Šiandien mes pradedame ne nuo prakeiksmų prieš Vašingtono sutartį, o šiandien kalti Versalis. Pagal šios sutarties straipsnius Vokietija buvo atimta iš ginkluotųjų pajėgų ir gynybos pramonės. Natūralu, kad tuo metu antras pasaulyje „Kaiser“laivynas taip pat užsisakė ilgą gyvenimą.
Pagal minėtos sutarties 181 straipsnį Vokietijai buvo leista pasilikti 6 „Deutschland“arba „Braunschweig“tipo karo laivus, 6 lengvuosius kreiserius ir 12 naikintojų bei naikintojų.
Antantės sąjungininkai paliko „Reichsmarine“, kaip dabar vadinamas Vokietijos karinis jūrų laivynas, net 8 kreiserius. Šeši iš jų buvo „Gazelės“klasės lengvieji kreiseriai, pastatyti 1898–1903 m. („Niobe“, „Nymphe“, „Medusa“, „Thetis“, „Arcona“ir „Amazone“), ir du Brėmeno klasės kreiseriai (Berlynas „Ir„ Hamburgas “), pastatyti 1903 m.
Apskritai šie laivai galėtų būti naudojami kaip mokomieji laivai ir nieko daugiau. Visų jų tūris buvo 2700–3700 tonų, anglies katilų dėka jie išvystė ne didesnį kaip 20 mazgų greitį ir buvo ginkluoti dešimčia 105 mm pistoletų. Akivaizdu, kad šių laivų vertė buvo minimali.
Vienintelis šių laivų privalumas buvo jų tarnavimo laikas, kuris, jei buvo lėšų, netolimoje ateityje leido juos pakeisti naujais.
Ir kai tik atsirado lėšų, vokiečiai nusprendė pastatyti naują kreiserį. Ir kadangi lėšų nebuvo tiek, kiek norėta, jie ne itin filosofavo su projektu, imdamiesi naujausio Pirmojo pasaulinio karo lengvojo kreiserio projekto. Tai buvo Kelno klasės lengvasis antros serijos kreiseris. Ir tai buvo šiek tiek patobulinta atsižvelgiant į pasirodžiusius naujus produktus.
„Kelne“, kurio darbinis tūris buvo 5620 tonų, buvo sumontuotos dvi garo turbinos, kurių bendra galia 31 000 AG, o tai pagreitino iki 29 mazgų ir buvo ginkluota aštuoniais 150 mm pistoletais, trimis 88 mm priešlėktuviniais ir keturiais 600 pistoletų. -mm vieno vamzdžio torpediniai vamzdžiai.
Naujasis kreiseris gavo 45 000 AG galios jėgainę, torpedų vamzdžiai buvo pakeisti modernesniais 533 mm dviejų vamzdžių vamzdžiais, pagrindinius akumuliatorinius ginklus buvo nuspręsta sumontuoti į dviašmenius bokštus pagal linijiškai aukštesnę schemą, vamzdžių skaičius buvo sumažintas iki dviejų. Dėl to laivas buvo padėtas 5600 tonų.
Akivaizdu, kad vieno modernaus laivo nutiesimas visiškai nieko nepakeitė ir buvo išimtinai politinis veiksmas.
Beje, problemų kilo dėl statybos vietos. Didžiausia iš buvusių valstybinių laivų statyklų buvo Dancige, kuri tapo laisvu miestu ir nepriklausė Vokietijai. Kylio Admiralitetas, pervadintas į „Deutsche Werke“, po padalijimo buvo beveik visiškai privatizuotas ir negalėjo veikti kaip jūrų laivų statykla. Taigi „Reichsmarine“žinioje liko tik Wilhelmshaveno laivų statykla, kurioje buvo paguldytas kreiseris.
Ir tada prasidėjo bėdos. Laivas jau buvo statomas, kai buvo sudarytos Vašingtono ir Londono sutartys. Vokietija šių dokumentų nepasirašė, bet kas ten pradėjo ko nors klausti vokiečių? Jie tiesiog susidūrė su tuo, kad laivas turi atitikti sutarties sąlygas, ir viskas.
