Itin nestabilioje XXI amžiaus antrojo dešimtmečio geopolitinėje ir ekonominėje aplinkoje bet kokia išsami prognozavimo analizė yra labai sunki ir nedėkinga užduotis, ypač kai reikia įvertinti būsimą technologinį potencialą ir valstybės ginkluotųjų pajėgų stiprumą. klausime. Tuo tarpu iš atskirų „eskizų“, kuriuos pateikė šiandien pastebėtos laivyno elektroninės įrangos, skirtos laivynui, sausumos ir kosmoso pajėgoms, kūrimo tendencijos, taip pat raketų ir bombų ginklų kūrimo pažanga, dažnai galima susidaryti labai aiškų bendrą vaizdą bent 3-5 metus į priekį. Šiandien mes stengsimės tiksliausiai numatyti mūsų aviacijos ir kosmoso pajėgų pasirodymą iki XXI amžiaus trečiojo dešimtmečio vidurio, taip pat „ištirti“visus jo teigiamus ir neigiamus aspektus, kurie turi tiesioginės įtakos Rusijos gynybos pajėgumui. Federacija.
Prognozės analizės priežastis buvo labai optimistiški dviejų Rusijos ekspertų karinių technologijų srityje, taip pat Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų vado generolo pulkininko Viktoro Bondarevo pareiškimai. Birželio 20 d., Likus vos savaitei iki žiniasklaidoje pasirodžiusios informacijos apie galimą atsistatydinimą iš aviacijos ir kosmoso pajėgų vado pareigų ir tolesnį perkėlimą į Kirovo srities Federacijos tarybą, V. Bondarevas labai garsiai prabilo pareiškimas apie būsimą Rusijos kosmoso pajėgų žemės ir oro komponentų šiuolaikinės išvaizdos formavimą iki 2025 m. Anot jo, iki 20-ojo dešimtmečio vidurio naujų technologijų dalis taktinių, strateginių, žvalgybos, karinio transporto ir karinės aviacijos laivynuose Rusijoje bus nuo 80 iki 90 proc., O šiandien šis skaičius svyruoja nuo 52 iki 55 proc., kuris yra pastebimai mažesnis nei JAV oro pajėgose ir NATO oro pajėgose.
„VKS RUSSIA“ORO GYVENIMO PASAULINIO ATNAUJINIMO DINAMIKA Išlaikykite teigiamą
Aviacijos ir kosmoso pajėgų sausumos komponente, kuriam atstovauja oro gynybos, elektroninio karo ir radijo inžinerijos kariai, pastebima visiškai priešinga situacija: pažangių priešlėktuvinių raketų sistemų dalis. elektroninio žvalgybos (RTR), AWACS ir skrydžių valdymo radarų radarų kompleksai, taip pat didelio potencialo daugiafunkciniai tarpspecifiniai radarai yra daugiau nei 70–75%, o tai ne tik nesiskiria nuo vakarietiškų rodiklių, bet ir kai kuriais aspektais yra gerokai priekyje jų. Visų pirma, skirtingai nei JAV kariuomenė, Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos disponuoja daug didesniu skaičiumi šiuolaikinių įvairių klasių priešlėktuvinių raketų sistemų, tiek pagal nuotolį, tiek pagal paskirtį. Tai ypač akivaizdu, jei atsižvelgsime į Rusijos sausumos pajėgų karinę oro gynybą. Pavyzdžiui, Amerikos armijoje ir Vakarų Europos valstybių ginkluotosiose pajėgose oro gynybos antžeminis komponentas yra sukurtas remiantis „Patriot PAC-2“ir SAMP-T tolimojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemomis „Patriot PAC“. -3 ir SLAMRAAM vidutinio nuotolio valdomų raketų, tokių kaip AIM-120C-5 /7 / D, paleidimas.
Artimiausią liniją dengia įvairios savaeigės mažo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemos, įskaitant MANPADS, iš kurių garsiausios ir veiksmingiausios yra: amerikiečių savaeigė oro gynybos sistema „Avenger“(pagrįsta bloku FIM-92E) I SAM-MANPADS su dviejų juostų infraraudonųjų spindulių ultravioletinių spindulių ieškikliu), taip pat britų trumpojo nuotolio oro gynybos sistema „Starstreak“, naudojant didelės spartos mažą perėmimo raketą „Starstreak HVM“su daugybe trijų elementų kovinės galvutės. trimis valdomomis volframo „ietimis“. Kiekviename „ieties gaudytuve“(dar vadinamame „smiginiu“) yra įrengti lazerio spindulių jutikliai, skirti pusiau automatiniam „balnelio spindulio“tipo lazeriniam valdymui („SACLOS spindulių važiavimas“), tai yra dvipusė lanko aerodinaminė dalis vairai, taip pat apie 500 gramų sverianti lengva suskaidymo galvutė; 900 gramų „smiginis“dėl savo mažo 20 mm kalibro turi mažą balistinio stabdymo greitį, kuris leidžia pataikyti į taikinius daugiau nei 7 km atstumu ir 5000 m aukštyje.
