Tegul niekas nesupainioja nuorodos į „Forbes“, autorius mums gerai žinomas. Tai Sebastienas Roblinas iš „The National Interest“, todėl viskas gerai. Kažkodėl Sebastienas nusprendė pakeisti platformą ir paskelbti „Forbes“puslapiuose, kurių, pasirodo, skiltyje „Verslas“yra antraštė „Aerospace & Defense“.
Ir iš Ukrainos džiovinimas kaip dovana
Taigi, kuo Roblinas „užsikabino“? Visų pirma, mano nuomonė, kuri yra gana originali ir tuo pačiu prieštaringa.
Verta sutikti su juo dėl to, kad Kinija (Kinija) apskritai yra skolinga SSRS (SSRS) dėl to, kad jei ne mūsų orlaivių tiekimas, Kinijos oro pajėgos vargu ar atstovautų tokiai reikšminga jėga šiandien.
Pirmoji kregždė buvo MiG-15 (MiG-15) dar 1950 m. Ir tada, žinoma, Kinija tik pradėjo kopijuoti mūsų lėktuvus. Pirmiesiems padoriems kinų lėktuvams J-5, J-6 ir J-7 iš tikrųjų yra klonuoti MiG-17, MiG-19 ir MiG-21.
Gėda? Visai ne. Tai buvo šaunios mašinos, o „MiG-21“vis dar gana paprastai eksploatuojamas daugelyje šalių. Efektyviai, sakyčiau. Pakistaniečiai patvirtins, jei ką.
„Žlugus Sovietų Sąjungai 1991 m., Rusija pardavė Kinijai ketvirtos kartos„ Su-27 “ir„ Su-30 Flanker “reaktyvinius lėktuvus, galingus dviejų variklių lėktuvus, pasižyminčius puikiomis manevringumo savybėmis. Aviacijos korporacija „Shenyang Aviation Corporation“sukūrė tris Rusijos naikintuvo „Su-27 Flanker“„Flanker“klonus-tai yra „J-11“, taip pat nešikliu paremta „J-15 Fling Shark“versija. streiko misijos J -16.
Tarkime, ne viskas taip paprasta. J-15 yra „Su-33“kopija, tačiau mes jo nepardavėme ir neatidavėme. Dėl J-15 kinai turėtų padėkoti ukrainiečiams, kurie pardavė nebaigtą „Varyag“, kartu jie padovanojo ne tik du „Su-33“iš laivo grupės, bet ir su visa dokumentacija. Taigi Kinijai jų kopijavimas tapo grynai technologijų reikalas.
Ar studentas pranoko savo mentorių?
Roblinas cituoja britų analitiko Justino Bronko iš Royal United Service Institute (RUSI, Londonas, Jungtinė Karalystė), seniausios (nuo 1831 m.) Didžiosios Britanijos gynybos idėjų grupės, tyrimą.
Bronkas mano, kad „mokinys galbūt jau pranoko savo mokytoją“. Argumentacija? Natūraliai.
„… Kinija, pradėdama priklausomybę nuo Rusijos orlaivių ir kitos karinės įrangos, sugebėjo sukurti savo modernias lėktuvų, instrumentų ir ginklų sistemų gamybos įmones, kurios savo pranašumais yra pranašesnės už Rusijos … Kinija didina savo technologinį atotrūkį nuo Rusijos daugelyje sričių, susijusių su kovinių orlaivių kūrimu. Be to, vargu ar Rusijos pramonė sugebės susigrąžinti prarastas konkurencinio pranašumo sritis. To priežastis gali būti gilios struktūrinės, veiklos ir biudžeto problemos, palyginti su padėtimi Kinijos gynybos sektoriuje “.
Drąsus teiginys, tačiau reikia pripažinti, kad jame yra ir tiesos grūdas. Tai, kad Kinija iš Rusijos eksportuoja variklius, kol kas yra. Daugelis ekspertų taip pat vartoja šį žodį. Tiesiog todėl, kad Kinija turi beveik viską, kad įvaldytų variklių gamybą. Ir kai tik šis „beveik“bus pašalintas …
Tiesą sakant, Kinija gamina savo lėktuvų variklius. Kitas klausimas yra tas, kad jie vis dar yra daug prastesni už rusiškus pagrindiniu dalyku: tarnavimo metu ir patikimumu. Tačiau laikas dirba Kinijai. Ir visai įmanoma, kad po kelerių metų alternatyvios WS-10B ir WS-15 variklių versijos galės pasivyti savo kolegas iš Rusijos.
