Šie laivai yra tikri laimingi. Tikroje kovinėje situacijoje jie būtų „nulaužti“iki galo. Pirmasis mūšis jiems grėsė dideliais nuostoliais, nepagrįstais niekuo, išskyrus aukštų pareigūnų užsispyrimą ir didžiulį pelną, gautą kuriant šiuos laivus. Kieno sprendimai buvo padiktuoti kitų sumetimų, išskyrus laivyno kovinių pajėgumų didinimą.
O priešas … Priešas būtų nukaldinęs atminimo medalius ir šventęs pergales. Žinoma, neminint, kad pralaimėtojai tiesiog turėjo neveiksnius laivus.
Neišmokytų žmonių vedimas į mūšį juos išduoda.
(Sun Tzu.)
Tačiau patikrinimas jėga neįvyko. Visi pamažu pamiršo tų laivų trūkumus ir net jais didžiavosi.
Nepatogūs ir neveiksnūs jie taikos metu parodė vėliavą, po kurios taikiai žuvo tirpstant. Jų įpėdiniai ir toliau deginasi Kalifornijos saulėje, nieko nesijaudindami savo karjeroje.
Konkrečių asmenų, kaltų dėl laivų kūrimo, pavardžių įvardyti negalima. Laivai yra kolektyvinio intelekto, dažnai įgavusio keistas formas, vaisius.
Atskiros projektavimo komandos dirbo savo siauromis užduotimis, nežinodamos apie bendrą projekto eigą. Kalbant apie pačią išvaizdą ir taikymo koncepciją, juos taip pat pasirinko ne vienas asmuo. Bet koks laivas yra kompromisas interesų grupių kovoje, dažnai laikantis visiškai priešingų požiūrių į laivyno užduotis.
Dėl netinkamų įgaliojimų kilo problemų, susijusių su poreikiu sujungti fantaziją su atšiauria tikrove. Kita proga idėjų drąsa pranoko technologijų galimybes. Naujovės pažodžiui „prarijo“laivą.
Kažkur per daug pavogė „veiksmingi vadovai“. Ne paslaptis, kad dauguma projektų, gimusių taikos metu, siekia vieno tikslo: sumažinti gynybos biudžetą.
Bet filosofijos užtenka. Laukiame bent penkių ne geriausių puslapių iš karinio jūrų laivyno istorijos. Jei brangus skaitytojas nusprendžia, kad penkių atvejų nepakanka, jis visada gali išplėsti šį sąrašą, pridėdamas prie jo savo „nominantus“.
Stambūs „Aliaskos“klasės kreiseriai
„Aliaska“ir to paties tipo „Guamas“yra tikri Amerikos veteranai. Kovų Ramiajame vandenyne dalyviai. Debesuotą 1945 m. Balandžio rytą jie kartu su šešiais mūšio laivais 10 lėktuvnešių bendruomenėje drąsiai žengė perimti „Yamato“(visiškai įsitikinę, kad mūšis baigsis prieš atvykstant linijinėms pajėgoms).
Ši frazė tapo kanoniniu „Aliaskos“apibūdinimu tarp jūrų istorikų:
Per dideli ir brangūs, kad būtų naudojami kaip kreiseriai, ir per silpni bei pažeidžiami bendroms operacijoms su mūšio laivais … pačių amerikiečių ekspertų teigimu, jie buvo „patys nenaudingiausi iš didelių Antrojo pasaulinio karo metų laivų“.
(„Kofman V. L. Supercruisers“1939–1945 m. „Aliaskos“tipo „dideli kreiseriai“.)
Be neaiškios naudojimo koncepcijos, superkruizeriai buvo statomi neatsižvelgiant į apsaugą nuo torpedų - nesąmonė laivų statybai 1940 m. Pats pirmasis susitikimas su povandeniniu laivu „Aliaskai“ir dviem tūkstančiams jūreivių grėsė katastrofa, panaši į „Barham“ar japonų „Kongo“mirtį.