„Starstrek“komplekso trūkumas yra tai, kad neįmanoma dirbti sunkiomis meteorologinėmis sąlygomis ir dūminėje atmosferoje. Tuo tarpu pusiau automatinė lazerio valdymo sistema turi aukštą triukšmo atsparumą tokioms gynybinėms priemonėms kaip infraraudonųjų spindulių gaudyklės ir dipoliniai atšvaitai; norint jį slopinti, būtina naudoti daug žadančias atsakomąsias priemones, pagrįstas lazerio spinduliuotėmis, galinčiomis „apakinti“„Starstreak“optinį-elektroninį kompleksą, esantį LML kelių įkrovų paleidimo priemonėje. Aukščiau pateiktame sąraše yra pažangiausios oro gynybos sistemos, naudojamos JAV ir Vakarų Europos valstybėse.
Mūsų ginkluotosiose pajėgose tik vienas „trys šimtai“yra 4 pagrindinės modifikacijos: S-300PS, S-300PM1 (aviacijos ir kosmoso pajėgose), taip pat S-300V ir S-300V4 (karinėje oro gynyboje), neįskaitant tarpinių S-300V1 / 2 /3 / VM1 / 2 modifikacijų. Pirmieji vis dar atitinka šiuolaikinio į tinklą orientuoto karo sąlygas ir gali sulaikyti operacines-taktines balistines raketas, nutolusias nuo 5 iki 35 km; pastarosios gali būti priskirtos prie specializuotų priešraketinių sistemų, galinčių smūgiuoti tiek į balistinius taikinius, tiek į viršgarsinius aerodinaminius taikinius greičiu iki 4500 m / s. Verta paminėti, kad jei amerikiečių ERINT priešraketinė raketa (kompleksas „Patriot PAC-3“) gali sunaikinti balistinę raketą 22 km aukštyje, tai 9M82M oro gynybos raketa (kompleksas S-300VM / V4) atlieka panaši procedūra 30 - 35 km virš paviršiaus … Kalbant apie S-300PM1 kompleksus, jie raketų komponento atžvilgiu lenkia „Patriot PAC-2 /3“: priešlėktuvinių raketų 48N6E maksimalus skrydžio greitis yra apie 7300 km / h, o MIM-104C pagreitėja iki apie 5500 km / val.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas pažangiai 9M82MV priešraketinei raketai, kuri skirta radikaliai išplėsti S-300V4 komplekso kovinį potencialą. Šis produktas patobulinto „Antey“komplekso nuotolį padidina iki 350 km, o perėmimo aukštis - daugiau nei 45 km. Tai įmanoma dėl didelio 9M82MV skrydžio greičio - 2700 m / s (9720 km / h): tokiu greičiu aerodinaminiai vairai iš dalies išsaugo savo efektyvumą viršutiniuose stratosferos sluoksniuose. Kovinis (antrasis) priešraketinės raketos etapas yra gana kompaktiškas ir turi aerodinaminį „guolio kūgio“dizainą, dėl kurio pastebimas mažas balistinio stabdymo koeficientas: didelis viršgarsinis skrydžio greitis išlieka daugiau nei 300 km atstumu. Panaši priešlėktuvinė valdoma raketa, turinti priešraketinių pajėgumų, 350 km nuotoliu ir net mobiliuoju paleidimo įrenginiu, nėra JAV priešraketinės gynybos sausumos komponento dalis ir netarnauja Vakarų Europos šalių oro pajėgoms.. Kompleksai GBMD ir „Aegis Ashore“su eksoatmosferos gaudikliais GBI ir RIM-161C (SM-3 Block IB) negali būti laikomi C-300B4 konkurentais, nes jie yra stacionarūs.
Taip pat yra geras oro erdvės pajėgų ir karinės oro gynybos S-400 Triumph tolimojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemų, taip pat vidutinio nuotolio kompleksų „Tor-M2“ir „Tor-M3“, greitis. Pastarieji palaipsniui keičia pasenusias oro gynybos sistemas „Buk-M1“. Visų pirma, priešlėktuvinių raketų sistema „Buk-M3“pagal kovines savybes jau lenkia S-300PS. Perspektyvaus „Buk“akumuliatoriaus tikslinis greitis yra 11 000 km / h, aukštis - 35 000 m, o nuotolis - apie 75 km. Kaip prisimenate, S-300PS gali sunaikinti taikinius iki 4600 km / h greičiu: PS yra neveiksmingas prieš didelio greičio hipersoninius taikinius. Priešlėktuvinės raketos 9M317M greitis siekia 5600 km / h, o tai atitinka ERINT gaudyklės greitį. Manevravimas, kai perkrova viršija 45 vienetus. Tai atliekama naudojant kietojo raketinio kuro raketų traukos vektoriaus nukreipimo dujų srove sistemą. „Buk-M3“, kaip ir ankstyvosios jo modifikacijos „M1 / 2“, yra sukurtas darbui su balistiniais taikiniais ir su šia užduotimi susidoroja ne blogiau nei priešlėktuvinė raketų sistema „Patriot PAC-2“.