O kaip mums su „30 produktu“?
Su ginklais Rusija vis dar lenkia savo kaimynę. Bet apie avioniką ir kitus elektroninius komponentus - taip, apie tai sunku kalbėti. Ir tai net ne apie technologijas ar rankas. Tai apie pinigus.
2020 metais Rusija gynybai išleis 70 mlrd. Dolerių, Kinija - 190 mlrd.
Tiesą sakant, tai yra skirtumas. Du su puse karto.
Mūsų raketos su kinų mikroschemomis „smegenyse“
Be to, nepamirškite, kaip gerai išvystyta elektronikos pramonė KLR. Ir kad mūsų raketos skrenda su kinų mikroschemomis „smegenyse“, o ne atvirkščiai. O prireikus komunistinė Kinija labai lengvai galės pasinaudoti savo pranašumais pramoninėje erdvėje ir darbe. Padauginus visa tai naudojant technologijas, bus labai lengva užtikrinti, kad Kinija turėtų visišką pranašumą.
Be to, kinai tikrai nori turėti viską, kas geriausia ir pažangiausia. Ir ne perkant už naftos dolerius, o mokantis ir gaminant mūsų patalpose.
Pekino atvirkštinė inžinerija
Taip, žinoma, atvirkštinė inžinerija (tiesioginis kopijavimas) ir pramoninis šnipinėjimas yra šių dienų kinų realybė. Tačiau jei žvalgybos ištekliai ir galimybės leidžia tai padaryti, kodėl gi ne? Šiandien ne viską galima nusipirkti, o tai reiškia, kodėl to nepavogus?
Kartą paniekinamai uostėme kiniškus automobilius, vadindami juos daugiau nei niekinančiais. Šiandien Kinijoje pagamintas automobilis užėmė vietą viso pasaulio miestų gatvėse ir net Holivudo filmuose. Nelengva nuspėti, kas bus toliau, lėktuvas sudėtingesnis, tačiau kiniškas vanduo ir ne tokie akmenys gali išskirti dulkes.
Žinoma, tai nereiškia, kad mums viskas vienareikšmiškai blogai.
Verta paminėti, kad ne viską nukopijavo kinai. Yra lėktuvų, kurie vis dar nepasiekiami kaimynams, pavyzdžiui, Tu-160 ir MiG-31. Tiesa, tai taip pat nėra rusiški modeliai, todėl tiesiog gerai, kad mes juos turime, o Kinija jų neturi.
Tačiau net ir tie orlaiviai, kurie šiandien statomi Rusijoje, pasaulyje yra paklausūs. Tai kovoja. KLR taip pat dalyvauja pasaulinėje aviacijos įrangos prekyboje, tačiau bepiločiai orlaiviai ir mokomosios transporto priemonės su jais yra sėkmingesni, nes jie yra pigesni.
Tačiau galima sutikti su Amerikos ir Didžiosios Britanijos ekspertais ta prasme, kad jei Kinija patobulins savo variklius iki Rusijos lygio, Kinijoje pagaminti orlaiviai bus patrauklesni rinkoje, ypač toms šalims, kurios negali sau leisti Amerikos, Europos ir Rusijos lėktuvai. dėl jų kainos.
Ir tokių šalių pasaulyje yra daugiau nei pakankamai.
Švino takeliai
O Kinijos kariuomenė turi ką sudominti skurdesnių, bet ambicingų valstybių kolegų atstovus. Iš tiesų yra keletas taškų, kuriuose Kinijos lėktuvai lenkia rusiškus.
Pavyzdžiui, padidėjęs kompozicinių medžiagų (kompozicinių medžiagų) naudojimas. Kinai čia tikrai puikūs. Ir pagrįstai, ir laikantis laiko. J-11B, J-11D ir J-16-visuose šiuose orlaiviuose plačiai naudojamos kompozicinės medžiagos. Tai savo ruožtu sumažina transporto priemonės svorį, o tai reiškia galimybę įdiegti papildomas sistemas ir ginklus.
Manoma, kad šie lėktuvai jau pralenkė savo prototipą „Su-27“. Esmė yra pasivyti orlaivį, pagamintą „Su-27“pagrindu Rusijoje. Tai nėra taip paprasta. Tačiau sudėtingų medžiagų įvedimas yra geras žingsnis šiuo keliu.
