gylyje. Oro divizijų, palaikančių tankų armiją, kontrolę atliko operatyvinė grupė. Ryšį teikė mobiliojo radijo centras. Siekiant nukreipti orlaivį tolimu atstumu, jis buvo pritvirtintas prie radaro. Naikintuvų aviacijos divizija turėjo radarus, nukreipiančius orlaivius į oro taikinius. Kiekviename naikintuvų pulke, norint organizuoti trumpo nuotolio orientavimo postus, buvo skirti orlaivių valdytojai su radijo stotimis.
Taip pat turėtume atkreipti dėmesį į trūkumus planuojant sąveiką. Taigi buvo skirta viena bombonešių divizija ir naikintuvų pulkas, skirtas paremti sausumos pajėgų veiksmus fronto pagalbinėse srityse (Hailaras ir Kalganas). Lėktuvai, skirti manevruoti oro daliniams ir junginiams, sąveikaujantiems su 6 -ąja pėstininkų armija, nebuvo visiškai sėkmingi. Nebuvo planuojama surengti kontratakų bendrais aviacijos ir tankų veiksmais, taip pat nebuvo numatyta bombonešių veiksmų pirmosiomis operacijos dienomis, kad būtų užtikrinta jungtinių ginkluotųjų pajėgų kariuomenė, vadovaujanti puolimui kairiajame tanko šone. armija. Dėl visų šių trūkumų gali sumažėti fronto kariuomenės judėjimo greitis, todėl sąveikos planai buvo užbaigti ir nurodyti trūkumai buvo pašalinti prasidėjus operacijai.
Tolimųjų Rytų oro pajėgų vadas A. A. Novikovas su savo lauko būstine buvo 12 -osios VA operacijų zonoje, pagrindine kryptimi. 9 -osios ir 10 -osios VA ir Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgų vadovavimas buvo vykdomas per Tolimųjų Rytų oro pajėgų būstinę. Išėjus mūsų kariams į Mandžiūrijos lygumą ir iki karinės kampanijos pabaigos kontrolė buvo vykdoma per Karinių oro pajėgų štabą iš Chabarovsko.
Visų trijų frontų pajėgos pradėjo puolimą rugpjūčio 9 d. Buvo nuspręsta nerengti artilerijos, siekiant netikėtumo. Kariuomenė iš karto užėmė daugybę priešų tvirtovių ir įtvirtinimų.
Sausumos pajėgų puolimo sėkmę pagrindinėmis strateginėmis kryptimis palengvino 9 -osios ir 12 -osios VA aviacija. 76 IL-4 bombardavo karinius objektus Harbine ir Čangčune. Ryte, siekiant paralyžiuoti ryšių darbą, uždrausti manevruoti rezervus, sutrikdyti valdymą, šių oro armijų bombonešių aviacija ir Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgos surengė du didžiulius smūgius. Pirmajame dalyvavo 347 bombonešiai, prisidengę kovotojais, antrajame - 139 bombonešiai.
Rugpjūčio 9 d. Popietę 10 VA formavimų palaikė 2 -ojo Tolimųjų Rytų fronto kariuomenė, kirsdama vandens užtvaras. Trečią operacijos dieną Trans-Baikalo fronto būriai kirto didžiulę dykumą ir pasiekė Didžiojo Khingano atramas. Dėl aktyvių 12 -osios VA veiksmų Japonijos vadovybei nepavyko operatyviai surinkti atsargų ir panaudoti gynybos į keteros perėjas. Tanko armija, įveikusi Didžiąją Khinganą sunkiomis purvinu sąlygomis, dėl degalų trūkumo, jau 3-4-ąją operacijos dieną turėjo sustoti ir likti beveik dvi dienas, kad galėtų pakelti galą.
Fronto vado sprendimu tankų armiją aprūpino transporto aviacija, jos orlaiviai pernešė daugiau nei 2450 tonų degalų ir tepalų bei iki 172 tonų amunicijos. Kasdien buvo skiriama iki šimto transporto Li-2 ir SI-47, o tai sudarė iki 160–170 per dieną. Maršrutų ilgis svyravo nuo 400-500 km iki 1000-1500 km, iš kurių 200-300 km praėjo per Big Khingan keterą, kurią daugiausia dengė rūkas ir žemi debesys. Nebuvo aerodromų ir patogių vietų avarinio nusileidimo atveju. Skrydžiai buvo vykdomi į taškus, su kuriais radijo ryšys dar nebuvo užmegztas, o aerodromai nebuvo žinomi skrydžio įgulai. Tokiomis sąlygomis žvalgybos grupės, specialiai sukurtos ir sekančios kartu su išankstiniais sausumos pajėgų daliniais, sėkmingai atliko savo užduotis. Kiekviena grupė turėjo po 1-2 automobilius, radijo stotį, minų detektorius ir reikiamus įrankius. Grupės atliko teritorijos žvalgybą, ieškojo aerodromų kūrimo vietų, užmezgė ryšius su transporto lėktuvais ir užtikrino jų nusileidimą.