Išplėstinės oro gynybos sistemos „S-350 Vityaz“divizijos netrukus bus pradėtos papildyti keliomis dešimtimis tolimojo nuotolio oro gynybos sistemų „S-400 Triumph“, pradėjusių kovoti. Esant aktyviai radarų valdymo sistemai, S-350 ir S-400 galima peržiūrėti vienoje komandoje. „Triumph“gali būti naudojamas tolimojo nuotolio orlaivių atakos ginklų perėmimui 250 km atstumu (naudojant priešraketinės gynybos sistemą 48N6DM, kurios tikslinis greitis buvo padidintas iki 4800 m / s), o 130 - 150 km jis gali būti lengvai palaikomas C -350 "Vityaz" (50R6A). „Vityaz“pranašumas yra tai, kad 9M96DM priešlėktuvinių raketų šaudmenų apkrova yra maždaug 2,7 karto didesnė nei vienoje priešlėktuvinių raketų divizijoje S-400 komplekse. Pavyzdžiui, ant kiekvieno paleidimo įrenginio „Chetyrehsotki“5P85TE2 vietoj vieno transportavimo ir paleidimo konteinerio 48N6DM raketoms galima įdėti trigubą 9M96DM raketų modulį. Kalbant apie 12 paleidimo įrenginių, gaunami tik 36 9M96DM perėmėjai. Į standartinį batalioną „Vityaz“įeina 8 savaeigiai šaudymo įrenginiai 50P6A, kiekviename iš jų sumontuota dėžutė „ūkis“12 transportavimo ir paleidimo akinių 9M96DM SAM, kuri nustato 96 priešlėktuvinių raketų šaudmenų buvimą. „Vityaz“galimybės atremti didžiulį smūgį priešo operatyvinėmis-taktinėmis balistinėmis raketomis turėtų būti daug didesnės nei šiandien stebimos konfigūracijos „S-400 Triumph“.
Šiandien 48N6DM gaudyklės raketos ir toliau naudojamos kaip „Chetyrehsotok“dalis. Nepaisant didelio skrydžio nuotolio ir 8, 47M (9000 km / h) greičio, maksimali perkrova perlaikymo metu gali siekti 30–40 vienetų, o to nepakanka, kad būtų sunaikinta moderni mažo dydžio ir intensyviai manevruojanti balistinių raketų kovinė „įranga“.. 9M96DM priešraketinė raketa dėl skersinių dujų dinaminių variklių (DPU) gali manevruoti esant perkrovoms iki 65 vienetų. mažame aukštyje ir iki 20 vienetų. - stratosferoje. Kadangi raketos masės centre (kur yra DPU) sukuriamas traukos momentas, 9M96DM akimirksniu juda erdvėje link taikinio, o 48N6DM manevravimas naudojant standartinius uodegos aerodinaminius vairus yra gana klampus. Praktiškai nėra informacijos apie 9M96DM buvimą S-400 padaliniuose, skirtuose tarnybai, todėl lieka viltis, kad jie bus sėkmingai reklamuojami dėl plataus užmojo oro gynybos sistemos „S-350 Vityaz“programos. S-350 „Vityaz“gali sistemingai jungtis su S-300P serija, S-300V šeima ir S-400 „Triumph“dėl integruotos į vieną oro gynybos-priešraketinės gynybos sistemą per automatizuotą priešlėktuvinių raketų subvienetų „Polyana-D4M1“valdymo sistemos. Tuo pačiu metu kiekvienu atveju „Vityaz“padidins mišrios priešlėktuvinių raketų brigados išgyvenamumą apie 30–40%.