Antra: „Active Electronically Scanned Array“(AESA) radarai. Čia Kinija taip pat žengia į priekį.
Amerikiečiai beveik du dešimtmečius savo naikintuvuose naudojo aktyvius laipsniško masyvo radarus. Rusija teigia, kad ant slapto naikintuvo „Su-57“ir „MiG-35“pagaliau sumontuoti aktyvūs laipsniško masyvo radarai. Tačiau daugelis pagamintų „Su-35S“neturi aktyvaus fazinio matricos radaro. Ir nors radaro, kurį planuojama įdiegti naikintuve „Su-57“, darbo būklė lieka neaiški.
Ir šiandien Kinija jau reguliariai diegia aktyvius fazių masyvo radarus ant naikintuvų J-11B / D, J-15 ir J-16, taip pat ant lengvo vieno variklio J-10 ir slapto naikintuvo J-20.
O kinai moka saugoti savo paslaptis
Tiesa, kinų radaras su AFAR, tarkime, vis dar mažai žinomas ir įslaptintas. O kinai moka saugoti savo paslaptis. Taigi koks geras yra Kinijos radaras, kaip užtikrintai jis aptinka priešą ir kokiu atstumu - tuo tarpu ši informacija nėra prieinama masėms. Taip pat informacija apie tai, kiek (procentais) PLA oro pajėgų orlaivių jau aprūpinti radarais su AFAR.
Tačiau neabejotina, kad jie egzistuoja ir veikia.
Ir jei Kinija sugebės (ir nėra priežasčių to užkirsti kelią) aprūpinti visus savo orlaivius naujais AFAR radarais, tai neabejotinai suteiks PLA oro pajėgoms pranašumą prieš Rusijos oro pajėgas, kuriose yra nemažai naujausios konstrukcijos orlaivių. yra pasirinktinai aprūpinti naujais AFAR radarais.
Žinoma, radaras yra vienas iš šiuolaikinės kovos komponentų. Radaro slopinimas yra svarbus kovos momentas, o čia Rusija tradiciškai stipri savo elektroninio karo priemonėmis, o tai neabejotina. Nors tai neginčijama, čia labai sunku konkuruoti su Rusija. Bet ne neįmanoma.
Tačiau kitų ginklų srityje Kinija daro pažangą, teigia Roblinas. Per pastaruosius dešimt metų PLA oro pajėgos gavo dvi labai geras raketas. Pirmasis yra PL-2, kuris pagal savo charakteristikas yra artimas amerikietiškai raketai AIM120C ir savo veikimo diapazonu lenkia Rusijos raketą R-77.
Tačiau R-77 yra 1994 m., Metai, kai jis buvo pradėtas eksploatuoti. Taigi palyginimas atrodo šiek tiek nepelningas.
Tačiau Kinija turi antrą kūrinį-raketą PL-15, kurios nuotolis yra dar ilgesnis nei naujausios raketos AIM-120D. PL-15 raketa taip pat turi dvigubą traukos variklį, kuris leidžia pasiekti greitį iki 4M.
Nepaisant to, ir R-77, ir AIM-120D yra praėjusio amžiaus raketos. Tai, kad PL-15 yra pranašesnis už juos, nenuostabu, nes amerikiečių (1991 m.) Ir rusų (1994 m.) Raketos yra atvirai pasenusios. Nėra didelė garbė pranokti raketas beveik trisdešimt metų.
Prasminga pasivyti ir aplenkti Rusiją tokiose varžybose ne su P-77, o, tarkime, su P-33 ar P-37M, kurių kariuomenėje nėra tiek daug, kiek norėtume, bet jie egzistuoja ir ateina. Tačiau šių raketų nuotolis (320 km) yra pokalbio objektas.
Apskritai Kinijos inžinieriai vis dar turi daug ką nuveikti.
Madingas slaptas
Kitas punktas bus madingas slaptas („Stealth Aircraft Technology“).
Kai kurie ekspertai šiandien apibūdina kinų naikintuvą Chengdu J-20 kaip pirmąjį patikimą penktosios kartos slaptą naikintuvą, sukurtą už JAV ribų.
