Daugelio šalių ir tautų istorijoje galima rasti daugybę istorijų apie herojus, paaukojusius savo gyvybes dėl Tėvynės ar teisingumo triumfo. Didžiausias istorijoje, negirdėtas kraujo praliejimo ir aukų skaičiaus požiūriu, Antrasis pasaulinis karas nebuvo taisyklės išimtis. Be to, ji parodė pasauliui daugybę dokumentais pagrįstų priešingų armijų karių didvyriškumo atvejų. SSRS vos per vieną dieną, 1941 m. Birželio 22 d., 18 lakūnų taranavo orą. Pirmasis iš jų buvo leitenantas D. V. Kokorevas, kuris savo žygdarbį atliko 5,15 min. Šios tragiškos dienos (šį aviną patvirtina ir vokiški dokumentai). Dmitrijus Kokorevas išgyveno ir sugebėjo padaryti dar 100 lėktuvų, numušęs mažiausiai 3 priešo lėktuvus, kol mirė 1941 m. Spalio 12 d.
Tikslus sovietų lakūnų padarytų avinų skaičius nežinomas (manoma, kad jų galėjo būti apie 600), didžiausias jų skaičius užfiksuotas per pirmuosius dvejus karo metus. Apie 500 kitų orlaivių įgulų nukreipė savo transporto priemones į priešo taikinius žemėje. Likimas A. P. Tačiau Maresjevas, be jo, dar 15 sovietų pilotų kovojo po apatinių galūnių amputacijų.
Serbijoje tuo metu partizanai sakė: „Mes turime mušti tanką su lazda. Nesvarbu, kad tankas tave sugniuždys - liaudis kurs dainas apie herojų “.
Tačiau atsižvelgdama į tai, Japonija nustebino visą pasaulį, paskelbdama masinį savižudžių karių mokymą.
Iš karto pasakykime, kad šiame straipsnyje mes nepaliesime karo nusikaltimų, kuriuos įrodė Tokijo tarptautinis teisingumo teismas, įvykdytas Japonijos kariuomenės, karinio jūrų laivyno ir imperatoriaus rūmų. Pabandysime jums papasakoti apie beviltišką 1036 jaunų japonų, kurių kai kurie buvo beveik berniukai, bandymą savo gyvybės kaina laimėti jau pralaimėtą karą. Pažymėtina, kad kariuomenė ir karinio jūrų laivyno pilotai, vieninteliai Japonijos kariškiai, nebuvo įtraukti į Tokijo tribunolo karo nusikaltėlių sąrašą.
Teixintai. Unikalūs Japonijos kariniai daliniai
Prieš pasirodant savižudžių teishintai daliniams Japonijos armijoje, tik Artimųjų Rytų žudikų vyresnieji tikslingai bandė treniruotis. Tačiau skirtumai tarp žudikų ir japoniškų „Teishintai“grupuočių narių (tarp kurių buvo ir kamikadzės eskadronai) yra daug daugiau nei panašūs. Pirma, žudikų organizacija nebuvo valstybinė organizacija ir buvo atvirai teroristinio pobūdžio. Antra, fanatiški FEDAYEN kovotojai visiškai nesidomėjo nei aukų asmenybe, nei politine situacija juos supančiame pasaulyje. Jie tiesiog norėjo kuo greičiau atsidurti Edeno sode, kurį pažadėjo kitas Kalno senis. Trečia, „vyresnieji“labai vertino savo asmeninį saugumą ir materialinę gerovę ir neskubėjo susitikti su valandininkais. Japonijoje pirmą kartą žmonijos istorijoje savižudžių sprogdintojų mokymai buvo vykdomi valstybiniu lygiu, be to, jie buvo skirti specialiai kariuomenės šakai. Kitas skirtumas - netipiškas daugelio kamikadzės dalinių vadų elgesys. Kai kurie iš jų pasidalijo savo pavaldinių likimu ir pakilo į orą paskutiniam, visiškai beviltiškam ir savižudžiui išpuoliui. Pavyzdžiui, pripažintas Japonijos savižudžių sprogdintojų lyderis ir vadas, 5 -ojo oro laivyno vadas, viceadmirolas Matome Ugaki. Tai atsitiko Japonijos pasidavimo dieną - 1945 m. Rugpjūčio 15 d. Paskutinėje rentgenogramoje jis pranešė:
„Aš vienintelis kaltas dėl to, kad nesugebėjome išgelbėti Tėvynės ir nugalėti arogantiško priešo. Visos mano vadovaujamos karininkų ir karių didvyriškos pastangos bus įvertintos. Aš ruošiuosi atlikti paskutinę savo pareigą Okinavoje, kur mano kariai didvyriškai žuvo, krisdami iš dangaus kaip vyšnių žiedlapiai. Ten aš nukreipsiu savo lėktuvą į arogantišką priešą tikra bušido dvasia “.
