Vežėjo pajėgos, vadovaujamos „Carl Vinson“lėktuvnešio („Nimitz“klasės), paliko bazę San Diege Ramiojo vandenyno pakrantėje ir patraukė per Ramųjį vandenyną į Artimuosius Rytus.
Kelionė paprastai yra įprasta, jos tikslas - apmokyti įgulą, praktikuoti mokymo užduotis su sąjungininkais ir ginti JAV interesus Artimuosiuose Rytuose.
Tačiau yra vienas reikšmingas skirtumas.
Pirmą kartą „Carl Vinson Aviation Group“naudos naujausią naikintuvo-bombonešio „F-35C“modifikaciją vežėjo pagrindu.
Kartu su F-35C planuojama naudoti elektroninio karo orlaivį EA-18G ir naujausią E-2D AWACS orlaivio modernizaciją.
Amerikos specialistai įsitikinę, kad toks derinys orlaiviui suteiks maksimalų efektyvumą atliekant paskirtas užduotis. Ekspertai tvirtina, kad tokia orlaivių grupė sugeba sunaikinti priešo radarus, vadovavimo postus, sekimo ir orientavimo centrus bei naikintuvus, kol priešas net negali aptikti smogiančios grupės ore.
Todėl aviacijos grupė „Karl Vinson“buvo šiek tiek pakeista. Be naujausios „Supercot F / A-18E-F“modifikacijos, laive bus keliolika F-35C. Elektroninio karo lėktuvas EA-18G „Growler“taip pat bus didesnis nei įprasta: valstijoje septyni, o ne penki. Taip pat yra daugiau AWACS E-2D „Hawkeyes“lėktuvų: penki, o ne keturi.
Tai tik rodo, kad iš tikrųjų vadovybė planuoja naudoti labai aktyvius elektroninius žvalgybos ir karo lėktuvus grupėse su naikintuvais-bombonešiais.
Be to, lėktuvnešyje yra nauja CMV-22B „Osprey“modifikacija, kurios galimybės taip pat bus išbandytos būsimų pratybų sąlygomis.
Atsižvelgiant į tai, kad prieš išplaukiant į jūrą oro grupių skrydžio įgula galėjo pakankamai mokytis ant žemės, belieka tik parengti programą tiesiai iš denio.
Naujas orlaivio sparnų išdėstymas, anot Amerikos karinių ekspertų, bus ne tik efektyvesnis žalos padarymas priešui, bet ir daugiau išgyvenamumo.
Lažybos bus skirtos EA-18G „Growler“, kuris turėtų tapti ne kinetinių atakų prieš priešą centru, o padidėjus šių orlaivių skaičiui oro grupė gaus daugiau galimybių atremti elektroninio karo atakas iš priešas ir daugiau poveikio priešui visais ne kinetiniais metodais.
Be to, padidėjo „akių“skaičius papildomo ir, be to, modernizuoto E-2D pavidalu, kuris atlieka erdvės valdymą iš oro.
O pradinis koziris F-35C radaro slaptumo ir naujausios avionikos pavidalu tampa trečiuoju komponentu, kuris padidina sparno galimybes išgyventi kovos sąlygomis.
Taigi, žvalgyba, ankstyvas priešo aptikimas, elektroninio karo naudojimas priešo aptikimo sistemoms, slapta ir raketoms slopinti.
O amerikiečių ekspertai mano, kad pagrindinis dalykas yra apriboti priešo galimybes aptikti Amerikos oro grupes. Iš tiesų priešo žvalgybos turtas gali būti išjungtas netikėtomis atakomis iš F-35C, kuris bus pagrįstas tiksliniais E-2D pavadinimais ir patikimu EA-18G priedanga. Na, tada tai yra įprastas dalykas - amerikiečiai moka dirbti su visišku oro pranašumu.
Taigi perspektyvos tikrai (amerikiečių nuomone) turi kur būti.
Ir apie logistiką. Čia taip pat yra keletas naujovių.
Anksčiau visos skubios siuntos vežimo lėktuve vežimo funkcijos (personalas, paštas, atsarginės dalys ir kiti naudingi kroviniai) buvo priskirtos C-2A „kurtui“.
Senasis kurtas arė karinį jūrų laivyną nuo 1966 metų ir pats laikas jį pakeisti. Nėra nieko amžino.
Beje, „E-2D Hawkeye“taip pat sukūrė Grummanas C-2A pagrindu. Su visomis to pasekmėmis.
Dabar transporto ir logistikos operacijas planuojama priskirti CMV-22B „Osprey“, o ne lėktuvui, o rotoriui. Įdomiausia tai, kad „Osprey“krovinių skyriuje gali tilpti, pavyzdžiui, F-35 variklis, o tai neįmanoma su „C-2A“skyriumi. Ir tai yra labai didelis žingsnis į priekį, atsižvelgiant į visos aviacijos grupės techninį patikimumą.
Be to, CMV-22B jau seniai naudoja JAV jūrų pėstininkai. Garsus automobilis. CMV-22B gali skristi naktį, o tai nebuvo prieinama C-2A. Tiltrotorius yra sertifikuotas naktiniams skrydžiams, ir nors darbuotojai nėra oficialiai gabenami naktį, nelaimingų atsitikimų atveju, kai reikia skubiai atsinešti atsarginių dalių ir įrangos, CMV-22B bus labai naudingas.
Be to, rotoriaus rotoriaus nuotolis yra didesnis nei lėktuvo.
Apskritai streiko grupė yra gana sėkminga. Galima būtų joje ieškoti trūkumų, bet …
Deja, nieko net neturime. 5-osios kartos naikintuvas yra tik žodžiais (taip, „MiG-29K“yra 4+, bet tai yra praėjusio šimtmečio orlaivis „MiG-29K“), nėra elektroninio karo ir AWACS lėktuvų. visi.
Dažnai sakome, kad lėktuvnešis yra priemonė kovai su trečiojo pasaulio šalimis. Labai pažeidžiami išpuolių, tokių kaip povandeniniai laivai.
Apskritai, kaip rodo JAV praktika naudoti AUG, taip yra iš tikrųjų. Ir trečiojo pasaulio šalių „išsilavinimo“, ir pažeidžiamumo požiūriu.
Tačiau tokia galios projekcija, kurią Jungtinės Valstijos patirs praktiškai, naudodamos naujus orlaivius, ir galbūt sėkminga, verčia kitaip pažvelgti į tokius nenaudingus lėktuvnešius. AUG iš lėktuvnešio, 1-2 raketiniai kreiseriai ir 6-8 naikintojai bus labai efektyvus ginklas bet kokiame vietiniame konflikte.
Nors „Cirkonas“arba „Kalibras“vis tiek gali tapti AUG galimybių apribojimu, net ir nauju formatu. Bet tai yra kito pokalbio tema. Taip pat Rusijos ir Kinijos aptikimo įrangos galimybė.