Apskritai vokiečiai viską matavo paprastomis metrinėmis tonomis, o sutartyse buvo britų ilgų (1016 tonų) tonų. Ir vokiečiams buvo leista perskaityti naujus standartus. Taigi naujojo kreiserio darbinis tūris sumažėjo iki 5280 tonų, o tai leido laivui pagerinti panaudoti iš dangaus nukritusį poslinkio rezervą.
Bet kad vokiečiai nebūtų ypač patenkinti, jiems buvo uždrausta montuoti ginklų laikiklius. Tarkime, tada naujasis kreiseris bus vėsesnis nei Danai ir Didžiosios Britanijos laivyno kaledonai, ir tai nėra „comme il faut“. Ir apskritai vokiečiai negali naudoti naujų ginklų sistemų.
Taigi turėjome atsisakyti ir naujų įrenginių, ir naujų ginklų.
Iškilmingas naujo laivo paleidimas įvyko 1925 m. Sausio 7 d. Laivo pavadinimą davė Jutta von Müller, 1908 m. Pastatyto garsaus reiderio „Emden“vado Karlo von Müllerio našlė. Natūralu, kad naujasis laivas buvo pavadintas „Emden“.
Kreiseris tapo šimtuoju Vokietijos laivynui Wilhelmshavene pastatytu karo laivu.
Pagrindinę „Emden“jėgainę sudarė 10 standartinių jūrinių katilų - 4 anglies ir 6 naftos. Plius 2 Šveicarijos „Brown Boveri“turbinos. Dėl to elektrinės galia siekė 46 500 AG.
Bandymuose „Emden“išleido 29, 4 mazgus, kurie tuo metu buvo gana padorūs. Numatomas kreiserinis atstumas 6750 mylių 14 mazgų greičiu. Kuro atsargos sudarė 875 tonas anglies ir 859 t naftos.
„Emden“tapo pirmuoju Vokietijos laivu, kurio elektrinėje buvo turbo reduktoriai.
Kadangi Vokietijoje su nafta viskas buvo liūdna, nuspręsta neapleisti anglimi kūrenamų katilų. Jie buvo pakeisti aliejiniais daug vėliau, vieno iš modernizavimų metu. Apskritai tai pasirodė gana ekonomiškai, kreiserinis diapazonas, palyginti su „Kelnu“, padidėjo perpus, tačiau viskas buvo gana sudėtinga.
Rezervacija
Užsakymo pagrindas buvo 50 mm storio patentuotas vokiečių šarvų diržas, kurio ilgis buvo apie 125 m, o aukštis 2,9 m, 1, 3 m žemesnis už konstruktyvią vandens liniją. Šarvuotas diržas uždengė daugiau nei 80% korpuso. Uždarė 40 mm storio traversų šarvuotą diržą.
Šarvuotas denis. Jis buvo įdarbintas iš 20 mm šarvų plokščių, o virš artilerijos rūsių plokščių skaičius padvigubėjo, o storis buvo 40 mm.
Laivagalyje esanti vairo pavara uždengė 20 mm storio šarvuotą dėžę.
Koning bokštas. Tradiciškai tinka visiems Vokietijos laivams: 100 mm sienos, 20 mm stogas ir grindys. Nuo jo iki centrinio posto, esančio po šarvuotu deniu, praėjo 20 mm ryšio vamzdis.
Kriauklės taip pat buvo 20 mm storio. Ir paskutinis - ginklų skydai buvo iš tų pačių 20 mm šarvų plokščių.
Apskritai, nedaug laivų galėtų pasigirti tokia rezervacija. Lengvam kreiseriui viskas buvo gana įspūdinga.
Įgulos skaičius yra 582 žmonės, įskaitant 26 pareigūnus ir 556 jūreivius.
Tinkamumas plaukioti. Viskas čia nėra lengva. Vokiečiai natūraliai gyrė jų laivą. Britai buvo kritikuojami daugiausia dėl žemų, „šliaužiančių“siluetų. Tačiau, jei pažvelgsite į kilometrų skaičių, kurį Emdenas nuvažiavo tarnybos metu, paaiškėja, kad laivas buvo gana sėkmingas.