Kartu su juo žuvo 7 iš paskutinių jo korpuso lakūnų. Kiti vadai pasirinko ritualinę savižudybę, pavyzdžiui, viceadmirolas Takijiro Onishi, kuris buvo vadinamas „kamikadzės tėvu“. Po Japonijos pasidavimo jis įvykdė hara-kiri. Tuo pačiu jis atsisakė tradicinės „padėjėjos“pagalbos (kuri turėjo išgelbėti jį nuo kančių tuoj pat nukirsdama galvą) ir mirė tik po 12 valandų nepertraukiamų kankinimų. Savižudžio rašte jis rašė apie savo norą išpirkti savo kaltės dalį dėl Japonijos pralaimėjimo ir atsiprašė žuvusių lakūnų sielų.
Priešingai populiariam įsitikinimui, didžioji dauguma kamikadzių nebuvo nei fanatikai, apgauti militaristinės ar religinės propagandos, nei robotai be sielos. Daugybė amžininkų istorijų liudija, kad, išvykę į paskutinį skrydį, jaunieji japonai patyrė ne malonumą ar euforiją, o gana suprantamus melancholijos, pražūties ir net baimės jausmus. Žemiau esančios eilutės kalba apie tą patį:
„Užpulkite Sakura Blossom eskadrilę!
Mūsų bazė liko žemiau, tolimoje žemėje.
Ir per ašarų miglą, kuri užliejo mūsų širdis, Mes matome, kaip mūsų draugai atsisveikina su mumis!"
(Kamikaze korpuso himnas yra „Perkūno dievai“.)
„Ir mes krisime, Ir virsti pelenais
Neturėdamas laiko žydėti, Kaip juodųjų vyšnių žiedai “.
(Masafumi Orima.)
Daugelis lakūnų pagal paprotį kūrė savižudžių eilėraščius. Japonijoje tokios eilutės vadinamos „jisei“- „mirties daina“. Tradiciškai jisei buvo rašomi ant balto šilko gabalo, tada jie buvo dedami į rankų darbo medinę dėžę („bako“) - kartu su plaukų sruogomis ir kažkokiu asmeniniu daiktu. Jauniausio kamikadzės dėžėse gulėjo … pieniniai dantys (!). Po piloto mirties šios dėžės buvo perduotos artimiesiems.
Štai paskutiniai Iroshi Murakami, mirusio 1945 m. Vasario 21 d., Būdami 24 metų, eilėraščiai:
„Žvelgdamas į dangų, žadantis greitą pavasarį, Klausiu savęs - kaip mama tvarko namus
Sušalusiomis trapiomis rankomis “.
Štai ką Hayashi Ishizo paliko savo dienoraštyje (mirė 1945 m. Balandžio 12 d.):
„Lengva kalbėti apie mirtį sėdint saugiai ir klausantis išminčių posakių. Tačiau kai ji priartėja, tave suvaržo tokia baimė, kad nežinai, ar gali ją įveikti. Net jei nugyvenote trumpą gyvenimą, turite pakankamai gerų prisiminimų, kad išlaikytumėte jus šiame pasaulyje. Bet aš sugebėjau įveikti save ir peržengti ribą. Negaliu sakyti, kad noras mirti už imperatorių kyla iš mano širdies. Tačiau aš padariau pasirinkimą ir atgal nebėra “.
Taigi, japonų kamikadzės pilotai nebuvo nei supermenai, nei „geležiniai vyrai“, nei net „Hitlerio jaunimo“gyvūnai, apgauti nacių propagandos. Ir vis dėlto baimė nesutrukdė jiems atlikti savo pareigos Tėvynei - vienintele forma, kurią jie galėjo įsivaizduoti. Ir manau, kad nusipelno pagarbos.
