Vidaus gynybos pramonė kuria naujas koncepcijas ir sprendimus nepilotuojamų orlaivių srityje. Neseniai tapo žinoma, kad Kronštato bendrovė, jau sukūrusi kelias nepilotuojamas sistemas, dirba prie vadinamojo projekto. grupės naudojimo kompleksas. Projekto projektas „Žaibas“siūlo pilotuojamiems orlaiviams paremti naudoti kelių sparnų „spiečius“.
Pasak šaltinių …
Vasario 26 dieną Gynybos ministerijos delegacija lankėsi Kronštato kompanijos gamybos vietoje Maskvoje. Departamento vadovybei buvo parodytos statomos gamybos patalpos ir serijiniai gaminiai, taip pat nemažai naujų įvykių. Visų pirma pirmą kartą buvo parodytas nežinomas orlaivio tipo dronas ir nuskambėjo naujas šifras - „Žaibas“.
Kovo 1 d. „RIA Novosti“paskelbė įdomią žinią apie tolesnę nepilotuojamų technologijų plėtrą. Remiantis neįvardytu gynybos pramonės šaltiniu, teigiama, kad Kronštatas kuria nepilotuojamą kompleksą su galimybe naudoti grupes ir sąveikauti su pilotuojamais orlaiviais.
Projektas, pavadintas „Žaibas“, yra iniciatyvus bendrovės „Kronstadt“vystymas. Parengta projekto projekto versija, artimiausiu metu bus pradėti plėtros darbai. Pagal projekto projektą buvo nustatytos apytikslės taktinės ir techninės charakteristikos, kurios vis dėlto gali būti keičiamos ir koreguojamos atliekant kūrimo darbus. Kompleksas siūlomas spręsti įvairias užduotis, susijusias su ginklų ar elektroninės įrangos naudojimu.
Oficialiuose „Kronstadt“šaltiniuose dar nėra informacijos apie „Žaibo“projektą. „RIA Novosti“taip pat negalėjo gauti komentarų apie šį įvykį. Tikriausiai toks projektas - jei jis egzistuoja - dar nepasiekė to etapo, kai jį galima pristatyti visuomenei.
Nežinomas išdėstymas
Daroma prielaida, kad naujas nežinomas modelis, parodytas Gynybos ministerijos vadovybei, yra tiesiogiai susijęs su „Žaibo“projektu ir parodo dabartines pažiūras į tokio UAV dizainą. Tai patvirtina faktas, kad viso produkto išvaizda sutampa su pramonės šaltinio atskleistomis savybėmis ir savybėmis.
Tačiau tai galėjo būti ne „Molniya“ar net UAV. Pirmojo kanalo pranešime galima pastebėti, kad orientavimo sistema paminėta informaciniame stende šalia modelio - ir toks komponentas būdingas kruizinėms raketoms, o ne dronams.
Vienaip ar kitaip, pateiktas išdėstymas atrodo kaip sparnuotoji raketa, o jo išvaizda kalba apie slaptų technologijų naudojimą. Lėktuvas pagamintas pagal įprastą schemą, jame yra sparnas, kurį galima sulankstyti skrydžio metu, ir V formos uodega. Fiuzeliažas gavo išlenktą viršutinį paviršių ir beveik plokščią dugną. Lanko dizainas rodo radijo skaidrumo apvalkalo naudojimą. Oro įleidimo anga, įdėta į korpuso korpusą, yra centrinėje gaminio dalyje. Antgalis yra plokščias su V formos pjūviu.
Perspektyvus UAV turėtų gauti pažangias elektronines priemones, galinčias užtikrinti savarankišką ar nuotoliniu būdu valdomą skrydį, sąveiką su kita įranga ir paskirtos užduoties įvykdymą. Tuo pačiu metu borto įrenginių sąrašas ir jų galimybės dar nebuvo patikslintos.
Remiantis „RIA Novosti“šaltiniu, „Molniya“transporto priemonės ilgis sieks 1,5 m, o sparnų plotis-1,2 m. Produkto svoris neatskleidžiamas, tačiau naudingoji apkrova nurodyta 5-7 kg. Tokios išvaizdos UAV gali būti gabenami skirtingais lėktuvnešiais. Visų pirma, jis galės tilpti į naikintuvo „Su-57“vidinius skyrius.
To paties šaltinio teigimu, „Molniya“turboreaktyvinė varomoji sistema užtikrins skrydį 700–800 km / h greičiu. Skrydžio nuotolis yra šimtai kilometrų. Startas bus atliekamas nuo vežėjo. Nusileidimo būdas nežinomas.