Ginkluotė
Pagrindinis kalibras: aštuoni 150 mm šautuvai su vieno pistoleto bokšteliais. Ginklai buvo išdėstyti taip pat, kaip ir Kaiserio laivyno kreiseriuose. Du šautuvai (Nr. 2 pakelti aukščiau Nr. 1) priekyje, du laivagalyje (vienas ant kaklo, vienas ant galinio antstato), du šautuvai priekinio antstato šonuose nukreipti į lanką ir du šautuvai šalia antrojo vamzdžio nukreipti į laivagalį …
Taigi maksimalus ginklų, galinčių dalyvauti salvose, skaičius yra šeši.
Ginklus patobulinti sumontuojant suporuotus ginklų laikiklius buvo bandoma iki karo pradžios, o tai iš tikrųjų nutraukė visus planus. Įdomiausias 1940 metų modernizavimo projektas galėjo būti keturių bokštų su dviem šautuvais įrengimas, kurie buvo sukurti „Narvik“klasės naikintuvams. Priešlėktuvinė ginkluotė turėtų būti sustiprinta vienu 88 mm pistoletu ir dviem 37 mm kulkosvaidžiais. Ir palikite porą laive esančių ginklų šaudyti su apšvietimo sviediniais.
Tačiau prasidėjęs karas nutraukė modernizaciją ir iki pat pabaigos „Emden“tarnavo su vieno ginklo įrenginiais.
Priešlėktuvinę ginkluotę sudarė trys 19 mm modelio 88 mm priešlėktuviniai ginklai „Flak L / 45“.
Ginklai turėjo gerą ugnies greitį (iki 15 šūvių per minutę), aukštis siekė 9 150 m, o šaudymo nuotolis - 14 100 m. Svaidinio snukio greitis buvo 790 m / s. Šaudmenis sudarė 1200 sviedinių.
Priešlėktuviniai ginklai buvo pastatyti ant antstato už kaminų.
Minos-torpedos ginkluotę sudarė du dviejų vamzdžių 500 mm torpediniai vamzdžiai su 12 torpedų šovinių. 1934 metais prietaisai buvo pakeisti 533 mm.
Kreiseris galėjo pakilti 120 min.
Modernizavimas. Apskritai „Emden“tapo moderniausiu „Kriegsmarine“laivu per visą trumpą istoriją. Atnaujinimai svyravo nuo grynai kosmetinių iki didelių.
1933-1934 metais 4 anglies katilai buvo pakeisti nafta. Tuo pačiu metu 500 mm torpediniai vamzdžiai buvo pakeisti 533 mm.
1937 m. Priešlėktuvinė ginkluotė buvo sustiprinta 6 20 mm kulkosvaidžiais ir dviem 37 mm kulkosvaidžiais.
1940 m. Eksperimentinėse instaliacijose pasirodė du keturi 20 mm šautuvai - garsiojo „Firling“prototipai. Jie buvo sumontuoti vienas šalia kito ant antstato denio pagrindiniame stiebo rajone. Tuo pačiu metu buvo įdiegtas MES demagnetizatorius.
1941 m., Persikėlus į mokomąjį laivą, iš Emdeno buvo pašalinti visi kulkosvaidžiai, išskyrus keturis vieno vamzdžio 20 mm. Tačiau mokomajam laivui tokios apsaugos neprireikė.
1942 m. Pabaigoje visi pagrindiniai pistoletai buvo pakeisti naujais, ir vėl buvo sumontuoti du 20 mm pylimai. Sumontuotas „FuMO 21“radaras.
1943 metų pradžioje buvo sumontuoti dar du „šūviai“ir du 20 mm vieno vamzdžio šautuvai.
1944 m. Rugpjūčio mėn. Vietoj 88 mm ginklų buvo sumontuoti trys universalūs 105 mm šautuvai, du 40 mm „Bofors“šautuvai, 20 20 mm šautuvų (2 x 4 ir 6 x 2).
Aptarnavimo istorija
1925 m. Spalio 15 d. Emdeno mieste vėliava buvo iškilmingai pakelta, o kreiseris pradėjo naudotis. Išlaikęs testus, 1926 m. Kreiseris, paėmęs į laivą apie šimtą Akademijos kursantų, leidosi į kelionę aplink pasaulį.
1927 m. Kovo 15 d. Laivas atplaukė į Šiaurės žudymo salą (Kokosų salos), ten, kur nuskendo TOT „Emden“.
1928 m. Emdenas išvyko į antrąjį pasaulį. Ir iš viso kreiseris kaip mokomasis laivas padarė dešimt ilgų kelionių, iš kurių 6 tapo aplink pasaulį.