Giri ir Bušido tradicijos
Bet kodėl Japonijoje tapo įmanoma šių neįprastų savižudžių karių masinis mokymas? Norint tai suprasti, reikia prisiminti japonų nacionalinio charakterio ypatumus, kurių svarbiausia dalis yra garbės pareigos („giri“) sąvoka. Šis unikalus moralinis požiūris, šimtmečius ugdomas Japonijoje, verčia žmogų daryti dalykus prieš savo naudą ir dažnai net prieš savo valią. Netgi pirmieji keliautojai Europoje, XVII amžiuje apsilankę Japonijoje, buvo labai nustebę, kad „garbės skola“Japonijoje buvo privaloma visiems šios šalies gyventojams - ne tik privilegijuotoms valdoms.
„Manau, kad pasaulyje nėra žmonių, kurie skrupulingiau elgtųsi su savo garbe nei japonai. Jie netoleruoja nė menkiausio įžeidimo, net griežtai ištarto žodžio. Taigi jūs kreipiatės (ir tikrai turėtumėte) su visu mandagumu, net į šiukšlintoją ar duobkasį. Priešingu atveju jie iš karto išeis iš darbo, nė akimirkos nesvarstydami, kokius nuostolius jiems žada, arba padarys ką nors blogiau “,-
italų keliautojas Alessandro Valignavo rašė apie japonus.
Katalikų misionierius François Xavier (jėzuitų ordino generolas, Australijos, Borneo, Kinijos, Indijos, Goa, Japonijos, Naujosios Zelandijos globėjas) sutinka su italu:
„Sąžiningai ir dorybingai jie (japonai) pranoksta visas kitas iki šiol atrastas tautas. Jie turi malonų charakterį, nėra apgaulės ir visų pirma teikia garbę “.
Kitas nuostabus Japonijos europiečių atradimas buvo neįtikėtino fakto konstatavimas: jei gyvenimas europiečiui yra aukščiausia vertybė, tai japonui tai yra „teisinga“mirtis. Samurajų garbės kodeksas bušido leido (ir netgi reikalavo) asmeniui, kuris dėl kokių nors priežasčių nenori gyventi arba mano, kad tolesnis gyvenimas yra nesąžiningas, pasirinkti mirtį - bet kuriuo metu, jo manymu, tinkamu, patogiu. Savižudybė nebuvo laikoma nuodėme, samurajai netgi vadino save „įsimylėję mirtį“. Europiečius dar labiau sužavėjo ritualinis savižudybės paprotys „sekti“- junshi, kai vasalai po savo valdovo mirties įvykdė hara -kiri. Be to, tradicijos stiprybė buvo tokia, kad daugelis samurajų ignoravo Tokugavos šogūno įsakymą, kuris 1663 m. Uždraudė junshi, grasindamas nepaklusniesiems mirties bausme artimiesiems ir turto konfiskavimu. Net XX amžiuje junshi nebuvo neįprasta. Pavyzdžiui, po imperatoriaus Mutsihito mirties (1912 m.) Japonijos nacionalinis didvyris generolas M. Nogi įvykdė „savižudybę“- tas, kuris vadovavo Port Artūrą apgulusiai armijai.
Tačiau, valdant šogunams, samurajų klasė buvo uždaryta ir privilegijuota. Būtent samurajai galėjo (ir turėjo) būti kariai. Kitiems Japonijos gyventojams buvo uždrausta griebtis ginklų. Ir, žinoma, apie ritualinę savižudybę negalėjo būti nė kalbos. Tačiau Meidži revoliucija, panaikinusi samurajų klasę, turėjo netikėtą ir paradoksalų rezultatą. Faktas yra tas, kad 1872 m. Japonijoje buvo įvesta bendra karo tarnyba. O karinė tarnyba, kaip prisimename, Japonijoje visada buvo elito privilegija. Ir todėl tarp paprastų japonų - pirklių, amatininkų, valstiečių vaikų - ji tapo nepaprastai prestižinė. Natūralu, kad naujai nukaldinti kareiviai turėjo norą mėgdžioti „tikrus“karius, o ne tikrus karius, apie kuriuos jie iš tikrųjų mažai žinojo, bet idealiai - iš viduramžių eilėraščių ir istorijų. Ir todėl bušido idealai netapo praeitimi, o, priešingai, staiga plačiai paplito aplinkoje, kurioje apie juos anksčiau nebuvo galvota.