Nereikėjo užkariauti oro viršenybės: rugpjūčio 9 d. Buvo nustatyta, kad japonai, nusprendę pasilikti aviaciją Japonijos salų gynybai, beveik visiškai perskirstė ją į Pietų Korėjos ir metropolio aerodromus. Todėl visos oro armijų aviacijos pastangos buvo nukreiptos į frontų sausumos pajėgų palaikymą, o tai neabejotinai prisidėjo prie operacijos sėkmės.
9 -osios VA puolimo ir naikintuvai aktyviai rėmė priekines pajėgas. Jos smogikų grupės dviem pagrindinėmis kryptimis per penkias darbo dienas nuvažiavo 40–100 km. Aviacijos atstovai, turėję galingas radijo stotis, dažnai padėdavo į priekį traukusiems ir praradusiems ryšius su sausumos kariuomenės vadais jį nustatyti savo kariuomenės vadavietėje.
Atsižvelgdamas į sėkmingus Trans-Baikalo ir 1-ojo Tolimųjų Rytų fronto veiksmus, Tolimųjų Rytų ginkluotųjų pajėgų vyriausiasis vadas A. M. Vasilevskis įsakė dislokuoti 2 -ojo Tolimųjų Rytų fronto puolimą, aktyviai palaikant orą. Per savaitę jo kariai nugalėjo keletą priešų darinių ir sėkmingai žengė gilyn į Mandžiūriją. Dėl didelio atstumo nuo puolimo aviacijos aerodromų, dėl greito puolimo, Trans-Baikalo fronto tankų rikiuotės palaikymas vyriausiojo aviacijos maršalo A. A. Novikovas, paskirtas bombonešių aviacijai 12 VA.
Koncentruoti puolimo lėktuvų ir bombonešių smūgiai pasirodė esą veiksmingi. Norėdami sunaikinti Duninskio įtvirtintos teritorijos, kurią užblokavo 1-oji Tolimųjų Rytų fronto 25-oji armija, pasipriešinimo mazgus, dvylika devynių bombonešių oro korpuso „IL-4 19“devynis kartus atliko koncentruotą smūgį. Bombardavimas buvo atliktas iš 600–1000 m aukščio nuosekliai palei šviną dviem važiavimais. Pasinaudoję oro antskrydžio rezultatu, mūsų kariai užėmė Duninsky įtvirtintą teritoriją. Centralizuota aviacijos kontrolė leido oro kariuomenės vadovybei sutelkti dėmesį į tą kryptį, kur tai buvo svarbiausia. Kompetentingai buvo panaudota viena iš pagrindinių aviacijos savybių - didelis jos mobilumas.
9 -osios armijos ir 1 -ojo Tolimųjų Rytų fronto karių sąveika buvo aukšto lygio. Buvo atvejų, kai atakos lėktuvai ir bombonešiai, palaikantys vieną kariuomenę, buvo nukreipti taip, kad palaikytų kitą. Oro kariuomenės pastangų koncentracija, atsižvelgiant į puolimo operacijos užduotis ir objektus, užtikrino greitą fronto formavimų puolimo tempą. Remdamas karius pagrindinių smūgių kryptimis, priešas buvo nuolat veikiamas. Šis tęstinumas buvo pasiektas tuo, kad atakos lėktuvai veikė ešelonu ir su kiekvienu orlaiviu atakavo nuo penkių iki septynių, o bombonešiai sistemingai pradėjo smūgius į ryšius. Aviacija beveik visą operaciją buvo priversta atlikti kovos darbus sunkiomis oro sąlygomis. Kai grupiniai skrydžiai buvo atmesti, dėl blogų oro sąlygų naikintuvai ir puolimo orlaiviai žvalgybą vykdė poromis, tuo pačiu puldami svarbiausius priešo taikinius.
Norėdami paskirti aviaciją, sausumos pajėgos sumaniai panaudojo spalvotas dūmų bombas, raketas, artilerijos sviedinių sprogimus, žymeklio kulkas ir audinius. Lėktuvai 9 ir 10 VA, siekdami paremti besivystančias sovietų pajėgas ir smūgius į įtvirtintas teritorijas, atitinkamai atliko 76% ir 72% streiko aviacijos vykdomų kovinių misijų.
Trans-Baikalo fronto operacijos sėkmė labai priklausė nuo to, ar japonai turėjo laiko užimti perėjimus virš Didžiojo Khingano su savo atsargomis. Todėl pirmąsias penkias operacijos dienas visos Uchagou-Taonan ir Hai-lar-Chzhalantun ruožo geležinkelio stotys buvo smogiamos Tu-2 ir Pe-2, kurios veikė 27-68 lėktuvų grupėmis. Iš viso 12 VA bombonešių šiam tikslui atliko 85 proc. Skirtingai nuo 12 VA, 1 -ojo Tolimųjų Rytų fronto oro kariuomenė daugiausia naudojo atakuojančius lėktuvus ir naikintuvus, kad izoliuotų rezervus nuo mūšio lauko, o tai nesunaikino geležinkelio stočių, tačiau blokavo eismą naikindama traukinius ir garvežius, įvesties ir išvesties geležinkelio jungiklius.