Roblinas savo straipsnyje lygina J-20 su F-22, sakydamas, kad kinų naikintuvas manevringumu yra prastesnis už Amerikos lėktuvą. Tebūnie. Tačiau yra daug parametrų, pagal kuriuos kinų lėktuvas bus galva ir pečiai virš „Raptor“. Beje, pelnytai, nes „Raptor“galima vadinti kaip tik norite, bet ne - sėkmingu lėktuvu.
Straipsnyje Roblinas cituoja labai įdomius teiginius iš to paties Didžiosios Britanijos Karališkojo jungtinio gynybos tyrimų instituto ataskaitos apie „Su-57“.
Pasak britų, „Su-57“veiksmingasis dispersinis paviršius bus bent jau didesniu nei F-35 ir kelis kartus didesnis nei F-22. Todėl jis negali būti laikomas vertu konkurento nei amerikiečių F-22, nei kinų J-20, kaip orlaivis, sukurtas oro pranašumui įgyti.
Tai yra, britų ekspertai J-20 ir F-22 pastatė daug aukščiau nei Su-57, o tai neabejotinai yra komplimentas Kinijos naikintuvui. Iš tiesų Kinijos kariuomenė išleido daug pinigų kurdama savo slaptus orlaivius.
Kitas klausimas, ar J-20 yra toks pat geras kaip penktos kartos naikintuvas pagal variklius?
Žinoma, Kinijoje tęsiamas darbas su „J-31 Big Falcon“denio versija, „Shenyang Aircraft Corporation“idėja, tačiau sunku pasakyti, ar šis projektas bus sėkmingas.
Atsižvelgiant į didėjančius karinio jūrų laivyno lėktuvų poreikius, projektas greičiausiai bus baigtas.
Šiuolaikinės karinės operacijos aviacijos panaudojimo teorijoje ir praktikoje (ypač kalbant apie darbą ant žemės taikinių) vis dažniau grindžiamos tuo, kad daugybės bombų numetimas į tikslinę zoną yra ne toks efektyvus metodas, kaip tik vienas ar du aukšti tikslūs sviediniai, kurie sunaikina taikinį. Tačiau iki šiol plataus masto didelio tikslumo (ir labai brangių) ginklų naudojimas yra susijęs su milžiniška finansine rizika.
Pastaruoju metu Rusija sukūrė daugybę didelio tikslumo valdomų ginklų variantų, tačiau jos atsargos yra ribotos, todėl kovos tikslais Sirijoje Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos mieliau naudojo nevaldomas bombas ir raketas.
Kita problema yra ribotas Rusijos GLONASS palydovinės sistemos, kuri naudojama skaičiavimams ir navigacijai, tikslumas. Bet jei palyginsime GLONASS su 3 metrų tikslumu ir „Beidou -3“dvigubai tiksliau - čia, kaip sakoma, komentarai nereikalingi. O didelio tikslumo raketų skaičių Kinijoje lengvai ir natūraliai išlygins mažas jų navigacijos sistemos tikslumas.
Bet - kelią įvaldys pėsčiasis, o navigacijos problema gali būti išspręsta artimiausiu metu. Be to, Kinijos orbitinė grupė kasdien auga.
Kalbant apie taikinių nustatymo sistemas, čia Roblinas yra įsitikinęs, kad Rusijos orlaiviai išliko praėjusiame amžiuje, naudojant sudėtingesnius ir mažiau tikslius metodus, tokius kaip įmontuotos orientavimo sistemos arba nuotolinio valdymo operatorių naudojimas dviviečiuose lėktuvuose, tokiuose kaip „Su-30“arba Su-34.
Amerikiečiai ir britai įsitikinę, kad Kinijos elektrooptinių taikinių žymėjimo sistema, kuri dabar įdiegta naujausiuose Kinijos naikintuvuose, įskaitant J-10, J-16 ir J-20, turi akivaizdžių pranašumų prieš Rusijos sistemą.
Be to, Kinija kuria ir net eksportuoja daugybę didelio tikslumo raketų ir bombų, skirtų dislokuoti koviniuose dronuose.
Nepilotuojami mūšiai
Apskritai verta atskirai paminėti dronus.
Su visa pagarba kovotojams ir bombonešiams, vis daugiau dėmesio skiriama nepilotuojamiems orlaiviams. Jei tik todėl, kad šių orlaivių eksploatavimas nenaudoja tokių sudėtingų išteklių kaip pilotai. UAV taip pat yra pigesni, o galimybės nėra prastesnės nei įprastų orlaivių. Todėl visiškai natūralu, kad ši kryptis pritrauks ir dėmesio, ir lėšų.