Du iš šešių suplanuotų kreiserių buvo baigti. Trečiojo korpuso metu admirolo entuziazmas pagaliau išblėso, o didelio (rusų šaltiniuose - mūšio linijos) kreiserio „Hawaii“statyba buvo sustabdyta, kai pasirengimo lygis buvo 80%.
Po poros metų be tikslo vaikščiojimo Ramiojo vandenyno vandenyse „Aliaska“ir „Guamas“buvo atidėti. Kitas svaiginantis žingsnis jų karjeroje buvo metalo laužo mažinimas.
Amerikos universalūs amfibijos laivai (nuo 1971 m. Iki dabar)
Jis prasidėjo „Tarawa“ir tęsiasi iki šiol. UDC „Wasp“, „Makin Island“ir projektas išdidžiu pavadinimu „America“.
Ginkluotos, lėtai judančios „baržos“, kurių vertė siekia milijardus dolerių. Per brangu veikti taikos metu ir visiškai nenaudinga kovinėje situacijoje.
Karinis jūrų laivynas nejautė poreikio tokiems didelių gabaritų tūpimo laivams. Kaip ir patys jūrų pėstininkai nejautė jų poreikio. „Tarawa“netilpo į jūrų pėstininkų panaudojimo koncepciją - jie jau seniai suprato, kad klasikinis nusileidimas yra praeitis.
Tik viena šalis buvo suinteresuota sukurti super-UDC. Pascagoul laivų statykla, kurioje buvo pastatytas šis ir visi vėlesni 45 000 tonų begemotai.
Laivų statykla išsiskiria pavydėtinu produktyvumu - iki šiol ten jau buvo „nuplauta“15 amfibinių sraigtasparnių vežėjų. O paskutinių sutarčių vertė peržengė 3 milijardų dolerių ribą už vienetą.
Praktiškai visas UDC transporto užduotis atlieka karinių transporto priemonių parkas, kuris didesnis ir greitesnis bet kokia „Tarawa“, taip pat galintys išsikrauti atviroje jūroje.
Taktinės sraigtasparnių puolimo pajėgos vykdomos iš Nimitz klasės greitaeigių lėktuvnešių denių (kaip tai buvo operacijos „Eagle Claw“metu) metu.
Patruliavimo taikos metu užduotis atlieka kuklesni laivai, įsk. plaukiojančios bazės-sraigtasparnių vežėjai, sukurti civilinių tanklaivių pagrindu. Kurie statomi šiuo metu.
Skirtingai nuo europiečių, besiblaškančių savo „Mistral“, JAV karinis jūrų laivynas turi didelį branduolinių variklių lėktuvnešių parką, prieš kurį „Wasp“ir „Tarawa“oro grupių pajėgumai atrodo tiesiog nepatogiai.
Įdomu tai, kad, nepaisant padidėjusios kainų etiketės, naujos kartos UDC „Amerika“visiškai prarado prijungimo prie laivų prijungimo kamerą, paversdama klasikinio lėktuvnešio be katapultų kamaną, šliaužiančią 20 greičiu mazgai.
Na, o pagrindinis klausimas - kas nori būti jos denyje kovos zonoje, po „Bastionų“ir „Kalibro“ugnimi?
Sunkiųjų lėktuvnešių kreiseriai
Palyginti su amerikiečių „Tarawa“, jo bendraamžis, lėktuvnešis „Kiev“, atrodo, yra neabejotinas triumfas. Jo pavyzdys rodo, kiek kovos sistemų galima įdėti į laivą, kurio darbinis tūris yra 40 tūkst.
Aštuoni priešlaiviniai „Bazaltai“, keturios vidutinio ir trumpo nuotolio oro gynybos sistemos, priešpovandeninės raketos, tobula hidroakustika, artilerija. Įgula - 2000 žmonių. Jėgainės galia - 180 000 AG. (2, 5 kartus didesnis nei „Tarawa“). Kreiserinis diapazonas yra pusantro karto didesnis.