Didžiulį darbą rengiant aerodromus, vadovaujantis pirmaujančiomis fronto pajėgomis, atliko oro kariuomenės užpakalinės tarnybos. Pavyzdžiui, per keturias dienas 12 VA buvo paruošti 7 oro mazgai. O rugpjūčio 9–22 d. Buvo pastatyti 27 nauji aerodromai ir 13 buvo atkurti, o 16 ir 20 buvo atkurti atitinkamai 9 ir 10 VA.
Traukiant Trans-Baikalo fronto karius į centrinius Mandžiūrijos regionus, buvo sukurtos galimybės apsupti visą japonų grupuotę. Oro šturmo pajėgos, kurių buvo nuo 50 iki 500 kovotojų, buvo nusileidusios priešo užnugaryje didžiųjų miestų ir aerodromų mazgų teritorijose, o tai padėjo pagreitinti puolimą ir suvaidino svarbų vaidmenį galutiniame apsupime ir pralaimėjime. Kvantungo armija.
Kartu su desanto kariuomene, kaip taisyklė, nusileido aviacijos atstovai su radijo stotimis. Jie nuolat palaikė ryšius su VA vadovybe ir oro padaliniais. Suteikė galimybę iškviesti oro pajėgas, kad palaikytų desantines pajėgas. Buvo įvykdyta apie 5400 išpuolių, skirtų nusileisti, pridengti ir remti puolimo pajėgas. Lėktuvai gabeno beveik 16,5 tūkst. Žmonių, 2776 t degalų ir tepalų, 550 t šaudmenų ir 1500 t kitų krovinių. Transporto lėktuvai atliko apie 30% skraidymų, vykdydami žvalgybą oro pajėgų puolimo pajėgų labui. Operacijos metu trijų VA transporto ir ryšių aviacija atliko 7650 skraidinimų (9 -oji VA -2329, 10 -oji -1323 ir 12 -3998).
Kwantung armijai nugalėti prireikė dešimties dienų. Per tokį trumpą laikotarpį oro pajėgos išskrido apie 18 tūkstančių skraidymų (kartu su Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgomis - per 22 tūkst.). Kiekybiškai jie buvo paskirstyti taip: iki 44% - sovietų kariuomenės palaikymui ir kovai su priešo rezervais; iki 25% - žvalgybai iš oro; apie 30% - siekiant iškrovimo, transportavimo ir ryšių bei kontrolės.
Dėl streikų Japonijos aerodromuose mūsų oro pajėgos išleido tik 94 skrydžius (apie 0,9%). To priežastis buvo ta, kad dalis priešo aviacijos buvo išvestos į aerodromus, esančius nepasiekiamus mūsų priešakinių bombonešių. Siekdami aprėpti sausumos pajėgas ir palydėti kitų tipų aviacijos orlaivius, naikintuvai išskrido daugiau nei 4200 lėktuvų. Tokios galingos naikintuvų pajėgos paskirtoms užduotims spręsti buvo aiškiai per didelės, nes priešo aviacija beveik neveikė.
Manchurijos operacijos metu Karinės oro pajėgos įvykdė tai, ką ne visada buvo įmanoma padaryti per mūšius Vakarų operacijų teatre: dezorganizuoti geležinkelių transportą ir sėkmingai sunaikinti priešo rezervus. Dėl to Japonijos vadovybė manevrui galėjo tik iš dalies panaudoti geležinkelio ryšius, mūšio zonos buvo izoliuotos nuo naujų pajėgų tiekimo, japonai negalėjo eksportuoti materialinių vertybių ir atitraukti savo karių nuo besiveržiančių sovietų karių atakų..
Mandžiūrijos operacijos patirtis parodė, kad per greitą mūsų kariuomenės puolimą, kai padėtis keitėsi ypač sparčiai, žvalgyba iš oro tapo ne tik viena pagrindinių, bet kartais ir vienintelė priemonė gauti patikimos informacijos apie priešo pajėgas ir jų ketinimus. trumpas laikas. Sovietų aviacijos koviniai veiksmai strateginėje Manchurijos operacijoje patvirtino, kad paramos principas leido maksimaliai išnaudoti manevrines aviacijos savybes, leido centralizuotai valdyti ir masiškai naudoti oro formuotes pagrindinių fronto smūgių kryptimis.. Visų trijų strateginių operacijų teatro krypčių išsiskyrimui reikėjo organizuoti ir įgyvendinti artimiausią aviacijos ir sausumos pajėgų sąveiką. Nepaisant milžiniško karo veiksmų, oro pajėgų kontrolė rengiant operaciją ir iš dalies vykdant ją buvo vykdoma centralizuotai. Pagrindinės ryšio priemonės buvo radijo ir laidinės ryšio linijos, taip pat oro armijų aviacijos ryšio padalinių orlaiviai. Apibendrinant reikėtų pažymėti, kad sausumos pajėgų ir oro pajėgų koviniai veiksmai Manchurijos operacijoje, atsižvelgiant į jų erdvinę apimtį ir puolimo greitį, pagrindinių strateginių tikslų pasiekimą karo pradžioje, yra neprilygstami per Antrąjį pasaulinį karą.