Pagal senovinę samurajų tradiciją, kurią dabar pripažįsta kiti japonai, žygdarbis, padarytas kovos draugų ar klano labui, tapo visos šeimos, kuri didžiavosi didvyriu ir saugojo jo atminimą, nuosavybe amžiais. O karo su išoriniu priešu metu šis žygdarbis buvo atliktas visos tautos labui. Tai buvo socialinis imperatyvas, pasiekęs kulminaciją Antrojo pasaulinio karo metu. Europa ir JAV sužinojo apie ypatingą japonų „meilę“mirčiai Rusijos ir Japonijos karo metu. Žiūrovus ypač sužavėjo istorija apie tai, kaip Japonijos kariai ir karininkai prieš Port Artūro puolimą, gindami savo teisę į garbingą mirtį, nukirto pirštą taikydami rašytinį prašymą juos identifikuoti pirmoje skiltyje.
Po Japonijos pasidavimo 1945 mRemiantis nacistinėje Vokietijoje išbandyta schema, amerikiečiai pirmiausia konfiskavo japonų karo filmus - ir vėliau su didele nuostaba pasakė, kad dar niekada nebuvo matę tokios aiškios ir griežtos prieškarinės propagandos. Paaiškėjo, kad šie filmai apie karinius žygius pasakojami pro šalį, tarsi pro šalį. Tačiau daug ir išsamiai - apie herojų patiriamas fizines ir moralines kančias, susijusias su žaizdų skausmu, gyvenimo sutrikimu, artimųjų ir draugų mirtimi. Būtent šie filmai tuo metu Japonijoje buvo laikomi patriotiniais. Paaiškėjo, kad žiūrėdami į juos japonai jautė ne baimę, o užuojautą kenčiantiems ir pasiaukojantiems herojams ir netgi norą su jais pasidalyti visais karinio gyvenimo sunkumais. O kai Japonijoje pradėjo kurtis pirmieji kamikadzės daliniai, savanorių buvo tris kartus daugiau nei lėktuvų. Tik iš pradžių profesionalūs pilotai buvo išsiųsti į skrydžius su kamikadzės misija, paskui į šiuos padalinius atvyko vakarykščiai moksleiviai ir pirmakursiai, jaunesni šeimos sūnūs (vyresnieji sūnūs nebuvo paimti į mirties bausmę - jie turėjo paveldėti šeimos vardas ir tradicijos). Dėl didelio pretendentų skaičiaus jie paėmė geriausius, todėl daugelis šių vaikinų buvo puikūs mokiniai. Bet nesileiskime sau priekyje.
Dieviškojo vėjo specialiųjų atakų eskadrilės
1944 m. Vasarą visiems tapo aišku, kad dėl savo didžiulio pramonės potencialo JAV įgijo didžiulį pranašumą Ramiojo vandenyno operacijų teatre. Iš pradžių kiekvieną japonų lėktuvą danguje pasitiko 2-3 priešo naikintuvai, tada jėgų pusiausvyra tapo dar tragiškesnė. Geriausi Japonijos karo lakūnai, pradėję karą nuo Perl Harboro, patyrė pralaimėjimą ir žuvo kovodami prieš daugybę priešo „Mustangų“ir „Airacobras“, kurie, be to, buvo pranašesni už savo lėktuvus technine prasme.
Tokiomis sąlygomis daugelis japonų pilotų, giliai patyrę savo bejėgiškumą, norėdami bent kiek pakenkti priešui, ėmė sąmoningai aukotis. Net per Perl Harboro išpuolį (1941 m. Gruodžio 7 d.) Mažiausiai keturi japonų pilotai išsiuntė savo sunaikintus bombonešius ir naikintuvus į Amerikos laivus ir priešlėktuvinės artilerijos baterijas. Dabar per paskutinį savižudžio išpuolį japonai turėjo atsiųsti nepažeistus orlaivius. Amerikos istorikai apskaičiavo, kad dar prieš „kamikadzės erą“100 japonų pilotų bandė taranuoti.