Labiausiai pastebimas „Vityaz“integravimo į mišrios oro gynybos raketų ir oro gynybos raketų sistemas poveikis bus pastebimas dirbant kartu su S-300PS / PM1. Šie kompleksai dėl pusiau aktyvios radaro valdymo sistemos neturi galimybės atlikti visų aspektų priešraketinės gynybos. 50R6A kompleksas nedelsdamas išsprendžia šią problemą. Kaip rodo ilgametė praktika atnaujinti Rusijos oro pajėgas ir aviacijos ir kosmoso pajėgas moderniomis priešlėktuvinių raketų sistemomis, būtent mes ir toliau užimame tvirtą lyderystę šioje gynybos pramonės srityje, skirtoje išsaugoti karinių pajėgų suverenitetą. būklę ir jos ekonominės infrastruktūros saugumą kilus didelėms regioninės ir (arba) pasaulinės reikšmės karinėms-politinėms krizėms. Ir mes dar neatsižvelgėme į didžiulį trumpo nuotolio priešlėktuvinių raketų ir priešlėktuvinių raketų bei artilerijos sistemų skaičių („Tor-M1 / 2“, „Tungusska-M1“, „Pantsir-S1“, „Gyurza“, „Verba“ir kt.), ant kurio precedento neturinti tolimojo oro gynybos raketų sistemų apsauga nuo tokių oro atakos ginklų kaip „Tomahawk“šeimos sparnuotosios raketos, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM ir AGM-154 JSOW / -ER smūgių.
Neabejotini Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų pranašumai taip pat pastebimi dėl radijo inžinerijos ir elektroninio karo pajėgų įrangos. Siekiant aukščiausio situacinio supratimo apie priešlėktuvinių raketų divizijų, brigadų ir pulkų vadavietes apie supančią oro situaciją, šiandien naudojami radijo inžinerijos padaliniai, ginkluoti pažangiomis skaitiklio, decimetro ir centimetrų diapazono radarų sistemomis. Tikru šedevru naujos kartos radarų srityje galima laikyti perspektyvų tarpspecifinį kelių juostų radarą 55Zh6M „Sky-M“. Jis gali dalyvauti oro eismo valdyme, aptikti balistinius ir aerodinaminius taikinius tolimu atstumu (instrumentinio taikinio aptikimo diapazonas, kurio RCS yra 0,3 m2, yra 350–380 km, kai skrydžio aukštis yra 15–20 km, „susiejantys keliai“iš 20 kompleksų vienu metu manevruojant balistinius taikinius, stebint 200 aerodinaminių taikinių, įskaitant hipergarsinius objektus. „Sky-M“radarų kompleksą sudaro 3 antenos moduliai, pagrįsti kietojo kūno AFAR, veikiantys matuoklyje (RLM-M), decimetras (RLM) -DM) ir centimetrų (RLM-CE) diapazonai Pirmųjų 2 modulių energijos potencialas ir bangos ilgis leidžia aptikti didelius kosmoso objektus 1800 atstumu ir 1200 km aukštyje.
Ypač domina RLM-SE centimetrų modulis. Įdiegus atitinkamą programinės ir techninės įrangos bazę, šis antenos stulpas gali greitai virsti daugiafunkciniu kovos režimo radaru, kuris leidžia nustatyti taikinį, arba apšviesti įvairių priešlėktuvinių raketų (nuo 9M96DM iki 48N6DM ir 9M82MV) taikinius.. Kalbant apie funkcionalumą, čia „Sky-M“yra galva ir pečiai virš ne tik Izraelio radaro „Grine Pine“, bet ir amerikietiško AN / TPY-2, naudojamo kaip priešraketinio komplekso THAAD radaras. Šiandien „Nebo-M“aktyviai veržiasi į Rusijos RTV padalinius, atsakingus už labiausiai raketoms pavojingus oro maršrutus, įskaitant Kolą, Baltijos šalis ir Balkanus. Priimti ir tokie pažangūs labai specializuoti radarai, kaip: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (mažo aukščio detektorinis detektorius su etapine matrica, galintis lengvai aptikti radarą 1200 m / s greičiu, esant 5–10 aukščių diapazonui) km), visų aukščių detektorius (VVO) 96L6E, didelio nuotolio radaro aptikimo radaras „Protivnik-G“(„mato“mažos orbitos kosminius objektus 200 km nuo žemės), 64L6 „Gamma-C1“daugiafunkcinis centimetrų C juostos radaras kompleksas.
„Gamma-S1“kompleksas buvo sukurtas pakeisti pasenusį dviejų koordinačių radaro detektorių P-37 su pridedamais PRV-13/16 aukščio matuokliais. Produktas buvo sukurtas „Nižnij Novgorodo radijo inžinerijos tyrimų instituto“dar 90 -ųjų pabaigoje ir, nepaisant to, išlieka viena geriausių radarų įrangos XXI amžiuje. Jo elementų bazės unikalumas slypi tame, kad daugybė aparatinės įrangos modulių ir programinės įrangos filtrų yra naudojami neutralizuoti įvairių tipų radioelektroninių trukdžių (triukšmas, užtvanka, asinchroninis, triukšmo slenkantis dažnis, atsakas, atsako impulsas) poveikį ir kt.). Todėl dėl didelio pritaikomumo „Gamma-C1“stotis sugeba atlikti pagrindines užduotis net ir prieštaraujant tokioms oro sistemoms kaip „F / A-18G Growler“. Įprasto „Gamma-C1“naikintuvo tipo taikinio aptikimo diapazonas yra apie 300 km standartiniu režimu ir apie 400 km „siauru“nuskaitymo sektoriumi. Naudojant centimetrų diapazoną, taikinio aptikimo tikslumas diapazone yra apie 50 m, o tai yra daug geriau nei daugumos žinomų vidaus ir užsienio radarų. Kokia situacija amerikiečiams?