Tačiau ši istorija turi neigiamą pusę.
Sunku sulaikyti nuoskaudą, stebint, ką aštuntajame ir aštuntajame dešimtmetyje pasipylė sovietinių lėktuvnešių parko idėja.
8 priešlaivinės raketos - vieno povandeninio laivo gelbėjimas, projektas 670M. Visa likusi 40 000 tonų lėktuvnešio ginkluotė atitiko 7 000 tonų BDS.
Tokių milžinų nereikėtų statyti siekiant kirsti priešpovandeninio laivo ir povandeninio laivo ginkluotę. Reaktyviniams orlaiviams, kurių kilimo svoris yra dešimtys tonų, pakilti / paleisti reikia 270 metrų ilgio.
Tačiau pusę viršutinio orlaivio vežėjo denio ploto užėmė raketų paleidimo įrenginiai ir didelių gabaritų antstatas. Likusi pusė buvo perpildyta sauja „Yak-38“be radaro ir 150 km kovos spinduliu.
Nesant jokios alternatyvos, sraigtasparniai tapo pagrindine oro grupės operacine jėga. Tokia forma lėktuvnešiai apkeliavo visą pasaulį, vaizdavo sovietinių lėktuvnešių parką. Į artimesnius klausimus buvo pateikti neaiškūs paaiškinimai: „TAKR nėra lėktuvnešis“, „jis turi svarbių priešpovandeninių laivų misijų“, „nedaug lėktuvų - bet skaičiuokite raketas“.
Galutinis rezultatas, nepaisant viso techninio puošnumo, niekada neatitiko idėjos, kad orlaivių vežėjai bus SSRS karinio jūrų laivyno dalis. Paskutines šios idėjos šalininkų viltis, propagavusius lėktuvnešio projektą su kamufliažo pavadinimu „TAKR“, galutinai visiškai sunaikino priešingo požiūrio šalininkai.
Kas buvo pasirengęs išleisti milijardus rublių ir, jei reikia, atsipirkti tūkstančiais kitų žmonių gyvybių, kad pateisintų savo klaidingus postulatus ir originalias idėjas apie laivyno išvaizdą.
Zamvoltas
„Zamvolt“kūrėjams teko sunki misija. Sukurkite naikintoją, galintį pranokti labai sėkmingą Orly Burke projektą.
Tai pasirodė galinga.
Šešios viską matančio radaro antenos, iš kurių negali pabėgti nei tarp bangų mirgantis periskopas, nei kosminis aukštis. Kombinuota raketų ir patrankų ginkluotė. Naujas išdėstymas. Vietoj perpildytų UVP sekcijų - raketų išdėstymas palei denio perimetrą, kasyklose su išmetimo plokštėmis. Beprecedentės matomumo mažinimo priemonės. Padidinti mechanizmų kapitalinio remonto trukmę. Sumažintas įgulos dydis.
Iš visų pažadų praktiškai nieko nepavyko. „Zamvolt“taktinę ir techninę užduotį galima saugiai perkelti į mokslinės fantastikos biblioteką.
Ypač patenkinti buvo patrankų kūrėjai, kurie iškreipė pačią XXI amžiaus jūrų artilerijos idėją. Vietoj pagalbinės sistemos, pasirengusios numušti „tuščių“lietų, nepažeidžiamą bet kokių „Shell“ir oro gynybos sistemų, su minimaliu reakcijos laiku ir atsparumu oro sąlygoms, čia pasirodė kažkas nuostabaus. „Zamvolt“artilerijos šūvis kainavo prilygstantis sparnuotosios raketos paleidimui!
Tokiems laivams, kurie nepateko į serijas, yra poetinis slapyvardis „balti laivyno drambliai“. Tačiau trys pastatyti „Zamvolta“yra „luoši drambliai“, kurie negavo nė pusės projekto numatytų kovos sistemų. Ir jei mes atsižvelgsime į pradinį ambicijų lygį, tada „Zamvolt“projektas patyrė kurtinantį fiasko.
