Trečią mūsų viešnagės Alkubjeroje dieną atvyko šautuvai. Vyresnysis seržantas šiurkščiu, tamsiai geltonu veidu įteikė mums ginklus arklidėje. Aš beviltiškai norėjau pamatyti, kas mane ištiko. Tai buvo vokiečių „Mauser“modelis 1896 m., Tai yra daugiau nei prieš keturiasdešimt metų. Šautuvas buvo surūdijęs, varžtas sunkiai judėjo, medinis vamzdžio pamušalas buvo suskilęs, vienas žvilgsnis į snukį mane įtikino, kad ir jis beviltiškai surūdijęs. Dauguma šautuvų nebuvo geresni, o kai kurie - dar blogesni nei mano. Niekas net nepagalvojo, kad žinantiems, kaip su jais elgtis, reikia duoti geresnių šautuvų. Geriausias šautuvas, pagamintas vos prieš dešimt metų, pasirodė turintis penkiolikos metų kretiną, pravarde maricón („mergina“). Seržantas skyrė penkias minutes treniruotėms, paaiškindamas, kaip įkelti šautuvą ir kaip išardyti varžtą. Daugelis milicijos atstovų niekada anksčiau nelaikė šautuvo rankose, ir tik nedaugelis žinojo, kodėl reikalingas vaizdas iš priekio. Vienam asmeniui buvo išdalinta penkiasdešimt užtaisų. Tada buvome išrikiuoti, o mes, užmetę kuprines už nugaros, pajudėjome į priekį, kuris buvo vos už penkių kilometrų nuo mūsų.
(George'as Orwellas „Katalonijos atminimui“)
Už pilietinių karų puslapių. Galbūt niekas geriau nei George'as Orwellas nekalbėjo apie savo asmeninį dalyvavimą Ispanijos pilietiniame kare. Tačiau jis arba nematė, arba nemanė, kad būtina kalbėti apie „tiznaus“- naminius respublikinius šarvuočius. Nors būtų labai įdomu perskaityti jo aprašymą - Orwellas buvo aštrios akies ir dėmesingas smulkmenoms: tai yra, jis turėjo savybių, kurios ypač reikalingos bet kuriam žurnalistui. Ir mes galime tik apgailestauti, nes šios transporto priemonės buvo įtrauktos į labai ypatingą Ispanijos šarvuočių istorijos skyrių, visų pirma todėl, kad ten jos buvo naudojamos, tik labai daug. Karo metu beveik kiekviename Ispanijos mieste ar net mažame kaime karo metais jie bandė pastatyti tam tikrą skaičių naminių šarvuočių, kartais egzotiškiausių. Net ispanų istorikai nebuvo pajėgūs ispanų istorikų kažkaip apibūdinti juos visus, o tuo labiau sisteminti, todėl mūsų šiandienos laiko negalima pavadinti išsamia, tačiau tai yra maksimumas, kurį mums duoda tie patys ispanų šaltiniai. Yra daug „tiznaos“fotografijų, tačiau šiandien jų nenaudosime, o pakeisime labai kokybiškomis A. Shepso iliustracijomis. Taigi…
Prasidėjus karui, mažiausiai aprūpintų Ispanijos gamyklų ir mažų gamyklų darbuotojai ėmė „kniedyti“itin primityvius šarvuočius, dažnai šarvuotus įprasta „katiline geležimi“, be bokštų, o šonai buvo išpjauti šaudymui iš asmeninių ginklų. šarvuoto automobilio įgulos.
Didelėse gamyklose ir laivų statyklose, kur buvo ir medžiagų, ir inžinierių, jie bandė sukurti šarvuočius „pagal mokslą“. Buvo net tam tikras gamybos „serializavimas“, ir jie bandė bokštuose įrengti ginklus. Mus pasiekė nuotraukos, vaizduojančios gana įmantrius šarvuotus automobilius (bent jau jie yra Pirmojo pasaulinio karo BA lygio!) Su kupolo formos šarvuotais bokštais arba net su bokšteliais, sumontuotais iš mūsų pažeistų tankų T-26 ir BT-5. Tik nežinia kur, kas ir kada pastatė visas šias mašinas, nes po nacionalistų pergalės visi dokumentai, pagal kuriuos buvo galima bent ką nors sužinoti apie tai, buvo tiesiog sunaikinti. Vėlgi, sprendžiant iš nuotraukų, kai kurie iš šių BA priklausė frankistams ir dalyvavo Pergalės parade Sevilijoje 1939 m.