Antrojo pasaulinio karo pradžia, seniausias iš vokiečių kreiserių (iki to laiko), susitiko, kaip bebūtų keista, labai linksmai. Kartu su laivo perkėlimu iš Mokomosios inspekcijos jurisdikcijos į žvalgybos pajėgas buvo gautas įsakymas imtis minų ir uždėti minų laukus.
Rugsėjo 3 dieną Emdeną nukentėjo Karališkosios oro pajėgos. Bombardavo 4 Blenheimus. Bombos dingo taip, bet vienas britų lėktuvas, vadovaujamas skraidančio leitenanto Emdeno (likimo ironija!), Buvo numuštas ir nukrito į kreiserio šoną.
Žala nebuvo labai didelė, o po savaitės remonto kreiseris tęsė savo aptarnavimą.
Antroji karinė operacija buvo „Weserubung“, tai yra Norvegijos okupacija. „Emdenas“veikė tame pačiame būryje su „Lutcovu“ir „Blucheriu“. Dėl to norvegai nuskandino „Blucher“, apgadino Liutcovą, tačiau „Emden“, įgudusių įgulos veiksmų dėka, žalos nepadarė.
Nusileidimo pajėgos buvo nusileidusios, nors ir nesugebėjo įvykdyti Oslo užėmimo užduoties, ore esantis puolimas su ja susitvarkė.
Užėmus Oslą, „Emden“vėl buvo perkeltas į mokomuosius laivus.
Kitas kovos panaudojimas - dalyvavimas „Baltijos laivyne“vadovaujant viceadmirolui Tsiliakui. „Pietinė grupė“, susidedanti iš kreiserio „Emden“ir trijų naikintojų (T-7, T-8 ir T-11), palaikė Ezelio salą užėmusias vokiečių pajėgas.
„Emden“stojo į kovą su sovietinėmis 180 mm (Nr. 315) ir 130 mm (Nr. 25a) šautuvų baterijomis. Sovietiniai artileristai taiklia ugnimi išstūmė naikintojus toliau nuo jūros, o į Emdeną buvo išmestos 4 torpedinės valtys G-5.
Viena valtis (TKA-83) buvo sunaikinta vokiečių laivų gaisro, pro šalį praplaukė torpedos. Tada buvo jūros anekdotas tema „Kas meluoja šauniausiai“.
Vokiečiai pranešė apie dviejų valčių nuskendimą, nes Emdeno ir Leipcigo šauliai tvirtino, kad nuskendo TKA-83. Vokiečių kreiserių (Leipcigas - 153, Emdenas - 178) suvartotų kriauklių skaičius vienoje torpedinėje valtyje buvo per didelis.
Bet mūsų valtininkai ramiai pranešė apie dviejų naikintojų nuskendimą ir kreiserio bei naikintojo sugadinimą!
Tiesa, nuskendę ir apgadinti laivai kitą dieną toliau apšaudė sovietų pozicijas, kol šaudmenys buvo visiškai panaudoti. Po to „Emden“išvyko į Gotenhafeną, ir tai buvo kreiserio karo su SSRS pabaiga.
„Emden“vėl pradėjo tarnauti kaip mokomasis laivas, tačiau 1942 m. Pabaigoje vėl buvo nuspręsta įtraukti laivą į kovines operacijas (vokiečiai aktyviai prarado laivus), tačiau „Kriegsmarine“pralaimėjimas „Naujųjų metų mūšis “staiga pakeitė visus planus.
Nors „Emden“nebuvo išmontuotas dėl metalo (pagal pirminį planą), atnaujinimai buvo atšaukti ir kreiseris liko mokomasis laivas.
Iki 1944 metų rugsėjo „Emden“buvo mokomasis laivas, tačiau dėl situacijos pablogėjimo jis vėl buvo perkeltas į pirmosios eilės laivus. Kreiseriui vėl buvo suteikta atsakomybė už minų klojimą Skagerake. Emdenas rodomas per 300 minučių.
Be to, kreiseris buvo perkeltas į šiaurę, kur lydėjo vilkstines Oslofjorde ir pasirūpino oro gynyba.