Taigi mintis sukurti savižudžių pilotų būrius tiesiogine prasme sklandė ore. Pirmasis oficialiai tai išreiškė jau minėtas viceadmirolas Takijiro Onishi. 1944 m. Spalio 19 d., Supratęs, kad neįmanoma priešintis įprastiniuose mūšiuose, jis neįsakė, bet pasiūlė savo pavaldiniams pasiaukoti vardan Japonijos laivų gelbėjimo Filipinuose. Šis pasiūlymas sulaukė didelio palaikymo tarp karo lakūnų. Todėl po kelių dienų Luzono saloje buvo sukurta pirmoji „Dieviškojo vėjo specialiųjų atakų eskadrilė“, „Kamikaze Tokubetsu Kogekitai“. Šis vardas daugeliui gali pasirodyti itin pompastiškas ir pretenzingas, tačiau Japonijoje jis nieko nenustebino. Kiekvienas šalies studentas žinojo vadovėlio istoriją apie nesėkmingą mongolų bandymą užkariauti Japoniją. 1274 m. Kinijos inžinieriai ir darbininkai mongolų chanui Kublai (Čingischano anūkui) pastatė apie 900 laivų, kuriais 40 000 -oji invazijos armija išvyko į Japoniją. Mongolai turėjo didelę kovinę patirtį, pasižymėjo geru išsilavinimu ir drausme, tačiau japonai desperatiškai priešinosi, o Kubilai nepavyko greitai laimėti. Tačiau nuostoliai Japonijos kariuomenėje didėjo kiekvieną dieną. Ypač juos erzino anksčiau nežinoma Mongolijos šaudymo iš lanko taktika, kuri, nesitaikydama, tiesiog bombardavo priešą didžiuliu strėlių skaičiumi. Be to, mongolai, anot japonų, kovojo nesąžiningai: degino ir niokojo kaimus, žudė civilius (kurie, neturėdami ginklų, negalėjo apsiginti), o keli žmonės užpuolė vieną kareivį. Japonai negalėjo ilgai išsilaikyti, tačiau galingas taifūnas išsklaidė ir nuskandino Kinijos ir Mongolijos laivyną. Likusi be paramos iš žemyno, mongolų armija buvo nugalėta ir sunaikinta. Po septynerių metų, kai Khubilai pakartojo savo bandymą įsiveržti į Japoniją, naujas taifūnas nuskandino jo dar galingesnį laivyną ir didesnę armiją. Būtent šiuos taifūnus japonai pavadino „dieviškuoju vėju“. Lėktuvai, „nukritę iš dangaus“, turėjo paskandinti naujųjų „barbarų“laivyną, sukėlė tiesioginį ryšį su XIII a.
Reikėtų pasakyti, kad Japonijoje gerai žinomas žodis „kamikaze“niekada nebuvo vartojamas ir nevartojamas. Japonai šią frazę taria taip: „Shimpu tokubetsu ko: geki tai“. Faktas yra tas, kad japonai, tarnavę Amerikos armijoje, šią frazę perskaitė kitoje transkripcijoje. Kitas tokio pobūdžio atvejis yra hieroglifų „ji-ben“skaitymas kaip „i-pon“, o ne „nip-pon“. Tačiau, kad nesuklaidintumėte skaitytojų, šiame straipsnyje žodis „kamikaze“vis dėlto bus naudojamas kaip visiems labiau pažįstamas ir pažįstamas terminas.
Savižudžių pilotų mokyklose, izoliuotose nuo išorinio pasaulio, naujokai ne tik susipažino su orlaivių prietaisu, bet ir praktikavo kalaviją bei kovos menus. Šios disciplinos turėjo simbolizuoti senovės Japonijos kovos tradicijų tęstinumą. Stebina ši žiauri tvarka šiose mokyklose, kur, norėdami savanoriškai paaukoti savo vakarykščius vaikus, jie buvo reguliariai mušami ir žeminami - kad „padidėtų jų kovinė dvasia“. Kiekvienas kariūnas gavo hašimaki galvos juostą, kuri tarnavo kaip plaukų lankelis ir apsauga nuo prakaito, varvančio iš kaktos. Jiems ji tapo švento pasiaukojimo simboliu. Prieš išvykimą buvo surengtos specialios ceremonijos su ritualine sakės taure ir, kaip pagrindinė relikvija, trumpas kardas brokato apvalkale buvo perduotas laikyti rankose paskutinio išpuolio metu. Instrukcijoje savo savižudžiams pilotams Onishi Takijiro rašė:
„Paskutinį kartą gyvenime turite panaudoti visas jėgas. Daryk savo geriausią. Prieš pat susidūrimą iš esmės svarbu nė sekundei neužmerkti akių, kad nepraleistumėte tikslo … 30 metrų nuo taikinio pajusite, kad jūsų greitis staiga ir smarkiai padidėjo … Trys ar du metrų nuo taikinio aiškiai matosi priešo ginklų snukio pjūviai. Staiga pajusite, kad sklandote ore. Šiuo metu matai savo mamos veidą. Ji nesišypso ir neverkia. Paskutinę akimirką jausitės lyg šypsotės. Tada tavęs ten nebebus “.