Nepilotuojama transporto priemonė (atliekanti ir šoką, ir žvalgybą) jau tampa nepakeičiamu orlaivio asistentu.
Kinija yra visiškai tvarkinga su dronais.
Per pastaruosius du dešimtmečius Kinija sukūrė platų žvalgybinių ir puolimo bepiločių orlaivių asortimentą, pradedant mažais ir pigiais CH-2 ir „Wing Loong“, kurie buvo aktyviai eksportuojami. Po to ateina lėktuvas „Debesų šešėlis“, „Dieviškasis erelis“, galintis atlikti strateginę žvalgybą, viršgarsinis žvalgymas WZ-8.
Ir jei atsižvelgsime į koncepciją, kaip UAV naudoti bendrai ir įprastų oro pajėgų naudai, tai Kinija pastebimai lenkia daugelį šalių, įskaitant Rusiją, kurioje apskritai nėra jokių atakos UAV.
Taip, buvo paskelbta apie pristatymo pradžią 2021 m., Kalbant apie tam tikrus streikus, tačiau jų vardas net nebuvo paskelbtas. Nors Rusijos karinių oro pajėgų žinioje yra visa eilė taktinių žvalgybos mašinų, kurios pasitvirtino Ukrainoje ir Sirijoje.
Nors Rusijos bepiločių orlaivių programa galiausiai gali pasirodyti labai vaisinga, vis dar stebina tai, kad Kinija, Izraelis ir Turkija šiandien naudoja ir eksportuoja įvairiausius kovinius bepiločius orlaivius, o Rusijos kariai kol kas tokių ginklų neturi.
Tačiau nepilotuojami orlaiviai palaiko tik įprastus orlaivius.
Studentas neaplenkė mokytojo
Kalbant apie Kinijos lėktuvų pranašumą prieš rusiškus, kaip buvo sakyta, „mokinys pranoko mokytoją“stiliumi, čia verta viską sudėti į lentynas.
Rusija-Kinija:
1. Varikliai. Kol kas Rusija tikrai lenkia. 1-0
2. AFAR. Kinijoje programą lengva ir paprasta įgyvendinti, tik klausimai kyla dėl kokybės. 1-1
3. Kompozicinės medžiagos. Kinija yra priekyje. 1–2
4. Elektroninio karo sistemos. Rusija. 2-2
5. Ginkluotė. Rusija. 3-2
6. Elektronika. Tikslinis žymėjimas, avionika. Kinija. 3-3
Į šį sąrašą neįeina tikslieji ginklai ir slapta. Tai visiškai logiška. Kadangi nėra patikimų atvirų duomenų objektyviam šių parametrų palyginimui.
Jei pažvelgsime į situaciją šioje (teisingoje) perspektyvoje, tai studentas (Kinija) neaplenkė mokytojo (Rusija). Be to, Rusija išlaiko savo pranašumą, mano nuomone, rimtesnio susiskaldymo srityje. Bet tai nereiškia, kad viskas gražu ir ramu. Tai, kad Kinija eina modernių karinių technologijų plėtros keliu ir didžiuliais šuoliais, yra neginčijamas faktas.
Akivaizdu, kad ponai Roblinas ir Bronkas norėjo mus įžeisti protingai. Bet manau, kad nepavyko.
Taip, Amerikos ir Didžiosios Britanijos ekspertai iš visos širdies gyrė kinus. Bet pas mus - tai dar nėra labai gerai argumentuota.
Nors visiškai teisingai nurodė mūsų atsilikimą tam tikrose rūšyse. Yra kaip yra.
Sirija
Be to, Rusijos oro pajėgos turi dar vieną neginčijamą pranašumą prieš Kinijos kolegas: kovinį mokymą, gautą Sirijoje. Ir matote, kad tai yra toks dalykas, kuris suteikia labai didelį pranašumą.
Tačiau tai taip pat laikina, kaip ir Kinijos atsilikimas.
Ir viskas laikui bėgant gali susiklostyti taip, kaip norėtų ponai robinai ir bronchai.
O kad nepasisektų … Būtina nuolat ir labai gerai prisiminti tuos, kurie kvėpuoja mūsų galvomis. Ir tobulėti teisinga linkme.