Oro pajėgos ir Jungtinių Valstijų jūrų pėstininkų korpusas negali pasigirti tuo pačiu radarų pajėgumų spektru, kokį turi Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos. Pagrindinis JAV daugiafunkcis radaras yra AN / TPS-75 "Tipsy-75", veikiantis decimetro S juostoje. Šio radaro prototipas pasirodė 60-ųjų pabaigoje ir pasižymėjo daug didesniu pralaidumu, patikimumu ir raiška, palyginti su ankstesnės kartos AN / TPS-43 radarų sistema. Jau tada šis radaras išsiskyrė tuo, kad buvo fazinė antenos masyvas. Šiais laikais „Tipsy-75“gavo modernią skaitmeninių elementų bazę, kurią sudaro pažangūs didelio našumo procesoriai, ekranų įranga, pagrįsta didelio formato skystųjų kristalų PFI operatorių personalui ir kt. Yra žinoma, kad AN / TPS-75 pralaidumas padidėjo iki 1000 vienu metu sekamų oro taikinių. Tačiau „Tipsy“radaras nėra toks tikslus, palyginti su „Gamma-C1“, 96L6E visų aukščių detektoriumi ar „Sky-M“komplekso RLM-SE centimetrų moduliu. AN / TPS-75 instrumentinis diapazonas yra visiškai standartinis ir siekia 430 km, tai yra 3,5 karto mažiau nei 55Zh6M. Didžiausias aptikimo aukštis siekia apie 30 000 m, todėl „Tipsy-75“negalima naudoti operacinėms-taktinėms balistinėms raketoms aptikti viršutinėje trajektorijos dalyje, taip pat ant kylančių ir besileidžiančių šakų, kai aukštis siekia daugiau nei 35-70 km …
Antras žinomiausias radaras yra modernesnis kompleksas su aktyvia fazine antenos masyvu AN / TPS-59. Jame yra didelis vertikaliai orientuotas AFAR, veikiantis decimetro D / L juostoje (nuo 1215 iki 1400 MHz). Naudojant šį dažnį modernizuotoje AN / TPS-59 (V) 3 versijoje, buvo galima padidinti veikimo diapazoną iki 740 km, o aptikimo aukštį-iki 152,4 km. Keliamoji galia buvo padidinta iki 500 taikinių. Taigi, atsižvelgiant į taktinius ir techninius parametrus, šis radaras yra tarpinėje stadijoje tarp „Priešininko-G“ir „Nebom-M“. Šio radaro nuotolio skiriamoji geba yra apie 60 m. Jūrų pėstininkų korpuse šis radaras gavo indeksą „GE-592“. Tuo pačiu metu šis radarų kompleksas taip pat turi reikšmingų technologinių trūkumų, kuriuos atspindi nedidelis aukščio nuskaitymo plotas, kuris vos pasiekia 20 laipsnių: nėra galimybės aptikti grėsmingų taikinių, esančių „virš galvos“operatoriams. „Raytheon“ir „Northrop Grumman“specialistai dabar aktyviai dirba, kad ištaisytų padėtį. Pirmasis aktyviai kuria perspektyvų modulinį „ekspedicinį“radarą 3DELRR, veikiantį centimetrų C juostoje ir galbūt decimetro bangų ilgių diapazone, kad padidintų stebėjimo ir taikinio žymėjimo režimo diapazoną. Antroji bendrovė projektuoja daugiafunkcį radarų kompleksą AN / TPS-80, kuris vienu metu turėtų pakeisti kelių tipų radarus,įskaitant AN / TPQ-36 /37 Priešgaisrinius priešbaterinius radarus ir AN / TPS-73 skrydžių valdymo radarus.
Iš to darome išvadą, kad antžeminio mobiliojo radaro aptikimo ir taikinio nustatymo technologinis lygis tarp amerikiečių pastebimai atsilieka nuo Rusijos radarų įrangos rodiklių. Dabar grįžkime prie ginčytiniausio šiandienos mūsų darbo momento - Kosmoso pajėgų parko atnaujinimo programos svarstymo.
