Nuo Rusijos operacijos Sirijoje pradžios praėjo daugiau nei dvi savaitės. Kai kuriuos jo rezultatus jau galite pamatyti. Rusijos aviacijos grupę „Khmeimim“oro bazėje sudaro 12 Su-24M, 12 Su-25M, 6 Su-34, 4 Su-30SM, 1 Il-20M. Taip pat yra nemažai sraigtasparnių Mi-24, Mi-8, galbūt Mi-17. Nuo rugsėjo 30 d. Grupė skraidina nuo 20 iki 88 skrydžių per dieną. Be to, iš Kaspijos jūros buvo paleistos 26 sparnuotosios raketos. Kovinių operacijų metu smogiama pirmiausia į vadovų ir personalo postus, ryšių centrus, šaudmenų, ginklų ir degalų bei karinės technikos saugyklas.
Ilgą laiką šiame forume kai kurie gerbiami autoriai kalbėjo apie orlaivių vežėjų eros nuosmukį, visišką jų beprasmiškumą ir nenaudingumą labai didelėmis statybos ir eksploatavimo išlaidomis. Mes nenagrinėsime visų taikymo sričių, kuriose kai kuriose srityse visiškai įmanoma rasti sėkmingesnį orlaivių vežėjų pakaitalą. Apsvarstykime tik vieną - oro paramą antžeminėms antiteroristinėms operacijoms.
Nepaisant to, kad kova su teroristais yra privati užduotis, ji gresia tapti pagrindiniu galvos skausmu numeris vienas daugeliui Afrikos, Artimųjų Rytų ir Azijos šalių daugelį metų ir galbūt ateinančius dešimtmečius.
Rusijos aviacijos grupėje iš viso yra 35 lėktuvai: 18 priešakinių bombonešių, 12 atakos lėktuvų, 4 naikintuvai, 1 RTR. Pagal projektą, laivo 1143,5 lėktuvų grupę turėjo sudaryti 50 lėktuvų ir sraigtasparnių vienetų: 26 „MiG-29K“arba „Su-27K“, 4 „Ka-27RLD“, 18 „K-27PL“, 2 „K-27PS“.
Taigi, pakeisdami grupės sudėtį į daugiausia universalius kovotojus, galite gauti ekvivalentą pagal grupės smogiamąją galią Khmeimime. Šiuo metu lėktuvai „Su-33K“ir „MiG-29K“gali būti paremti lėktuvnešiu „Admiral Kuznecov“.
Palyginti su „Su-24M“ir „Su-34“, „Su-33K“orlaiviai turi mažesnę maksimalią kovinę apkrovą-6500 kg vietoj 8000 kg, ir maždaug panašų kovos veiksmų diapazoną. Matyt, „KAB-500“ir raketų „oras-žemė“su lazerio, palydovo ir televizijos pagalba negalima naudoti, tačiau tai greičiausiai lemia taikymo koncepcija-laivų grupės oro gynyba ir atakos. priešo laivai su „Mosquito“raketomis. Papildoma įranga, skirta smogti ant žemės taikiniams, yra visiškai įmanoma. Tokiame oro sparne nėra RTR orlaivių, tačiau vienu metu remiantis „Su-27“buvo manoma sukurti visą karinių jūrų lėktuvų šeimą: „Su-27KSh“atakos lėktuvą, „Su-27KRT“žvalgybą ir taikinio žymėjimą., „Su-27KPP“trukdytojas, „Su-27KT“tanklaivis. „MiG-29K“turi dar mažesnę maksimalią kovinę apkrovą (4500 kg) ir mažesnį kovos spindulį, tačiau turtingesnį ginklų spektrą.
Deja, šiuo metu nerealu suformuoti visavertį orlaivio vežėjo oro sparną tiek dėl reikalingos įrangos kiekio, tiek dėl to, kad trūksta reikiamo skaičiaus pilotų, apmokytų pakilti ir nusileisti ant denio. ištisą parą didelio intensyvumo kovos operacijos.
Aviacijos naudojimas iš antžeminio aerodromo ir iš denio turi savo privalumų ir trūkumų. Lėktuvnešis, padengtas eskorto laivų ir RLD sraigtasparnių, praktiškai nepažeidžiamas teroristinių išpuolių. Antžeminio aerodromo orlaivius gali užpulti mobilios sabotažo grupės minosvaidžiais. Dulkių audros orlaivio vežėjui jokios įtakos neturi, pakeltas orlaivis gali naudoti palydovinius šovinius. Audrų poveikį iš dalies gali kompensuoti orlaivio vežėjo galimybė pakeisti aviacijos atkūrimo sritį. Aviacijos perkėlimas į lėktuvnešį vykdomas kartu su „jo“aerodromu ir šaudmenimis, niekas neuždarys oro koridoriaus, nėra priklausomybės nuo paskirties šalies sausumos aerodromo kokybės. Tuo pačiu metu antžeminis aerodromas turės pranašumų dėl geresnio ekipažų ir aptarnaujančio personalo poilsio, didesnio šaudmenų ir degalų kiekio bei įrangos aptarnavimo patogumo. Kruizinių raketų smūgiai apskritai gali būti laikomi tik priedais, atsižvelgiant tiek į jų kainą (26 raketų pasveikinimas - apie 1 milijardą rublių), tiek į tai, kad neįmanoma objektyviai kontroliuoti iškart po jų panaudojimo vaizdo įrašymo forma.
Atsižvelgiant į tai, kad „Nimitz“klasės lėktuvnešiai dvi savaites gali atlikti iki 120–140 skrydžių per dieną 40–60 kartų intensyvumu, galima atlikti oro operaciją 1–1,5 mėnesio, nepildant degalų ir šaudmenų. Žinoma, „admirolui Kuznecovui“skaičiai bus skirtingi.
Esmė ta, kad lėktuvnešis yra toks universalus laivas, kad visada yra užduotis, kurią jis gali atlikti geriau nei kitos priemonės.
Bent jau kol kas.