Grupinė paraiška
Projekte „Molniya“siūloma gabenti lengvus dronus įvairių tipų lėktuvnešiais. Šiuo atžvilgiu svarstomos įvairios transporto priemonės - nuo perspektyvių naikintuvų „Su -57“iki pakeistų karinių transporto lėktuvų. Taip pat galima naudoti lengvuosius UAV kartu su sunkiuoju S-70 „Okhotnik“. Akivaizdu, kad skirtingi vežėjai nešios skirtingą skaičių lengvųjų bepiločių orlaivių, ir tai turės įtakos kovinio darbo organizavimui.
Kuriami nauji dronai, skirti naudoti spiečiams. Kelios transporto priemonės turi skristi ir atlikti užduotį kartu - savarankiškai arba sąveikaudamos su pilotuojamu orlaiviu. Tokios funkcijos yra pagrindinis projekto tikslas, į kurį bus nukreiptos visos pastangos.
Spiečio koncepcija numato nuolatinį keitimąsi duomenimis tarp atskirų UAV ir valdymo orlaivio. Tai leidžia išspręsti bet kokias priskirtas užduotis ir lanksčiai reaguoti į įvairius veiksnius. Pasikeitus situacijai ar praradus droną, užduotis galima perskirstyti tarp aktyvių transporto priemonių, t. automatiniu režimu ir be operatoriaus dalyvavimo.
Manoma, kad nepilotuojamas „Žaibo“komplekso „būrys“galės vykdyti žvalgybą, elektroninį karą ir kt. Taip pat svarstoma galimybė išspręsti kovines misijas - tam dronai galės paskirti taikinį arba veikti kaip svaidomieji šaudmenys. Mažas krovinys greičiausiai neleis jiems tapti ginklų vežėjais.
Daug žadanti kryptis
Grupinis UAV ir pilotuojamų orlaivių naudojimas turi akivaizdžių pranašumų ir leidžia lanksčiai spręsti įvairias užduotis. Dėl to tokio pobūdžio projektai yra rengiami daugelyje šalių, o kai kurie iš jų jau buvo atlikti vienos ar kitos rūšies skrydžio bandymuose. Tuo pačiu metu tokie kompleksai dar nebuvo priimti.
Kaip matyti iš naujausių naujienų, mūsų šalyje taip pat pradėtas darbas dėl nepilotuojamo aviacijos komplekso, skirto grupėms, skirto naudoti kariuomenėje. „Molniya“komplekso projekto projektas jau yra paruoštas, o dabar jo kūrėjai turės atlikti visavertį dizainą.
Nežinoma, kiek truks ROC etapas, kada į orą pakils patyrę Molniya UAV ir kaip greitai prasidės grupiniai skrydžiai. Tuo pačiu metu yra ir teigiamų, ir neigiamų prognozių priežasčių. Reikėtų pažymėti, kad Rusijos pramonė apskritai ir ypač Kronštato grupė turi tvirtą patirtį kuriant bepiločius orlaivius. Tai prisidės prie greičiausio daugelio inžinerinių problemų sprendimo, o tai teigiamai paveiks bendrą „Žaibo“darbo laiką.
Tačiau reikia prisiminti, kad grupinėje taikymo sistemoje pagrindinis vaidmuo tenka ne komponentams ir mazgams, o specialiai programinei įrangai. Ji turi užtikrinti aukštą UAV autonomiją ir galimybę bendrauti su kitais koviniais daliniais. Kaip rodo praktika, programinės įrangos su visomis būtinomis funkcijomis kūrimas yra labai sunki užduotis ir reikalauja daug pastangų.
Atsižvelgiant į tokio projekto sudėtingumą, galima daryti prielaidą, kad kovai paruošto nepilotuojamo komplekso kūrimas ir bandymas užtruks keletą metų. Tikimasi, kad „Žaibas“bus pradėtas eksploatuoti dešimtmečio viduryje. Prireiks dar kelerių metų sukurti ir aprūpinti karius pakankamu įrangos kiekiu. Taigi, antroje dvidešimtojo dešimtmečio pusėje Rusijos aerokosminių pajėgų sudėtyje gali pasirodyti visavertė kovai paruošta „Su-57“lėktuvų ir plačiausių pajėgumų bepiločių orlaivių „Hunter“ir „Molniya“grupė.
Akivaizdu, kad „Molniya“projektas ir kiti hipotetiniai šios klasės pokyčiai labai domina ginkluotąsias pajėgas. Atitinkamai, tokio komplekso kūrimo ir projektavimo pradžia dabar yra tik laiko klausimas. Remiantis naujausiomis naujienomis, netrukus prasidės kūrimo darbai ir tokie įvertinimai atrodo realistiški.