KOMPLEKSINIS TECHNOLOGINIS „GAP“
Pasak aviacijos ir kosmoso pajėgų vado Viktoro Bondarevo, taip pat karinio eksperto ir į pensiją išėjusio pulkininko Viktoro Murahovskio, taktinio laivyno atnaujinimo tendencija pasiekė puikų lygį. Taip, tai iš dalies tiesa: aviacijos ir kosmoso pajėgų bombardavimo eskadrilėse jau yra daugiau nei 110 didelio tikslumo priešakinių naikintuvų-bombonešių „Su-34“. Taktiniai naikintuvai, unikalūs tokio pobūdžio, sugeba ne tik sukelti nemalonius smūgius į priešo taikinius taktinėmis raketomis „Kh-59MK2“, „Kh-58UShKE“antiradarinėmis raketomis ir perspektyviomis daugiafunkcinėmis „Kh-38“-reguliarus oro mūšis naudojant R-73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. Nepaisant to, kad „Su-34“su normaliu kilimo svoriu traukos ir svorio santykis yra tik apie 0,72 kgf / kg, mašinos manevringumas pagreitėjus iki 600–800 greičio išlieka tinkamo lygio. į didžiulį struktūrinį panašumą su sklandytuvais „Su-27“ir „Su-30“. Dėl mažo traukos ir svorio santykio „Su-34“negali atlikti ilgalaikio energijos manevravimo neprarasdamas greičio, tačiau per trumpą laiką kampinis posūkio greitis gali pasiekti 19–20 laipsnių / s.
Lėktuvų parką taip pat papildo „Su + 30SM“ir „Su-35S“universalūs 4 ++ kartos super manevringi naikintuvai. Šiuo metu Aviacijos ir kosmoso pajėgų koviniai vienetai ir karinio jūrų laivyno aviacija yra ginkluoti apie 120 dviejų tipų transporto priemonių, kurių bendras skaičius, remiantis GPV-2020, turėtų artėti prie 300 vienetų. Dar nežinoma, ar naujoje valstybinėje ginkluotės programoje bus padidintas minėtų transporto priemonių serijų skaičius, tačiau akivaizdu, kad šio skaičiaus nepakaks veiksmingai atremti 184 F-22A „Raptor“grėsmę, plačiau daugiau nei 200–300 F-35A, taip pat keli šimtai paskutinės dalies taifūnų ir „Raphale F-3R“. Be to, tolesni planai atnaujinti „Raptor“gamybos liniją ir toliau slepiami. Šiuo metu JAV Kongreso ginklų komisija svarsto slaptą „Lockheed“ir JAV oro pajėgų ataskaitą. F -22A gamybos filialo atnaujinimas Amerikos iždui kainuos apie 2 milijardus dolerių, o pirmųjų 75 naikintuvų gamyba - dar 17,5 milijardo dolerių, nes atnaujintų mašinų kaina viršys 220 milijonų dolerių už vienetą.
Čia jūs neturite iliuzijų: Vašingtonui visada užteks pinigų „Raptors“paleisti iš naujo, o mums tai gali tapti labai nemaloniu momentu. Jei Kongresas mano esant reikalinga ir duoda žalią šviesą tęsti atnaujintą ATF programą, tada iki 2025 metų F-22A skaičius koviniuose padaliniuose gali padidėti iki maždaug 230–250 transporto priemonių. Jie visiškai skirsis nuo F-22A, kuris nuo surinkimo linijos nuriedėjo 2000-ųjų pradžioje: ateitis priklauso pažangioms F-22A bloko 35 padidinimo 3.3 ir F-22C 35 bloko 4/5 modifikacijoms (pastarosios taip pat klasifikuojamas kaip 40 blokas) … Labiausiai tikėtina, kad šių modifikacijų kovotojai gaus naujas į tinklą orientuotas sąsajas, skirtas keistis taktine informacija su integruotu radijo kanalu MADL (keistis duomenimis su F-35A / B / C), TTNT (su F / A-18E / F / G „Super Hornet / Growler“) ir kt. Be to, remiantis „Lockheed Martin“šaltiniais, planuojama, kad naujojo F-22A avionikoje bus sumontuota optinė-elektroninė stebėjimo ir taikinių žymėjimo sistema su paskirstyta diafragma AAQ-37 DAS, o po to „Raptors“nebus prastesnė nei F-35 šeima bet kokiu parametru …Dėl to iki 2025 m. JAV oro pajėgos turės mažiausiai 400–500 penktosios kartos naikintuvų F-22A ir F-35A / B / C, aprūpintus moderniais AN / APG-77 ir AN / APG-81 AFAR radarais… Be viso to, paskutinių „blokų“„Raptors“pasižymi visavertėmis įspūdingomis savybėmis: AN / APG-77 ore esančiame radare buvo sukurtas GMTI režimas, leidžiantis lydėti judančią priešo žemę taikinius.