Po savižudžio lakūno mirties (nepriklausomai nuo jo išpuolio rezultato) jam automatiškai buvo suteiktas samurajų titulas, o jo šeimos nariai nuo to laiko buvo oficialiai vadinami „per daug gerbiami“.
Atlikdami misiją „kamikadzė“, japonų pilotai dažniausiai skrisdavo grupėmis, kuriose tris lėktuvus (kartais ir daugiau) pilotavo prastai apmokyti savižudžiai sprogdintojai, du buvo patyrę pilotai, kurie prireikus juos padengė net gyvybės kaina.
Teishintai: ne tik kamikaze
Reikėtų pasakyti, kad kamikadzės pilotų derinys buvo ypatingas reiškinio atvejis, kuris žymimas terminu „teishintai“ir vienija visus savanorius savižudžius. Be lakūnų, taip buvo vadinami, pavyzdžiui, desantininkai, kurie buvo numesti ant priešo aerodromų, kad žibalu sunaikintų orlaivius ir tankus (pavyzdžiui, 1944 m. Pabaigoje sukurtas „Giretsu Kuteitai“būrys).
„Teishintai“karinėse jūrų pajėgose buvo suidze tokkotai - lengvųjų ugnies valčių eskadrilės, o „shove tokkotai“- nykštukiniai povandeniniai laivai „Kairyu“ir „Koryu“, vedamos „Kaiten“torpedos („lemtį keičiantis“), fukuryu nardymo būriai “(„ Povandeninės grotos drakonai “).
Antžeminiuose daliniuose savižudžiai turėjo sunaikinti priešo tankus, artilerijos vienetus ir karininkus. Daugelis Teixintai būrių 1945 m. Taip pat buvo Kwantung armijos dalis: atskira savižudžių brigada ir savanorių batalionai kiekvienoje divizijoje. Be to, paprasti piliečiai dažnai elgėsi teisentai. Pavyzdžiui, Ie saloje (netoli Okinavos) granatomis ir sprogmenimis ginkluotos jaunos moterys (su kūdikiais ant nugaros!) Kartais tapdavo savižudžiais sprogdintojais.
Reikia pasakyti, kad, be materialinės žalos, „teishintai“veiksmai turėjo ir kitą „pusę“, tačiau priešininkui labai nemalonų psichologinį poveikį. Įspūdingiausi, žinoma, buvo būtent kamikadzės smūgiai. Liudininkų pasakojimai kartais buvo tokie paniški, kad tuo metu Amerikos karinė cenzūra iš laiškų ištrynė bet kokius paminėjimus apie savižudžius pilotus - „vardan JAV žmonių moralės išsaugojimo“. Vienas iš jūreivių, turėjęs galimybę išgyventi kamikadzės reidą, prisiminė:
„Apie vidurdienį garsiai trenkiantys varpai paskelbė perspėjimą apie oro antskrydį. Sulaikytojų naikintuvai pakilo aukštyn. Nerimastingas laukimas - ir štai jie. Septyni japonų naikintuvai iš skirtingų krypčių priartėja prie lėktuvnešio „Ticonderoga“. Nepaisant mūsų perėmėjų išpuolių ir sunkios priešlėktuvinės artilerijos ugnies, jie eina į taikinį beprotiškai užsispyrę. Praeina dar kelios sekundės - ir numušti šeši japonų lėktuvai. Septintasis patenka į lėktuvnešio denį, sprogimas visam laikui praranda darbingumą. Žuvo daugiau nei 100 žmonių, beveik 200 buvo sužeisti, o likusieji ilgai negali nuraminti nervinio drebėjimo.
Kamikadzės išpuolių baimė buvo tokia, kad naikintojų ir kitų mažų laivų jūreiviai, matydami artėjančius japonų lėktuvus, ant denių nupiešė dideles baltas strėles su žodžiais: „Lėktuvnešiai (kur kas labiau pageidaujamas kamikadzės taikinys) ta kryptimi."