Šiose eilutėse nėra nė užuojautos. Priešiška tauta „nepavyko“programos sukurti naujos kartos naikintojų. Septynios pėdos virš kilio. Linkime savo partneriams dirbti ta pačia kryptimi, didinant absurdo laipsnį.
Tačiau jie gali tai išspręsti be mūsų patarimo.
Mažai kvailas laivas (LCS)
Laivyną negali sudaryti tik vienas kreiseris ir naikintojas; kai kurioms užduotims atlikti reikia trečio rango laivų. Vietoj įprastų patrulinių laivų ir korvetų buvo pasiūlytas naujoviško dizaino pakrančių kovinis laivas LCS. Greitis atrodė kiek keistai - 50 mazgų, labai svarbus tokio dydžio poslinkio laivui. Tačiau turtingieji turi savo keistenybių …
Realybėje už pusę raketų naikintojo kainos paaiškėjo „laivas“, kuris vietoj „Aegis“- MANPADS, o iš smogiamųjų ginklų - kulkosvaidis. Modulinė koncepcija nepasiteisino. Pirma, laikas moduliams pakeisti. Antra, pats būtinų modelių buvimas. Galiausiai, greitai nuimama įranga yra prastesnė už visas sistemas.
LCS kūrėjai ir toliau kalba apie „specialias užduotis pakrantės zonoje“, tačiau buriuotojai turi paprastesnę nuomonę. Iš lėšų, išleistų LCS sukūrimui, buvo lengviau pastatyti keliolika „Orly Berkov“korpusų su sumažinta ginkluotės struktūra. Rezultatas būtų visavertis kovinis vienetas, priešingai nei „pakrantės laivas“, kuris nepajėgia atlaikyti net paprasčiausių grėsmių.
Anti-reitingas neapsiriboja pateiktais pavyzdžiais
Gali būti, pavyzdžiui, artilerijos povandeniniai laivai. Prancūziškas „Surkuf“ir sovietų eskadrilės „Pravda“klasės povandeninių laivų serija. Visiškai beprotiškos idėjos, suradusios įsikūnijimą metale, priešingai nei visi skeptikų argumentai.
Panašu, kad „Surkuf“ir „Pravda“kūrėjai nepastebėjo, kad povandeninis laivas dėl savo specifinių kontūrų, išdėstymo ir mažesnio plūdrumo yra kategoriškai nepajėgus veikti viename darinyje su naikintuvais ir kitais paviršiniais laivais. Povandeninis laivas iš tokio „nardymo naikintojo“taip pat pasirodys abejotinas.
Tai buvo patvirtinta praktikoje.
Vėlesnėje epochoje amerikiečiai vėl išsiskyrė tuo, kad pastatė „labai didelius lengvuosius kreiserius“iš Vusterio klasės su automatiniais 152 mm „priešlėktuviniais ginklais“. Tuo metu, kai didelio aukščio bombonešių pavojus buvo pripažintas praktiškai nuliniu, o karinei jūrų oro gynybai užtikrinti reikėjo visiškai kitokio kalibro ir ugnies greičio.
Šiais laikais vokiečiai keistai žiūri į savo fregatą F125 „Baden-Württemberg“. Didžiulė, tuščia ir lėtai judanti dėžė, kurios darbinis tūris yra 7000 tonų, joje yra beveik mažiau ginklų nei Rusijos MRK „Karakurt“(800 tonų).
Kaip nesunkiai matote, netinkamų ir beprasmių projektų skaičius laikui bėgant nuolat augs. Tiesioginė pasekmė to, kad 40 labiausiai išsivysčiusių pasaulio ekonomikų nekariauja tarpusavyje 70 metų. Tokiomis sąlygomis pirmenybė teikiama pelnui, gautam įgyvendinant projektą karinės laivų statybos srityje. Būkite tikri, pamatysime daug daugiau paradoksalių ir nelabai naudingų konstrukcijų.