Dabar žiūrime į savo situaciją. Rusiškuose „Su-30SM“ir „Su-35S“sumontuoti orlaivio radarai su atitinkamai pasyviomis fazinėmis antenų grupėmis Н011М „Bars“ir Н035 „Irbis-E“. Sunkiųjų atakų naikintuvas „Su-34“gavo „SKB Zemlya TsNPO Leninets“sukurtą orlaivių radaro sistemą „Sh-141-E“, kurią taip pat atstovauja pasyvus fazinis masyvas. Šie radarai pasižymi didelėmis energijos galimybėmis ir įspūdingu veikimo režimų sąrašu, įskaitant: „oras-laivas“, „oras-paviršius“, „oras-oras“, sintetinės diafragmos režimai (SAR, įskaitant reljefo žemėlapius su žemės objektų klasifikacija), judantys taikiniai (GMTI), sekimas reljefu, meteorologinės situacijos nuskaitymas ir kt. „N011M Bars“radaras, kurio impulsinė galia 4,5 kW, gali aptikti F-35A tipo taikinį (RCS yra apie 0,2 m2) 80–90 km atstumu, „Irbis-E“aptinka panašų objektą per atstumą nuo 200 km. To pakanka, kad mūsų pereinamieji kovotojai galėtų surengti vienodą tolimojo oro mūšį su žaibais. Galimą didelio nuotolio oro kovą su „Raptors“, skirtą „Su-30SM“, bus labai sunku „išimti“, nes apskaičiuotas amerikietiškos transporto priemonės RCS siekia tik 0,07 m2 (tokį taikinį „Bars“gali aptikti tik nuo 55 iki 60 km), o „F-22A“aptinka „Su-30SM“atstumu iki 300–320 km.
„Su-35S“iš pirmo žvilgsnio viskas pasirodo daug kartų „rožinė“: „Irbis-E“gali sekti F-22A 120-140 km atstumu, tačiau ne viskas taip paprasta. Pasyvios fazių „Irbis“antenos, kaip ir juostos, turi daug blogesnį triukšmo atsparumą nei AN / APG-77. PFAR techniškai nepajėgia sukurti „nulinio sektoriaus“spinduliuotės modelio elektroninio trukdymo šaltinio kryptimi, todėl bet kokia oru pagrįsta elektroninė atsakomųjų priemonių sistema po „Raptor“neišvengiamai sumažins tikimybę, kad mūsų naikintuvai perims tolimojo oro orą kovoti. Konteinerių elektroninė karo sistema „Khibiny“gali suteikti „Sushki“aukšto lygio apsaugą nuo šiuolaikinių amerikietiškų tolimojo nuotolio raketų AIM-120D sistemų, tačiau tai nepakeis problemos esmės-mažai tikėtina, kad „Irbis“pasyvi fazinė masė sugebėti „užfiksuoti“slaptą F-22A, ypač jei jo borto APG-77 radaras taip pat skleidžia sudėtingus radijo elektroninių trukdžių tipus („Reyteon“ir „Lockheed“AFAR radarai yra pritaikyti veikti kryptinio radiacijos režimu) REB).
Ir tai tik pusė problemos. Gerai žinoma, kad beveik visos šiuolaikinės ilgo nuotolio oro kovinės raketos yra aprūpintos kelių režimų aktyviosiomis radarų nukreipimo galvutėmis, galinčiomis pasyviai nukreipti priešo radaro ar elektroninio trukdžių skleidėjo spinduliuotę. Viena iš šių raketų yra RVV-SD („Produktas 170-1“). Šį gaminį jau priėmė Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos, ir jis gali būti aprūpintas aktyviosios ir pasyviosios radaro nukreipimo galvute 9B-1103M-200PS, galinčia nusitaikyti į radiją skleidžiančius objektus maždaug 200 km atstumu, kurių šiuolaikiniam oro žaidimui „katė ir pelė“pakanka. Bet esmė čia ne GOS. Kietojo raketinio kuro raketinio kuro įkrova turi tik vieną veikimo režimą, leidžiantį pasiekti maksimalų 110–120 km nuotolį, kurio tikrai nepakanka manevruojančiam F-22A sulaikyti arba „pingvino formos“F-35A sunaikinti..
Vienintelė išeitis iš šios situacijos galėtų būti anksti pradėta gaminti daug žadančio didelio nuotolio oro kovos raketos RVV-AE-PD serijinė gamyba su integruotu raketiniu varikliu,turintys galimybę valdyti trauką ir atitinkamai dujų generatoriaus įkrovos suvartojimą. RVV-AE-PD („Produktas 180-PD“) veikimo spindulys turėtų būti apie 160–180 km, o tai leidžia paleisti raketą F-22A, remiantis tik jo radaro spinduliuote. Tuo pačiu metu „Sushki“pilotai nepatenka į veiksmingą AIM-120D zoną, kuri yra apribota maždaug 140 km. Kaip jau minėjome ankstesniuose darbuose, pagrindinis URVV, turinčio integruotą raketinį-raketinį variklį (IRPD), pranašumas yra didelio greičio indikatorių išlaikymas per visą skrydžio trajektoriją. Jei, pavyzdžiui, R-33 arba AIM-120D 140–160 km atstumu (dėl balistinio stabdymo) praranda greitį nuo 4500 iki 1500 km / h ir nebėra kuro mokesčio, kad jį padidintumėte, tada RVV-AE-PD, priešingai, gali padidinti greitį paskutiniame skrydžio etape, nes atidaromas specialus vožtuvas, esantis dujų generatoriaus antgalyje (ant priekinės degimo kameros sienos)..