Pirmasis kamikadzės piloto užpultas laivas buvo Australijos karinio jūrų laivyno flagmanas, mūšio kreiseris Australija. 1944 m. Spalio 21 d. Orlaivis, gabenęs 200 kilogramų bombą, nukrito į laivo antstatą. Jūreivių laimei, ši bomba nesprogo, tačiau paties naikintuvo smūgio pakako, kad ant kreiserio būtų nužudyti 30 žmonių, įskaitant laivo kapitoną.
Tų pačių metų spalio 25 d. Įvyko pirmasis didžiulis visos esamos eskadrilės kamikadzės išpuolis, užpuolęs grupę amerikiečių laivų Leytės įlankoje. Amerikiečių jūreiviams nauja japonų taktika visiškai nustebino, jie nesugebėjo surengti adekvataus atkirtio, dėl to eskortinis lėktuvnešis „Saint-Lo“buvo nuskendęs, buvo sugadinti dar 6 lėktuvnešiai. Japonijos pusės nuostoliai sudarė 17 lėktuvų.
Šios atakos metu nukentėjo dar keli amerikiečių laivai, kurie liko plaukti, tačiau patyrė rimtą žalą. Tarp jų buvo ir mums jau pažįstamas kreiseris „Australia“: dabar jis kelis mėnesius buvo sustabdytas. Iki karo pabaigos šį laivą kamikadzė užpuolė dar 4 kartus, tapdamas savotišku rekordininku, tačiau japonams nepavyko jo nuskandinti. Iš viso per mūšį dėl Filipinų kamikadzė nuskandino 2 lėktuvnešius, 6 naikintojus ir 11 transporto priemonių. Be to, dėl jų išpuolių buvo apgadinti 22 lėktuvnešiai, 5 mūšio laivai, 10 kreiserių ir 23 naikintojai. Dėl šios sėkmės susiformavo naujos kamikadzės formacijos - „Asahi“, „Shikishima“, „Yamazakura“ir „Yamato“. Iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos Japonijos karinė jūrų aviacija apmokė 2525 kamikadzės pilotus, o dar 1 387 - kariuomenė. Jie turėjo beveik pusę visų likusių Japonijos orlaivių.
„Kamikadzės“misijai paruoštas orlaivis dažniausiai buvo pripildytas sprogmenų, tačiau galėjo gabenti įprastas torpedas ir bombas: jas numetęs pilotas nuėjo prie avino, nėręs į taikinį veikiančiu varikliu. Kitas, specialiai sukurtas lėktuvas „kamikaze“(MXY-7 „Oka“-„Vyšnių žiedas“) į taikinį buvo pristatytas dviejų variklių bombonešiu ir atskirtas nuo jo, kai 170 kabelių atstumu buvo aptiktas atakos objektas. Šis lėktuvas buvo aprūpintas reaktyviniais varikliais, kurie jį pagreitino iki 1000 km / h greičio. Tačiau tokie orlaiviai, kaip ir lėktuvnešiai, buvo labai pažeidžiami kovotojų, be to, jų efektyvumas buvo mažas. Amerikiečiai šiuos orlaivius pavadino „tankų bombomis“(„kvailiais bombais“) arba „idiotais“: jų manevringumas buvo itin žemas, esant menkiausiai taikymo klaidai, jie nukrito į jūrą ir sprogo nuo smūgio į vandenį. Per visą jų naudojimo laikotarpį (mūšiuose dėl Okinavos salos) buvo užfiksuoti tik keturi sėkmingi vyšnių žiedų hitai laivuose. Vienas iš jų tiesiogine prasme „pramušė“amerikiečių naikintoją Stanley, skrisdamas pro šalį - tik tai išgelbėjo jį nuo nuskendimo.
Ir buvo pagaminta 755 šių orlaivių.