Originalus techninis sprendimas, leidžiantis padidinti šių BA visureigių galimybes, buvo dvigubi ratai, išoriniai ratai buvo mažesnio skersmens, o vidiniai-didesni. Kai viso skersmens ratai, važiuojant puriu gruntu ir purvu, visa tai nuskendo, mažesnio skersmens ratai suteikė automobiliui priimtiną atramą. Tačiau abejotina, kad net tokie BA buvo naudojami bekele: didelis šarvų ir bokštelio svoris iš tanko, be jokios abejonės, labai padidino jų slėgį žemėje. Tačiau kai kurie šarvuoti automobiliai, pagaminti Barselonos gamyklose, buvo pagaminti iš gabalų supjaustytų bakų, o ventiliacijos „grybai“samovaro vamzdžių pavidalu buvo skirti ventiliacijai virš priekinių sėdynių - originalus, bet išoriškai juokingas sprendimas!
Įdomu tai, kad nacionalistų vadovybė nepritarė visai šiai ekspromtinei šarvuotei, o jei ji jas naudojo karo metu, tai tik tobuliausią ar to paties tipo. Taigi, ant automobilio „Ford Times 7V“važiuoklės nacionalistai pagamino šarvuotą automobilį, kuris buvo naudojamas kaip savaeigis skiedinys. Jame buvo šarvuota transporto priemonė su 81 mm skiediniu, šarvuota kabina ir variklio gaubtas. Ant jo buvo galima uždėti kulkosvaidį, o pašalinus iš jo skiedinį, panaudoti jį kaip šarvuotį ir vežti karius. Manoma, kad padaliniuose, kuriuose buvo naudojami šie BA, jie dirbo labai gerai.
Kažkodėl respublikonai visus šiuos naminius šarvuotus automobilius pavadino „tiznaos“- „pilkais“. Tačiau sprendžiant iš nuotraukų, daugelis jų buvo nudažytos kamufliažais, kartais labai įnoringais. Visa esmė, matyt, yra ta, kad buvo nurodymas iš 1929 m., Pagal kurį Ispanijos kariuomenės šarvuočiai turėtų būti nudažyti „artilerijos pilka“(vidutiniškai pilka) spalva.
„Bilbao“- Ispanijos armijos šarvuočiai taip pat buvo vadinami „tiznaos“, nes tiek jie, tiek naminis BA buvo dažomi vienodai. Iš pradžių taip pat buvo išspręsta problema, susijusi su Ispanijos šarvuočių identifikavimu. Remiantis tomis pačiomis instrukcijomis, automobilių šonuose buvo reikalaujama turėti juodas medines plokštes, kurių matmenys 70 x 35, kad baltomis raidėmis būtų galima užrašyti konkrečios transporto priemonės priklausymą kariuomenei. Pavyzdžiui, „Artilerija“arba „Pėstininkai“, taip pat šios transporto priemonės numeris. Akivaizdu, kad nuo karo pradžios niekas nesilaikė šios taisyklės, tačiau improvizuotas BA, be dažymo, taip pat buvo visiškai nudažytas patriotinio turinio užrašais ir sutrumpintais tų sindikalistų organizacijų pavadinimais (UHP, UGT, CNT), FA1), kuriai priklausė šie šarvuočiai. Dažnai ant automobilio buvo keli tokie pavadinimai, kurie kalbėjo apie šių organizacijų „vienybę“jų statybos metu.
Nacionalistams, matyt, nekilo jokių problemų su savadarbių šarvuočių identifikavimu. Kaip aš mačiau „tvartą ant ratų“, todėl galite į jį šaudyti! Bet su tankais buvo sunkiau. Pilietinio karo ypatumai reikalavo ypač greitai juos identifikuoti mūšio lauke, kad būtų išvengta sunaikinimo „draugiškos ugnies“būdu. Tačiau problemą apsunkino tai, kad abi pusės turėjo tuos pačius tankus. Dėl šios priežasties Ispanijos pilietinio karo tankų atpažinimo ženklai buvo labai aiškiai matomi.
Prie respublikinių tankų T-26, BT-5 ir BA-Z bokštų patrankos kaukė ir išsikišusi laivagalio dalis dažnai buvo nudažytos didelėmis juostomis nacionalinės vėliavos spalvomis (raudona-geltona-violetinė). Taip pat juostelės, bet jau raudonai geltonai raudonos, dažė jų tankus ir nacionalistus. Taip pat atsitiko, kad tokios juostos buvo ištrauktos išilgai viso bokšto. Iš oro nacionalistų tankus nuo respublikinių galima buvo atskirti pagal liukus (arba visą bokšto stogą!), Baltai nudažytą ir ant jų nupieštą juodą įstrižą kryžių - būdingą nacionalistinę emblemą. Iš SSRS atkeliavę tankai turėjo tik taktinius skaičius ir be raudonų žvaigždžių. Italų ir vokiečių tankai ir šarvuoti automobiliai turėjo atpažinimo ženklą ant priekinių ir galinių šarvų dryžuotą raudonai geltonai raudoną vėliavą, taip pat labai būdingą baltą emblemą-sukryžiuotas alebardas ir arbaletą.