RVV-AE-PD tolimojo nuotolio valdoma raketa yra gana pajėgi pakeisti jėgų derinimą XXI amžiaus karinių operacijų oro teatre, tačiau jos projektas dėl nežinomų priežasčių strigo apie 2013 m. Ir per pastaruosius 4 metus. nebuvo gautas nė vienas pranešimas apie programos būklę, kuri gali net šiek tiek suvienodinti Rusijos aviacijos ir JAV oro pajėgų ir JAV oro pajėgų laivynų technologinių galimybių santykį. Tiek Gynybos ministerijos atstovai, tiek valstybinio projektavimo biuro „Vympel“įmonės kūrėjo atstovai tyli. Nors mūsų „tiesioginio srauto“raketų kūrimo programa slysta “ir„ artimas “RVV-SD (vos atitinka amerikiečių AIM-120C-7) patenka į kosmoso pajėgas, Vakarų Europos valstybių gynybos struktūras labai greitai paėmė „lustą“, išlaikydamas „energiją“ir raketos greitį artėjant prie taikinio. Tai įkūnija unikali „Ramjet“didelio nuotolio oro kovinė raketa iš MBDA - „Meteor“.
2016 m. Liepą pradėjusi tarnybą su daugiafunkciais naikintuvais „Gripen“, „Meteora“pirmą kartą gavo pradinę operatyvinę kovinę parengtį, po kurios tikimasi aktyviai pradėti tarnybą su kitų Europos valstybių oro pajėgomis. Pagrindiniais operatoriais laikomos Prancūzijos, Didžiosios Britanijos ir Vokietijos oro pajėgos, kuriose yra naikintuvų „Rafale“ir „Typhoon“. Visų pirma, EF-2000 „Typhoon“, patobulintas naujais borto AFAR-E radarais, kurių nuotolis yra 250 km, ir aprūpinta „Meteors“, pastebimai aplenks mūsų „Su-30SM“tolimojo nuotolio koviniuose pajėgumuose ir praktiškai pasieks Su -35S. Lygiai taip pat nerimą kelia MBDA „Meteor“raketų integravimas ir konstruktyvus pritaikymas ginklų valdymo kompleksui ir britų F-35B vidiniams skyriams.
Jei RVV-AE-PD tiesioginio srauto raketos projektas ir toliau bus atidėtas, artimiausiu metu „Su-30SM“ir „Su-35S“nieko negalės prieštarauti Vakarų taktinei aviacijai, kuri gavo visą reikiamą atnaujinti paketus. Perspektyvus 5-osios kartos T-50 priešakinis aviacijos kompleksas sugeba rimtai pakeisti jėgų pusiausvyrą šiuolaikiniame operacijų teatre, tačiau nepamaloninkite savęs: iki 2025 m., Kaip susitarė vyriausiasis Aviacijos ir kosmoso pajėgų vadas Viktoras Bondarevas, koviniai vienetai turės ne daugiau kaip 70–90 T -50 PAKs FA, o bendras JAV žaibų ir „Raptors“skaičius artės prie 600!
Taip pat nepamirškite apie esamų naikintuvų, tokių kaip „Su-27SM“ir „MiG-29S“, modernizavimą. Kol mūsų „Falkrums“ir „Flankers“ir toliau tarnauja su „senais“lizdo tipo radarais N019MP ir „Cassegrain AR N001VE“, amerikiečių F-16C Block 52+ ir F-15C / E ir toliau aktyviai priima moderniausius radarus su aktyvūs priekiniai žibintai AN / APG-83 SABR ir AN / APG-63 (V) 2/3, apie kuriuos pavydėtinai reguliariai pranešė oficialūs Northrop Grumman ir Raytheon atstovai. Mūsų šalyje ne viena naikintuvų „MiG-29S / SMT“eskadrilė buvo aprūpinta „Zhuk-AE“tipo orlaivio radarais, apie kuriuos diskusijos jau 12 metų yra neatsiejama daugumos analitinių forumų, skirtų Rusijos karinei aviacijai, dalis. Vadinasi, būtina numatyti būsimą Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų orlaivių parko kovos potencialą ne tik remiantis atvykstančios naujos įrangos kiekiu, bet ir per „technologinę prizmę“bei turimus raketinius ginklus, su kuriais šiuo metu ne viskas vyksta sklandžiai.