Plačiai paplitęs mitas, kad orlaivis „kamikaze“po pakilimo numetė važiuoklę, todėl pilotas negalėjo grįžti. Tačiau tokie lėktuvai - „Nakajima Ki -115“„Tsurugi“buvo sukurti „iš skurdo“ir tik pačioje karo pabaigoje. Jie naudojo pasenusius praėjusio amžiaus trečiojo ir trečiojo dešimtmečio variklius, iš viso iki Japonijos pasidavimo buvo pagaminta apie šimtas šių orlaivių ir nė vienas iš jų nebuvo naudojamas pagal paskirtį. Tai visiškai suprantama: bet kokios kamikadzės tikslas buvo ne savižudybė, o maksimalios žalos padarymas priešui. Todėl, jei pilotas nerado tinkamo puolimo taikinio, jis grįžo į bazę ir po kelių dienų poilsio leidosi į naują skrydį. Per mūšius Filipinuose per pirmąjį šturmą priešas užpuolė tik apie 60% į dangų skridusių kamikadzių.
1945 m. Vasario 21 d. Du japonų lėktuvai užpuolė amerikiečių lėktuvnešį „Bismarck Sea“. Po pirmojo smūgio kilo gaisras, kuris buvo užgesintas. Tačiau antrojo smūgis buvo mirtinas, todėl sugadino priešgaisrinę sistemą. Kapitonas buvo priverstas duoti nurodymą palikti degantį laivą.
Mūšio dėl Okinavos salos metu (1945 m. Balandžio 1 d. - birželio 23 d. Operacija „Ledkalnis“) kamikadzės eskadrilės atliko savo operaciją poetiniu pavadinimu „Kikusui“(„ant vandens plūduriuojanti chrizantema“). Jos metu buvo įvykdyta dešimt masinių antskrydžių priešo karo laivuose: daugiau nei 1500 kamikadzių atakų ir beveik tiek pat bandymų sudrebinti kitų grupuočių lakūnų. Tačiau iki to laiko amerikiečiai jau išmoko efektyviai apsaugoti savo laivus, o apie 90% japonų lėktuvų buvo numušti ore. Tačiau likusių smūgiai priešui padarė didelių nuostolių: 24 laivai buvo nuskandinti (iš 34 amerikiečių neteko) ir 164 (iš 168) buvo sugadinti. Lėktuvnešis „Bunker Hill“liko plaukti, tačiau laive kilus gaisrui sudegė 80 lėktuvų.
Paskutinis JAV karo laivas, sunaikintas per kamikadzės reidą, buvo naikintojas „Callagen“, nuskandintas 1945 m. Liepos 28 d. JAV karinis jūrų laivynas per visą savo istoriją neprarado tiek daug laivų.
O kokie buvo bendri JAV karinio jūrų laivyno nuostoliai dėl kamikadzės smūgių? Japonai tvirtina, kad jiems pavyko nuskandinti 81 laivą ir apgadinti 195. Amerikiečiai ginčija šiuos skaičius, jų duomenimis, nuostoliai sudarė 34 nuskendusius ir 288 apgadintus laivus, tačiau tai taip pat yra gana daug.
Iš viso per kamikadzės išpuolius žuvo 1036 japonų pilotai. Tik 14% jų atakų buvo sėkmingos.
Kamikazės atmintis šiuolaikinėje Japonijoje
Savižudiški kamikadzės išpuoliai negalėjo ir negalėjo pakeisti karo. Japonija buvo nugalėta ir jai buvo taikoma žeminanti demilitarizavimo procedūra. Imperatorius buvo priverstas viešai paskelbti, kad atsisako savo dieviškosios kilmės. Tūkstančiai kareivių ir karininkų po pasidavimo įvykdė ritualinę savižudybę, tačiau likę gyvi japonai sugebėjo naujai atkurti savo gyvenimą ir sukurti naują išsivysčiusią aukštųjų technologijų visuomenę, dar kartą stebindami pasaulį savo ekonominiu „stebuklu“. Tačiau pagal senąsias liaudies tradicijas kamikadzės žygdarbis nepamiršta. Satsumos pusiasalyje, kur buvo viena iš mokyklų, pastatytas kamikadzės memorialas. Lakūno statulos apačioje prie įėjimo yra 1036 lentos su lakūnų pavardėmis ir jų mirties data. Netoliese yra nedidelė budistų šventykla, skirta gailestingumo deivei Kanonai.
Taip pat yra paminklų kamikadzės pilotams Tokijuje ir Kiote.
Tačiau už Japonijos ribų taip pat yra panašus paminklas. Jis įsikūręs Filipinų mieste Mabalacate, iš kurio aerodromo pakilo pirmieji kamikadzės lėktuvai.
Paminklas buvo atidarytas 2005 m. Ir yra savotiškas šių šalių susitaikymo simbolis.