Tada kreiseris vėl buvo Baltijos jūroje, Karaliaučiuje. Dėl remonto. Tačiau remontas nebuvo baigtas, nes sovietų kariuomenė artėjo prie Karaliaučiaus. Su pusiau išardytos transporto priemonės, ant vienos turbinos, su išardytais ginklais, kreiseris galėjo išvykti į Gotenhafeną (Gdynė), kur buvo surinkta turbina, o artilerija vėl pastatyta į vietą.
„Emden“laive buvo paimta daug įvairių krovinių, įskaitant Veimaro Vokietijos prezidento feldmaršalo P. Hindenburgo ir jo žmonos karstus. Be to, į laivą įlipo apie tūkstantis pabėgėlių.
1945 m. Vasario 1 d. Emdenas 10 mazgų greičiu išlėkė iš Konigsbergo ir perėjo į Kylį, „Deutsche Werke“laivų statykloje, kur pakilo remontuoti. Tačiau laivui nebuvo lemta grįžti į servisą iš remonto.
1945 m. Kovo 2 d. Į Emdeną pataikė 4 bombos. Bombos buvo mažo kalibro, iki 100 kg, todėl apsauga atlaikė, tačiau kilo gaisras. Balandžio 3 dieną į laivą pataikė 227 kg sverianti bomba, kuri pramušė denį ir sprogo katilinėje, ten viską susprogdindama.
Naktį iš balandžio 9 į 10 Didžiosios Britanijos bombonešiai ant Kylio numetė 2634 tonas bombų. Admirolas Scheeris apsivertė ir nuskendo, admirolas Hipperis virto metalo laužo krūva. Emdeno užpakalis buvo plaktas.
Po patikrinimo laivas buvo nuvežtas į Heikendorfo įlanką, kur buvo užplauktas ant seklumos, po to, kai variklių ir katilinėse buvo užpultas sprogstamasis užtaisas. 1945 m. Gegužės 3 d. Kaltinimai buvo pradėti veikti, o tai buvo paskutinis laivo likimo taškas.
Laivo liekanos buvo išardytos metalui po karo, 1949–1950 m.
Įdomus likimas. Pirmasis didelis naujosios Vokietijos laivas gyveno žymiai ilgiau, nei buvo pastatytas po jo. Taip, jo statyba vyko sunkiomis sąlygomis, statybas stebėjo pergalingi sąjungininkai, neleidę laivo statyti pagal šiuolaikines galimybes.
Kadangi „Emden“yra ne tik pasenusi laivų statykloje, ji jau buvo pasenusi. Todėl geriausias karinio jūrų laivyno vaidmuo jam yra mokomojo laivo vaidmuo.
Nepaisant to, Emdeno indėlis į laivyno plėtrą buvo milžiniškas. Naujas šios klasės laivas yra garantija, kad Vokietijos laivų statybos pramonė gyva. Jie rado pinigus, taip sutaupydami personalo, tiek projektavimo, tiek gamybos. Na, ir jūreivių, kuriuos Emdenas paruošė savo kampanijose, skaičius - tai leido apmokyti kitus „Kriegsmarine“laivus.
Žinoma, Antrojo pasaulinio karo pradžioje laivas buvo archajiškas. Ne veltui jis buvo vadinamas „paskutiniu Pirmojo pasaulinio karo vokiečių kreiseriu“. Šviesus. Taip, artilerija buvo tokio lygio.
Nepaisant to, nepaisant to, kad 1927 m. „Emden“buvo pasenęs laivas, jo saugumo riba užtikrino ilgalaikį eksploatavimą, o tai apėmė ilgą mokomojo laivo tarnavimą.
Galima kritikuoti vokiečius, kurie puolė statyti laivą nesudarę jūrų doktrinos, neanalizavę Pirmojo pasaulinio karo rezultatų. Bet tai buvo jų laikas. O Emdenas tapo savotišku Vokietijos karinio jūrų laivyno atgimimo simboliu.
Ir, beje, tuo metu tarnavusių senų lovių fone jis atrodė gana padorus. Ir paruošęs tiek daug pareigūnų „Kriegsmarine“, galima drąsiai teigti, kad „Emden“visiškai išnagrinėjo kiekvieną jo statybai išleistą piniginę.
Ir jis tapo įdomiu pavyzdžiu, kai laivas taikos metu pasirodė daug naudingesnis nei mūšyje.
